汽车生活的各种纠纷
害人之心不可有,防人之心不可无。尽量相安无事的享受汽车生活吧
新车,平行进口车,二手车,媒体,汽修厂转了一圈的海阔试车和您聊聊二手车的故事

害人之心不可有,防人之心不可无。尽量相安无事的享受汽车生活吧
咱们对待海外新能源汽车真的是很公平很公正了,国补地补都一视同仁。但是我们的新能源汽车在海外的待遇呢???
可油可电的SUV亏电高速油耗还不如油车低~再加上电耗,能量消耗可是不低,而且小发电机启动之后的噪音和震动实在是~新能源的新体现在哪呢?
本田的玩法确实与众不同!前减震的档次和整车售价不符,自主品牌越来越强大,本田的态度决定了未来!
酒驾在海内外都会受到法律的制裁,但是国人在海外受到的处罚不会带到国内,所以各种悲剧层出不穷!
新车价格促销的力度和频次让消费者不敢掏钱,厂家就开始玩保价促销,结果现在厂家不认账了~
韩系车性价比高是其销售全球的传统优势,但是国内上有德日品牌降价促销,下有自主品牌不断突破,再加上韩系对于进口车的政策不断调整~
本就不具备研发汽车的经验,结果研发周期比老牌的汽车主机厂还要短,甚至短了一半的周期,这样的产品成熟度如何啊???
遮挡号牌,超速,无证驾驶,无牌,逆行~~~这些行为都得自己承担后果!!!找工作不容易,骑行得想到自己行为的前因后果!!!
原厂的各方面性能有所保障,最起码知道和谁打交道。房车目前原厂不原厂的差异不算大,各种问题实在是层出不穷!
后市场的规模过于庞大,所以谁也别想独霸天下,内循环真的是门大生意。海外市场需要的是长期运作,而不是三两年的冲业绩拿海外补助~
西亚特的历史不算长,但是为了做强做大也是一直在努力!不过规模终究还是有限,但是西班牙工业体系还是有些实力的,可远不止西亚特汽车这么简单!!!
最近这几年也许是感受到了中国电动化的压力,所以索纳塔和皇冠的造型设计有基因突变的赶脚~不看好索纳塔~
自主品牌快速发展,消费下行,产品内耗都是原因。重新确定自主品牌与洋品牌的江湖地位之后,价格才会趋稳~
契约精神与遵章守纪是约束双方的,买卖双方都要守规矩才行!不能总是自己合适,车贩子总是被有罪认定
尺寸更大,动力更足,油耗更低,但是在国内的市场前景并不是太乐观,LC300已经低价发售,普拉多国产在即,途乐的市场前景有多大呢???
烈马顶配45万,普拉多入门级47万,看着确实挺有吸引力的!不过Ranger的销量并没有颠覆国内皮卡的江湖格局。看批量发售之后的市场反馈吧~~~
直播的巅峰时代已过,现在干这个得极其专业的运作,而且是自上而下的专业运做才行,小户就别投重金干直播了,偶尔用手机播一播倒也无妨~~~
不消耗汽油这对于我们非常重要!而且颠覆了西方高附加值工业的根基!但是现有技术水平也有不足,慢慢来吧
大的环境就这样,汽车圈也是人情世故礼尚往来。现实社会中的资源在变少,人却没变少,所以得混且混吧
路试都没做够的车就拿出来卖~而且流行由简到繁~外行造车~所以汽车的质量问题越来越多!当流量控制不行的时候,就开始线下玩阴的~
只关注当下的报表,不关注长久的发展,自己任期内拿到各种外派的补助与奖金就行了,二十多年前中国摩托出口东南亚的那一幕仿佛又~~~
期待下半年二手车市场的销量提升,有个好的盼头肯定比没有强!!!
期待今年二手车的交易量能够增加45%,静等各种具体的促进措施落地!!!加油吧!!!
新车降价促销卖不动,平行进口大幅度萎缩,没有前途。新车频繁降价让二手车举步维艰,熬着吧!
不遵守交通规则的代价能承受吗?伤残补偿动辄几十万,死亡赔偿金动辄一百多万~遵章守纪是社会生存的根基!
二手车学无止境,对于新人来说先入行积累实践经验才是最重要的!有人教最好,没人教也不能阻碍学习的进程!
加价提车已经有二三十年了,巨大的利益面前这个问题始终没解决。厂家压库让经销商苦不堪言的问题也是无法弄
心态决定了出行目的地在哪里~有些事退一步海阔天空,忍一时风平浪静,各位随遇而安吧!
比亚迪汉十六七万,凯美瑞混动十七万多,其他车型只能跟进,毕竟新能源世界第一和新车世界第一已经开打了