二手车入行的方向
检查车况是核心竞争力!车况不能确定,如何收车卖车呢?那会出事的~所以车的价格是建立在车况基础上的!
新车,平行进口车,二手车,媒体,汽修厂转了一圈的海阔试车和您聊聊二手车的故事

检查车况是核心竞争力!车况不能确定,如何收车卖车呢?那会出事的~所以车的价格是建立在车况基础上的!
错综复杂的原因,错综复杂的利益,这些事的诉讼过程实在是太漫长了~
不投资,不创业,等这一波疫情过去还是找工作吧!花钱挣钱不太合适,纯粹的打工挣工资比较合适!
新车有涨价的,也有降价的,这对于二手车来说就是跌宕起伏的行情~玩不好就是赔!
客流量下滑,购买力下滑,港口车价的下调,新车换代,这些都让二手车行业遇冷!如果是话别人的钱充门面我没意见,如果是花自己的钱撑门面,那还是洗洗睡吧!
电动汽车的产业政策是电动汽车发展的主要支撑!所以补贴的多与少,税收的减免与否都会影响到产业的未来发展!
电动汽车的产业政策是电动汽车发展的主要支撑!所以补贴的多与少,税收的减免与否都会影响到产业的未来发展!
收了卖,卖了收,日复一日年复一年,这个行业会让人看到人性的各种展示形式!多接触多看看挺好,让人成长~
快速复制,快速扩张,对于非标的二手车行业很难实现!即使规模迅速做大,随后面临的就是无休止的纠纷,无休止的诉讼,但是不服的资本一波又一波,且行且珍惜吧!
每一台二手车都是我老师!学吧,没有老本可以吃,因为每一台二手车都不一样~所以每天都在车市当中学习!!!
工业产业链不完整,核心的零部件均需要外购,没有海外市场的开拓经验与能力,就是发行股票然后炒预期拉升股价,至于以后?那就等股票变现之后再聊吧~
今年上半年的行情也就这样了,客流量下降,人工上涨,疫情反复,囤的车太多是好事吗?
品牌,产品的品质,配置,定价都是车型能否大卖的根本!内部战略规划极其混乱的主机厂,产品也很难热销~
一台车从设计到量产需要的时间能压缩到三年以内吗?动力电池外购,电机外购,能量管控系统外购,设计外包,生产外包,但是汽车保险自己搞,二手车回购自己搞,汽车作为一个交通工具之外的属性无限的宣传,代步工具的基本属性确淡化宣传~有点意思!
哈弗H6的下滑确实有些快~没想到!丰田车型的上榜数量不算少,电车时代前的辉煌能否延续到电动时代呢?大众的油车不太理想,电车能否快速拉升呢?自主品牌的成长还是蛮明显的,加油!
二手车需要的是人脉,经验和同行的帮衬,去了语言不通,法律不一样,国情不一样的国家,即使干过二手车也需要从头开始,何况没干过的呢?
新生事物需要慢慢的规范,即不能一棒子打死,也不能听之任之,直播时代的二手车慢慢来吧!
退出燃油车只做电动车,这种事可不是所以传统主机厂干做的~未来到底是只做纯电?只做氢动力?还是油车和电动and氢动力继续三足鼎立?
缩小汽车排量,降低汽油引擎的动力参数,然鹅确增加了混动这一套的重量,所以这种混动大汽车的局限性还是比较明显的!
老车不好伺候,尤其是欧美系的老车!日系的老车也需要耗费大量的时间与精力!所以不了解,仅仅凭借着一腔子热血就扎进来~那可是太冒险了!
车是身份的象征?车是能力的象征?车是幸福的象征?让人瞧得起靠的还是自己的能力!不是这身名牌衣服,这辆豪华汽车,这块昂贵的手表~先学习挣钱的本事,然后再量力而行才是根本!超前消费对于刚刚参加工作的年轻人来说,即不是好事!也不是好习惯~
万事万物都有自己喜欢和不喜欢的,理解的和不理解的,所以随遇而安才能在社会当中慢慢学习慢慢发展!
干好自己的事就行了,这个行业也好,那个行业也罢,不可能让所有的人都能理解,也不能让所有的人都满意!尽力而为
小车玩不转,小排量发动机也玩不转,所以在越来越重视油耗的年代,玩大车的美式主机厂有些没落~
有发展空间,有发展的政策,也有足够多的时间,所以新能源汽车这块蛋糕都要来尝尝味道~
选个适合干这行的城市,在用车的保有量不能太少,房租成本要低,自己的本事要经得起市场的考验!不忘初心才能细水长流~
二手车学无止境!每一辆二手车都是我老师!所以天天验车是给自己长本事,累并快乐着~
哪里有利益,哪里有低成本高质量的生产环境,哪里就是主机厂生根发芽的土壤!过去是这样,但是现在,未来都不会这样了!因为汽车有国界~
网络营销是把双刃剑,正面的负面的都可以做,所有车企在运作的时候,还得小心负面的冲击!网络营销对于其他行业的影响也是多种多样,适者生存吧~
二手车是个非标产业,在没有完整的and严谨的可以规范在用汽车的买卖行为的法律法规出台之前,我作为一个从业者能说的就是干好自己的事!消费者和车行互相尊重,从业者多一些自律,也就这样了~