商业就是这样

Vol.58 前任CEO，又回来了

他来了，他来了，他戴着CEO帽子走来了！ 3月17日，星巴克在其官网上宣布，现年68岁的公司灵魂人物霍华德·舒尔茨将重新担任公司临时CEO。这也是他在星巴克的第三个CEO任期——星巴克自己的说法是，舒尔茨任职于公司的1992年至2017年间，公司的股价上涨了210倍。 在美国乃至全球市场，公司因陷入困境，而请回曾经的CEO、创始人并委以重任的案例不少。学界对这类现象也有个说法，叫“回力镖CEO”。当然，不是每位CEO都是乔布斯和舒尔茨，专业的调查结果显示：“回力镖CEO”的表现往往更差，因为他们面对的公司、市场和竞争格局，很可能与第一个CEO任期内截然不同。 即使是最先进的公司，也逃不过人情世故的考验。“知人善任”可以说是最难做好、却也最有决定性意义的工作。本期节目，我们就从舒尔茨回归说起，聊聊“回力镖CEO”这一模式的利弊，以及大公司遴选高管难在哪里。最后，我们还会简单分析一下，舒尔茨此刻面对的，是个什么样的星巴克。 | 时间轴 | 01:57 星巴克的灵魂人物其实不是公司创始人 06:11 “回力镖CEO”的表现一定更好吗？ 08:21 雷富礼回归，但宝洁的巨头传奇不再 18:14...

Vol.57 人类如何消灭传染病？

首先，想表达感谢。在上周发布停更一周的消息后，收到了许多听友的关心，把我们感动到了。目前，两位主播和制作团队均按照上海的防疫政策，居家隔离、足不出户。说实话，和许多生活甚至生命受到疫情切身影响的人相比，我们的处境已经算得上幸运。但和每个普通人一样，我们也感受到很大的精神压力，听友的关心是我们重要的支持力量。 这期节目的内容，也与这样的心理状态有关。 我们每天或被动、或主动地接收大量疫情相关的信息，虽然十分必要，但有的时候也想透口气，然而，我们也很难完全跳出疫情去关心别的事，所以我们选取了传染病防治这样一个话题，和当下相关、但又保持距离。 人类的文明史绕不开传染病，最古老的传染病之一天花，在3000多年前的古埃及就已流行。而天花，也正是人类唯一彻底消灭的传染病。现在的年轻人可能已经不熟悉这种可怕的疾病，但实际上，直到1980年，世界卫生组织才正式宣布这一疾病被彻底消灭。 仔细考察这段故事的时候，我们发现它不止是一个现代医学的胜利，而是一个复杂政治、经济背景下的成果，并且与我们现在的疫情防治也息息相关。尤其是当下经历新冠疫情的人们，听完这期故事，应该会有更多感触。 | 时间轴 | 01:3...

说声抱歉

Vol.56 小历史 | 1958，史上最畅销机动车诞生

不是福特T型车，不是大众甲壳虫，而是本田小狼（Honda Super Cub）。 这是一款本田公司在1958年推出的轻型两轮摩托车。60年后，2017年，第1亿辆本田小狼下线，它也被认证为全球最畅销的机动车。 这款产品未被正式引入中国，所以国内知名度不高，但享誉全球，甚至逐渐衍生出产品文化。2016年，一部名叫《Super Cub》的轻小说开始连载，2017年被改编为漫画，2021年电视动画版播出，这也是我们对这一产品感兴趣的契机：一款看上去再普通不过的摩托车，凭什么畅销60余年？还能有以它为名的动画作品？ 发明这台车的是大名鼎鼎的汽车业伟人、本田公司的创始人本田宗一郎，但如果深入考察资料，就会发现孕育这款产品的还有另一个人，就是本田公司的联合创始人藤泽武夫。他们在本田小狼这一产品上的创举，至今都值得借鉴，这两人搭档创业的案例，也是商业史上的经典。 本期节目，我们讲述本田小狼诞生的故事。 | 时间轴 | 03:02 技术宅与生意人一拍即合 09:15 危机！年终奖只有5000日元 12:04 本田小狼凭什么畅销、长销 23:11 重新定义美国摩托车市场 28:21 重新思考“最佳拍档”...

Vol.55 高贵的蛋

好吃、平价、易得的鸡蛋，是全世界人民都喜爱的经典食材。它在民生消费的“菜篮子”中的地位如此独特，以至于各类市场上鸡蛋价格的变动，总是能够第一时间牵动长辈的心，引发一些抢购小新闻。 另一方面，和许多农产品一样，我们对于“好鸡蛋”的理解，其实没有什么共识性的标准，这也为商家创造了空间。在几家超市的鸡蛋柜台前观察一会，就能了解到散养、富硒、Omega-3添加、无抗等各类与品质相关概念，对于鸡蛋的价格能有多大程度的加成。 而在所有品质概念中，最“国际化”、在中国市场可能也最受质疑的关键词，就是“可生食”。 在日本，为了保障生食鸡蛋的独特饮食习惯，政府指导制定了涉及“蛋的一生”的产业链安全标准。行业水平和消费量的提升，也使得鸡蛋在日本可以支撑起大公司与大品牌。 目前在中国，也有一家名叫“黄天鹅”的创业公司，想把高品质鸡蛋做得更好、同时卖得更贵。但想要以“可生食”的概念打开中国消费者的钱包，对目前的市场来说，还有很大的挑战。本期节目，我们决定从超市见闻出发，带大家一起感受一些“高贵的蛋”。 本集节目中的专有名词 存栏量：某一阶段内，养殖场中的牲畜（包括成畜、幼畜、公畜、母畜等）的实际数量。例如，某...

Vol.54 看看Keep的招股书，果然keep住自己最难

最近两年是全球的“体育大年”，这不仅利好全民运动意识的提升，也利好商业公司的发展。2月25日，趁着大家还没从冬奥会的兴奋中回过神来，Keep就向港交所提交了IPO招股书，正式冲击中国“线上健身第一股”。 从很多方面来看，Keep都是上一轮移动互联网创业潮中的“好学生”——它让普通人拿起手机，就能尝试各种各样的运动；而公司的盈利点，则建立在“吃、穿、用、练”四大方向上。创立8年来，这家公司已经融资9轮，股东团队里挤满了明星投资机构。 但直到2022年，Keep依旧没有解决公司上市前最应该解决的问题，也就是盈利。而深究下去会发现，Keep的业务、收入和利润结构，在过去几年中都有了很大的变化。它不再像一家专注、“自律”、以销售运动服务为主的创业公司，而是在扩大品牌影响力和寻找收入增长点的过程中，变成了一家卖实体商品为主的公司。 另一方面，2022年对于想要上市的中国互联网创业公司来说，绝不是什么特别好的时间点。受《外国公司问责法案》、数据安全审查及新冠疫情等多方因素的影响，最近全球的中概股市值都在震荡、缩水。Keep在这时候提出上市，也许是无奈之举，但必然会踏足更险恶的市场环节。 这期节目，...

Vol.53 谁在教外国人写爽文

谈到文化输出，我们会想到好莱坞的电影、日本的动漫、韩国的偶像。其实中国现在也有类似标志性的文化产品，就是网络文学。疫情暴发后，一些由中国公司创办的海外网络文学平台，用户和作者大幅增长。你可以在应用商店搜到超过20个同类型的App。以阅文集团旗下的webnovel为例，它的作者超过19万人，累计访问用户数超过1亿。 外国人爱看中国的网文这件事，我们早有耳闻，但如今已经发展到中国公司可以在海外复制这套商业模式，这就引发了我们的好奇。虽然本节目的两位主播都对网文作品不熟悉，但我们仍然研究了一番，试图简单回答这几个问题： 1）网文市场在中国是如何兴起的？ 2）网文如何一步步走向世界？ 3）在海外开一个网文平台，和在中国有哪些不同？ 在探究完这些商业模式后，我们对网文内容本身也有了更多好奇，十分期待听友留言推荐你们喜欢的网文作品，带我们入坑。 | 时间轴 | 01:29 三条热闹的出海赛道：电商、游戏、网文 03:23 2003年起点就靠付费起家 05:03 吴文辉的第一次出走奠定网文市场格局 10:55 网文出海从用爱发电开始 15:43 东南亚不是一整个市场 18:26 网文平台的核心方法论...

Vol.52 小历史 | 1869，将世界合二为一的苏伊士运河

2021年3月，有一则听上去有点好笑的新闻，曾经引起了全世界的注意——世界上最长的货轮之一“长赐号”不慎搁浅，将苏伊士运河整整堵塞了六天。在尝试各种方案，试图营救“长赐号”的过程中，原本已经相当脆弱的全球物流体系，也随之提心吊胆、损失不小。 全长193公里的苏伊士运河是连通地中海与红海的最短通道，也是唯一将欧洲水域与阿拉伯海、印度洋和亚太地区国家直接相连的国际航线。它的修建过程耗时11年，数万名埃及劳工为外族“将世界合二为一”的想法付出了生命。 苏伊士运河的开发史，与法国、英国、埃及等多个国家自18世纪以来的明争暗斗紧密相关，20世纪中叶甚至直接卷入了两次中东战争。这个话题的丰富程度，以及其在历史、政治、军事、金融等话题方向上的延伸，远不是一期节目可以涵盖的。 不过苏伊士运河的另一个有意思之处，在于它还有一层“公司”属性。筹资、分红、股权变更、国有化……这些现代公司运营和发展过程中的重要话题，苏伊士运河背后的公司都经历过。甚至当外界普遍认为这家公司的使命已经结束之后，“苏伊士”这个品牌世纪还在以其他的形式，在法国的商业社会中不断流转、变化。 2022年的第一期“小历史”栏目，我们就沿着...

Vol.51 “宁王”滤镜背后真实的宁德时代

过去两年，宁德时代是中国证券市场的绝对明星。2019年年底，宁德时代的股价刚刚超过100元，之后的24个月，它的股价增长超过600%，市值一度排到A股第二，仅次于贵州茅台。 但到了2022年，宁德时代的股价从高点692元一路下行，跌幅在30%左右。与此同时，它的主营业务前景也开始受到质疑，开始出现“宁德时代过于强势，部分汽车公司客户开始寻找替代者”的报道。 这样的关注度，在汽车业并不常见。宁德时代生产的是汽车上的零部件，它不直接生产汽车，不直接面对终端消费者，通常，它应该是那种没有太高知名度的“隐形冠军”。但两个原因让它备受关注，一是股价的亮眼，另一个是它生产的产品——汽车动力电池的电芯——实在太过重要，是电动车时代的核心部件，这让它获得了此前少有的话语权。 此外，除开竞争对手、潜力市场和供应链等热门话题，宁德时代目前的人才培养也值得关注。2021年，宁德时代和上海签订了一个战略合作协议，其中就包括和曾毓群的母校合建一个研究中心。人才问题和与之紧密相关的内部管理问题，未来在很大程度上会决定宁德时代能否从一个动力电池的明星成为新能源时代的领军公司。这也是接下来我们对宁德时代最好奇的角度之...

Vol.50 冰雪南下的生意

这是虎年春节之前的最后一期节目，之后我们会放假两周，2月16日恢复更新。在这里给大家提前拜个年！ 我们的第一期正式节目也是在2021年的春节前更新，整整一年50期节目，没有大家的支持肯定我们做不下来，在这里也再次感谢！ 言归正传，这期我们关注一个热点话题，冰雪运动。可以预见，2月4日起，北京冬奥会将会像半年前的东京奥运会一样，成为全民焦点。而引发我们兴趣的是与冬奥会在申办之时的一项重要承诺：让3亿人参与冰雪运动。考虑到中国的气候条件和人口分布，要实现这一承诺，冰雪运动必须“南下”，进入那些没有天然冰雪条件的城市。 政策当然是这一进程的发令枪和助推器。但之后的故事，不是一个简单的宏大叙事，而是由许多微观的商业实践累积而成。和许多事情一样，一个运动想要普及，肯定需要商业的参与，冰雪南下的过程更是如此。 这期节目我们关注两家公司：snow51和融创雪世界。它们分别代表了两种如今在城市中逐渐流行的滑雪业态：模拟滑雪机和室内滑雪场。它们怎么吸引新的消费客群？怎么赚到足够的钱，确保自己持续运营下去？我们试着寻找答案。 根据官方的报告，2021年10月，中国已经完成了“3亿人参与冰雪运动”的承诺。 ...

Vol.49 瑞幸如何“死里逃生”

首先要提醒大家：上一期《制造安福路》节目中提及的抽奖活动，将于本期节目发布当天（2022年1月19日）晚24时停止收集评论，之后我们会以评论或私信形式通知中奖者。以目前的留言规模来看，中奖机会略显渺茫，但主要是感谢各位的积极参与和长期支持！ 本期节目，我们想聊一家过去一年来市场表现“超乎想象”的公司，就是瑞幸咖啡。2020年春天，瑞幸自曝了规模惊人的营收造假。此后，它就一直被盯得很紧，忙着做破产重整、赔偿投资者、更换管理层。据说，瑞幸还计划在2022年重新上市——乍听起来似乎很难。 但实际上，它作为一个连锁咖啡品牌，过去一年的生意确实很好。2021年第三季度末，瑞幸的门店超过5600家，比同期的星巴克中国还多一些，其中不少还是加盟店。这意味着，瑞幸这个品牌的信誉，虽然在一些投资者心中已经破产了，但在潜在加盟商眼中，情况没这么糟。 此外，“生椰拿铁”和“丝绒拿铁”等明星单品，又让瑞幸信心大增。感谢食品工业的力量，这些产品狠狠击中了消费者对于盐、糖、脂的需求。如果说目前在中国市场上，“咖啡奶茶化”已经是常见动作，那瑞幸显然应该为这个趋势承担一些责任。 资本市场与消费市场的种种反馈矛盾，让近...

Vol.48 制造安福路

2022年的第一期常规节目，我们想带着大家一起逛逛街，关注一条上海市中心如今最时髦的小马路——安福路，以及路上围绕着新消费品牌和消费者发生的一些新鲜事。 近几年安福路在社交媒体上的曝光度，与BM、多抓鱼、三顿半和话梅等新消费品牌的门店落位于此不无关系。这种势头如此强劲，以至于把附近的一整片历史街区都带动起来了，变成了一种新形态的消费旅游潮。 新品牌与老街区的竞合关系，已经不局限于流量和注意力。它们其实是在争夺话语权，一种定义城中潮流风格的话语权。这是一个复杂的话题，所以在录制的过程中，也会隐约感觉到这期节目和以往不同。 当我们谈论起历史、品牌、门店、物业开发、街道规划、旅游目的地和网红时，会发现这些概念实际互相影响，堆叠着出现在街上。往往一个线头还没理清，思绪就被下一个线头吸引了。 但可能也没关系，城市、商业与生活，终究会交织成一种独特的氛围，你肯定能感受到它的存在——如果没有，那就多去逛街吧！ 本期节目中提到的品牌包括：HARMAY话梅、三顿半、多抓鱼、观夏、Farine、Wagas、素然及其子品牌（Klee Klee、An Ko Rau安高若、in the PARK、extra o...

Vol.47 年度盘点 | 2021失意大公司·全球篇

2022年的第一期节目（同时也是连续三周“年终盘点”的最后一期），我们来看几家全球范围内的“失意大公司”。 本次挑选的标准依然围绕“2021”和“大公司”两个关键词展开，其中，有一些“意料之中”的公司没有入选。在反垄断、平台治理和隐私数据保护等大话题上，全球的主旋律与中国一致，但尚未对Google、苹果等真正意义上的“大公司”产生实质性的业绩影响，所以我们只是将其列入提名，把更多时间留给了另几家确实闹心的公司。比如被拆分的通用电气，它的案例在这一年格外具有纪念和讨论意义。 我们从自己挑选这几家公司的过程，以及此前的听友留言中发现：对于国内的公司，以及与个体联系紧密行业，大家的感知往往都会敏锐一些；但对于全球范围内的话题，除非你是国际新闻爱好者，或是自身工作已经受到了严重影响，一些足够重要、深远的变化也往往容易被忽略。所以，我们也希望这期节目能在更大的视野上，起到一些“查漏补缺”的小作用。 最后，我们还简单讨论了正经历严重通货膨胀和债务压力影响的土耳其。这不是公司案例，但讨论“事情为什么会这样”，也符合我们早前提到的一个思路——如果从经济学规律出发，去看治理国家时的一些操作，可能会发现这...

Vol.46 年度盘点 | 2021失意大公司·国内篇

“切忌没有根据的乐观。” 这是电影《新哥斯拉》中有的一句台词。 2021年的最后一期节目，我们用盘点“失意大公司”的方式来回望这年。这既是我们供职的《第一财经》杂志的传统，也符合大家对过去一年的整体印象。 选择的标准是“2021”和“大公司”。首先这家公司的主要失意事件应该发生在2021年，这样有些公司就被排除在外，比如华为，它虽然今年也面临挑战，但这种挑战的引发事件发生在2021年之前；其次这家公司要是大公司，中小微公司不在范围之内，因为大公司对整个商业世界的影响力更大，同时可选项也较少，选起来方便。 根据这个标准，我们从编辑部自己的候选列表，和听友的留言中，选出了10家2021年的失意大公司，国内和全球范围各5家，分两期介绍，这期是国内部分。 这些公司的失意原因大都显而易见，但我们仍想做一些基本的梳理，记录一些值得记录的细节，如果能让你的2021整体印象变得颗粒度更细一些，那就太好了。 | 主播 | 肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔 许冰清 | 《第一财经》杂志主笔 | 时间轴 | 02:56 滴滴 06:43 苏宁 12:11 阿里巴巴 21:01 好未来 30:08 恒大 38...

Vol.45 2021年度盘点 | 最神秘独角兽SHEIN

从这期开始，我们进入年终盘点模式。 第一弹，我们来关注2021年“横空出世”的一家独角兽公司——SHEIN。说是横空出世，但其实这家公司也已经过13年的历练，只不过因为它的产品不在内地销售，所以国内消费者和媒体此前所知甚少。 但疫情之后，凭借惊人的规模和增长速度，SHEIN已经变得无法忽略。它的上一轮融资还是在2020年底，当时的估值已经达到300亿美元。 SHEIN的业务并不新鲜，它把中国生产的女装，卖到北美、欧洲、中东等全球各个市场。它显而易见的标杆是ZARA等快时尚巨头。我们曾经在第29期节目介绍过ZARA，它已经把快时尚这种模式修炼纯熟，但相比前辈，SHEIN速度更快、品类更多、更便宜，而且几乎所有产品都通过电商渠道销售。它已经从“快时尚”（fast fashion）进化到“即时时尚”（real-time fashion）。 “SHEIN是怎么做到的”——2021年，所有人都在问这个问题。我们试图给出一个尽量完整、中肯的解释，或者说理解框架，而不是什么一点就通的“秘籍”。 最后，预告一下，接下来两期节目，我们将盘点2021年的“失意大公司”榜单。我们非常欢迎你在评论区写下你的名...

Vol.44 机器人为什么一定要长得像人？

“机器人”（Robot）从101年前被捷克作家卡雷尔·恰佩克发明之初，就给人一种强烈的未来感。即便到了现在，依然如此。 日常生活中，许多自动化产品被冠以“机器人”之名，以提升其科技感（物流机器人、扫地机器人），但本期节目讨论的“原教旨主义”的机器人，指的还是科幻作品里设想的，那种可以替人做各种事情的人形机器人。 这种产品一度被认为难以实现，上世纪末本世纪初，曾有一波机器人热，本田等日本公司开发了一系列“人形自走”的机器人产品，它们能够直立行走，与人互动，但因为各种技术和功能上的缺陷，最终这些机器人的使用场景仅限于舞台，无法成为大规模生产的商业产品。 但在2021年，以特斯拉为代表的电动车制造商们重新进入这个领域。而且这些公司不是在玩票，而是认真地将机器人视为和电动车一样的重大机会。哪些技术前提的改变，让它们有自信能把机器人从未来带到现实生活中？它们还有哪些挑战需要克服？ 这期节目并不想让你对机器人这件事更怀疑，或是更有信心。但如果能让你更认真对待这个“科幻电影里的事物”，那就好了。 | 主播 | 肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔 许冰清 | 《第一财经》杂志主笔 | 时间轴 | 02:...

Vol.43 小历史 | 1990，南怀瑾与首条中外合资铁路

第二期“小历史”栏目，我们来关注一条运行于浙江省内的铁路。 2021年底，中国的第一条民营控股高铁线路“杭绍台高铁”开始试运行，民营资本在这条铁路中占股51%，这被认为是铁路系统改革的一个里程碑。 但本期节目故事的主角，不是杭绍台高铁，而是一条始建于30年前，规模更小、如今早已不是主流交通选择的线路——金温铁路。可以说，后者的历史价值和改革深度，要远远超过如今的杭绍台高铁。 铁路、火车，看似是寻常的交通运输工具，但许多国家都曾将其视作经济和政治博弈的关键载体。在中国，铁路系统的管理运营更是至今都与“铁老大”紧密相关，想用市场经济制度打开这个体系，并不容易。 浙江多富庶之地，如今的金华、温州，商业价值更是蜚声海外。这两地之间的铁路规划，早在1912年就被孙中山先生写入《建国方略》中，却历经“七上七下”。直到1990年代，温州地区“死路一条”的困境，才被一个创新的制度和团队解决，造就了全国第一条“中外合资”的铁路线。 金温铁路的历史，也与大名鼎鼎的南怀瑾紧密相关。说到南怀瑾，后世对他的讨论、争议非常丰富，本期节目与他的思想、文化和其他事业无关。通过翻阅史料，我们主要希望还原南怀瑾对于金温铁...

Vol.42 看，这是国家为你囤的货

冬天来了，感觉很适合讨论富有安全感和获得感的民生话题，比如囤货。 寻常人家，哪怕再热衷于买买买，也很难把住所变成仓库；但如果是国家出手囤货，采购就会走向另一个数量级。石油、棉花、金属、糖浆、猪肉、蔬菜、咖啡、葡萄干……都能变为令人安心的储备。 从1953年开始，中国就格外重视建设国家战略储备体系，以至于给外界留下了热衷囤积民生物资和大宗商品的印象。从规模上来说，中国在粮食、猪肉等方向上的储备确实足够惊人，但从比例上来说，这更像是一个消费大国最基础的居安思危。 另外，就像企业会关注周转、清理库存那样，国家储备其实也是一个与市场紧密合作的流动体系。如果你对储备物资的管理办法略有了解，就会发现，秋刀鱼会过期、肉罐头会过期、（美国医疗系统囤的）N95口罩也会过期，逢年过节出现在市场上的储备猪肉，却不一定会过期。 而在国际市场，近期与储备最相关的新闻之一，就是美国联合日本、印度、英国等多个国家，释放了总计超过1亿桶的战略石油储备，试图抑制油价上涨。但是这个策略实际上失效了——短期内，油价不降反升。 政府到底投放多少储备，才会真正改变市场的运行规律？为了解答这个问题，我们一路追踪到了十多年前的中国...

Vol.41 立顿往事和变时髦的袋泡茶

这两年的新消费创业热，喜欢把一个个格局稳定的传统消费品重新做一遍。三顿半是其中的代表，它把有些沉闷的速溶咖啡做出了新意，也挑战了传统巨头的地位。在另一个品类里，也在发生类似的事情，那就是袋泡茶。 袋泡茶和速溶咖啡确实有诸多相似之处，它们都是有一定成瘾性，相比于同类的其他产品形态，它们的核心价值都是方便，而且这两个市场都有一个长期的跨国巨头。速溶咖啡里是雀巢，袋泡茶里则是立顿。 在这期节目里，我们首先回顾了立顿是如何确立其统治地位的，它的核心是把一个农业品变成工业品。其次，我们解释了中国茶叶市场的特殊性，在这个市场里，昂贵的产品（原叶茶）比廉价的产品（袋泡茶）卖得多得多；最后，我们从新式袋泡茶的产品创新切入，解释他们如何打破这种不利局面。 但在分析完所有要点后，我们发现，袋泡茶创业公司要挑战的，未必是已有的老大，或者说，这不是它们现在要关心的问题。很多时候，我们热衷欣赏大卫挑战歌里亚的叙事，但商业世界里，大卫未必得亲手击败歌里亚。 | 主播 | 肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔 许冰清 | 《第一财经》杂志主笔 | 时间轴 | 02:42 立顿本人爱营销 07:12 所有立顿喝起来都是一...

Vol.40 串台【井户端会议】：音乐剧为什么在上海爆发？

本节目第一次串台了。播客《井户端会议》《东亚观察局》《魔都剧好看》的主播梵一如老师最近在上海开设了一间录音棚，我们有幸体验，也就顺势录了一期——不，是两期节目。 一期是我们作客《井户端会议》，与梵叔聊了媒体从业者的转行故事，其中包含许多之前没谈起的个人经历和见闻。非常欢迎你在各个平台搜索“ 井户端会议 ”，收听这期节目——串台【商业就是这样】：媒体这座“围城”和我们的选择。 另一期就是本节目，我们邀请梵叔来解析当下在上海大火的线下演出市场，尤其是本土音乐剧行业。 除了播客主播，梵叔的另一个身份是文化演出行业资深从业者和投资人。他告诉我们，从疫情之后，上海的线下演出行业经历了跌宕起伏，从一开始受疫情影响处境艰难，到现在出现了难得的繁荣景象。按照梵叔的说法，“人民广场附近快成上海的百老汇了”。这引发了我们的好奇：火爆的背后哪些因素起了作用，一场演出的商业模式有了哪些变化。梵叔是这个些好奇最合适的解答者。 这也是我们第一次尝试访谈，信息密度和节奏还在适应当中，欢迎多提意见，期待你的反馈。 | 嘉宾 | 梵一如（微博：@番薯梵一如） | 主播 | 肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔 许冰清 | ...

Vol.39 小历史 | 1984，桑塔纳开进中国

如果要选一辆车来代表改革开放之后的中国汽车行业，桑塔纳是毫无争议的候选者。 这是中国汽车市场销售时间最长的一款车，正常情况下，一款车型过了6年就要更新换代了，桑塔纳从1984年卖到了2012年。甚至在停产之后，“桑塔纳”这个名字还被挪用到一款新车型，又销售了10年。2012年，中国已经是全球最大的新车市场，汽车在家庭中普及；1984年，则是中国汽车业一个时代的开端。 这一年，上海大众汽车有限公司成立，这是中国最早成立的合资公司之一。中外合资是改革开发初期的重要突破之一，而上海大众则是这个模式最成功的样本。 而这期节目要讲述的，是这些看似枯燥的历史数字和宏大叙事背后的一个小片段——上海大众成立初期的故事。故事的核心内容来自一本名叫《上海1000天》的书，它的作者波斯特是上海大众第一任德方负责人，我们被他的叙述吸引，循着线索又参考更多资料，把这个故事带给听友。在这个故事里，合作的双方是两个庞大的公司，背后还有更庞大的政府，但主要参与者都展现出了创业公司般的活力。这也是为什么我们特别想在当下分享这个故事的原因。希望抛砖引玉，让大家对书本身产生兴趣。 同时，我们也以此为契机，开设一个名叫“小历...

Vol.38 玲娜贝儿才不是一夜爆红

有惊无险，上海迪士尼乐园经过两天的临时闭园，在本期节目上线的11月3日，重新恢复运营。当天的客流量不高，大多数游玩项目都不需要排队，一位在现场的迪士尼粉丝开玩笑说，这可能是见“川沙妲己”的最好机会。 他说的“川沙妲己”，是现在上海迪士尼乐园人气最高的IP（准确的说法应该是“迪士尼朋友”），也是最近社交网络的明星——玲娜贝儿。 因为玲娜贝儿的设定是一只小狐狸，上海迪士尼乐园在上海浦东的川沙地区，所以粉丝们就开玩笑地给她起了这个名号，形容它的超高人气和吸引力。在乐园内，为了和玲娜贝儿拍照，可能要排队数小时，在乐园外，想从黄牛那里买一个玲娜贝儿的周边玩偶，可能需要花数倍于原价的金额。而玲娜贝儿首次亮相，其实也就是2021年9月29日。 很快，在社交媒体和分析文章中，玲娜贝儿被贴上许多标签——“一夜爆红”“没有作品，只靠颜值的偶像”“社交网络时代的明星”。但我们在研究之后发现，根本不是这么回事。玲娜贝儿不是一夜爆红，相反，它是迪士尼乐园核心商业模式的又一个成果。同样，把玲娜贝儿与泡泡玛特旗下的Molly等玩偶类比也并不贴切，我们找到了一个更有启发的类比对象——熊本熊。 在这期节目里，我们就尝试...

Vol.37 山姆和Costco凭什么让你花钱买会员？

实不相瞒，我们可太喜欢逛超市了。在满足消费需求之余，这大概也是都市里最轻松、便宜、有意思的解压方式之一了。 但近些年在中国市场火起来的另一种“超市”，也就是像山姆会员店和Costco这样的“仓储会员店”，就让人觉得有点压力。首先，它们几乎都开在郊区，连出发都要鼓起勇气；其次，要支付几百块的会员费才能入场，让门口的店员也异常紧张；最后，网红的牛排、面包、饮料几乎都要靠“抢”，而且……是不是也太大份了？ 我们似乎又见证了中美消费观念的一次小型冲突——的确，在仓储会员店的策略中，汽车文化、郊区生活和储备式采购，在中国城市消费者都不算主流。但也有些思路看起来挺有价值，比如做“高质低价”的自有品牌，门店与仓储一体的“平价感”，以及在会员费、省钱规模、消费频率和利润率之间的算计。 以及，没想到在发布本期节目的时候，我们也撞上了家乐福中国与山姆会员店对供应商“二选一”施压的热点新闻。为了维持自己的品牌形象与声誉，两家公司都在争抢好产品；随着对手越变越多，这种竞争也必然会越来越激烈。过去，这些商业博弈大多藏在水下；但随着反垄断的大潮，这次它们浮上来了。 本期节目，我们就从拆解“仓储会员店”的商业模式入...

Vol. 36 消费市场的“湘军”

长沙，长沙，长沙。 这座中部地区的省会城市是近两年消费市场的明星。茶颜悦色、文和友、三顿半、费大厨、墨茉点心局……这些诞生于长沙的消费品牌，把成千上万的消费者从全国各地吸引过来。带着人气和烟火气，它们近些年又从长沙出发，开始在全国开店。 《第一财经》杂志的同事，从2017年开始就对长沙充满好奇。好奇到什么程度？每年我们至少会有一篇专注报道长沙的稿件，每个长假后都能在办公室里见到长沙特产。所以在这期节目里，我们就从商业的角度，来揭开长沙身上最常见的三重好奇。 首先，为什么是长沙？我们会从宏观数据、商业地理和消费心态等基础信息入手，勾勒出一个长沙消费市场的框架；当然，也不能忘了另一个重要动因——繁盛的文娱产业。 其次，哪些品牌能兴起？我们从过去的报道中，也试着为“长沙籍”消费品的创业者总结了几条方法论。它们有些像是刻板印象，仔细想想又有点灵气。 最后，这些火热的品牌，现在要如何走出长沙？出了长沙，它们还能保持魔力吗？茶颜悦色、费大厨和文和友等已经“出征”的长沙品牌，之前在接受《第一财经》杂志采访时，都提到过自己的困惑。我们就基于这些信息，来给出一些判断和观点。 最后的最后，我们还试图找到下...

Vol.35 主题乐园是不是好生意？

中国不缺主题乐园，但消费者总会对一个新的主题乐园抱有期待——尤其这次来的还是环球影城这样的大牌。它的落地过程可谓“好事多磨”，但很多人都相信，它一定能在中国获得意料之中的成功。 但如果从那些想做“中国迪士尼”的本土案例来看，主题乐园真算不上什么特别好的生意。它看似就是游乐设备、文化IP和一些衍生品、餐饮及酒店的组合，但想要产生源源不断的吸引力，国内的开发商似乎总是差口气。 有一些数字可以直观地说明这种区别，比如在每个主题乐园花在每平米土地上的建设费用，也就是“投资强度”。在这个指标上，中国的一线主题乐园开发商只有迪士尼、环球影城的一半，过去特别热衷造乐园的几家，则还要打个对折。 更大的问题，就是IP。除了最近大热的“川沙妲己”组合，有些人也会为传统的花车巡游、烟花秀和唐老鸭经常造访上海迪士尼；哈利·波特更是风靡全世界的吸金IP，甚至帮助大阪环球影城实现了“起死回生”。而本土的主题公园们，似乎一直都没找到足够有吸引力的“主题”。 到底是哪里不对？从这个问题出发，我们简单回顾了环球影城和迪士尼乐园的早期历史和运营模式，也学习了大阪环球影城实现业绩“V字反转”的精彩故事，以及，在长达20年的...

Vol.34 “金字招牌”特辑：哪些消费品类发生大变化？

这是一期两倍时长的特别节目。 《第一财经》杂志在过去13年中，每年都会开展一次“金字招牌大调查”。这个调查的目的是了解不同品类中，受访者的品牌偏好。请注意：是偏好，不是购买行为。比如在航空公司品类里，你可能平时乘的国航、东航，但你听说四川航空的餐食好吃、对它印象很好，你就可以选它。 今年的评选中，我们的同事一共调查了58个消费品类的偏好，从线上到线下，从人用的到宠物用的，都包含其中。每个品类里，如果有品牌能连续三年排名第一，它就能获得“金字招牌”的称号。因为这是个独立、不受广告影响的榜单，所以有的品牌还挺愿意拿它来自我表扬的。 除了几个获奖的品牌外，这还是一份特征明显的趋势报告。2021年的调查中，80%以上的受访者年龄低于35岁，四分之三的受访者来自一线和新一线城市。也就是说，这份调查覆盖不了整个中国市场的现状，但能描绘一个颇有指向意义的消费趋势。 所以，这期节目，我们就和大家一起深度咀嚼一下这份调查（的一部分）。我们从58个品类中挑出4个挺值得玩味的品类，展开分析一下它们当中重点品牌的特点、处境和未来趋势。它们分别是：视频网站、速溶和即饮咖啡、豪华车，以及潮流电商。 要聊4个话题，...

Vol.33 是谁把戴森、保时捷、汉莎航空…引入中国

如果听过我们之前聊特斯拉、lululemon、ZARA等零售品牌的节目，就会发现它们有一个共同的特点——直营。它们的零售渠道都是品牌自己拥有的。确实，你可以说直营是如今的大趋势，亲自面对消费者、直接为他们提供服务，似乎是一个品牌该做的事。 但商业并不都是这样的。世界上仍有很多品牌，在进入一个新市场，尤其是像中国这样庞大的新市场时，选择请一个代理商帮它们负责一切。这期节目的主角——捷成集团——就是这样一家代理商。戴森、保时捷、汉莎航空、巴斯夫、卡西欧等等品牌，都是经由这家公司进入中国的。 在这期节目里，我们会以捷成与戴森和保时捷这两个品牌的合作故事为例，来探讨一下在这个时代，代理商对于品牌来说还有怎样的价值。 另外，我们还会简单叙述一下洋行的历史背景。捷成集团创立在清末的1895年，当时的名字还是捷成洋行。洋行，指的就是当时外资在华设立的商业贸易公司。巅峰时期，中国有2000多家洋行，它们对香港、广州、上海等城市都曾产生深远影响，有的影响至今可见。这是一段与战争和动荡相伴的复杂历史，也很迷人。时间所限，这期节目里我们浅尝辄止，以后有机会再展开。 | 主播 | 肖文杰 | 《第一财经》杂志...

Vol.32 挤进苹果供应链有多难？

趁着苹果秋季发布会的热乎劲，新一期的《商业就是这样》也比平时来得更早一些。这期我们延续上周的话题，继续来聊苹果供应链。 在上期节目里，我们花了点时间，回顾了苹果从“美国制造”爱好者升级为“供应链大师”的过程。现在，苹果可以撬动全球范围内成百上千家大小企业，为它提供各种各样的原料、零部件或是技术方案。这些“苹果供应商”中的上市公司，几乎也都是全球投资市场关注的焦点。 对于供应商，库克在接受采访时实际只提过两点要求：最好的产品质量、尊重并善待员工。但要达到真正的苹果标准，供应商不仅要达到显著的技术领先、高良品率的量产能力，有时候甚至要忍受一种难以想象的苹果霸权——用自己的方案来培养竞争对手。 市场上只有少数公司能做到这个地步。每年，苹果会公布它的200家核心供应商大名单，苹果的几乎所有采购、生产和组装支出都花在了这些公司身上。近几年，中国大陆公司在这份名单中的地位有了显著提升，但是一旦像欧菲光那样掉出名单，事情就会变得很糟糕。 最后，我们还聊到了苹果供应链上的常青树富士康。震惊世界的“14连跳”，其实并没有改变富士康劳动密集的状态，苹果花了8年时间、与富士康共同推进的自动化实验也收效甚微。...

Vol.31 苹果是怎么变成供应链大师的？

一年一度最重要的苹果新品发布会又要来了。所以本周及下周，我们希望用连续两期节目的时间，来介绍一个经典的话题：苹果供应链。 在权威的Gartner全球供应链25强榜单上，苹果曾经因为连续7年位列榜首，且远超其他公司，被认证为一家“供应链大师”公司。但其实在1990年代，苹果是一家不太擅长制造和管理供应链的公司。当时的乔布斯笃信“美国制造”，结果苹果的生产供应环节一团糟。 直到蒂姆·库克出手，才建立起了如今苹果的供应链格局——“Designed by Apple in California. Assembled in China.”这家公司开始以亚洲，尤其是中国，为制造腹地，重塑自己的采购方式、管理思路和库存周转体系。 苹果对于供应链的管理过程，体现出了很强的魄力，比如ERP系统的强势引入，或是买断技术、产能和设备的“钞能力”，甚至为了更高的物流效率，持续改进自己的产品包装设计。在这条绷得很紧、却又运转流畅的供应链中，苹果产品与消费者能够以最高效、合理的方式相连接。这其实是苹果在品牌力与产品设计之外，所隐藏的另一重溢价空间。 当然，我们也不会忽视“苹果供应链”这五个字中的后半部分。今年年中...

Vol.30 自动驾驶被过度营销了吗？

8月13日，一名31岁的蔚来车主不幸遭遇车祸去世，事故车辆上搭载的NOP（领航辅助系统）成为了争议焦点。这一系统能够在特定道路自动刹车、加速、保持车道和变换车道。在日常讨论中，人们经常将其称为“自动驾驶”。 作为技术的自动驾驶非常复杂且专业，我们难以完全解析，而此次事故本身的官方调查结果还未公布，所以我们也不会评价事件本身。但我们还是觉得有一些内容是本节目可以与听众讨论的，就是关于自动驾驶的商业化应用问题。因为这些技术已经开始在城市的公共道路上出现，并且会越来越普及，而汽车又与关乎安全，所以普通人也有必要了解这个技术的商业化进展到底如何了。 具体而言，本期节目会简单地科普三个话题： 1）“自动驾驶”这个词是否被过度使用？ 2）目前商用的辅助驾驶系统，到底安不安全？ 3）自动驾驶的商业化路径究竟是怎样的？ | 主播 | 肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔 许冰清 | 《第一财经》杂志主笔 | 时间轴 | 02:29 自动驾驶和辅助驾驶的分界线 04:14 “自动驾驶”的通货膨胀增加潜在安全风险 08:49 确定的舒适性和不好判断的安全性 14:58 商用车是当前更实际的应用场景 | 延伸阅...