09. 解读Anthropic报告：MCP爆火背后的Agent野心
本期节目深入解读了Anthropic的报告，探讨AI如何量化其经济价值及与人类工作的协作问题。报告揭示了AI使用的广度大于深度，并分析了高收入职业对AI的“冷感”。此外，节目还讨论了增强型任务与自动化任务的比例，并借自动驾驶的L2与L4模式，探讨了AI辅助和自动化产品市场的未来趋势，以及生产力过剩对工作和娱乐界限的影响。
Mar 23, 2025•59 min
技术不无聊
「技术不无聊」是投资人孟醒和朋友们共同发起的一档技术播客，在这里我们带着第一视角、好奇心和“这可能是个坑”的心态，把大时代中的小技术展开讲讲。
这些分享也许不够成熟、不够客观甚至有些粗糙，但一定足够鲜活且充满创造力，毕竟，冒险和创新仍是这个世界上最性感的命题。
技术不无聊，创业有得聊。
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Episodes
08.2025年AI硬件的变量：Agent和供应链创新 | 对话本末科技创始人张笛
本期节目是孟醒受邀参加《五源小酒馆》播客录制，与五源资本投资人贺开颜、本末科技创始人张笛聊聊未来一年间，技术进步会撬动哪些硬件变革以及未来的机会会在哪里，以下是本次对谈实录。 主播 贺开颜 五源资本投资人 嘉宾 张笛 本末科技创始人 孟醒 五源资本合伙人、滴滴前自动驾驶COO 时间轴 3:35 眼镜、指环、代步都是新兴的硬件领域，针对“指环”展开讲讲 8:05 2025CES中最让人眼前一亮的产品形态是什么？ 11:25 2025年的大变量：Agent和供应链创新。 15:16 机器人泛化能力上装vs.通用类操作设备 18:57 2025年三个关于机器人的判断 21:09 针对AR眼镜的的解读 26:06 眼镜长期合适创业公司吗？ 34:47 能高效调用大模型能力的硬件究竟是什么？ 38:35 我们在陪伴机器人上把“情感”和“功能”区分太开 41:40 情感陪伴需要有足够的留白 44:27 Cat person vs. Dog person? 50:39 AI的情感陪伴是副产品 56:28下一代的超级硬件会出现在哪里？...
Feb 13, 2025•59 min
07.对scaling law不乐观，o1很难创造新概念，我们距离大模型共识有多远？
本期节目是孟醒受邀参加TGO鲲鹏会与张俊伟博士和田渊栋博士的对谈，他们围绕大模型领域的scaling Law、涌现能力、大模型的双系统应用以及AI Agent话题并结合当下多个研究展开讨论。 主播 张俊伟 IEEE T-CSVT Associate Editior、TGO 鲲鹏会 硅谷董事 嘉宾 田渊栋 MetaAI研究团队（FAIR）研究科学家总监、卡耐基梅隆大学机器人系博士 孟醒 五源资本合伙人、滴滴前自动驾驶COO 时间轴 3:58 无人驾驶中是否存在scaling law效应？ 9:12 对scaling law并不乐观至少在目前看来大模型的能力并不会断崖式地变好 12:14 田渊栋博士的新工作：神经网络的解可以通过某种代数的方式构造出来 18:30 Dualformer模型中的双系统system1和system2的分工 21:36 Apple GSM和Danny Zhou对于COT的分歧和争议 24:24 大模型无法做到过滤无关信息进行推理 29:04 大语言模型的物理学：一个小变量的改变能影响大语言模型的逻辑 31:28 大模型能抽象出数学中的定义吗？ 37:22 学界和产...
Nov 08, 2024•44 min
06.从图森的兴与衰聊起，CTO适合做公司一号位吗？对话零一汽车创始人黄泽铧
本期《技术不无聊》,我们邀请零一汽车创始人黄泽铧——被称为90后AI天才的新能源车企掌舵者——探讨“究竟什么样的人适合做技术公司的一号位”？ 这是一个最好的时代，也是最艰难的时代，大量科技公司在面临“如何赚钱、如何自闭环”的问题，从技术到产品，从产品到市场，每无一不考验公司一号位的技术认知和资源组织能力，这些技术出身的创始人们，或补足能力冲上一号位，或倒在黎明到来的前夜。 究竟是什么因素影响CTO成为合格的一号位？带着这个疑问，我们访谈了黄泽铧，他曾是全球无人车第一股图森未来的联合创始人，却在自动驾驶最风光的2021年冷静离场。在如今这家公司黯然退场的背景下，黄泽铧已经早早回到国内再次起航，创办零一汽车，重注新能源重卡。就在今年4月，零一汽车的首代两款车型已经实现了量产与交付；6月份，零一汽车低调参加AI顶会CVPR国际自动驾驶挑战赛，斩获第二名好成绩，仅次于英伟达，这意味着零一汽车野心远不止于造车，或者说造车只是零一远景规划中的一环。 在与黄泽铧的交谈中，我们发现这位CMU机器人专业出身的公司一号位，除了对技术有极强的探索动力和拓展能力，在公司管理和用人经验上也有独到见解。 零一汽车...
Oct 24, 2024•1 hr 1 min
05.股价下跌9%，特斯拉后悔发布Robotaxi了吗？对谈Wayve主任工程师
北京时间10月11日上午11点，特斯拉举办了WeRobot发布会，我们本来都已经搬好小板凳抱着笔记本打算瞻仰这场技术盛会，结果多少有些令人失望——现场只是展示了它们的Robotaxi即Cybercab、无人驾驶货车Robovan以及人形机器人Optimus，并给到了一些时间线和基本面的描述，紧接着便是全场party。话说回来，内行看门道，炫酷的科技产品背后大多有些技术迭代的支撑，所以今天想跟大家聊的是，Cybercab也好、Robovan也好，还是调皮的Optimus也好，表象之下到底蕴藏着怎样的技术迭代？以及在如此花哨、层出不穷的发布活动中，我们还可以期待些什么？ 嘉宾 陈龙 Wayve Staff Scientist主任科学家 *Wayve 是原生端到端自动驾驶公司的代表，2024年获得10.5亿美金C轮融资，是最近2年自动驾驶行业之最，也是比尔·盖茨和孙正义最为看好的自动驾驶公司 wayve.ai 主播 孟醒 五源资本合伙人、滴滴原自动驾驶COO 内容索引 7:50 We, Robot在美国版的横店举办，场景类似封闭测试场 11:18 为什么买Cybercab而不是Model3呢...
Oct 11, 2024•1 hr 43 min
04.重新认识一下，我是孟醒，刚离开自动驾驶回VC
孟醒：一个月前，我离开工作5年的滴滴自动驾驶，暂别耕耘8年有余的自动驾驶行业，接下来我将在五源资本开启下一段技术与商业的探索。本期做客《张小珺Jùn|商业访谈录》的播客中，我们一同梳理了自动驾驶从创投到爆发的各个关键节点，并复盘这场尚未结束的“技术革命”对今天科技行业带来的启示；此外，我也认真思考并回答了“为什么重回VC”这个灵魂拷问，以及如何看待投资人和创始人这两种身份间的转换。 嘉宾 孟醒：五源资本合伙人、滴滴原自动驾驶COO、《技术不无聊》主播 主持人 张小珺：腾讯新闻作者、《张小珺Jùn|商业访谈录》主播 内容索引 2:14 2016年加入顺为，AI还是个小众投资赛道 6:50 2019年加入滴滴成为滴滴自动驾驶COO，管理1000人 8:16 离开滴滴回到VC，推动早期公司的创造和孵化 11:25 投资人？买方？卖方？FA？不希望用这种身份定义自己 13:10 当行业出现“反共识”时恰恰是我觉得做事情最舒服的时候 15:51 成长往事 17:40 为什么中国的孵化器不够好？ 23:55 投资小鹏汽车：他们讲了一个逆投资人心态的故事 28:24 天使轮1亿美金以上的公司后期成功...
Oct 09, 2024•1 hr 14 min
03.如何量化OpenAI o1的骗钱能力？被科技媒体集体忽视的官方白皮书给了答案
OpenAI o1推出两周有余，市面上大多数讨论聚焦于其推理能力的优越性，也有一小部分声音质疑模型能力越来越强是否意味着更大的威胁？大多数质疑停留在无限推理之后的科幻化灾难场景，然而事实上，OpenAI早在模型发布之时，也同步释放了针对模型各类潜在威胁做出的测试白皮书“o1 System Card”，这期播客我们为大家深度解读这份白皮书，在缓和担忧的同时，也从客观的角度理解模型的能力的上限与不足。 这不是一期鼓吹OpenAI如何做的好的内容，我们尽可能将未被关注到但十分有价值的分析呈现出来，试图打破大模型领域信息的藩篱。 时间线 1:37 System Card白皮书具体是什么，它的受众是谁？ 4:19 推理能力的加入使得模型更聪明，更好的服务意味着更好的欺骗 6:17 围绕结果的评估维度：不允许内容、越狱、幻觉、偏见 13:17 思维链过程性评估 18:19 外部红队攻击：评估AI抵抗越狱的能力 21:54 外部机构Apollo research专注“AI是否会欺骗人类”研究 28:01 外部机构METR对模型自动化能力的测试 30:19 OpenAI推出Preparedness F...
Sep 28, 2024•1 hr
02.在美国坐了4个月无人车，我认为自动驾驶不存在GPT时刻 | 串台商业访谈录之二
孟醒：过去8年，我一直从各个维度深入参与了自动驾驶的行业，先后投资了小鹏汽车和Momenta等自动驾驶公司，2019年成为滴滴自动驾驶COO，见证了这项技术从实验室阶段到小范围路测到一定规模的运营。 在串台《张小珺Jùn|商业访谈录》的第二集内容中，我和小珺深入聊了聊我见证的无人驾驶的发展历程，从自动驾驶的学术争霸、到行业实践再到当下竞争格局，这即是一次商业访谈，也是对这一技术发展的梳理与反思。 嘉宾 孟醒：五源资本合伙人、前滴滴自动驾驶COO、《技术不无聊》主播 张小珺：腾讯新闻作者、《张小珺Jùn|商业访谈录》主播 时间线 01:00 区别于特斯拉FSD技术路线的Waymo 03:30 DARPA Grand Challenge和自动驾驶的历史 04:30 重新梳理自动驾驶的历史 13:24 Waymo负责人连连换届 21:59 在凤凰城不断体验Waymo无人车 37:32 Cruise陨落始末 46:56 Cruise和Waymo风格对比 50:50 Waymo的长期主义 51:49 探索类前沿科技是否需要大公司支持？ 56:42 Uber退出自动驾驶竞赛 58:19 L4的其他...
Sep 12, 2024•1 hr 13 min
01.特斯拉即将发布Robotaxi，聊一聊FSD是否会演化到全无人驾驶？ | 串台商业访谈录之一
孟醒说： 过去8年，我一直从各个维度深入参与了自动驾驶的行业，先后投资了小鹏汽车和Momenta等自动驾驶公司，2019年成为滴滴自动驾驶COO，见证了这项技术从实验室阶段到小范围路测到一定规模的运营。 上周，我结束了这段作为从业者的经历，将转换身份再次回到风投行业做一名前沿科技投资人，在这个档口我应邀做客《张小珺Jùn|商业访谈录》分享关于自动驾驶行业里的重要命题，我将从自己的一线经验尝试回答并深入探讨这些问题。 嘉宾： 孟醒：五源资本合伙人、前滴滴自动驾驶COO、《技术不无聊》主播 张小珺：腾讯新闻作者、《张小珺Jùn|商业访谈录》主播 时间线： 1:25 孟醒的学习经历和从业经历 8:22 自动驾驶行业中的信息不对称 11:17 辅助驾驶的产品中期，无人驾驶的Pre-A 21:10 试驾特斯拉FSD不同版本的感受 33:12 L2和L4不同的产品体系与目标 42:54 端到端技术路线的热情与争议 52:10 V12不是辅助驾驶里的ChatGPT时刻 55:46 特斯拉自动驾驶的技术演进史 01:11:43 端到端是自动驾驶的终极大杀器吗？ 01:17:32 复刻特斯拉FSD需要多...
Sep 03, 2024•1 hr 30 min
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