适销对路的就能走量，水土不服的只能淡出，进口车的质量与舒适度很重要，如果进口车做不到高质量那可修不起
Jan 19, 2025•1 hr 44 min•Ep. 151
有出口，也有内销，但是总体销量不太理想~毕竟美系轿车在北美已经沉沦~紧凑级，小型，中型SUV卖的不如日系和韩系。中大型的探险者有些水土不服，所以还得想办法！
Jan 18, 2025•53 min•Ep. 152
执着于多缸内燃机，执着于多档位变速箱，执着于非承载式车身，确实付出了不少，在消费市场里做到极致也能混的不错！问题需要时间，经验需要积累！
Jan 18, 2025•1 hr•Ep. 153
执着于内燃机，执着于多档位自动变速箱，执着于非承载式车身，细分市场玩到一定水准，也能活得不错！有些需要大数据与经验累计才能解决的问题，慢慢来吧
Jan 17, 2025•1 hr 1 min•Ep. 154
有没有驾照，开车怎么样，是不是热爱汽车，这些都不重要！能维护好关系，能让甲方满意才是最重要的，至于垫资，回扣，掏钱买车拍视频这已经是小事了~
Jan 16, 2025•56 min•Ep. 155
产品连年销量下滑，战略判断与产品规划总是有点变扭，某些车型又是空白，空间大持有成本低的便宜买菜车才能提升总体销量！
Jan 15, 2025•57 min•Ep. 156
国三and国四的低价车收不到了，全都去领取报废补贴了。情怀老车也不那么受欢迎了，准新车不论高低都是风险极高，而经营成本却在增加~也许比24年更难~
Jan 14, 2025•55 min•Ep. 157
这个合资企业里中方团队辛苦了！！！新产品越来越少，也不愿意做本土化的进化，还能维持这个局面必须感谢中方团队的坚持于努力！！！
Jan 13, 2025•1 hr 1 min•Ep. 158
多次国际运作，而且成功经验很多，总体销量也比较高，目前看新能源，油车，底盘，内燃机还是有些造诣的！希望能在柴油机上下点功夫，毕竟海外最好卖的还是柴油小汽车！
Jan 12, 2025•1 hr 6 min•Ep. 159
X3L和X5L将形成组合拳，对于竞品车型来说这就是降维打击~~~新5系颜值的不足只能通过降价增配来弥补，电动系列已经尽力了，能做的只有继续降价增配~~~
Jan 11, 2025•42 min•Ep. 160
GL8还得发力，可以推出小号GL8，油电混技术的短板泛亚团队能否补上？中大型SUV昂科旗已经没落，就看昂科威了！整体造型包括车标都缺少浓眉大眼的气质~
Jan 10, 2025•1 hr 19 min•Ep. 161
平行出口是售后口碑崩塌的开始~只卖车不做改进也不做售后的主机厂是售后口碑崩塌的加速器，出口的管控刻不容缓，精致利己的主机厂需要惩罚！
Jan 09, 2025•52 min•Ep. 162
去年国三排放的给报废补贴，今年国四排放的给报废补贴，2018年12月31号之前上牌的新能源车也给报废补贴~小汽车耐用品的调性越来越弱了！
Jan 08, 2025•1 hr 13 min•Ep. 163
底盘调校的真是高水平！！！前提是保养到位，用好的零部件，也不晓得造汽车才三四年的新势力是如何在底盘调校方面超越全世界的~~~是不是认为装几个空悬就搞定了？？？
Jan 07, 2025•1 hr 19 min•Ep. 164
春节前，有些车去年任务完成的不错，所以新车优惠开始缩水，有些没完成任务，去年生产的新车还没卖完，所以促销力度更大了~~~
Jan 06, 2025•1 hr 7 min•Ep. 165
现在要么跟着新能源主机厂混，啥车都说好。要么就是自主品牌各种遥遥领先，各种最好！否则就是各种麻烦各种谩骂~也不晓得这么玩能冲出亚洲走向世界吗？
Jan 05, 2025•57 min•Ep. 166
发动机研发相当耗费资金，智力，物力！很多设备不是每一个主机厂都买得起的，所以大规模投产之后的故障率确实高，但是买不起设备的主机厂给车评人的钱和玩流量的钱确给的特别的痛快~~~您说这是为什么呢？？？
Jan 04, 2025•1 hr 14 min•Ep. 167
六缸和四缸在使用场景，燃油经济性以及车船税等方面差异比较大，上了高速更是性格迥异，所以得看您的细好与需求！但是耐用度和维修保养还是比较出色的！
Jan 03, 2025•1 hr 24 min•Ep. 168
二手电动自行车卖了七回，第七任车主因动力电池起火爆炸身亡，前六任车主以及经销商都要承担赔偿责任~~~以后二手电动车的买卖可是够劲儿！！！
Jan 01, 2025•1 hr 21 min•Ep. 169
动力电池是个新生事物，新能源车的卖点也不再是耐用度与机械素养，所以消费者只能看各种新奇特的宣传，不了解这里面的各种门道，让时间慢慢验证一切吧！
Dec 30, 2024•1 hr 30 min•Ep. 170
大部分品牌都出现了明显的下滑，还能上涨的品牌就剩几个了，顶级豪华品牌下滑属于富豪也缺钱，几十万售价的除了下行的经济压力还有自主品牌的平替~以后平行进口车的买卖可是不好做~~~
Dec 29, 2024•1 hr 19 min•Ep. 171
产业链效率和质量都值得信赖！作为生产基地没问题，十四亿人的市场作为销售基地也没问题，所以会离开吗？
Dec 28, 2024•1 hr 2 min•Ep. 172
奔驰S400商务的价格回调了，但是奔驰GLS又开始砸价了，GLE轿跑SUV的价格也进一步下探，奥迪Q8也是快速下滑，奔驰和奥迪要是这么玩，竞品车型也得跟进！
Dec 27, 2024•1 hr 13 min•Ep. 173
身材魁梧，体型巨大，心里安全感爆棚！但是第二排空间和外观尺寸不匹配，第二排奢华程度也和售价不匹配，带大梁干糙活不如陆巡和途乐，商务接待不如GLS和X7，所以身价不菲的结局就是不得烟抽~~~
Dec 26, 2024•1 hr 1 min•Ep. 174
现在汽车舆论就是拿钱说话的时代，热爱汽车的人逐渐边缘，能拉关系搞钱的人在主导，驾照都不是必备技能了~
Dec 25, 2024•47 min•Ep. 175
新车都在降价，但是二手车的保值率还是有差异的，所以新车价格相当的前提下，买菜车或者说烂街车过几年再卖会好受些~~~
Dec 24, 2024•1 hr 8 min•Ep. 176
压缩成本，不仅让汽车行业越来越不耐用，压缩制造时间让餐饮业也出现了万物皆可预制的趋势~~~精通烹饪技法的厨师还会有传承的可能性吗？
Dec 23, 2024•1 hr 8 min•Ep. 177
洋品牌减配的地方都是消费者不关注的地方，耐用度已经是下限了。接下来就是洋品牌零部件供应商规模性的退出。自主品牌的经验不足与有意为之有些时候是无法分辨的，但是售后的门槛越来越高，因为谁也搞不清楚车的零部件标准与拆装方法~
Dec 22, 2024•1 hr 14 min•Ep. 178
本期节目早就录完了，但是我给忘了~~~经网友提醒才想起来本期节目没有发布！老了~记性差了！前十名里的轿车客单价越来越低~~~
Dec 21, 2024•59 min•Ep. 179
满腔热情的投入工作，确发现残酷的现实与梦想之间有着巨大的差异，随着时间的流逝，岁月的增加，有些事也就随遇而安了！
Dec 19, 2024•1 hr 20 min•Ep. 180
