Podcast: Første elbil i advent

Velkommen til Norsk Elbilforenings aller første podcast i historien. Jeg heter Ståle Frydenlund, og jeg har jobbet de siste fire og et halvt årene med kommunikasjon i foreningen i aller bredeste forstand. Med meg så har jeg Line Kristine Bergsjøbrenden og Ida Vårner. Og hva driver dere med?

Eline her. Jeg er da leder for medlemskap i Norsk Hellbillforening. Det innebærer at det er på mitt hode ansvaret ligger for at medlemmene våre får den beste kundeservicen hos oss. God informasjon når de trenger det, og gode medlemstilbud.

Uh Ja, det er jo faktisk litt morsomt at jeg er her med dere to, for jeg tråkker jo litt innom begge deres områder egentlig, i og med at jeg jobber mye med medlemskommunikasjon. Så jeg vil jo si at jobben min i stor grad går ut på å forenkle informasjon, eller kommunikasjon da. Och så är det ju jag som hänger mycket på våra sociala konton, vill jag säga?

Oh that's

Där ser det väldigt mer att

Og jeg vil også minne om at de av dere som ikke vet at vi begynner å bli voksne, vi har passert myndighetsalder i elbilforeningen. Vi passerte 22 år i 1995.

Pass it, pass it.

Vi passerer 22 år i disse dager. Det er det korrekte. Og sånn sett så var det på tide at vi kom med en podcast også.

Ja, dette er jo noe vi har tenkt på lenge. Og endelig så fikk vi tiden til å sette oss ned og i hvert fall gjøre en prøvefase nå. Og så får vi se om dere liker det. Gjør dere det, så fortsetter vi.

Det var ju på tid att pröva något nytt.

Ja, och det är så en möjlighet att få till mer om man kör. Det kommer vi tillbaka till. Men du har alltså få en ny podcast varje söndag använt. Med för sälj innehåll. Och du kan se på som första, andra tredje, fjärdra elbil i advent. Og disse podcastene vil jeg også finne tilgjengelig i bare lyd. På Soundcloud och på iTunes. Men det aller vesentligste med att sitta här är vad vi faktiskt önskar att få ut till folk. Så hvorfor gjør vi akkurat dette nå etter å ha tenkt på det en god stund?

Vi jobbar och kommunicerar många olika kanaler. Vi har mycket information, vi har mycket stoff. Vi sitter på en experterrolla på elbilder. Ikke bare i Norge, men i utlandet også. Og da ser jeg det som vår... og benytte oss av det kanal vi kan for å få ut budskapet så kan vi leke med ulike former på hvordan vi kommuniserer Og så vokser vi raskt som organisasjon. Vi blir flere og flere ansatte. Og dette er en ypperlig mulighet å kunne by på oss selv.

Det visas fram.

Så att det får både ett fes och en stämme på oss som jobbar i organisationen.

Bye.

Så att vi faktiskt del där u, och så har jag ett förlå till vem där som gör den jobben.

Og hva vi faktisk gjør. For det tror jeg ikke det er så veldig mange som får med seg. Man ser jo kanskje det som postes i sosiale medier og det vi skriver om på elbil.no, eller kanskje det man ser av oss i mediene. Men det ligger jo så mye arbeid bak det også.

För det är i Sistorus har vi också fått en ganska betydlig position i Media som den expert tiden vi är på Elbil. Og etterhvert så har det så turt å ta den rollen og være litt mindre ydmyke på at vi faktisk er så gode som vi er. Og det har tatt litt tid å komme dit, men den rollen tar vi, og den rollen er vi trygge på.

Jo, 2017 er vi ferdig med å sprenge alle rekorder vi har hatt tidligere. Vi har dobblet antall henvendelser inntil oss på EPAS, slik at vi runder 50 000. er på sender dere i år.

Helt van vitte.

Og så ligger vi på rundt 8000 telefonsamtaler som har blitt tatt imot nå i år. I tilläck så får vi många händelser på sociala medier. Där pröver vi att svaret så gott vi kan. Som idag sitter och.

Yeah.

Hãy subscribe cho kênh Để không bỏ lỡ những video hấp dẫn

Ja, det kräver också stadig mer. Vi ser också en tendens till att stadig fler förväntar och får raska svarer. Så verkar alltid vi klarare att svara omgånga. Och vi må ju också koncentrerar oss om medlemmar. Det är ett viktigt poäng. Vi kan mycket svara alla på allt med en gång.

Og så er det jo klart at mange av spørsmålene vi får er vanskelige spørsmål, som også tar oss tid. Og vi har jo ikke svaret på alt vi gjelder.

Det är typiskt. Det är spörsmålen, alltså det är medlemmar. Om det är ingerås, eller ta kontakt på er posterande kanaler. Vad är det spör mest om.

Det store temaet er lading. Lading i all sin form. Fra hjemmelading til lading ute på offentlige plasser. til hurtiglading. Vi jobber i Herdi med å gjøre dette stoffet. Lading er et stort tema, men vi jobber med å gjøre det mye mer forbrukervennlig. For det er et vanskelig landskap å navigere seg i når det plutselig blir introdusert for ord som AC, DC, ENFAS, TRFAS, SHADEMO, COMBO.

Sorry, plumbo.

Och så har det linlading, semihrt i lading, frex i lading. För någon av oss bynte elbudförändningen.

Loving.

Klattelading har vi også. Men var det noen av oss som gikk rundt i dagligdagsbasis og snakket om sju koffer?

Nej, jag tror det var ACDC eller ACDC. För mig var det bara en band.

Yeah. Så det är det här att få ett landskapet som nya elbilister, må in och faktiskt får håll i satall. Och så gör vi så gott vi kan med att guide dem genom detta landskapet, förklara till rättlägge och förenkla så gott vi kan. Så det är huvudbolten av förutspörseln att gå på lading. Och så går det också mycket på det politiska arbetet. Vad tänker vi, hur jobbar vi?

Ja, det er vel egentlig lading det går mest i. På sosiale medier så er det mye forskjellig. Der går det kanskje mer i hva slags biler som kommer. نحن نحن نحن نحن نحن نحن نحن نحن نحن

Jag tänker också att när det snarker om lading. Så tänker jag också att sälige Facebook handlar det ofta om, vi poster en hyggelnyhet om att det här dyker upp en utlan ett transigt griskränt. Så kommer det en spursmål om vad med, vad med vad med. Både spursmål om laging och manger på laging. Och önskar de att här behöver vi få en utlastation. För det hade varit fint.

Og for lytterne våre så vil jo neste podcast stort sett bare handle om lading.

Då får vi en Erik.

som vi försöker förhandla och förmidla detta på en förståelig måte.

Ja, det tror jag hans klar att få det på året mot det.

Där har vi alltså en liten tiser om vad näst runde ska handla om. Det kommer sig för tillbaka till. Det blir lading i Alra. Årets forstander. Men om vi skal spore litt videre her fra disse typiske tingene som folk spør om til de ekstra grunnene vi gir medlemmer til å være medlemmer hos oss. Medlemsfördelar och arbetar med det. Vi jobbar med att skaffa stad i fredag och spissa fördelar.

Ja, vi har hatt stor fokus nå i 2017, og det er det største fokuset vårt i 2018, er å skape en større verdi i medlemskapet for dere som medlemmer. Vi ønsker å lytte til ønskene dere har spilt inn gjennom medlemsundersøkelsen som vi har hvert år.

Uh

To store ønsker som kom opp der i 2017 var en app med muligheten for å kunne ruteblanlägge. Og det andre som kom høyt opp var forsikringstilbud. Begge de to tingene har vi fått på plass nå. Vi lanserte verdens første rene elbilforsikring. Så vi triver! I samarbete med Storebrand. Detta är ett produkt som vi kommer till att kontinuerligt och utveckla hela tiden. Och så lanserar vi Elbilföreningens medlemsapp.

Skal vi ta og skryte litt sjekkelig av disse folkene?

Yeah, that's insane.

För Uten hjälpa för alla medlemmåret så hade vi ett kommisolag som är.

Men det vi får, alltså henvendelser, ukentlig, från medlemmar som ger oss feedback. Och det hjälper oss väldigt.

Veldig. Og vi samarbeider jo med et selskap som heter Chartstrip, som har base i Nederland. Og de har kommet tilbake med tilbakemeldinger på Nuka her, om at de er helt overveldet av engasjementet. Responsen och viljen till att stilllopp som medlemmskelbild förändringar och det är

Och där har vi länkligt också beskrevit något som är en kärnell trend att det är för inget och still. Och sidder saning när vi sper om något. Och det bidrar så till att Norge har en hel. Unik erfaringsbasa införismen. Det är alltså bra att det hjälper oss att få den besätt fram. För det extrerar oss utveckling.

enormt kunnskapsnivå. Absolutt. Blant våre medlemmer. Så vi er...

Jeg er heldig.

Jag har väldigt spänt och glädat oss nå till vidareutvecklingen med appen. Det vi jobbar med att få en ganska köpna är ett medlemskort. et digitalt medlemskort som kommer i appen, så det blir lettere for medlemmene våre å kunne benytte seg av de medlemsfordelene vi har. Men ikke minst så er det en del spennende på trappa nå som kommer rett på nyåret. Vi har varit ganska hälda. Vi har fått en ny partner onsvarig hos oss som heter Tronivischen. Kommer bott igång kan vi se.

Jag har tagit väldigt fort. Ja. Till att han har ju varit nusärlig känt mejlbilan för att starta. Hon har snackat hand om 20 och det ser.

Där har vi också väit generellträck. Vi som startade jobb i föreningen. Där jag bynt och jobba där så var vi tre, fyra stycken där vi. Det är ofta folk att sömma. Du måste lära dig att sömma fort. Och du blir operativ ganska gross. Den driven är viktig.

Men vi gläder oss att få välj till att presentera några nya spännande medlemsfördeler för medlemna våra rättårare på 10 år. So follow me.

S vi är lite in på den här historien, Din S. Lina, som har varit, alltså LB-historien, Din äcker så väldigt lång, men den har stor betydning för. Vilja trodan du också jobber i medisfördelen och medlemskaps och värder generellt. Vård av startar historien, det är.

Som dere sikkert hører så er jeg totning. Det er en stor del av livet ditt når du kommer fra Toten. När jag bynde Elb-föreningen, så hade jag ingen kunskap om LB. Jag var ganska säkert på att när jag skulle byta bil, när jag skulle byta min kärre 4-hjulstrekker av en Toyota RAV. Så måtte jeg ha en stor bil. Det måtte være en plug-in hybrid. Jeg måtte ha masse rekkevidd. Jeg skulle gjøre så mye rart. Og så var det stålet i en bisetning. Hva er det du bruker bilen din til mest?

Todd and

Och ta den ned för att det Nordson får utleva den bilen för en förhandlare, som är det.

Det är stammespråk.

Og det er de ferdigeste for rundt å få lov til å kjøre en bil ut av forhandler. Det er jo ikke noe alle gjør i løpet av sitt liv. Det er en stor investering å kjøpe en ny bil. Og så får du så veldig mye informasjon og forhandler i det du får overlæring av bilen, at du glemmer halvparten. Og så prøver du å sitte og lese deg på bruksanvisning, Och där måste information. Så då har vi nog utveckla en helt ny välkomstmapp för våra medlemmar. Som vi ändå ska.

Yeah.

Jeg er fornøyd med hvordan han ble. Der har vi en ny kjortegard til elbilister. Vi håper at vi har klart å treffe på akkurat nok informasjon når du trenger det. Og så kjører vi ulike løp nå gjennom elbil.no med artikker hvor du kan gå litt mer i dybden og du kan få litt informasjon litt etter litt. Så du slipper å få informasjons-overloaden på en gang, for det er ganske mye.

Så tränger man nog all information på en gång, heller. Det flesta ladier, för exempeljemma.

Det gör det. Där har vi som råd och givet det. Men jag tänker att det snart kommer att ta det ned. Gör det förstålig, gör det enkelt och vi har så sagt tidigare, vi har sagt gången igang. Vårt mål er også at det skal eksempelvis bli like enkelt og hurtig lade som å fylle bensin, og at du ikke skal føle deg fremmedgjort når du kommer til en hurtig lader. Det er jo sånne enkle ting i hverdagen, at du ruller bort, lade, kjører.

Och där har vi fortsatt en stor jobb att göra.

Helt ännu mindden att det är fortsatt en stor jobb. Vi jobbar med kommunikation, men vi jobbar också upp mot hurtilladeleverandörerna. Är det god dialog med dem? Hvordan ska vi klara att få detta enklare och mer förbrukervennlig?

Gåda bruksanvisningar och ja.

Och där har vi också vår egen ladebricke som har hart en success.

Den är väldigt en av de största medlemsfördelna vi har, som är väldigt gottlyplant medlemmarna. Netto för det är att det förbruk är väl. Du kan ha en bricke med dig för att ha tre, fyra, fem prickor. Det er enkelt å forholde seg til. Du slipper å dra på mobilen når du snøger, regner og skal lade. Det här en fysisk bricka som funkar med votter. För det här kollet i några kommintan. Så.

Nå kjører jo kollegaen din Line elbil. Du kjører ikke bil. Du må ikke være medlem for å være... Unnskyld, du må ikke være... Teksting av Nicolai Winther

Nei, absolutt ikke. Det er jo mange som sykler og går og tar T-bane.

Och som sympatiserar med det vi... De önskar att bidra till påvikningsjobnår. Vi kunde ha sagt mer om det. Det kommer oss tillbaka till den sista sen på avten. Det har kommit snacka en del om vad vi har uppnåd. i år, særlig med vekt på det politiske. Men i stor grad handler det om at man kan være medlem uten å ha bil. Du kan sympatisere, og du kan også benytte deg av de fordelene som ikke er direkte relatert til bilhånd.

Vi har ju en säg på Kontora och det är att vi organiserar inte biler men personer. En her are alle welkomment.

Hãy subscribe cho kênh La La School Để không bỏ lỡ những video hấp dẫn

Ja, og de er jo etter hvert også stadig flere. Det er rundt 50.000 i dag. Stemmer. Og økende. Och det är nya folk som kommer in. Nu kan se. Vi går någon år tillbaka. Jag var inom ett metal utgången av 2010 så var det 3300-bilg. Idag så är det 100 och. 30 000, sannsynligvis 136 eller mer ved utgangen av året. Det betyr også at behovene endrer seg. Elblisten er annerledes, det er ikke en early adapter som det kalles på fint utenlandsk, ikke så ille totensk.

Det märker jag väldigt tydligt detta år här, speciellt på männesmössåna att det är en ändring. Vi hade väldigt mycket teknologiintresserta ingenjörer i bynsen som De kunde mer än alla på kontoret om bilen sin. De hade satt sig så inne i...

Och byggt sin egen älbill, inte sant?

Det var väldigt till att nå varmons som går och köper sig en elbed. Så vi är super tacknämme för att de har kommit dit. Men det kräver också en anmåt att kommunicera på. Det blir en. Att möter medlempå.

Det blir en liten snuoperation. I alla fall för oss som jobbar i medlemskapsavdelingen, som på en måte är vant till att kunna kommunisera med människor som skönner. Det är stammespråk som vi kommuniserar, ofte internt. til å forenkle det, slik at det blir forbrukevennlig.

Men om vi sporer litt kjapt over nå, altså du kan si der har vi de folk som har god oversikt, som vet hva elbilen gjør, både i det daglige, men også hva som ligger. Rammeverk rundt helvilen i forhold til hva den bidrar med av mindre forurensning, mindre støy. Og i det landskapet så oppstår det også en del myter rundt middagsbord på søndager, familiemiddager, lunsjbord på jobben. Yeah, you name it.

Vi lever i et samfunn fullt av fake news, som det så pent heter.

Du har en bror, Lene. Som ickar så väldigt för jag vill tidigare.

Han har vært ganske, mildt sagt, negativ. Han elsker biler. Jag stöd motor, fortade de går och kulde de slängda över det. Ja, det er veldig bevisst herremann. Og han har presentert meg for den ene myten etter den andre, med fine bilder på sosiale medier. Och går jag där hela tiden går och demmenterar var påstå. Ser att det Värsch ochersökelse för utgör det där. Och så gör den ganska mycket provocerar jag som en storebror.

Ut vi ska hänga allt, nu är på hand. Så tenkte jeg å gå gjennom et par av dem, og du kan si at du får gjerne servert at elbilen har like store utslipp i bruk som fossilbilen, Vi vet att detta stämmer. Nu är du grej och förmidre likväl. Kortversion var du här, och så vill du ha få det också i skrift på en här med studie imorgon. Men det første om utslipp er en klassiker.

som er ganske viktig, spesielt i bykjerner, hvor det er så mange med astma, som har øvre luftveisplager, og da kunne jeg få lov til å gå rundt i... stedet din bor og kunne puste uten å bekymre seg.

Jeg har jo astma, og de dagene hvor det ligger et lokk over Oslo, da sliter jeg. Da er det tungt å puste.

Viktig egenskap och du kan se den elbilfördelen som många oftast drämmer är den enre lyfta och den är kollektiv. Den elbudfördelen som gäller alla. Og så den andre myten i dag, dette med at elbiler går på kullkraft og forrenser mer enn bensin og dieselbiler.

Den florerer, særlig i sosiale medier.

Ganske lei av stikkontantledningen rett inn i atomkraftverket eller kullkraftverket.

Så er det sånn at i Norge så er det uansett sånn at vi nærmer oss 100% fornybar strøm. Den diskusjonen er ikke noe særlig poeng å ta fordi at strømmen tar korteste vei fra kraftverk til deg som konsument. Det är diversa goda skiljer som är av statnet som kan belysa om det här förregå. Vi har en viss utveckling och vi hämter oss om nog kuldkraft något.

og det er 85 prosent bedre enn å kjøre en fossilbil.

Ja, fram bygget i graven. Så där kan vi konklera med att vi har knus två disemutet. Mer om det perno imorgon. Och brukten hjärna ta finde debatt i sociala. Täker att du har nog försvaret som möjligt med härligt grej och ta råta på det som före med fake neus.

Ja, och det är många som går runt och tror på distingna. Det är viktiga att debunker.

See you then.

Det er veldig, veldig kult. Det sier mye om utviklingen av hvor langt elbilen har kommet. Når du vurderer å ta elbilen din på kjempelang tur.

Man är ganska tuff, fortsat vil läsna. Vist du ta med därbilningen på långtur. Du äcker inte rädda hörda för sit och sedan. Du säker det.

Dessuten er det sånn at elbilen erstatter 81% av det du før kjørte fossilt. Det er et ganske tydelig uttrykk. Vi har en ganske liten lekkasje fra kollektivt elbil. under 10%, selv om mange liker å hevde at den lekkasjen er stor. Og så er det også en liten lekkasje for folk som gikk og syklet. Men totalt sett er elbilen en fossil erstatter, og det er en bra ting.

Eller på Facebook om jag vill se där.

Vi ska fall ytröcked.

Mayor.