«Едем дальше» — подкаст образовательной платформы для бизнеса Campus.
Двое компетентных ведущих беседуют с экспертами о логистике, тонкостях перевозки и обо всем, что с ней связано. Почему так долго, какие есть сложности, кто виноват и что делать? Сложно ли перевозить свадебный торт? Кто отвечает за то, чтобы посылки не перепутались? Как при доставке грузов используют ИИ? Об этом и многом другом вы узнаете из наших выпусков!
Что такое DBS, кому это выгодно, кому подходит, а кому не очень. Кто у себя уже внедрил и какие видит перспективы развития. Поговорили об этом с Елизаветой Шлейм, руководителем направления доставки силами продавца компании Wildberries.
Вместе с Николаем Архиповым, генеральным директором завода спецавтомобилей «Промышленные технологии», разбираемся, как превратить обычный автомобиль в уникальную спецтехнику. — Что хотят изменить в автомобилях чаще всего. — Кто и как воплощает запросы бизнеса в реальность. — Что можно изменить в конструкции авто и как это влияет на обслуживание.
Обсуждаем эту роль с Сергеем Пустыльником, директором по логистике «Авито», и Ильей Архангельским, начальником управления исходящей логистики группы компаний «Современные транспортные технологии». — Что должен знать и уметь хороший директор по логистике. — Изменились ли обязанности директора по логистике за последние 20 лет. — Искать ли специалиста на рынке или растить. — Что обсуждают коллеги по цеху и за что они любят свою работу больше всего.
Гости выпуска — Александр Фролов, заместитель генерального директора Института национальной энергетики и Наталья Плетникова, руководитель Центра Транспортных решений группы компаний «Современные транспортные технологии»
Только за 8 месяцев этого года доля перевозок в изотермических фургонах в ретейле и HoReCa достигла отметки 65%. То есть из тех товаров, что развозят по городу, более половины требуют условий, в которых они не разморозятся или, наоборот, не замерзнут. А ведь есть еще рестораны! Об особенностях температурных перевозок поговорили с Арсением Волковым, операционным директором логистического оператора REFGO.
В одном из прошлых выпусков мы обсуждали, что ПВЗ — это тоже склад. Решили выяснить все подробности: кто, каким образом и как часто разгружает товар, много ли клиентов может обслужить и какое количество товаров вместить один пункт, каким будет ПВЗ в будущем. Об этом и многом другом поговорили с руководителем регионального направления ПВЗ по Москве и Московской области компании Wildberries Юлией Кукотой.
Гость выпуска — Алексей Сидорюк, директор направления «Цифровая трансформация отраслей» АНО «Цифровая экономика». Поговорили о том, что такое искусственный интеллект и как с его помощью снижать транспортные издержки. Выяснили, всегда ли ИИ для больших и богатых компаний и что делать, если вы решили внедрить решение на основе ИИ в своем деле. Слушайте выпуск, чтобы узнать, на какую помощь при разработке нового решения можно рассчитывать и какой эффект ожидать!
Как крупные ритейловые сети и онлайн-магазины расширяют зону доставки, ведущим рассказала Софья Леина, директор по собственным онлайн-сервисам «Ленты». Выяснили, почему нужно дружить с соседями, если хотите покупать со скидкой, и почему за автолавками будущее. Заодно узнали, как оценить стоимость доставки курьера (спойлер: посмотреть, во сколько обойдется вам такси). Слушайте, если хотите заказывать продукты на дачу или думаете о том, чтобы самим расширить зону своей доставки для тех, кто летом ...
Почему наличие прав — даже особой категории — не сделает курьера профессионалом. А что тогда сделает? Какие навыки нужны водителю, помимо способности управлять автомобилем? На эти и другие вопросы ответил Евгений Королев, директор филиала Москвы и Московской области компании Pony Express, которая много лет ведет масштабный проект по внутреннему обучению водителей.
Количество свободных складов в России опустилось до рекордного минимума! Узнали у Дмитрия Блинова, управляющего директора группы компаний LogistiX, каких именно складов не хватает, какими они бывают и что из себя представляет идеальный склад! Заодно поговорили о том, когда нужно автоматизировать склад, чтобы не оказалось слишком поздно, и как выбрать подходящий!
Строить прогнозы — дело неблагодарное, но увлекательное. Придумывали, фантазировали и мечтали о будущем в новом выпуске подкаста «Едем дальше» вместе с Любовью Избицких, которая отвечает за внешние коммуникации Ozon по направлению «Доставка». Обсудили: — когда посылки начнут доставлять дроны — что можно успеть на ПВЗ за 36 секунд — почему пункты выдачи заказов стали популярнее постаматов.
Должен ли водитель общаться с клиентом или его дело хорошо вести машину? Как понять, что сервис классный? Зачем в приложении доставки чаты с курьерами? Подробно поговорили обо всем с руководителем операций экспресс-доставки Яндекс Доставки Артемом Потаповым.
Новый выпуск подкаста — о перевозках всего нестандартного, негабаритного и хрупкого! Что такое негабаритный груз? Как и во что упаковывают то, что в процессе перевозки может сломаться или разбиться? Какой процент елочных игрушек бьется в дороге и для каких товаров особенно важен температурный режим? Обо всем поговорили с Михаилом Коптевым, коммерческим директором логистической компании «Скиф-Карго».
За счет чего проекты по автоматизации стоимостью в десятки миллионов рублей окупаются за два месяца? Что по-прежнему доверить можно только людям? Какие возможности для бизнеса открывает автоматизация перевозок? Про математические тонкости разговаривали с Артемом Долгих, директором по развитию бизнеса компании AXELOT, российского разработчика ПО в области автоматизации процессов управления цепями поставок, и Анной Платовой, управляющей по онлайн-маркетингу компании «ВкусВилл».
Новая беседа — об ошибках при доставке. Почему они вообще случаются? От них никто не застрахован или все-таки страховка может помочь? Кто должен платить за ошибки и выигрывает ли кто-нибудь, если приходится возвращать на склад то, что вы не заказывали? Об этом и многом другом поговорили с Никитой Лелиным, руководителем управления развития логистики и решений доставки компании Lamoda, и Артемом Ступенко, руководителем департамента по работе с высокотехнологичными партнерами Страхового дома ВСК.
Первый разговор — о погоде! Как доставлять посылки вовремя, если дороги затоплены или на улице минус 30? Несет ли бизнес убыток из-за дождей? Куда можно довезти груз на машине только зимой? На вопросы ведущих отвечают эксперты из компаний «ГрузовичкоФ», СДЭК и «Современные транспортные технологии».
