Hayat kaçık. Hayat kaçırılıyor. Ve hayat gıcık gülüm yutar. Rekabeti pokestop bir başka bölümüyle daha beraberiz. Ben Samet kuzey kaliforniya'da, hatta birazcık daha kuzeyde böyle dac fled kasabasına yeniden gelmiş bulunmaktayım. Mikrofonun diğer ucunda ise sevgili en iyi arkadaşım, en iyi poker hosta mı cihan'ın var ne haber sevgili Cihan. Iyidir. Sametcan zaten sevgili dinleyen, senin dac fred seyahatlerini çok iyi bildiği için hatta beraber de gitmiştik.
Daha önce de sevgili dilediğimiz gibi sakin bir ortam olduğunu zaten arkadan gelen kuş sesleriyle anlayabiliyoruz. Ben odamdayım benimki de aslında sakin ama kuş sessiz. Nasıl keyifler league'de bugün? Keyifler fena değil, ailemle buraya yukarıya geldim. Hatta birkaç dakika önce tam kayıt tuşuna basarken sevgili kiara telefona büyük harflerle
yazmış. Hani ses yapmamaya çalışıyor, kayıtlıyım diye ya da kayıtta olduğunu düşündüğü için onu öğrettiğim ender Türkçe önemli cümlelerden birini telefona yazmış bana gösteriyordu beni güldürmek için o mesajı da dedim ki, podcast te senin adına iletirim. Bütün dinleyenlere sevgili ki aradan yazdığı mesaj edin, buz götün karpuzlu muş buradan da dinleyen Fransız değişimi öğrencilerine ne kadar derin ve anlamlı cümleler söylemiyor, ettiğimi bilsinler diye paylaşmak istedim buradan o
mesajı. Yani yine farkını başka bir şekilde ortaya koyduğun. Bir anlık anıyla, çünkü bir kaç dakika önce olsa da bir anı haline geldiğini düşünürsek, bizimle beraber olduğun için teşekkür ediyorum, Samet. Çiğim ne demek sevgili canım sen de. Bu arada. Masum, masum yani daha kötü şeyler de olabilirdi diye düşünüyorum. Bu arada sende böyle ışık hızıyla. E bir sefere çıkıp ve daha böyle nefesini tamamen almadan yine kayda oturdun diye düşünüyorum. Yanlış mıyım?
Ya şimdi seninle sözleştiğimiz gün bugün olduğu için o yüzden yetişmem gerekiyor deyip böyle saçma bir cevap vermeyeyim. Evet bayağı. Bir yani günübirlik Ankara seyahatlerine alışmışken şimdi bir de büyük reşit seyahatini araya sıkıştırıp bu akşam kayıt için karşısındayım. Gerçi bana göre akşam olan sana göre sabah oluyor değil mi? Sevgili sana bu hayatı hızlı yaşıyorsunuz. Sevgilim canım istersen hızlıca tam bu hayatı yaşadığım gibi
bölüme de geçelim ne dersin? Bölüme geçelim ama şey de merak ediyorum. Hani ara ara sen şeyi soruyorsun ya şimdi hani bu bölümü seçtin ama neden seçtin? Diye bana sorular soruyorsun bazen ben de sana bu soruyu sormak istiyorum çünkü hani bu bölüm özelinde seni ne cezbetti ki? Ya şöyle bir şey var, bir bakalım. Bölümde güzel olabilir demenin altında yatan ana tema nedir? 2 tane sebep söyleyebilirim
birincisi. Şu ana kadar yapılmamış bir şeyin yapılmaya çalışılması mühendislik açısından ve senin de uzaktan yakından da olsa bir şekilde bir yerden ilgini çekebileceğini düşündüğüm ve dinleyenlerin de ilgisini çekebileceğini düşündüğüm büyük bir proje ve tekirdağ'a, daha doğrusu çok yaratıcı bir proje olması.
Diğeri de bu proje biterse bir gün ki bunu konuşacağız birazdan biz de bundan nemalanan alım arkadaş çok elverişli şeklinde aslında bir kamu spotu hizmeti dinleyenlere, yollara, o taraflara düşerse onlar da bir gün belki bundan faydalanır diye düşünerekten konuyu seçtim. Pattayı hatta tüneller geçerken belki podcast de dinleyenler gibi bir. Şey olarak üzülmeyeceğim. Mükemmel mükemmel bir enstantene
olur. Gerçekten de tünelden geçerken diyerekten aslında konuyu da birazdan gireceğimiz konuyu ele vermiş olduğunuz sonunda. Dolayısıyla bir tünelden bahsediyoruz. Bu tünelin özelliği de daha yapılmadı. Bu tünel ama bu tünelin özelliği de aslında daha önce denenmemiş bir tünel sualtı tüneli olması, uzunluk ve derinlik açısından ve hatta o kadar o kadar bilmeceleri bir şey ki önce o kadar bilmeceleri bir teklif oluyor ki öncesinde öresund köprüsü var.
O köprünün aynısının uzununu yapalım, ne olacak ya şeklinde bir teklif oluyor. Daha sonrasının bunun hem çevre açısından özellikle çok sıkıntılı olacağını hem de. Maliyet açısından çok sıkıntılı olacağını düşünüp bu sefer yer altından bir tünel yapmayı düşünüyorlar ama yeraltı tünellerinde de şöyle bir şey var, bor makinasıyla genel olarak normalde yapılan bu bildiğimiz tünelleri yaptığında trenlerin özellikle giderken çok düz bir alanda gitmesi gerekiyor. Sonunda bir çıkış olmaması
gerekiyor. Bu da mümkün olmayacağı için üçüncü bir mühendislik artık abisi diyebileceğimiz bir seçeneğe doğru gidiyor. Aslında bütün bu konuyu seçmemin sebebi daha önceden yapılmamış bir şeyin yapılmaya çalışılması. Çünkü bir bor makinesiyle delik açmakta ansa sen de birazdan sanırım daha teknik bize anlatabilirsin. Hendek açmakla ilgili bir üçüncü seçeneğe doğru yöneltildi. Bu proje burada ilginç olan sevgili Cihan, Danimarka ayla almanya'nın ismini de aldığı ferman adası var.
Almanya'da almanya'nın ferman adasını birbirine bağlayacak bu geçiş tüneli diyelim ve burada önemli olan hani nasıl 2 ülke? Bununla ilgili bir anlaşma yapabiliyor. Dolayısıyla hani bunu görmek de çok güzel. Çünkü hani tamamen 2 tane ayrı ülkeler ama birbirlerine bir şekilde bağlayıp herkesin faydalanacağı hatta bütün avrupa'nın büyük şekilde faydalanacağı düşünülen bir proje. Aslında bu 7 nokta 5 milyar dolarlık bir yatırım gerektiği düşünüyor bu proje için.
Ya senin de dediğin gibi bu yani literatürde Tanal bowling machine olarak geçen tbmm makinelerinin belli bir çapları var. Hani sonuçta yerin altından ya da ne bileyim. Dağı delebilir, tünel yapmak için nereyi deniyorsa artık bu yöntemin şöyle bir dezavantajı var, daha uzun sürüyor, mevcut bir yeri deniyorsun bu kaya olabilir ya da zemin her neyse bunun maliyeti var ve bahsettiğimiz şu an sevgi dinleyen sana bahsettiğimiz batırma tüp tünel projesinde 18 kilometrelik bir uzunluk var.
Bu baktığımız zaman senin söylediğin Samet hani, evet bir mühendislik tarafı var çünkü batırma, tüp tüneli teknolojisini kullanıyorlar ama bu daha önce yapılmamış bir şey değil amma velakin bu kadar. Hani sanırım uzunluğu ve derinliği açısından bir ilk. Olacak önemli. Diğer taraftan da şey, şimdi o bölge kuzey bölgesinden
bahsediyoruz. Sevgili dinleyenler Danimarka. Almanya'nın uç tarafı falan herhalde bahsettiğimiz ferman adası danimarka'da kuzeyde o taraftaki rüzgarların kuvvetli olması itibariyle köprü aslında çok da şey değil. Hani efektif değil. Çünkü yapacakları köprü dünyayı düşündüğümüz zaman kuzey güney eksenli bir köprü yapacaklar ki inanılmaz rüzgar alan bir ak'tan bahsediyoruz.
Yani benzer köprüler var mı var mesela hani son dönemde açılan bir Çanakkale Köprüsü var ama bu köprü mesela örnek Çanakkale. Köprüsünden bana yıkıntı. Var doğudan batıya olması, hani rüzgar ne kadar kuvvetli olsa da salınım olarak kontrol edilebilir. Tolere edilebilir bir statik dizayn üzerinden yapılabilir, kılıyor diye düşünebilirsiniz diğer. Bu bu arada lafını Mehmet Yılmaz
ama bu TBMM. Bora makinelerinde şöyle bir sıkıntı var, sanırım onların çapları belli bir şeye kadar çıkabiliyormuş ama bu bahsettiğimiz tünelin 4 tane motorlu taşıdığı için şerit, 2 tane de hızlı yüksek elektrikli trenler için şerit yapmak istiyorlar. Dolayısıyla bunu bir kere hani bir kere delip geçeyim de yapamıyorsun diyemiyorsun. Birkaç kere yapman gerekiyor
sanırım doğru mu anlıyorum. Bunu yani evet doğru anlıyorsun, şöyle bir olay da var şimdi hani yeryüzünde kalıplarla birlikte hani betonarme ağırlıklı olarak yapılan bir türkten bahsediyoruz. 40 metreye eni, 40 m boyu da 220 m şeklinde tüpler yapılıyor. Bunlar şey değil. Bu arada hani devasa bir şeyden bahsediyoruz aslında. Hırka 220 bayağı büyük, yani ağırlığı da 73.000 ton. Şimdi sen bunları yapıyorsun ama yaptığın gibi de bunu bir şekilde yüzdürme gerekiyor. Tabii ki liman tarafında
yapıyorlar. Hani Danimarka tarafında yapıyorlar imalatları daha sonra işte bir raylı mekanizmayla hani imalat alanından liman deniz tarafına doğru götürüyorlar ve batırarak yani kademeli olarak batırıyorlar zaten ama burada
önemli olan devasa olması. Bu tiplerin senin bahsettiğin gibi tren yolu var işte ne bileyim araba yolu var hem geniş sonuçta ayrı ayrı rotalardan bahsediyoruz, geliş gidişleri vesaire yatırım çok büyük 7 buçuk milyar euro'dan bahsediliyor ki hani başladığında daha da düşüktü muhtemelen. Ki ben de dolar dedim. Siz galiba bölüm başına ama euro olması gayet mantıklı. Ya paritenin de bir nokta 08091 civarında bir nokta bir civarında olduğunu düşünürsek baya fark.
Ediyor çünkü aynen. Yani batırma tüp tüneli mesela türkiye'den bir örnek daha verebiliriz. Bu hani Avrasya Tüneli de aslında bu metodla yapılan bir tünelde daha belki daha uzak bir yerden yürüyerek falan getirildi. Evet, amma velakin bu teknik bilinen bir teknik ama zaten bütçesi de 7 buçuk milyar euro Samet yani hani devasa bir projeden bahsediyoruz ama uzun
vadede de şey gibi düşünebilir. Sevgili dinleyen ya hani yapıyorlar ki yarısını sanıyorum beni düzelt yanlış insan Danimarka hükümeti karşılıyor projenin işte. Yani fon oluşturmuş Danimarka bir. Metre 7 milyar. Eurosunu da Avrupa Birliği fonları falan karşılıyor işte alman tarafı da karşılıyor. Tabii ki bu bir konsensüs gibi amma velakin uzun vadede böyle. Hani dönecek bir proje gibi? Ya temelde de hayatı kolaylaştırmak güdüsüyle bir Danimarka almanya'nın çılgın
projesidir diyebiliriz. Şimdi öngörüyü paylaşayım. Yeni nokta 5 milyar euro bir üretimi veya bir yapılmak için projenin bir maliyeti var diyoruz ama danimarka'nın okuduğum makalelerden birinde beklentisi şuymuş yıllık. Çünkü bu arada anlaşmaya göre Danimarka geçiş gişelerinin ücretlerini toplayacak inşaat karşılığında büyük büyük büyük bir çoğunluğu Danimarka tarafından finanse edildiği için yıllık bu gelirin de 4 milyar euro civarında olmasını bekliyor. Yani böyle düşündüm.
O zaman sevgili Cihan, eğer 2 yılda maliyetini çıkacaksa zaten yapılması gayet mantıklı gelebilir. Bu Danimarka hükümetinin ama şöyle bir sıkıntı var. Bu tarafın da konuşmak için aslında bir yandan da bu bölümü seçtim. Çünkü bizde de yani bizden kastım türkiye'de de bazen projeler ortaya çıktığında hemen 2 tarafın da görüşlerini dinlemeye çalışıyorum.
Biri ne oluyor? Proje yapmak isteyenlerin görüşleri düşünceleri diğeri de çevre için daha hassas olan ve çevreye bunun maliyetinin veya hasarın ne olacağını düşünen kesim. Burada da aynısı aynı durum var. Burada burada en önemli tepki aslında Danimarka tarafından çok Almanya tarafındaki çevrecilerden geliyor şu anda.
Özellikle bu sessiz sakin ve neredeyse hiç dokunulmamış olan ferman adası'nın tünelin bir kısmının ulaşacağı ferman adası'nın inanılmaz bir şekilde değişime uğramasından ve oradaki Marin hayatından, deniz hayatından işte adanın ucundaki yeşillik olan alandan her şeyden çok fazla feragat edilmesi gerektiğini düşünen oranın yerlileri çok büyük tepki gösteriyorlar veya büyük demeyeyim de kendi çaplarına olabildiği kadar tepki göstermeye çalışıyorlar.
Ama hani bu projeyi durdurdu mu? Dersen durdurmadı. Çünkü şu an için projenin bitim yılı olarak 2.020 dokuzu hedefliyor. 2 ülkede hâlâ ve az önce hani lafını bölmek için eklemek istemedim ama bu senin bahsettiğin danimarka'nın kuzeyinde. Denize ulaştırıp da hendeğe götürülmeden önce asıl alanda yapılan çalışmalarda sadece o tersanenin veya adını ne koyarsam hangar nartık nerede bu bir devasa tüneller yapıyorsalar, oranın hazırlanması için sadece 2 yıl geçirmişler.
Bu da bana çok açık geldi çünkü hani alan o kadar büyük ve o kadar spesifik bir proje için lazım ki, sadece alanı hazırlamak için insanları işe alıp 2 yıl boyunca o alanı hazır hale getirmişler ki projeye başlayan bilsinler. Zaten bu tarz büyük projelerde öncesinde bir ön hazırlık süresi de oluyor. Bu hani hem iş gücü olarak düşünebilirsin hem de ekipman ve tesis olarak bir diğer taraf da şimdi hani inşaat tarafından bahsediyoruz hep ama. Bu üretilen tüpler, devasa tüpler 73.000 tondan
bahsediyoruz. Yani çok afaki rakamlar aslında ütopik bir de mekanik tarafı var bu işin bunların hani sürülmesi, itilmesi, yüzülmesi yani bayağı teknik bir şeyden de bahsediyoruz ama senin beğendiğin taraf çok önemli. Bunun bir de sosyolojik tarafı var. Bu sosyolojik tarafı ne kadar iyi yöneten bildiğin önemli çünkü hani ne kadar iyi yönetirken yönet yine olmayacak.
Hani karşıdaki insan grubuna %100 hitap edemeyeceksin bununla ilgili firma yani hani inşaatı yapan ya da süreci yöneten inşaat firması aslında anlık datalarını kendi sitesinde paylaşan hani ne bileyim takibini hem ekolojik olarak hem de. Belki de yeraltı olarak yapan bir tarafta gibi gözüküyor. Belki de bu Danimarka tarafında olan hani Danimarka firması olmasının da vermiş olduğu bir hani medeniyet seviyesi var. Çünkü biz bunları türkiye'de yani yaşadık. Hani nasıl yaşadık?
Tüneller yapıldı işte tüp geçitler yapıldı falan hani sen dedin ya 2 tarafı da ne bileyim tartmak, düşünmek, anlamak genelde bizim tarafta 2 tarafı anlamak düşünmekten öte yaptığım olumluluk olduğu için ikna tarafı hani karşıdaki insan sosyolojik tarafı yani insan yani yer yerel halk diyelim hadi burada şimdi fermanlar dan bahsediyoruz o adadaki insanlardan bahsediyoruz yarın öbür gün ki daha önce de çanakkale'deki insanlar vardı mesela türkiye'de.
Insanları belki %100 ikna edemezsin ama insanlara değer verdiğini hissettirdiğin zaman belki inşaat firması olabilir. Belki madencilik firması olabilir. XY ya da hükümet olabilir, insanların gözünde farklı bir yere gelebilirsin ve insanlar senin yaptığın her şeye şüpheyle yaklaşmaya başlar. Bu yönden Danimarka tarafı beni şaşırttı ama şöyle bir taraf da var. Şimdi eğer beton kullanıyorsan bir betonarme temelli bir
yapıdan bahsediyoruz. Bunun öyle ya da böyle çevreye zarar vermemesi gibi bir şey söz konusu olamaz ki seninle daha önce yaptığımız bölümlerde bundan defalarca bahsettik sevgilisi. Ama kesinlikle yani illa bir çevreye zararı olacak. Hani bu 3 proje arasında? Sanırım en az hangisi olur diye düşünmeye çalışıyorlar bu arada. Halihazırda kullanılan geçişlerde ki bunlardan bir tanesinin adası cennet koridoru zaten şu anda çevreye zarar veren elektrikli olmayan trenler kullanılıyor.
Hatta bu trenler vapurlarla veya işte botlarla bir su kısmından taşınıp yine karaya getirip oradan devam ediyor. Yani çok böyle zahmetli bir koridor. Hani elektrikli tren kullanılmıyor zaten. Hani bu bir küçük artısı bu yapılırsa elektrikli tren kullanılacak diyorlar. Diğeri de bir tane isveç diline yeni bir terim üremiş. Bak podcast yapmakta nelere itiyor? Bizi isveç dilinde, isviçre'de bir kelime öğrenmiş oldum. Bunu hazırlanırken bu terimde free kıskan. Polis kıskan da şeymiş.
Hani ingilizce açılımı avoid swine s possible böyle bi uça uçmayı indire bildiğin kadar indir uçma gereğini diye bir trend başlamış. Avrupa'da baktım biraz buna hani nedir, ne değildir? Çünkü bu projeyle birçok insanın uçması da hani alternatif olarak uçmasını bu 4 şeritli yolu da sunmuş oluyor. Kısaca birkaç saatte geçebilecekleri danimarka'nın almanya'ya mesela fransa'da sevgili Cihan 2 saatten az olan uçuşları, bazı hava yolları
İptal etmeye başlamışlar. Bu trende katılmak için şimdi bu da senin bahsettiğin Danimarka örneğine güzel bir örnek. Çünkü belli birazcık daha önem verdiğini veya bir şeylere. Katılıp da o trende insan için, çevre için yapabildiğini gösterdiğin zaman aslında dönüşü sana daha da çok olabilir diye düşünüyorum. Ya zaten alternatif ulaşım yollarının günümüzde bu seviyede olması da önemli.
Çünkü şu artık çok biliniyor, yani dünyada bıraktığın karbon izi ve bu tarz projeler bir karbon izi bırakıyor ama diğer taraftan da bazı başka ulaşım yollarının da karbon izlerini siliyor. Bir taraftan senin verdiğin kelime kelime örneği de bu özelde önemli farkındalığı arttığını ve artabileceğini gösteriyor. Yani şey diyemiyorsun, bir taraftan da ya böyle projeler artmaya devam etsin işte arttıkça daha da iyi bir dünya olacak. Yani seninle yaptığımız başka
bir bölüme daha atıp yapayım. Sevgili Samet Robert huber bölümünde. Ne ifade ettiysek aslında daha iyi olmayacağını da o bölümde ifade etmiş gibi olduğumuzu düşünüyorum. Ne öneriyoruz kızıyla bir kez daha sen dinleyin, karşısındayız. Her zaman olduğu gibi bazı önerilerimiz var ve sevgili islam et der. Çıplak 'de bahçesinde bakalım
bize neler önerecek? Yani sevgili canım bu bölümle ilgili biz her zamanki gibi ucundan bir şeyler anlatıp daha derine inmesi için dinleyeni yönlendirmeyi sevdiğimiz için bu bölümle ilgili direkt yarım saatlik bir video var. The bee one isimli video youtube video kanalında the insane scale of european neu mega tunele isimli video oyununun hem linkini HKB paketi.com web sitemize ekleriz hem de bunu önerinin bir parçası olarak. Eklemek isterim, onun dışında da
bugün biraz kısa kesiyorum. Ne ödüyoruz kısmını? Çünkü fazla bir elimde vakit olmadı. Fazla bir şey yapamıyor ama 14 bölümlük özel bir serisi olan netflix'in çok güzel bir dizisini çok hoşuma giden, çok keyif alan bir dizisini bitirdim. Adı da inside man bunu önereyim izlemek için. Onun dışında da HKBO dinlenmesi, çalma listemize bu Spotify deezer ve youtube'da bulunabilen çalma listemize hemen 2 şarkı
ekleyip lafı sana vereyim. Bir tanesi tam o doludan tığ covers, diğeri de fill college'dan cant stop loving you bunları listemize ekleyip sözü sana verelim bakalım sende ne var ne yok. Teşekkür ediyorum. Samet çiğim aslında benzer durum bende de var. Aşırı bir nasıl diyeyim yani yoğunluk mu diyeyim bir karmaşanın içerisinde. Yorulup gidiyoruz ve o sebepten dolayı benim önerilerim. Senden de az 2 tane şarkı
ekleyeceğim. KV dinlenmesine bir tanesi lunatic sol grubundan adrift diğeri ise katarin tuskon'dan wanna million. Bunlar senin de ifade ettiğin şekilde Spotify, youtube ve deeply liselerimizde olacak. Değişik ama farkındalık yaratan bir bölüm daha yapmaya çalıştık. Sevgiyi dinleyenin kulaklarının pasını silmeye de çalışarak bizi dinlediği için teşekkür ederim ve yolculuğa da tabii ki aynı zamanda birlikte devam etmemiz bizi çok mutlu ediyor.
Onun dışında sevgili Samet sosyal mecralarda varız değil. Mi kesinlikle tiktok hariç diğer sosyal medya kanallarında bize ulaşabilirsiniz. Sorular sorabilirsiniz. Bizimle iletişime geçebilirsiniz diyelim. HKB paketi.com adresinde de bizi bulabilirsiniz. Ayrıca patronda da göz atmanızı tavsiye ederiz.
Bir kahve, bir çay, bir soda ısmarlamak isteyenler için onun dışında da bir dahaki haftada önceki haftalardaki bölümlerde veya ortalarda bir yerlerde görüşmek dileğiyle diyelim, sevgili canım ve dinleyen bizden bugünlük bu kadar. Hoşça kalın görüşmek. Üzere görüşmek üzere. Fiyat kaçırmayalım. Hayat kaçırmayın. Ve hayat gıcık gülme yutar.