大众威然降价促销，GL8降价促销，这会让赛那和格瑞维亚恢复国庆节的促销，而腾势D9和比亚迪夏的定价~
Nov 16, 2024•51 min•Ep. 211
多品牌战略能促进企业发展则是好事，如果仅仅是好大喜功则是浪费资源，要用发展的战略眼光来提前做规划！
Nov 14, 2024•1 hr 30 min•Ep. 212
基本功学上个把月就差不多了，但是这行看的是天赋和人脉，大平台裁员and流动性太强，自媒体老板要求高，咱们从培训班出来能提供有竞争力的服务吗？
Nov 13, 2024•41 min•Ep. 213
二手车学无止境~~~这个行业没有吹嘘的资本，因为总有水平更高的修复车摆在你的面前！！！天天泡在车市里才能不断的学习，所以每一辆二手车都是我老师！！！
Nov 12, 2024•56 min•Ep. 214
德国大众，日产，采埃孚，博世，米其林等大企业都开始了裁员关店~2025年能好起来吗？
Nov 11, 2024•51 min•Ep. 215
对于客单价仅有几万十几万的国产合资品牌来说，销量过低会让经销商无法盈利，至于斯巴鲁，菲亚特，现代等品牌的进口车型来说，售后服务的成本会~
Nov 10, 2024•53 min•Ep. 216
MPV出现了较大调整，硬派越野车也是普遍性的下滑，方程豹5还是领先于坦克300，轿车排名能看到明显的降级消费
Nov 09, 2024•1 hr 6 min•Ep. 217
个性，品牌，配置还都可以，但是维修成本比较高，对于十几年前甚至二十几年前上牌的路虎，只能是情怀买家才能把握，维修成本更高！挑选时注意区分平行进口和中规的差异
Nov 08, 2024•51 min•Ep. 218
有些事已经超出了汽车本身，就如同思密达汽车在国内的衰落，所以有的车卖得好是全球都必须卖得好，无条件无法质疑无法抄袭的大麦！
Nov 07, 2024•1 hr 11 min•Ep. 219
新车降价越来越多，再叠加年底的不利因素，所以规模越大，收的车越多，风险越大~当然了，花别人的钱收车的除外哈~
Nov 06, 2024•42 min•Ep. 220
打铁还需自身硬，车辆的耐用度，适应能力，售后服务都要做到位，然后才能应对各种封杀or捣乱，慢慢来吧！
Nov 05, 2024•1 hr 2 min•Ep. 221
有些车的命运和历史人物的命运很相似，所以看电视剧品味人生与命运，看车圈新闻感受车的江湖命运~挺有意思！
Nov 04, 2024•50 min•Ep. 222
汽车发明者的压力不小，汽车产业占国家GDP的10%，直接间接就业人口超百万，擅长的内燃机，变速箱，底盘调校现在不值钱了~如何维护高附加值工业产品呢？
Nov 03, 2024•1 hr 3 min•Ep. 223
高尔夫卖的比速腾贵，速腾轴距更长，排量更大，但是身价比不过排量和空间都不占优势的高尔夫~
Nov 02, 2024•1 hr 3 min•Ep. 224
GL8降价，赛那和格瑞维亚降价促销，接下来的比亚迪夏就得考虑如何定价了，MPV市场份额不大，但是竞争激烈~
Nov 01, 2024•59 min•Ep. 225
君越2.0T降至15.99万。GL8的652降到19.7万，ES降到26.99万，帕萨特380降到15.99万，凯美瑞混动2.0降到12.98万~这样的玩法会持续到明年吗？
Oct 31, 2024•1 hr 14 min•Ep. 226
这三位小姑娘要感谢警方的及时制止，否则就是全村开席或是终身残疾~为了双手松把已经摔得鼻青脸肿了~
Oct 30, 2024•55 min•Ep. 227
卖车的都要找高价，这是人性，但是报高价和卡里的钱到账是两回事~绕来绕去就把车主整迷糊了~
Oct 29, 2024•54 min•Ep. 228
售后的客单价越来越低，到店量也不够理想，所以经验丰富的大师傅也留不住了~所以汽车后市场出现了恶性循环
Oct 28, 2024•1 hr•Ep. 229
明明有实力，但是就不换代，豪门这样就算了，买菜车也这样~擅长MPV的本田也这样~喜欢就好！
Oct 27, 2024•58 min•Ep. 230
从年销几万辆，到十几万辆，再到几十万辆，规划也需要与时俱进，但是命名体系调整次数过多其实不利于品牌建设与车型推广~
Oct 26, 2024•1 hr 16 min•Ep. 231
汽车行业不论是新车，二手车，修车，改装，赛车等等，都是需要沟通与流量的，经历了纸媒，报业，网站，自媒体，短视频的迭代更新，感受良多！
Oct 24, 2024•58 min•Ep. 232
GL8的价格官宣低于二十万，逍客的2.0自动挡低配价格官宣低于十万，本田CB400街车不到三万块钱提裸车~新车行情两三年的时间就成这样了~
Oct 23, 2024•43 min•Ep. 233
玩法不一样，不能还照搬国内那一套，泰国市场的现状也让我们发现国内的玩法背后的本质~实业报国不是补贴报国~更不是流量报国~
Oct 22, 2024•1 hr 3 min•Ep. 234
六缸帕杰罗的清仓甩货居然让吉姆尼亏本销售，所以一个车型的亏损居然是由跨越好几个级别的车型造成的~~~
Oct 21, 2024•1 hr 12 min•Ep. 235
高速超速三人死亡~3.0奔驰G500比4.0奔驰G500仅便宜了三万多块钱，富豪们长舒了一口气！斯巴鲁的技术执拗让后市场喜忧参半~
Oct 20, 2024•47 min•Ep. 236
拒绝长大的MINI虽然国产了，但是依然不便宜，体型不占优势，价格不占优势，续航里程也没有傲视群雄，所以降价之后还会降价吗？
Oct 19, 2024•43 min•Ep. 237
汽车制造业过于发达，导致洋品牌在国内的零售价远不如海外零售价~放弃这么大的市场又心不甘，不放弃又无法获得高利润！
Oct 18, 2024•53 min•Ep. 238
去年还在炒作限量版，结果今年敞开供应，也不晓得去年那位车主最后如何处理自己的爱车？？？
Oct 17, 2024•1 hr 1 min•Ep. 239
擅长发动机强化和底盘操控性的洋品牌得有个同样擅长发动机和底盘的自主品牌才能震得住场子！！！欲知未来详情，慢慢看吧~
Oct 16, 2024•1 hr 8 min•Ep. 240
