4S店快速缩水的未来
三分之一能盈利就不错,4S店的数量大幅度减少,今后想增加销量会发现渠道为王!至于厂家自营?高昂的成本厂家能承担的多久呢?
新车,平行进口车,二手车,媒体,汽修厂转了一圈的海阔试车和您聊聊二手车的故事

三分之一能盈利就不错,4S店的数量大幅度减少,今后想增加销量会发现渠道为王!至于厂家自营?高昂的成本厂家能承担的多久呢?
主机厂,4S店,平行进口车,二手车,汽修厂包括摩托车主机厂和摩托车经销商的人才外溢现象会比今年还要猛!!!
汽车代驾很常见,但是代驾时发生严重的交通事故如何理赔呢?几十元或是一两百元的代驾费用却需要承担几十万甚至几百万的赔偿,这种问题如何解决呢?
二手车市的现状属于很弱,目前还在下滑通道,亏损面比较大,也许多一些扶持比多一些这个那个更有利于再创辉煌!
二十多年前的诺基亚超长待机,超级不爱坏都是如今智能手机所无法提供的~但是时代抛弃了优点众多它~~~
二手车市场里什么人都能遇到,汽车市场里也是各种乱事不断,如今各种政策的变化让大户的压力越来越大,前俩月说树立信心,这俩月繁荣昌盛~
用不上就卖掉,或是就在那放着,也比自行租赁给网络上的陌生人强!!!一旦出了问题,那就不是您一个人能摆得平的~~~
舞台越来越小,全盘自研的压力太大,产品投放的节奏稍有拖沓就会被大厂的产品碾压,所以小厂的全盘自研真心不容易!
豪爵作为国内摩托的一哥也扛不住了,这种内卷只能说国内的工业制造能力实在是过剩了~既然国内的制造业都整到这个份上了,走出去就是发展的方向!
红灯不能闯,绿灯也要注意安全,这些安全意识要从小抓起!!!否则就是悲剧~
机动车的本质是成熟耐用,低故障率,低持有成本,而不是一味的堆砌各种新技术来忽悠消费者然后博个高定价~
汽车的内卷已经到了巅峰时刻!不晓得明年的车圈会不会更卷~既然已经这么难了,那就没啥江湖道义了,只要能捞钱,胡说八道才是王道!
MPV的改装,房车的制造,这些都为了满足个性化的需求,但是安全和耐用度比花了呼哨的视觉效果更重要!
新车卖不动,二手车也卖不动,上市三个多月的本田CB750就直降两万多~这个时候年轻人要多学习多积累,风雨过后就是彩虹!机会都是给有准备的人预备的!
电动汽车的使用一定要小心,否则修理费用忒高了!搞不好就直接报废了~新皮卡多了个选择,但是福特的定价不低啊~看市场反馈吧
大尺寸MPV需要推出低价位车型,品牌弱一些或是尺寸小一些的需要提升配置,这个车型的市场份额不大,所以只能精耕细作!
大排量销量暴跌,只能降价,但是降价还是没啥效果。为了生产又一窝蜂的去搞125和150的通勤车,品控不重视的话,明年会倒闭一批机车生产厂~
都是不以配置打天下的越野车,都是追求皮实耐用的风格,就看谁能经得起市场的考验了!
性能测试的流程与项目可不仅仅是档档红线区,把把翘头,刹车必须把减震压倒底~~~安全的前提下做性能测试的流程需要普及一下!!!
粗制滥造的典范,能省则省,不知道的还以为是辆大事故车呢!!!其实人家是原车漆原车玻璃的精品车况~上高速每百公里十七八度电,还有八九个油~这样的成绩算节能环保吗???
还没走出国门冲向世界呢,就可以内讧,而且是严重的内讧~~~先把自己的事干好吧!!!走出国门之后需要的是协助而不是拆台!!!
硬派越野车可是实战出真知!各路高手都会参与进来,所以一两年的摔打得扛得住,总拿律师函威胁这个威胁那个可没戏~相信会成熟起来!
买什么车好???适合您的就是好车~~~所以操控测试无用论也好,流量洗脑屏蔽缺点也罢,花钱买个你满意!!!
便宜个大的不见得省油,各国名牌零件攒的不见得平顺,越野车远高于MPV和轿车以及SUV的油耗需要买家在付款之前权衡好~
无钥匙启动的故障率远高于插钥匙的,这对于两万多块钱的小踏板来说不应该啊!!!而且坏了之后太耽误功夫了~~~
无钥匙启动的故障率远高于插钥匙的,这对于两万多块钱的小踏板来说不应该啊!!!而且坏了之后太耽误功夫了~~~
车市的跌宕起伏让新车,平行进口车,二手车都是措手不及~~~所以现在入行风险太高,等大形势好一些再说吧
动力电池的更换频次有点高,油耗+电费的百公里费用有点高,车的故障率有点高,发动机介入之后的动态表现有点那啥~
天气还是闷,活也不少干,利润越来越低,风险反而越来越大~~~天天都有新车降价的消息已经麻木了!!!
泡水车的修复比较耗费时间,检查的时候也是如此,所以短暂的培训还需要漫长的实践才能二手车市场里生存下去!!!