Barcos fantasmales|| Relatos del lado oscuro

Esto es curioso. Cada año se encuentran barcos vacíos. Algunos de ellos es por una cuestión del clima, por ejemplo, que sorprendió a los tripulantes en cubierta y los barrió. Bucas pesqueros en alta mar que se adentran en aguas turbulentas, por ejemplo, del mar de Bering, muy al norte. sufren el embate de aguas frías, violentas, vientos fuertes, que con facilidad los puede arrastrar de cubierta. Un descuido y están todos fuera. Pero ese no es el caso generalmente. Por

lo regular los barcos son encontrados de formas inusuales. Relatos del lado oscuro. Historias que otras mentes prefieren ignorar. El océano es terrible. A quienes van a la playa alguna vez, les puede parecer encantador meterse, chapotear un poquito aquí y allá, y disfrutar de la playa, el sol, la comida, los hoteles, todo aquello puede ser muy lindo. La realidad de las cosas es que en mar abierto, los barcos, que nosotros podemos verlos como algo enorme, allá, afuera, en mar abierto,

no son nada. Son pequeñas cascaritas. flotando en medio de la nada. Aún los más grandes, aún los más impresionantes en cuanto al tamaño, en la realidad de las cosas, no dejan de ser sino eso, una cáscara flotando ahí. Y obviamente cuando comienzan a navegar en esos océanos y el clima se pone violento, las cosas se pueden poner muy raras. Y también obviamente En mar abierto pueden ocurrir

una cantidad impresionante de cosas.¿ Desde piratería? Sí, en pleno siglo XXI sigue existiendo la piratería de mar abierto, en donde de pronto con una lancha rápida le dan alcance a un barco, se trepan como pueden con escaleras llevando armas de alto poder, abaten a la tripulación o por lo menos la secuestran y piden vía telefónica un rescate a la empresa naviera. De lo contrario, hunden el barco. Al tratarse de aguas internacionales, puede intervenir cualquier marina, si

es que está cerca. Si no, el barco estará perdido. También esta gente lo que puede llegar a hacer es guiar el barco a un buque, a un puerto, que sea amigo de ellos, en donde dominen los piratas y

esperar el rescate tranquilamente. Esto ocurre sobre todo en zonas como, por ejemplo, el Estrecho de Málaga, en el sur del Pacífico, en la zona de Somalia, en la región más poniente de la zona, abajo de la India, en el Mar Índico, en el Océano Índico, rumbo hacia el Canal de Suez, es una zona peligrosísima, en donde la piratería se ha estado haciendo de las suyas durante algunos años, hasta el punto en el que los buques tienen que ser escoltados

por barcos de guerra, o es su defecto. llevar consigo un contingente fuertemente armado que esculta el barco en el caso de que se aproxime una embarcación rara que pudiera ser considerada como un buque pirata inmediatamente responden

ahí se hizo la petición de un rescate. Lo llevan a una zona conocida como Alula y ahí, que es una zona que está controlada por ellos, están a la espera.

Esta situación ha ocurrido en otras ocasiones. Hoy en día la Fuerza Naval Europea que está en la zona ha mantenido vigilancia Y esto ha evitado, obviamente, que se dé la misma situación que ocurrió años atrás, por ejemplo, cuando fue capturado el buque aquel, en donde secuestraron a toda la tripulación y se dio un tiroteo terrible, o los dos casos de buques que fueron hundidos, puesto que no

se dejaron capturar, etc. Entonces, es bastante duro. El caso fue el de Alabama, que se volvió un caso muy famoso, En el caso de secuestros de barcos, esta situación es una de tantas cosas que puede ocurrir ahí. Pero también hay otras muchas causas. Un vendaval terrible, la locura, como se explica, o incluso fenómenos todavía más raros. Algunos de ellos verdaderamente son extraños. El mar está lleno de esto.

Y el pánico que siembra. Estar en un lugar remoto, en medio de la nada, en una lata flotando, y de pronto tener un fenómeno raro ahí dentro. Obviamente es una de tantas explicaciones. Quizá eso no sea tan, digamoslo así, frecuente de escuchar. Y mucho menos sea tan frecuente de que alguien lo haya vivido. Salvo alguien que haya sido un marinero, resulta difícil que alguien realmente pudiera haber vivido una de estas experiencias. Pero lo que cuentan los marinos cuando bajan de un barco

lo que sea, es terrible tener un fenómeno paranormal. Imagine usted lo que significa tener un fenómeno paranormal en alta mar. A cientos de kilómetros de la costa, lejos de todo. Eso, evidentemente, está fuera de control para una persona y puede ser, desde mi punto de vista, motivo de que alguien pierda la razón y termine saltando por la borda sin importarle que eso va a ser la muerte. Es

Se encontraron algunos datos posteriormente. El nombre del barco había sido borrado. En la bodega había suficiente arroz. Había algunas pertenencias. Aparentemente, el motor estaba arruinado. lo que significaba que tenía un buen tiempo de estar navegando a la deriva. El Janssen no tenía como tal objetos de valor, como suele ocurrir con algunos de estos navíos, pero el buque fantasma se estima que tendría varios años flotando y es probable que

otros barcos en alta mar lo hubieran estado robando. Constantemente se acercarían Al ver que no había nadie, se montan arriba para ver qué pepenan, desde una pieza de un motor, desde algún instrumento de navegación, algo. El caso es que el barco seguía flotando. Cuando ven que aquello no se puede ocupar ya, que no sirve para nada, lo hunden deliberadamente. El Yangtze hasta la fecha sigue siendo todo un misterio.

Hay la posibilidad de que fuera un buque contrabandista. que fue capturada la tripulación o que fue abatida por otro barco. No hay evidencia porque el barco obviamente ha estado mucho tiempo en el agua. Consecuencia de eso, cualquier huella se habría borrado. El óxido era lo dominante. Por otra parte, podría haber sido un barco viejo, costero, que no estaba registrado y que algún día estuvo amarrado en un puerto, un tifón lo suelta y lo manda al mar sin

tripulación y sin nada. Esa es una buena posibilidad. La otra. es que fuese un barco que estuvo navegando a la deriva mucho tiempo. Algunos reportes que había habido referentes a este barco lo ubicaban en periodos ya bastante atrás. Tenía un buen rato navegando. Lo habían visto en diferentes áreas, había sido observado incluso por otros buques que habían reportado navegación errática y que no respondían, así que sabían de

su existencia. Resultaba un poco difícil que un buque hubiera sido... amarrado y después se hubiera soltado y navegará tanto tiempo... como sea... el reporte de la Marina Australiana fue que el barco no era operable... y por lo tanto fue hundido... hay otros reportes que aseguran que el Yangtze... en realidad era un barco que estaba operando... operante y que perdió la tripulación... no quisieron adentrarse más en el tema obviamente...

pero una de las hipótesis es que estaba navegando normalmente... que no tenía ningún problema... y sin embargo... de pronto... la tripulación... desquició por completo... y abandonó el barco...

enfrentamiento con un crucero español en Cuba. De ese enfrentamiento, el Valencia resultó con varias víctimas, murieron varios de sus hombres, varios de sus tripulantes. Al año siguiente lo restauran y se convierte en un buque de pasajeros que iba de Estados Unidos hacia Cuba y mantenía ahí una ruta. Hay una historia interesante al respecto porque, según se cuenta, cuando el buque es atacado y sufre este combate, pierde un

montón de personas. El Valencia vuelve a tierra con varios golpes y finalmente Llega a tierra, se salva el barco, pero había varias personas que habían perdido la vida. Posterior a esto, el Valencia fue rearmado y enviado a la compañía conocida como Pacífico Ballenera. El barco comenzó a navegar hacia zonas muy peligrosas, por ejemplo, el Cabo de Hornos. Iba hacia la costa oeste, desde California, San Francisco, Alaska. Después... el barco fue fletado al ejército de Estados Unidos para

la guerra española-americana. Esto es muy hacia finales del siglo XIX. Llevaba unos 700 soldados a bordo. Y era un barco muy raro, porque al mismo tiempo llevaba a los soldados vivos y traía de regreso los muertos. Pero cuando termina aquella guerra, El barco vuelve a ser adaptado para la operación civil, pero era difícil manejarlo. No era un barco apto para el Océano Pacífico y menos para el Océano Pacífico en invierno.

Y además, tenían problemas de navegación, hacía un ruido enorme el barco, etc. Tenía muchos problemas, pero parte del problema no solamente fue ese, sino también lo que ocurría dentro del Valencia. El Valencia era un barco relativamente pequeño comparado con un trasatlántico normal. Pero, aún así, en su interior había problemas raros. Ni siquiera los propios pasajeros querían subirse al barco, mucho menos la tripulación. Se consideraba pequeño para

ser un trasatlántico. Tampoco servía como un buque de primera. Era muy lento. Y en invierno... Era difícil maniobrarlo en el agua, en el océano abierto. Pero además de todo, el barco estaba repleto de cosas raras. La gente que estaba en los camarotes de la cubierta inferior solía observar personas muy raras. Solía ver gente que deambulaba fantasmalmente. Uno de los relatos más impresionantes fue proporcionado. por uno de

sus propios tripulantes que aseguró haber visto soldados a bordo. Sorprendido, llama a su superior para informar que ha abordado el barco un piquete de soldados norteamericanos, con el uniforme clásico, polainas, vestidos de verde, con el sombrero redondo, de cuatro picos, el clásico soldado de principios del siglo XX. El oficial responde que en ningún momento han autorizado el ascenso de personal militar y se dan la tarea de buscarlos por todo el barco. El grupo que había sido avistado era

de unos seis hombres. Varios de los pasajeros reconocieron haberlo visto. Esto ocurría en algún momento del mes de enero de 1906. Sorprendidos, continuaron con el viaje. Durante los días siguientes y hasta alcanzar el Cabo Mendocino, La situación se volvía peor a cada momento. Volvían a haber aquellos soldados en diferentes áreas. Pero quizá la parte que más sorprendió fue el hecho de tener que abandonar el puente de mando. El puente de mando tenía una peculiaridad muy rara. Era un puente bajo.

Estaba muy cerca de la cubierta y tenía un acceso relativamente fácil. Así es que cuando al capitán se le ocurre subir y ver que dentro del puente de mando hay un soldado, evidentemente norteamericano, un joven rubio alto mirando hacia el vacío. No le parece tan extraño. Sin embargo, hay un único problema. En el instante mismo desaparece. Lo que, obviamente, genera que el puente de mando no pudiera ser utilizado por el temor a aquella aparición fantasmal. Las cosas continuaron

siendo bastante raras. El hecho de no poder acceder al puente de mando impedía que pudieran utilizar los sistemas propios del barco para ubicar su posición. Sumado a esto hubo un fuerte viento y una visibilidad muy baja. La tripulación tuvo que estimar su posición sin saber exactamente dónde estaban. En Valencia finalmente, al no poder acceder al puente de mando y no poder ver exactamente qué estaban haciendo, Termina

por chocar con un arrecife cerca de Vancouver. Después de colisionar, el capitán ordena que ponga la marcha atrás para retirarse de las rocas. Pero había una gran herida. Entraba agua rápidamente. El capitán ordenó entonces que el barco fuera encallado para que se quedara atorado encima de las piedras y no

se hundiera. La situación, obviamente... provocó que la gente comenzara a bajar los buques sin que estuvieran adecuadamente ordenados, sin que hubiese gran cuidado al hacerlo, lo que ocasionó que tres de los barcos se perdieran, tres de los buques pequeños de salvamento se perdieran. Tres lograron llegar al agua, uno se fue al fondo inmediatamente. Poca gente sobrevivió. Como el barco se estaba partiendo y demás, comenzaron a nadar. Solo doce llegaron a la orilla. Y de esos doce,

solo nueve lograron sobrevivir. El barco permaneció allí y se contaron cosas muy raras. Por ejemplo, tras haber abandonado el buque, cerca de ahí se encontraba el barco Ciudad Topeca que se acercó. También se acercaba el SS Queen, que era un vapor de pasajeros Llegó un numeroso contingente, pero fueron muy pocos los supervivientes del Valencia. A pesar de esto, durante los días siguientes el barco continuaba atorado en el lugar aquel. Hubo un reporte todavía más raro. El reporte

señalaba la presencia de tripulación a bordo. ¿Sí? tripulación a bordo. Esto fue muy raro, porque el barco continúa estando allí, en esa especie de arrecife donde encalló. Y sin embargo, ya vacío, ya no había nadie a bordo. La gente seguía viendo gente a bordo. O sea, los tripulantes de los buques de rescate incluso mandaron botes de rescate... Con la presunción de que había personas vivas a bordo, estaban observándolas. Veían desde la distancia. Adivine usted qué. Soldados. En la cubierta.

Fueron descritos como soldados norteamericanos, que estaban arriba del barco. Evidentemente, no había ninguno de ellos. Posterior a esto, también hubo reportes muy raros, que aseguraban haber encontrado... una especie de soldados fantasmas bajando a tierra. También se hablaba, por ejemplo, del bote salvavidas que llevaba todavía a bordo esqueletos de personas congeladas que habían muerto entre el frío y el agua helada. También se contaba, por ejemplo, el hecho de

que se seguían escuchando mensajes de emergencia. Por supuesto que cuando choca contra el arrecife, Aquel buque empieza a sonar las bocinas, las cornetas del barco, anunciando el accidente. Pero seguía escuchándose tiempo después. Otros marineros aseguraban seguir viendo aquellas figuras fantasmales,

tenía nadie a bordo. Pero estaba ahí flotando. Es raro,¿ no cree? Otro fantasmal navío es increíblemente famoso. El Lady Lobby Bond. Simon Peel es el capitán del Lady Lobby Bond. Es febrero de 1748. El capitán decide emprender un viaje, llevando a bordo a su nueva esposa.

Lleva a que, tras varios días y noches de celebraciones, aquel hombre, profundamente ebrio, lleva al barco Lady Lobby Bond y lo estrella contra la costa en un lugar bajo donde hay una serie de bancos de arena. El barco entonces comienza a despedazarse. La desesperación crece a bordo, obviamente, y tras... Algunas horas, todos están muertos. Según cuenta la tradición, cada 50 años, el Lady Lobby Bond vuelve a aparecer en esos mismos bancos de arena donde se despedazó aquella noche.

Ha sido recurrente el asunto del Lady Lobby Bond y se ha podido encontrar leyendas que ubican la reaparición. de este barco en 1848, que fue quien lo vio. El primer reporte aparentemente fue en 1798, cuando la gente de la costa vio la aparición de este buque que se estrella y después desaparece. Posterior al 98, fue en 1848 cuando fue visto por

el buque Deal. En 1848, la aparición del Lady Lobby Bond fue tan convincente que el propio capitán del buque Deal envió buques salvavidas para tratar de rescatar a la tripulación de aquel barco. Para el año de 1898, Hubo otro incidente que fue reportado por la gente de la costa, pero quizá la parte más rara fue el avistamiento de 1948. En 1948, uno de los capitanes de la Marina Armada Británica observó aquello e incluso hizo un reporte de la observación por

vía radio solicitando permiso para intervenir en un rescate. Tan real había sido lo que había visto, que pensó que realmente estaba observando un naufragio en ese momento. El capitán a cargo era el capitán Bull Presswick, quien aseguró haber visto aquello con tal claridad que estaba convencido de que era un accidente real. Salvo por un detalle. Desprendía una especie de halo verde, una especie de resplandor verde. En 1998 aparentemente no hubo ningún reporte. Pero eso no es algo

muy preciso. La zona de los cabos o la zona de los bajeles de arenas de Woodwin, que es donde se accidentó, es uno de los lugares en donde más accidentes de barcos ha habido en los últimos años. Y es una zona que paulatinamente ha sido desviada de las rutas marítimas. Está cerca de la zona de la isla de Lomea. Y en este sitio... Poco a poco y

desde los años cincuenta, los buques han sido apartados. Es una zona de aguas bajas y traicioneras, porque además hay fuertes corrientes, por lo que los buques de gran calado no pueden entrar ahí, motivo por lo cual han sido enviados hacia otras zonas. Allí mismo, en esa zona, hay otro de esos buques fantasmas, que sería el SS Monroe's. Elmon Rose, quien también sufrió un desastre en 1914, fue a enterrarse ahí, en los bajeles de Woodwind, más conocido como

Woodwind Sands, en donde se desbarató. Es curioso, pero en el momento en el que se escapa, durante una galerna terrible, un viento tremendo, se escapa de la... punto donde lo tenían era conocido como un block ship es decir un barco de amarre estaba atado en el en alta mar pues pero estaba sujeto en un mismo punto para que pudieran utilizarlo para amarrar otros barcos reabastecerse etcétera el problema fue que se suelta y se va hasta un cierto punto y se queda atorado ahí durante años se reportó

que veían gente caminando sobre la cubierta... y sobre todo... se decía que el... puente de mando del SS Monroe... en noches de tormenta se iluminaba... como si estuviese... su capitán ahí... observando el mar... desde las ventanillas... más recientemente... y de manera alarmante... Ocurre la aparición en la zona asiática, sobre todo en la zona japonesa, en el mar de Japón, de barcos fantasmales. Se refieren a estos barcos como fantasmales

por el hecho de que no hay tripulantes vivos. Es algo muy inusual, porque tan solo en el año 2016... fueron recuperados 12 de estos barcos. Tienen características muy raras. En primer lugar, lo que está ocurriendo tiene que ver con, probablemente, pesca ilegal. Pero no solamente con pesca ilegal, sino con asesinatos y cosas terribles.¿ A qué se refiere esto? Algunos de los barcos han sido encontrados con cadáveres dentro. La gran pregunta es,¿

qué ocurrió? En el año 2015, ocho de estos barcos fueron encontrados. Los ocho no eran sino pequeños barcos pesqueros, barcos que se encontraban en malas condiciones, generalmente eran barcos de madera, que fueron hallados flotando y en el interior estaban lo que se supone eran sus tripulantes muertos. En uno de los casos había ocho personas muertas. Pero no había carga, no había producto de la pesca, no había algo que diera un indicio de qué era en total aquello. En

el año 2011 se reportaron 57 de estos barcos. El número se elevó horriblemente. En el año 2013 fueron cerca de 80 barcos que fueron hallados con la tripulación muerta. No en todos los casos. Estaba toda la tripulación, o había una tripulación, hubo varios que no tenía nadie. Estaban totalmente vacíos. Fueron encontrados en periodos cortos de tiempo. Los barcos, algunos de ellos tenían números de identificación, pero no había información sobre el origen

ni qué es lo que les había ocurrido. En algunos de los barcos la tripulación parecía haber muerto recientemente. En otros, las tripulaciones habían muerto en periodos de tiempo muy prolongados. En estos casos donde la tripulación llevaba mucho tiempo muerta, resultaba un poco difícil saber cómo habían muerto. En algunos casos donde la tripulación ligeramente conservaba algo de composición, se podía saber que algunos habían sido asesinados.¿ Qué fue lo

que ocurrió allí? Es una gran pregunta. Algunos sostienen que son barcos norcoreanos que están intentando escapar. y cuyas tripulaciones fueron asesinadas al ser descubiertos por la Marina Norcoreana. Otros, que habiendo intentado escapar, pudieron haber sufrido algún tipo de avería en alta mar, y a la deriva habrían muerto de hambre y de sed. Algunos más sostienen que estos tripulantes fueron asesinados por pescadores, que de manera muy cruel

abaten la competencia asesinándolos. Las corrientes en la región, las corrientes marinas en la región, arrastrarían los barcos, obviamente, hacia Japón. Pero,¿ quiénes eran las personas muertas? Bueno, la gran mayoría de los cuerpos, si no el total, eran hombres.¿ Sexo y edad? Bueno, la edad era difícil saberla. ¿Varones? Pero era muy difícil saber la edad. ¿Pertenencias? Es difícil también encontrarlo. Normalmente no

llevan nada. Lo único que se ha visto es algún número pintado en la proa de estos barcos, pero no da más información. Hay casos todavía más raros. En el caso del buque 65, como se le conoce, la marina japonesa reportó haber visto un buque tripulado y estarlo siguiendo. Esto fue lo más raro. La marina japonesa, que por cierto son terriblemente estrictos y muy cuidadosos, reportó estar viendo un

barco cuya tripulación estaba a bordo. Cuando finalmente le dan alcance, fue algo relativamente rápido porque el barco iba a la deriva, no tenía algún motor que lo estuviera impulsando, así es que el buque de guerra japonés lo alcanzó rapidísimo. Para su asombro a bordo, lo único que vieron eran seis cadáveres adentro. Y, sin embargo, los marinos japoneses reportaron haber visto a la tripulación encubierta. Esto es todavía algo que está por ahí dando vueltas, pero que llama la atención.

Porque hay un segundo reporte, en el año 2014, en donde el informe es presentado por un pesquero japonés que se encuentra recogiendo... sus redes y demás, y observa a la distancia una embarcación pequeña de madera. El buque japonés, utilizando los prismáticos, observa aquello y nota que en la proa del barco hay dos o tres hombres haciendo señales con los brazos. Debido a una legislación japonesa que hay terriblemente estricta, el barco japonés está obligado a acercarse a ver qué ocurre.

Cuando se acerca, va acercándose, reporta la situación a la Guardia Costera japonesa y da la posición del buque averiado o del buque que estaba en problemas. En este caso, un pesquero de madera. Cuando llega el guardacostas, porque eso sí, el pesquero reporta la posición, pero no puede abordar el buque averiado. Cuando llegan los del guardacostas, se sorprenden al abordar la embarcación en cuyo interior había... Al menos ocho cuerpos.

Pero no se trataba de cuerpos que acabaran de morir o que estuvieran en una situación de desnutrición y nada. Eran cuerpos que llevaban un par de años en el mar. Dos de ellos que se encontraban en una pequeña carlinga en la parte de arriba, una especie de pequeño habitáculo. En la parte de arriba estaban momificados. Los que estaban abajo habían sido producto de la propia descomposición. Se habían reducido a una especie de esqueleto pastoso debido a la

presencia de agua. Entonces,¿ quiénes eran los que pedían ayuda? Relatos como este están repletos. Ten en cuenta que en un año se recuperaron 80 de estos barcos, muchos de ellos con cuerpos de personas adentro, que no se sabe por qué estaban ahí. Una de las explicaciones era accidentes, esqueros que salen a altamar con pobre equipamiento, con la falta total de un equipo de seguridad, radio, GPS, etc. Pero, 80. O bien... son asaltados mientras están en alta mar para

robarles la carga, esa teoría tampoco es muy viable. Los barcos de ese tamaño llevarían muy poca carga. Son buques muy pequeños, son barquitos de madera, más bien costeros, que pueden servir para la pesca muy cercana. Entonces,¿ a quién

le interesaría estar asaltando esos barcos? Pero en muchos de los casos, además, se suma la narración Quizá una de las peores dentro de ese ámbito es el que presentó uno de los miembros de la Guardia Costera que llevan a una de estas embarcaciones a tierra para la investigación conducente, llegan a la costa, montan en la zona de la Capitanía de Puerto la embarcación aquella, la jalan y la suben para revisarla, ver qué fue lo que ocurrió, guardarla

como evidencia. Y durante la noche, en un recorrido de patrullaje que hacen los guardias de la Capitanía, uno de ellos da la voz de alerta y ordena a la persona que está sobre el barco que inmediatamente descienda y se tire al piso. En cuestión de segundos, otros dos guardias fuertemente armados se aproximan, iluminando el área con unos potentes reflectores. El soldado aquel que estaba custodiando les indica

que ha visto un hombre arriba del barco. Con sumo cuidado se aproximan, rodean la embarcación y la abordan por un costado. Este barquito ya estaba adentro de la capitanía de puerto, fuera del agua, montada sobre el pavimento. Para su sorpresa ahí no había nadie. Cuando le preguntan a aquel hombre qué es lo que había visto, responde un pescador. Era un hombre sin camisa, parado arriba, mirando. Obviamente no

había nadie. Estas historias están ahí. Y bueno, muchísimas gracias a la señora Paloma Rodríguez, quien se ha molestado en llamarnos para felicitarnos. Muchas gracias. Un saludo, por supuesto, a su esposo, a su hijo, de la señora Paloma, que siempre nos están escuchando. El señor Benjamín, que nos acompaña desde Los Ángeles, en California, que también tiene buenas historias, ¿eh? En California está anclado el Queen Mary, que es un

barco lleno de fantasmas. Habrá oportunidad de platicar de todo eso. porque esta noche es momento de despedirnos no sin antes agradecerles por supuesto el favor de su compañía muy buenas noches y que descansen en paz relatos del lado oscuro