buscamos. Busca tus programas favoritos en tu plataforma de podcast preferida. Grupo Fórmula. Hoy hoy hoy hoy hoy hoy hoy hoy es. Risco. Risco. Javier Risco. Oye Risco. Un recorrido por las noticias de las noticias. Es hora de respuestas explicaciones. Hoy es. Periodismo en serio. No. Tarde en punto. Gracias a toda la gente que nos acompaña en este viernes veinte de septiembre. Al fin viernes, ¿Qué plan? ¿A dónde nos vamos? Bueno, eso nos va a tener que
decir Melisa, ¿Verdad? ¿De de qué plan y qué vamos y qué vamos? Bueno, estamos con varias varias varias personas por acá acompañándonos a través de Twitter. También estamos en YouTube y por supuesto, en el ciento cuatro punto uno DFM y en el mil quinientos de AM. Así que cuéntenos cuál es el plan para el fin de semana y queremos que esta comunicación sea de ida y
vuelta. Estamos en el cincuenta y cinco cincuenta y dos setenta y nueve veintidós noventa y uno y en el cincuenta y cinco cincuenta y dos setenta y nueve veintidós. Entonces, por favor, anímese, anímese ya es viernes, aparte de semana corta, porque la mayoría este no trabajó el lunes, así que se nos hizo más corta esta semana. Varias preguntas para contestar el día de hoy. La primera, ¿Qué está pasando en el aeropuerto de
la Ciudad de México? Y si usted puede todavía pedir de estas aplicaciones de esta plataformas en donde puede pedir los autos como son Uber, Uber, Uber, Uber, Uber. Tiene que ver con la que esta semana habían desde las cuentas oficiales del aeropuerto, dicho que había lugares de asignación como la grande mayoría de los aeropuertos del mundo, pero pues quedaban un poco lejos. Así que, ¿Qué está pasando en este momento en el aeropuerto?
Vamos a hablar de eso. Dos, hablaremos de lo que sucedió también en Líbano y esta explosión tanto de Víper como de radios como de Walkie Talkies. Hay una emergencia que se han hecho pues en en los últimos años. Tiene que ver, por supuesto, Israel, y tiene que ver también el grupo Hezbollah. Vamos a hablar de eso y vamos a detenernos y hablar al fondo de esto. Y tres, bueno, pues, ya es fin de semana, tenemos varias opciones y también tenemos música para este tallar el piso con mi querida
Amanditita. Así que, esto y más tendremos en la siguiente semana. ¿Qué? El presidente Andrés Manuel López Obrador aseguró que dejar a la Guardia Nacional bajo el control de la Sedena, de la Secretaría de la Defensa Nacional, evitará que esa corporación federal se destruya y también el surgimiento de otro Genaro García Luna, así lo mencionó, además, reconoció que tal vez no le dará tiempo de esta reforma antes de terminar su sexenio, le quedan diez días
para esto. Norma Piña, la secretaría de la Defensa Nacional, desturnó a la ministra Yasmina Esquivel las consultas promovidas por jueces y magistrados sobre la constitucionalidad de la reforma judicial. Esquivel deberá presentar un proyecto al respecto y presentarlo al pleno para su análisis y eventual
votación. La sala del Tribunal Electoral confirmó el triunfo de la Adrián de la Garza, la alcaldía de Monterrey, y deshecha, deshecha las impugnaciones de su candidato, el presidente de la Procuraduría, Luis Figuez. Cantu, los magistrados consideraron que no existió violencia política de género generalizada en contra de la
candidata. La votación anticipada para las elecciones presidenciales del próximo cinco de noviembre en Estados Unidos arrancó, arrancó el día de hoy en Minnesota, Dakota del Sur, en Virginia, dando el pistolazo de bueno, hay que decirle, el pistolazo de salida a la recta final en la carrera por la Casa Blanca entre la demócrata y la
Constitución. Y en unos minutos la sección cambio clínico y tendremos, tendremos también el análisis de Gabriel Guerra, Castellanos, sobre lo que pasó justamente en Líbano, los deportes contra Tuani Carrera, y lo que ha aparecido a prácticamente en todas las portadas nacionales e internacionales que es la figura de Otani, llegando a cincuenta y uno, cincuenta y uno, cincuenta y un, home runs, cincuenta y
uno, bases robadas. Y bueno, pues también al regresar, también a la restricción a taxas de aplicación en el aeropuerto de la ciudad de México. Regresamos. ¿Quieres anunciarte en este y en muchos otros podcast? Escríbenos a este medio. Ventas arroba RCS punto com. Ventas arroba RCS punto com.
Hoy, hoy, hoy, hoy, hoy, hoy, hoy, hoy, hoy, hoy, hoy, hoy, hoy, hoy, hoy, hoy, hoy, hoy, tres de la tarde con nueve minutos, gracias, gracias a toda la gente que anda por acá, que ya nos esté escribiendo, un abrazo también a los que están en YouTube, y también, por cierto, a los que nos escuchan a través del podcast el día de mañana por la mañana, o hoy por la noche. Bueno, pues gracias también por descargarlo. Vamos a Es específica para abordar carces de aplicación en armas de clientes.
Ubícalas y evita combatiendo. Es un problema propio de la ICN. Esta es una situación a nivel nacional. No es tanto que se treda a la presión de los taxistas. Ya nos hemos reunido el personal del aeropuerto. Vamos a tratar de llegar a un acuerdo. No sé por qué no les permiten que tengamos la oportunidad de escoger. Bueno, pues he estado en la conversación, sobre todo a través de redes sociales.
Lo que anunció hace algunos días el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, lo hicieron a través de un video en donde decía, bueno, pues ya hay sitios específicos para que usted como usuario pueda pedir estos taxis de aplicación. Y, bueno, mostraban unos videos que, sinceramente, luego trae tres o cuatro maletas, va con la familia, va con los niños, y parecía que así uno desea poder pedir estos servicios de taxi. La gente, la verdad es que estuvo muy confundida. Se puede, no se puede.
Y ha sido una disputa, o por lo menos ha estado como en esta nebulosa, desde hace tanto tiempo en el aeropuerto de la Ciudad de México. Recuerdo hace algunos meses, recuerdo hace algunos meses cuando tenían como unos anuncios pegados en donde decía, si usted pide taxi de aplicación, pueden cobrarle hasta 40 mil pesos de multa, 45. Ya después los quitaron y no pasó absolutamente nada.
Ahora está justamente la molestia de la gente, no lo puedo pedir, si lo puedo pedir, estar insisto como para tratar de entender por lo menos el posicionamiento de una de las empresas más importantes, justamente taxis con aplicación. Esa es la línea Nicolás Sánchez, el director de Asuntos Públicos de Uber México. Gracias, Nicolás, por acompañarnos. ¿Cómo estás? ¿Cómo estás, Javier? Muchas gracias por la invitación. Bueno, pues a ver, ¿cuál es la situación en este momento?
¿Cuál es desde Uber lo que pueden o no hacer de acuerdo con el diálogo? Que eso también es una pregunta que te tendría que hacer. Ha habido diálogo con las autoridades de la Ciudad de México, pero qué se puede hacer en este momento para el aeropuerto de la Ciudad de México y pedir estos taxis de aplicación, Nicolás? A ver, hay que distinguir un poco la situación particular de Uber versus lo que sería una solución estructural, OK?
Porque Uber tiene una una suspensión definitiva que lo faculta para poder operar sin necesidad de ningún tipo de concesión, permiso o placa especial en los aeropuertos. Y eso abarca todo el país. No es sólo el aeropuerto de la Ciudad de México. Sin embargo.
Desde hace dos años se ha estado trabajando en esta regulación moderna que lo que busca es que México tenga finalmente el estándar de todos los aeropuertos en el mundo, una regulación que permita la coexistencia entre los taxis tradicionales y las plataformas de movilidad. El gran problema que ocurre es que ese proceso se vio suspendido de una manera muy abrupta cuando ya estaba listo para ser publicado y ser ley por la presión de los taxistas del aeropuerto de la Ciudad de México.
Entonces, lo que se frenó fue una solución que ya ponía fin a conflictos y fricciones que lo único que hacen es afectar la calidad de vida de los turistas, de los usuarios y que por lo que hemos visto en los últimos días, todo el mundo está demandando de la autoridad el liderazgo y que se avance con esta regulación. A ver, por qué se frenó? Por qué se frenó? Dices que, bueno, es por la presión de los taxistas que trabajan o que están de base en el aeropuerto. Pero qué les molestó, les molestó?
Cuál, cuál, cuál fue el punto, digamos, de este decreto de esto que ya se había impulsado incluso este mismo mes para que se rompiera, eh, digamos, el avance de este de estos acuerdos? Bueno, las propias autoridades del aeropuerto de la Ciudad de México lo han dicho de manera explícita. Grupos minoritarios de taxis amenazaron con paralizaciones durante el fin de semana pasado y eso llevó a paralizar una regulación que se venía consensuando por cerca de dos años.
Eso es lo que gatillo finalmente que el interés de unos pocos vino a afectar una solución que iba a beneficiar a millones de personas. A ver, cuál era la solución? Cuál era la solución planteada entre las autoridades del aeropuerto? Este usted es una empresa como Uber y los propios, digamos, taxistas, digamos, esta mayoría. Cuál era el punto de reunión al cual ya habían llegado?
¿Cómo iba a acabar con toda esta nebulosa alrededor de los taxis o esta disputa entre los taxis y los taxis de aplicación? Cuál era este punto al cual habían llegado? Sí, lo primero es que este problema no sería problema si es que realmente hubieran hoy alternativas de movilidad. Hoy día no las hay. Los taxis que hoy día operan de manera tradicional en el aeropuerto no dan abasto. Hay filas de dos a tres horas para poder tomar un taxi y eso no está bien.
Entonces, precisamente por ese problema que no es de hoy, sino que ha sido ya histórico, se realizaron mesas de trabajo todos los actores del ecosistema, desde los grupos aeroportuarios, los taxis, las plataformas. Obviamente la autoría que ahí participó activamente la Secretaría de Comunicaciones, Instructura y Telecomunicaciones.
Y esa regulación lo que hacía era fijar también requisitos para que las plataformas y los conductores de las plataformas pudieran operar en los aeropuertos, fijando requisitos de seguridad y calidad como tiene que ser. Si acá nadie está en contra de que se pongan requisitos, si esos requisitos son razonables y van a significar mejores condiciones para los usuarios, están todos de acuerdo. ¿Qué es lo que ocurre?
Que se confunden muchas veces que por el hecho de aceptar a plataformas en los aeropuertos, va a haber menos viajes para los taxis tradicionales. Y esa premisa sería correcta si es que hoy día la demanda estuviera satisfecha. Sin embargo, sabemos que no es así. O sea, hay una demanda de viajes que está absolutamente desbordada y no vemos que esto vaya a haber una afectación sobre determinados grupos. Y nosotros lo sabemos muy bien, porque esto es lo normal en todos los sitios del mundo.
Sí, a ver, hace una semana como lo comentaba, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México publicó este video en donde hacía públicas las nuevas áreas para que la gente tomara estos taxis por aplicación. Así funciona también en la mayoría de los aeropuertos del mundo. Funciona que hay un área específica para taxis y hay otra área en donde tú puedes pedir el taxi por aplicación y ahí llegan. Esto fue publicado el 13 de septiembre. Qué pasó con este video?
Qué pasó con estas áreas que ya habían determinado en el aeropuerto de la Ciudad de México en la terminal 1 y 2? Nicolás, para para que la gente lo sepa, esas áreas fueron propuestas hace dos años. Y la verdad es que no satisfacen ningún requisito de calidad, seguridad para los usuarios y turistas. Por eso que nos parece también muy de muy mal gusto lo que ocurrió cuando se publica este video, porque la autoridad sabía desde ya. La autoridad del aeropuerto sabía que eso no era una solución.
Lo hicieron desde en cierta manera para ver si es que con eso frenaban a la ansiedad de los turistas y de los usuarios. Sin embargo, ha quedado en evidencia que finalmente nadie está de acuerdo. Yo veía las imágenes porque esto ha sido ampliamente cubierto y las opiniones están en las redes sociales. Yo mismo, yo mismo por ahí lo comenté, yo mismo por ahí lo comenté que parecía que te mandaban peregrinar y ya desde ahí podías pedir tu Uber o tu taxi de aplicación.
Exacto. Sí, está bien que existan áreas designadas, pero que sean áreas que cumplan ciertos estandares mínimos. Lo que se está poniendo ustedes propusieron áreas específicas durante las conversaciones de los últimos dos años, por supuesto, por supuesto, áreas que permitan convivencia, coexistencia pacífica y que y que cumplan con requisitos mínimos. O sea, no puede ser que que a una persona le dé miedo transitar por un área. Hay callejones oscuros, hay lugares que no tienen techo.
Estamos en época de lluvia intensa en esta ciudad. Entonces, entonces este este video que publicaron de estas áreas fueron áreas que ustedes mismos habían dicho no cumplen con los estandares mínimos de seguridad, de cercanía, etcétera. Ustedes habían propuesto en estos dos años. Otras áreas no fueron escuchados. Por lo menos es lo que la impresión que nos da desde el aeropuerto de la Ciudad de México. Eh, por ya sabes cómo es la guillotina de la radio ahorita.
Ahorita regresaremos a platicar contigo, pero dejo esta pregunta. Entonces, es creo que lo que tenemos que contestar en este momento, en este viernes 20 de septiembre a las 3 de la tarde con 19 minutos, la gente puede seguir pidiendo tanto en Terminal 1 como en Terminal 2 taxi por aplicación y funciona. ¿Se puede hacer en este momento? Claro que lo puede hacer.
Sí lo puede hacer y la gente puede tener la tranquilidad de que sí puede hacerlo porque Uber sí cuenta con todo el derecho y el amparo de la ley para que sigan las personas utilizando el servicio de manera regular. Ok, sí. Sufre algún. Bueno, no sé si si se le prohíbe por alguna autoridad del propio aeropuerto, etcétera, tal. Hay maneras entonces de protegerse también a través de la aplicación. Vamos a una pausa y me contestas esto al regreso. Seguimos hablando con Nicolás Sánchez de Uber.
Oye, hola, hola, soy Raúl Orbañano. Si te invito a escuchar la fórmula es donde y cuando quieras. Noticias, deportes y espectáculos en tu plataforma de podcast preferida. Grupo fórmula, abriendo la conversación. Hoy, hoy, hoy, hoy, hoy es hoy, hoy es hoy. Hoy es rizco, periodismo, al serio. 3 de la tarde con 24 minutos. Está en la línea Nicolás Sánchez, él es director de asuntos públicos de Uber México.
Nicolás, estábamos hablando un poco, pues incluso se han recibido algún tipo de quejas o denuncias, tanto de los propios choferes de la aplicación o de usuarios de los últimos días desde el aeropuerto de la Ciudad de México. Ha habido quejas, han recibido alguna notificación? Mira, nosotros hacemos un monitoreo siempre de la experiencia de los usuarios y los conductores.
Eh, la semana pasada les enviamos un protocolo justamente para para cómo, cómo actuar si es que hay algún tipo de hostigamiento. Hasta ahora no hemos tenido ninguna situación, eh, ninguna situación seria. Siempre hay hostigamiento o malos entendidos, pero por ahora la funcionamiento de la aplicación se está dando con normalidad.
Bueno, pues vaya, en este acuerdo que habían hecho entonces de decir que bueno, que por lo menos se frenó o que está frenado en este momento, creen que sí vaya a haber estas zonas entonces en la terminal 1 y 2 que ustedes habían propuesto? Estas zonas en donde la gente pueda usar ya por fin o digamos libremente y tranquilamente sin ningún tipo de hostigamiento? Este y pedir su aplicación del del auto para eso caminamos o para allá caminamos?
La verdad que bueno, el día martes en la conferencia madrugina del presidente fue tema y ya estamos a viernes y no ha habido solución. O sea, el sentido de urgencia es muy importante en esto, el sentido de urgencia es importante porque esto no se trata de favorecer a taxis o a plataformas. Acá lo que está en juego son dos cosas, la calidad y el bienestar de millones de personas. Y lo segundo es que los aeropuertos son la puerta de entrada, es la primera impresión de un país.
Nosotros creemos que con la tecnología todos se benefician. O sea, no es solamente el viaje que uno tenga desde o hacia el aeropuerto, es la primera impresión. Y la idea es que la tecnología finalmente favorece a todos. Va a traer bienestar, va a traer progreso, más tráfico y todos se benefician con una regulación que permita la coexistencia de las modalidades de transporte de los aeropuertos.
Muchísimas gracias, Nicolás, por acompañarnos esta tarde y estamos al pendiente. Tienen el micrófono abierto. Muchísimas gracias, Javier. Y buenas tardes. Gracias. Es la voz de Nicolás Sánchez, director de Asuntos Públicos de Uber México. Por cierto, tocamos base con las autoridades, con las autoridades. Sí, también buscamos autoridades. No nos dieron respuesta. Nos dijeron que en este momento no estaban saliendo a la entrevista o a los medios, pero insistiremos también para la próxima semana.
Vamos a lo que sigue. Hoy es Luisco. Bueno, lo que estaban escuchando era el momento en el cual este este martes, este martes, la verdad es que es una noticia que le dio la vuelta al mundo. Pues una oleada de explosiones simultáneas en apratos inalámbricos, en el que se comunicación tanto en vipers como en walkie talkies, pues sorprendió al mundo.
La verdad, por lo menos cuando nos empezamos a enterar en los medios de comunicación de qué había sucedido, los reportes que habían llegado de ciertas agencias, no entendíamos cómo miles de aparatos habían explotado, sobre todo vipers. Estos radio localizadores al mismo tiempo y de qué forma y se ha ido desarrollando poco a poco la historia para saber qué pasó, quiénes fueron los responsables y también cuál era el objetivo.
El objetivo de esto, al menos por lo menos de acuerdo al último conteo ha habido por estas explosiones simultáneas de vipers y walkie talkies más de 32 muertos, 3200 heridos. Y bueno, pues es algo que de verdad han visto o por lo menos han aparecido en las distintas páginas de distintos medios internacionales diferentes análisis de esta historia. Y me da mucho gusto quien le ha dado seguimiento puntual y por ahí nos escribimos a través de whatsapp y estábamos igual de sorprendidos.
Es mi querido Gabriel Guerra Castellanos, él es presidente y director general de Guerra Castellanos y Asociados, pero por supuesto también una persona que se ha especializado en los últimos años en el análisis, en el análisis sobre todo internacional. Y esta historia también te llamó la atención, querido Gabriel, qué gusto tenerte por acá. ¿Cómo estás?
Mi querido Javier, muy contento de estar contigo, un buen viernes por la tarde. Y pues mira, estoy igual de asombrado que yo creo que la mayoría de los analistas y observadores de lo que pasa en Medio Oriente. Por un lado es un golpe de alta tecnología verdaderamente impactante, por otro lado algunas de las versiones hablan de que al final del día no fue tan planeado el momento del ataque, sino que tuvo que precipitarse porque... A ver, dame un segundo, dame un segundo.
Querido Javier, mira, estamos hablando de alta tecnología y de telecomunicaciones y pues bueno, evidentemente en México eso no sucede como uno quisiera siempre con los celulares. Pero mira, por un lado es un golpe que parece de película de espionaje o de esas novelas del gran John Le Carre que escribía acerca de lo que hacían los espías entre sí para iluminarse.
Por otro lado, pues es la baja tecnología porque Hezbollah, que es este grupo militante, islámico que controla todo el sur de Líbano y que es al mismo tiempo un grupo terrorista o un ejército, pues casi irregular, un grupo religioso, social, político, en fin, es muy complejo. Es parecido a Hamas pero menos radical tal vez, no menos violento. Pues se dio cuenta en tiempos recientes de que sus celulares podrían ser hackeados. Decidió irse, Javier, a utilizar Vipers.
Los Vipers son, yo no sé cuánta gente en nuestro auditorio recuerda los Vipers, pues son de una, vamos a decir que no es la última tecnología, por decirlo amablemente. Pero resulta que Israel, y entro poquito en el detalle porque tal vez no todo mundo lo ha seguido, Israel no solamente interceptó un cargamento, Israel montó una empresa fantasma para venderle Vipers a Hezbollah y cargarlos o precargarlos con explosivos para poder mandar un comando que hiciera que estallaran.
Es verdaderamente un golpe, yo diría humillante a Hezbollah por lo que implica por la manera en que nos penetraron. Pero por otro lado, querido Javier, se marca en un momento el conflicto en Medio Oriente en el que lo último que hacen falta son gotas de gasolina porque el fuego ya está ardiendo en Gaza. Y estos ataques sumados al ataque que se vio hoy, un bombardeo táctico que mata a varios comandantes de Hezbollah en el centro de Beirut, la capital del Ibano, deja además muchos civiles muertos.
Pues lo que nos dice, querido Javier, es que ahora Hezbollah tendrá que responder de alguna manera y que el conflicto que ya de por sí estaba candente puede escalar todavía más.
No es que, a ver, toda la historia de verdad ha sido muy interesante seguirla en la manera en la que da un golpe en la mesa también la inteligencia israelí después de aquel ataque terrible el 7 de octubre del año pasado, justamente en el cual por lo menos se violaron todos los temas de seguridad y de espionaje también y de inteligencia en Israel. Pero la pregunta al final y creo que nos vamos a corte y me parece que es donde tenemos que detenernos es ¿para qué? ¿para qué hace eso?
Al final, digamos, no desmembras toda una red de comunicación en realidad, sino asustas, sino también, evidentemente sabemos que estaba localizable, pero este tipo de operaciones son para conseguir resultados a corto, a mediano, a largo plazo. ¿Qué significa también, como lo tú dices, en una región en la cual echar gotas de gasolina, vaya y bueno, o litros de gasolina de verdad está costando la vida de tantos civiles?
Entonces vamos a una pausa, Gabriel, pero me parece que podemos dejar esa pregunta sobre ¿para qué es que se hace esta operación? Regresamos. ¿Quieres iniciar, hacer crecer o monetizar tu podcast? Saber todos los secretos de todos. ¿Dónde y cuándo quieres? ¿Les va a cambiar la vida? rss.com almacenamiento, distribución y programación de tus episodios en un solo lugar. Hosteado y distribuido por rss.com rss.com hacer podcast de manera fácil. y así.
Hoy, hoy, hoy, hoy es hoy es hoy periodismo tres de la tarde con treinta y nueve minutos, seguimos platicando con Gabriel Guerra. Querido Gabriel, ¿cómo estás? Querido Javier, pues mira, hacías una pregunta clave. Y es, ¿para qué y por qué está haciendo esto el Gobierno de Israel, los servicios de inteligencia Israel, cuando están tan tensas las cosas en Gaza y en Cisjordán? Y yo creo que ese es el tema nodal.
Y es, y es un poco eso, el tratar de entenderlo, sobre todo porque sí, sí pone, digamos, a la inteligencia israelí en otro nivel, etcétera, pero el tema era, bueno, ¿cuál es el alcance que tiene también en un momento de muchísima tensión? Y también en donde los ojos del mundo están también en el que también una elección también en Estados Unidos. Vaya, hay una carambola que se tiene que analizar también ahí, querido Gabriel.
Sí, mira, yo creo que yo creo que hay varias, eh, varios razonamientos detrás de lo que está haciendo Benjamín Netanyahu. El primero es completamente burdo cínico de política interna. Netanyahu enfrentaba antes de los ataques de octubre del año pasado en el que había un proceso judicial, dos procesos judiciales que amenazaban sacarlo del cargo y tal vez incluso meterlo a la
cárcel. Toda la prolongación del conflicto hasta ahora ha sido leída como un intento de Netanyahu por, además de tomar represalias contra Hamás, por mantenerse en el poder porque nadie va a cambiar de primer ministro en plena guerra.
Esto que está haciendo ahora parecería también una provocación directa para que Hezbollah responda y entonces tener una razón para incursionar en el sur del Líbano como ya lo ha hecho algunas veces Israel, un costo militar, humano, brutal, eh, para tratar de desarticular a Hezbollah. En teoría, Javier, suena muy bien, desarticulo, elimino, descompongo a mis dos grandes enemigos en la región, pero como tú bien dices, pues no, no es tan
fácil desarticularlos. Ahí vemos lo que está pasando en Gaza, en donde después de casi cincuenta mil muertos, Hamás sigue peleando, sigue, no han logrado capturar a los comandantes. Entonces, no es tan fácil. Yo creo, Javier, que es una apuesta terriblemente riesgosa, pero además como un resultado terriblemente incierto.
Bueno, Gabriel, te agradezco de verdad siempre el análisis, también la claridad, este, y el encontrarnos también, el tratar de entender esta historia que se desarrolló esta semana, que váyanos, nos pareció increíble por lo compleja también y el poder de tenernos en este, en este viernes. Gracias de verdad, Gabriel, un abrazo. Un abrazo muy fuerte, creo, Javier, hasta pronto. Ahí está Gabriel Guerra
Castellanos. Nosotros vamos a lo que sigue que tiene que ver con cambio climático, la sección, por supuesto, que es, pues hay que ver el reloj del cambio climático, el Tic Tac con Cecilia García. Hoy es risco. Hoy es risco. Alerta máxima en el Golfo de California. Muchas son las amenazas que históricamente han creado el Golfo de California, pero ahora, en un contexto de crisis climática, las alarmas se han encendido al máximo.
El Golfo de California es un mar interior mexicano, reconocido mundialmente por su riqueza natural, a tal grado que el oceanógrafo Jacques Cousteau lo bautizó como el acuario del mundo, y la Unesco lo ha llamado patrimonio mundial desde el 2005. Este Golfo angosto colinda con el océano Pacífico, que es el lugar más cercano al océano de la ciudad de Baja California, Baja California Sur, Sonora, Sinaloa y Nayarit, y conecta con el
océano Pacífico. Las comunidades dependen de él para actividades productivas como pesca y turismo, y decenas de especies de aves, peces y cetáceos viven, se alimentan, se reproducen y su vida depende de la salud del Golfo de
California. Durante décadas, activistas comunitarios, científicos, grupos indígenas en biasedad, valor tribun长, favorizado nationally a vendoría homosexual, Petersburg veía Mudlovo, y crunch-sent mater vidéos buques metaneros descomunales cantidades de gas a los mercados asiáticos. El gas no es para México, las ganancias no se quedan en México, pero los impactos de atravesar el territorio y el mar de México si se quedan aquí y son potencialmente devastadores.
La migración de ballenas jorobadas, ballenas grises, ballenas azules, el animal más grande del planeta que llega a la bahía de Loreto todos los años, son absolutamente incompatibles con el tráfico marítimo pesado que suponen buques metaneros de 300 metros de longitud, incapaces de frenar ante la presencia de una ballena y cuya navegación genera un ruido oceánico ensordecedor para animales cuya vida depende de sus capacidades acústicas.
La industria fósil internacional pretende con proyectos como el planteado para Puerto Libertad o Guaymas en Sonora o Topolobampo en Sinaloa convertir al Golfo de California en un territorio de sacrificio ambiental que con este negocio de energía sucia se está condenando a las ballenas mexicanas a ser desplazadas de su hábitat o morir.
30 organizaciones ambientales convocan a todo aquel que quiera oponerse a este intento de industrialización a firmar una petición disponible en el perfil de X Instagram o Facebook de cuentas como arroba conexiones climáticas o esgasfossil. Ojalá se junten muchas firmas y el gobierno reconsidera sacrificar el patrimonio natural de México a manos de la industria fósil porque ¿qué queremos dejar en las generaciones futuras? ¿Buques de gas o ballenas?
Bueno, ahí está la participación de Cecilia García en esta sección que lo hacemos cada dos semanas sobre el cambio climático. A ver si nos acompaña la próxima también para platicar de lo que sucede justamente en Los Cabos, lo que se está haciendo también todas estas organizaciones que están trabajando por el medio ambiente en aquella parte del país. Bueno, es viernes, hay que ponernos ya también en otro mood, y es viernes de Comidistas.
Así que si ya sabe dónde comer o está todavía dudando, siempre escuche Comidistas. Sin maíz no hay país, y aquí nos encantan los elotes y esquites. Somos Guillermo y Sofía, Comidistas, y hoy les contamos en dónde se encuentran algunos de los mejores de la Ciudad de México. Señor, señora, acérquese con nosotros, le venimos ofreciendo los ricos y deliciosos elotes y esquites.
Empezamos con No Josué, en la esquina de Shola y Eje Central, donde la estrella es el esquite con tuétano, taparterias, pero muy sabroso. Mmm, pa' chuparse los dedos. De ahí nos trasladamos al mercado de Jamaica, donde esquites estrada ofrece variedades con suadero, mollejas, patitas de pollo y hasta chile atone. ¡Chile piquín! ¡Y chile del que pica!
Afuera del Centro Comercial Reforma 222, están los hijos del maíz, cuyos esquites son preparados con salsa matcha y cacahuates, lo cual le da un gran sabor y un delicioso toque crujiente. ¡Ricos y deliciosos elotes y esquites! Cerramos este tour esquitero en moler la esquina con el Ejecito Nacional, que, con más de 50 años de historia, sigue deleitando los chilengos con sus esquites combinados, la mitad de hervida y la otra mitad de asada.
Somos comedistas, y tú, ¿prefieres el chile que pica o el que no pica? ¡Ello de los elotes con, de los esquites con suadero! No me había tocado, fíjate, me había tocado con casi todo, pero no había escuchado todavía de los esquites con suadero. ¿Le entras o no a los esquites con suadero, querida Mandititita, en este viernes? Creo que todavía no llego ahí. Todavía no. Todavía no. No soy tan ecléctica. ¿Chile del que pica o del que no pica, Manditita?
Del que pica, pero suadero en los taquitos, mi querido Rizko. Sí, no, es que luego ahí ya se está como exagerando, creo yo, creo yo. Pero bueno, varias recomendaciones de los comedistas. No me sabía lo de los hijos del maíz ahí afuera de Reforma 222, pero habrá que darnos la vuelta, querida Manditita. Así es, Rizko, estoy bien emocionada hoy, estoy bien contenta, porque tengo muchas cosas que decir. A ver, venga.
A ver, primero que nada, hace un par de días se se cumple un aniversario más del devastador Huracán María que en el 2002 2000 que fue 2017 devastó la isla de Puerto Rico. Entonces, a propósito de este de este de esta tragedia, Bad Bunny saca la canción con la que voy a arrancar el día de hoy, que es una canción que hizo con Tainy. Me encanta, por eso digo que estoy muy contenta, porque me parece algo espectacular. Esta canción no es reggaeton. Pero la velita, una velita.
Mira, creo que no lo he escuchado. No salió hace rato, salió hoy, haz de cuenta, pero es a propósito de que hace dos días se cumple aniversario del huracán María del huracán María. A ver, subele. Pero lo que me parece más más importante es lo que voy a decir ahorita. A ver, está muy tenso el tema de las elecciones en Estados Unidos y dos boricuas muy grandes y importantes que es Anuel y Miki.
Ya están están apoyando a Trump cuando él tuvo una participación canalla cuando pasó todo esto del huracán. Y me encanta la manera en la que responde Bad Bunny, que es súper inteligente con esta canción como para que no se les olvide cómo se portó este señor ante la tragedia con Puerto Rico. Me encantó, me encantó todo. La verdad lo hizo muy bien, muy elegante. No, qué buena, qué buena respuesta. Yo, como lo dices, acaba de salir. Ya escucharemos una velita.
Pero te acuerdas que también había hecho también una canción que se llamaba Estamos bien. Claro, y que también se la dedica al, digamos, al Gobierno de Estados Unidos por justamente su no reacción o su no apoyo a Puerto Rico en este momento. Entonces ya se suma otra más en un momento en el cual, como lo dices, también es importante tomar partido políticamente hablando cuando te conviertes en una figura de ese nivel.
Y si hay varios puertorriqueños que están apoyando a Trump, pues bueno, hay otros también como Bad Bunny que está diciendo Oigan, acuérdense de lo que pasó con el huracán María, en cómo no desbastó y cómo Trump no hizo nada por nosada. Mandó papel de baño, se reía. Y lo que sé es importante que las canciones construyan la memoria y por eso a mí me gusta mucho lo que lo que está haciendo. Y nada, por eso quería arrancar con mucha cora, sigue con mucha melancolía y muy, muy padre.
Para los que no les gusta reggaetón, escúchenla también. A ver, súbele, súbele para escuchar un poquito más de una velita. Para no dormir solito. Dormir abrazo. A mí no me da miedo. Le llamo una velita desde Bad Bunny y la segunda canción del día de hoy para pulir el piso, mi querida Manditita, ¿cuál es? Vámonos con un rock que es Soe Love. Y vayan a ver el video porque ahí salgo yo, dándome un beso con un gay. A ver, súbele a la canción para este viernes.
Mi amigo que era gay y nos encantaba, éramos muy amigos de ellos, somos, y salimos en el video. Entonces, Love de Soe porque necesitamos amor en estas épocas. Era El Salvaje 2003, mi querida Manditita. Sí, vayan a ver el video y nada, perdónenme por todo. Súbele, súbele. Bien. Rolón de verdad, el mejor Soe. Sí, el mejor Soe. Sí, yo los quiero mucho. Y pues es que eso, mucho, mucho amor porque está muy intenso y muy intenso.
Y por lo mismo, yo digo que hay que irnos con estrechez de corazón de los prisioneros. Súbele. ¿Por qué? Porque podemos permitirnos todo menos cerrar el corazón. Y de eso quiero que por favor escuchen esta rola increíble. No cerremos el corazón, nunca más. Me gusta, me gusta, me gusta el ánimo del viernes con a Manditita, con esta música para pulir el piso y más la manera en la que la cuenta mi querida Manditita. Súbele por favor, estrechez de corazón. Ahí estuvo mi querido Rizko.
Un Rolón el día de hoy, mi querida Manditita. Con eso nos vamos, es una gran canción y qué buena manera de ser de este video. Me mando un abrazo, querida Manditita. Abrazos y besos y amor para todas y todos por allá. Nos escuchamos, nos escuchamos el próximo viernes. Pásenla bien, esto fue Hoy es Rizko y váyanse bailando. Nos escuchamos el lunes. Bye. Bye.