Buenos días, esto es Emilcar Daily, un podcast sobre tecnología en general, Apple en particular, productividad personal, cultura de internet y francamente cualquier cosa que me interese. Hoy es jueves 18 de enero de 2024 y este es el capítulo 2458.
Yo soy Emilcar y hoy te voy a hablar de la bajada de precio que acaba de hacer Tesla en su Model Y. Emilcar Daily es uno de los podcast en activo más veteranos de España. 13 temporadas y más de 2000 capítulos, muchos de los cuales te han acompañado en el comienzo de tu jornada cada día. Ahora puedes apoyar directamente a tu podcast favorito suscribiente a Emilcar Daily Premium, sonido HD, acceso anticipado, sin publicidad y todos sus capítulos, de lunes a viernes.
Ve a Emilcar.fm barra Daily para suscribirte por apenas 3 euros al mes, eligiendo el plan anual. Bueno, ayer fue un día grande en casa porque ayer fue San Anton, patrón de los animales, de las pestezuelas y como reza el refrán hasta San Anton Pascuason, con lo cual llegó el momento de hacer la retirada completa de todos los adornos navideños. Ya había consentido en alguna retirada parcial y ya ayer fue la definitiva.
Y ahí estábamos en eso cuando de pronto me llega un mensaje privado a través de Discord de Miguel Ángel, querido oyente y suscriptor de weekly, que me pasa el enlace a una ordicia que saltaba precisamente ayer por la mañana. Y es que Tesla descuenta 4000 euros el precio de su Model Y. El precio de partida de este coche se sitúa ahora en 42.990. Perdón.
Esto es curioso porque efectivamente cuando yo estuve probando el coche, recuerdo que me dijo entonces el tipo, el señor que me lo presentó y tal, el comercial de Tesla, que ahora le habían bajado el precio y que estaba a 41.000 euros. Y yo me metí a la web y dije 40.000 nada. Estaba a 46.490. ¿Qué es lo que ocurría?
Pues ya me explicasteis todos vosotros, los que estáis centrados en el tema, los que ya tenéis un Tesla o los que habéis mostrado interés, que tú puedes elegir un coche y hacértelo tú a tu imagen y a esa manejancia, tampoco hay muchas opciones, o puedes decir no lo quiero ya hecho. Con lo cual te puedes encontrar coches que están listos para entregar con 0 km o incluso coches que tienen ya algunos kilómetros, algunos kilómetros que van desde 20 a 78 a 2000 o a 13.000.
Y en función de esa escala te encuentras precios inferiores. Entonces, efectivamente, de esos coches listos para entregar sí se veía que ese precio de partida, por así decirlo, estaba en torno a los 41.000 euros. En aquel momento, diciembre, te recuerdo, el interés de financiación especial que estaba dando Tesla era del 5.11, aunque el interés normal era el 6.25. En aquel momento pude comprobar que yo estaba por un coche nuevo de venga, yo lo elijo.
La financiación estaba efectivamente el 5.11, pero si te ibas a los coches de stock de los que ya estaban disponibles, te iba la financiación del 6.25. Hice mis cálculos en función del dinero que yo dispongo para la entrada y de los meses a los que quiero financiar el coche y vi que aún contó y con eso me interesaba, o sea, aún estando en el interés al 6.25, me interesaba comprar un coche en stock porque me iba a salir a fin de cuentas más barato.
Para eso están las hojas de cálculo en este mundo. Bueno, entonces el precio de partida ahora es 42.990. Por supuesto, también ese es el modelo básico. Los modelos Gran Autonomía y Performance también bajan de precio, pero aún con sus bajadas de precio están a un nivel lejos de mis posibilidades. El de Gran Autonomía que sube la autonomía, de ahí su nombre, unos 80 kilómetros más de autonomía, pasa de 455 a 533, teóricos, cuesta 49.990.
Y el Performance, que tendrá 36 motores y una aleación de Tuxteno y Wolframi contachapado y tracción a las ocho ruedas, cuesta 55.990. Pues no, mire, no va a poder ser. Entonces, bueno, pues en este artículo que me pasa a Miguel Ángel, es un artículo de Forococheseléctricos.com, pues va comparando lo que ha bajado este coche desde que se puso a la venta, lo compara con otros del sector, con otras camas equivalentes.
Y dice, pues, evidentemente, lo que todo el mundo que está un poco interesado en esto ya conoce. Y es que el Tesla Model Y afronta los últimos meses de la actual generación con una renovación que se espera para este próximo verano, lo que obliga a la marca a ajustar tarifas para evitar una caída de la venta mucho mayor en esta parte final de su primera etapa.
Ese nuevo modelo de Tesla va a tener un pequeño lifting, no demasiado acusado, y va a incorporar algunas de las novedades que ya se han visto en la nueva versión del Model 3, que, por ejemplo, tiene una pantalla atrás para los niños. Que yo, claro, mis hijos tienen una y para cada uno. Entonces, si me ofrecen una pantalla atrás, también me faltan dos. Pero bueno, en fin, esto ya son tonterías ya del ático del primer mundo. Evidentemente, esto ha llamado mi atención poderosamente.
Y me he puesto a echar cuenta, he sacado mi hoja de cálculo que se llama Financiación Tesla y he calculado lo que me costaría el modelo básico, pero pintado de rojo. Que es como nos gusta en casa. Porque ver un Tesla rojo por la calle es una provocación. Pintado de rojo te cuesta dos mil seiscientos euros más.
Entonces, he cogido el importe de ese coche, lo que me costaría, le he restado el dinero que tengo disponible en la entrada, le he aplicado el nuevo tipo de interés que también tienen disponible del 4,06% y se queda en una mensualidad. Ahí me sale 337 euros, a la página web le sale 333 por 4 euros. No nos vamos a pelear. Y esto entra dentro de lo que en mis proyecciones y en mis previsiones en Unity Budget yo puedo pagar con desahogo por un coche al mes durante todo el tiempo que haga falta.
Por supuesto, me he ido una vez más a buscar un coche de stock. Es decir, he cogido, en vez de coger, montaselo usted mismo. He dicho, listo, fíjate, no lo llaman stock, le dan otro nombre más interesante. Lo de coche de stock es explorar inventarios, es como una aventura.
Aquí, ya le he dicho que me da igual donde haya que ir a por el coche, que mi código postal es el que es, pero que no haya límite de kilometraje de mi código postal, que quiero un modelo Y, que lo quiero en rojo, que quiero llantas de 19 para evitar sustos y que lo quiero con piloto automático. Es decir, lo que serían las características básicas para asegurarme que todos los coches que me muestra son los básicos. Y me saca aquí, como el más parado, uno que cuesta.
A ver, si el coche elegido por mí, o sea, nuevo por completo, cuesta, pintado de rojo, 45.590, ese mismo coche, uno que tienen aquí ahora mismo para que yo me lo lleve, que dice vehículo de demostración que lleva 2.704 kilómetros, asumible, se queda en 43.310. Por lo cual, pues la cosa está en coger esos 43.310 y aplicarle una vez más la entrada de la que yo dispongo y la financiación. Pero, ¡o sorpresa!
Porque en este caso, al contrario de lo que ocurrió en Navidad, el tipo rebajado de financiación se aplica tanto a los coches nuevos como a los coches de inventario. Y esto, claro, lo hace muy interesante. Porque en el caso de que yo optara u optase u optare por este modelo, por este en concreto que hay aquí ahora, que mañana ya no estará, porque esto es como los refurbices de Apple, amigos y amigas. Está este hoy, pero mañana ya no está.
Bueno, pues si yo me decantara por él, estaríamos hablando de una mensualidad de 313 euros, dice la web, 314 me salen a mí. Una vez más por un euro, tampoco nos vamos a matar. Y claro, lo que yo veo aquí en todo esto, más allá de mi situación personal de la que ahora hablamos, es que el texto, este último barrafito que ha escrito Carlos Noya para foro coches eléctricos, no se puede sintetizar mejor. Lo voy a repetir.
Es un texto de la Model Y que afronta los últimos meses de la actual generación, con una renovación que se espera para este próximo verano, lo que obliga a la marca a ajustar tarifas para evitar una caída de la venta mucho mayor en esta parte final de su primera etapa. O sea, con qué sencillez expone la situación.
Es decir, que hay que seguir vendiendo coches hasta el final, la maquinaria no se puede parar y qué mejor manera de hacerlo que tuneando el precio, evidentemente, y ofreciendo un tipo de interés directamente descabellado. Esto en casa, que es la parte que os interesa, seguramente, ha sido visto con una pequeña indiferencia, porque sabíamos lo de la bajada de precios, Rocío también lo ha visto, nosotros seguimos con nuestro plan.
Nuestro plan es que no ya en enero, en febrero, que Rocío lo pruebe por aquello de verlo, marzo, junio, planteárnoslo. Es un combo que va mucho con la fase final de la reforma de la casa, que mientras tú escuchas este podcast, yo estaré recibiendo a los decoradores en casa para dar las últimas instrucciones y preparar un presupuesto, una fase final que queremos afrontar para el mes de julio y que también combina mucho con nuestras vacaciones.
Porque tenemos varios planes de vacaciones que hemos aplazado durante los últimos años por pandemias internacionales, por precios, etc. Y qué mejor momento que probar un coche nuevo que haciendo un viaje por carretera largo para realmente rentabilizar esta inversión que estamos haciendo en el coche.
Porque esto era un tiro a largo plazo, aunque si me escuchas desde hace tiempo sabes que en este podcast se suele escuchar no me lo voy a comprar y el siguiente capítulo se titula por qué me lo he comprado. Pero en este caso es una inversión muy grande, no depende solo de mí y Rocío actúa gracias al señor como contrapeso en este tipo de cosas.
Pero claro, los números a veces mandan y yo le he dicho, digo mira esposa, es que resulta que es un 4,06% time y que se aplica también a los coches de inventario. Claro yo entiendo que esta situación no va a ser flor de un día, no es algo que vaya a durar las dos últimas semanas de enero. En la bajada de precios de luego va a ser la que es, eso está claro.
El tipo de interés que es una parte importante de la jugada, pues sí puede acabarse en un momento dado, porque claro Tesla está para vender coches, no para regalar dinero. Entonces bueno, vamos a ver cómo planteamos esto.
Cuando ya tenía redactado, bueno ya tenía recopiladas las partes de este guión, no sé por qué he entrado al Discord de weekly, donde estaban todavía comentando el podcast del lunes y veo aquí a Jacobo Vidal que siempre está presto a todo este tipo de cosas, dice que baja a 43.000€ con el Mobes y el Tie al 4%. Emilcar adopta el gato esta misma tarde y Metalizer más prudente dice yo aguantaría algo más, no descarto verlo a 39.990€ para finales de primavera.
Ya otros temas sería esperar al nuevo modelo, pero ese saldrá sin descuentos. No tengo especial interés en esperar al nuevo modelo. Hemos hablado mucho de esto con el tema de tecnología, me quiero comprar un MacBook Pro, he oído rumores en la charcutería de mi barrio de que va a salir un nuevo modelo para abril. Entonces, pues me espero, no me espero porque claro que ese va a salir con medio núcleo más.
En el caso de los ordenadores Apple no lo ha puesto fácil porque estos procesadores se metal a no ser que tengas una necesidad de súper súper concretas y súper específicas, cualquiera me lo que sea ya te da igual.
Es decir, si te lo quieres comprar te lo compras hoy, que sale mañana el I-I no sé cuánto pues siempre va a dar así cosica sobre todo a Nusualt 3 que nos gusta mucho la tecnología y que queremos tener siempre el último chisme, para realidad es que ese núcleo de más o de menos o ese hercio que gira sobre sí mismo nos va a dar igual para las cosas que hacemos en general. En el caso de un coche no es lo mismo porque claro tu ordenador mismo los 5 años lo estás renovando.
Un coche no, un coche te dura a partir de 10 años siempre, bien lo quiera con lo cual tienes que estar muy seguro y además es una inversión evidentemente muchísimo más elevada. Tienes que estar muy seguro de lo que estás haciendo. Pero yo he escuchado mucho a Pedro Sánchez hablar de las diferencias entre el Model 3 que él se ha comprado y el modelo anterior y aunque son interesantes y son y no son despreciables pero no es algo que esté por encima del precio en mi caso.
Es decir yo no voy ahora mismo como Pedro Sánchez, nombrá ESUS, el podcaster no el presidente, yo no voy con la buchaca llena de billetes.
Yo tengo una salud financiera que me permite embarcarme en esto pero que me hace considerar muy muy seriamente si me ahorro 4, 5, 6 mil euros o los que hagan falta y por una cuestión como una pantalla detrás u otras cuestiones que también son interesantes en cuanto a autonomía, conducción, potencia, decir cosas que de verdad interesan en un coche, aun así este ya está suficientemente bien.
Con lo cual no es mi intención esperar a que salga ese nuevo modelo y como ya apertía Metalise incluso, no sé cuál es la estrategia de Tesla, no sé cómo lo hace, no sé si una vez que sale el nuevo modelo hace como Apple que todos los demás desaparecen de la faz de la tierra pero yo siempre voy a querer comprarme el modelo actual porque las prestaciones con el precio que puedo conseguir me parece más que suficiente.
En casa, bueno pues aparte de esta reacción de 5 minutos de Rocío antes de grabar el podcast, aunque bueno ahora lo hablaremos un poco más cuando tú escuches esto ya lo habremos hablado, estás muy emocionado con el tema del gato, es decir, ¿por qué?
Por culpa vuestra, evidentemente, no por culpa mía en realidad, porque les he dado a leer todo lo que habéis dicho en el Discord de Weeekly y en redes sociales sobre el tema del gato, que si Tim Gato, que si no sé cuánto, que si ponle nombre ya, que si el gato está hecho, decía por aquí en Discord, decía donde está, no lo veo ahora, así, Metalise precisamente dice entre el gatito y Tesla nos espera un año glorioso y están lanzadísimos
buscando el nombre del gato, también culpa de toda esta gente que está también especulando sobre el nombre del gato y encima les he dicho que el Tesla te pide que lo nombres, la aplicación, la configuración del coche te pide que le pongas un nombre, con lo cual pues ya están buscando la dupla, el nombre del gato y el nombre del Tesla. Esto es realmente vender la piel del jabalí antes de matarlo, que diría Sterex, pero
bueno, ¿quién les va a quitar la ilusión? Yo insisto, no sé si nos compramos un Tesla hoy, mañana, en marzo o en junio, pero desde luego yo con gato no estoy dispuesto, es que fíjate incluso cuando hablo con mi mujer, cuando se lo plantea mi mujer un poco en serio, vale, en serio de broma, o sea, le digo, venga, firma, tú eliges el gato y yo elijo el color del Tesla y empezamos mañana con ambas cosas, ahí ya se retráe, por un lado porque le
parece frívolo y lo es, decidir una inversión por este motivo y segundo porque claro, un gato es un ser vivo, es un ser vivo al que incluso algunos dicen que se le coge afecto y pues requiere de unos cuidados y nuevas atenciones y te limita en cierta forma tu modus vivendi y más en nuestro caso que nosotros no podemos endosar el gato, es decir, si nosotros nos vamos 15 días de vacaciones en agosto, yo el gato no se lo puedo dejar a mis padres
porque no se lo puedo culpar, odian a los gatos y aparte tienen un perrito y a mis suelos tampoco se lo puedo dejar porque seguramente ellos también van a estar de vacaciones, lo vimos, están en la playa y están con su propio perro, al cual los gatos no le hacen tampoco mucha gracia, en el caso del perro de mis padres, bueno porque es un perro pequeño pero el perro de mis suelos, el gato le cabe entero en la boca, entonces claro, yo si me
voy 15 días el gato lo tengo que dejar aparcado en una guardería para gatos y yo que sé, bueno, en fin, me estoy despidando pero bueno, ya sabéis cómo es este podcast, cualquier cosa que me interese y efectivamente al igual que en su momento tuviste varios capítulos sobre la compra del Nissan Leaf, pues ahora es inevitable que de vez en cuando el Tesla Model Y aparezca por estos, aparezca por aquí, no tan concentrado porque en aquel caso
estábamos comprando un Nissan Leaf de segunda mano que estaba en el concesionario, es decir, era ese coche o ninguno, ya está, no era por precio y por todo y había que tomar la decisión rápido y ya estábamos decididos y íbamos como muy de cabeza, aquí aparte de digamos de ver cómo encajamos este golpe por así decirlo de la bajada de precio y el proyecto era a más largo plazo, es decir, yo tenía claro que de aquí a vamos a pensar
junio que nos comprábamos el coche hipotéticamente Tesla y su Model Y iban a salir varias veces más por aquí y bueno, pues si no te interesa el tema, pues te sugiero que hagas lo mismo que haces con todos los capítulos, es decir, yo ya veo las estadísticas que hay unos que los escucháis y otros que no y me encanta y así debe ser, por eso yo intento titular los podcasts siempre con mucha sinceridad para que tú lo veas y sepas lo que hay.
Ya para terminar y sentándonos volviendo al tema del Tesla, como ya he dicho, Pedro Sánchez, nom para ESUS, se ha comprado un Model 3 y en el último capítulo de Mi Eléctrico, el podcast que hace con Christian, con Patuflinks, aquí dentro de milcar FM, da todo lujo de talle de la llegada del coche, de la configuración, de la entrega, de lo que estás experimentando en los primeros momentos y tal y Christian está ahí que tiene un Mi, sigue teniendo
un Mi porque este podcast se llama Mi con dos islas latinas, Mi Eléctrico porque ambos tenían un Seat Mi, ahora Pedro ya se ha pasado a Tesla, Christian está ahí con sus dudas, voy por la mitad del podcast, no me hagáis spoiler, lo vimos a cabo del podcast diciendo Christian me lo compro, no lo sé, pero está muy interesante y la verdad ha sido curioso porque he empezado a escucharlo hoy, de seguido, es lo único que he escuchado hoy y de pronto,
aunque la noticia saltó por la mañana, por la tarde, para honorar esta jornada de escuchas del podcast, me aparece esta noticia. Una señal, alguien me esté enviando una señal, quizá el destino, no tengo ni idea. Espero tus comentarios en Mastodon, arroba emilcar, arroba emilcar.social, allá donde me encuentres o en la comunidad de weekly en Discord. Si quieres apoyar a este podcast, suscríbete a Emilcar Daily Premium desde emilcar.fm
barra daily y recibe, entre otras cosas, un capítulo exclusivo cada viernes. Que tengas un increíble jueves. Un saludo y hasta mañana.