¶ Nybilsalget Tar Seg Opp
En podcast fra E24. Bilsalget tar seg opp, men 12 og 0 rentekutt truer. Hvor mye kjepper kan det legge i hjulene til vårens bilmarked? Samtidig kommer kineserne. Og hvor høftig kan salgsvikten for Tesla bli fremover? Direktør Øyvind Solberg-Torsen i opplysningsrådet for veitrafikken, velkommen tilbake til E24-påden. Takk for det. Du satt her på omtrent samme tid i fjor, og hadde mye interessant om hvordan det går med noe av det som er viktigst for mange av oss, bil.
og bilsalg etter bolig er jo noe av det mest verdifulle vi gjerne har i garasjen eller på oppkjørsplassen. Og hvordan går det egentlig med nybilsalget for tiden? Akkurat nå så går det veldig bra, for man vil si, hvis bra betyr at det er et relativt høyt salg igjen. Høyt og høyt, det er mer normalt enn det det var i de første månedene i fjor, for da var det ganske lavt. Så det er vel omtrent en 40 prosent...
opp sammenlignet med januar og februar i fjor, og vi er nå på om lag 20 000 nye personbiler. Det er interessant, og hvis vi ser på brukt boligprisene, så har de bygset opp. så langt i år. Nyboligsalget som har ligget på sotteseng lenge og fortsatt ikke er friskmeldt er i hvert fall på vei opp. sier rapportene. Det henger vel litt sammen dette her. Det forteller vel litt om at norske forbrukere sitter litt løsere på pengesekken. Ja, det er ganske tydelig.
¶ Rente og Forbrukeroptimisme
Det er jo mange som har vært tilbakeholdende lenge, og ikke tort å kjøpe ny bil, eller ikke tort å kjøpe ny bolig, og vært usikre på hvordan ting vil gå, om de har faktisk... økonomi til det. Samtidig så ser vi jo det at det aller viktigste faktoren som påvirker bilsalget er om det er endringer i renta. Går den mye opp, eller går den gjerne ofte opp, så har det en hemmende effekt, og er det motsatt, så vil det booste folks tro på egen økonomi.
at bilsalget da vil stige. Men når vi ser at vi har hatt en relativt, vi kan ikke kalle det høy rente, men i forhold til hva det har vært i de siste årene, så er vi jo på et høyere nivå, og folk vender seg til det, og så ser man at Dette går jo, vi får det til, vi kan klare å kjøpe ny bil, eller vi kan faktisk komme inn på boligmarkedet igjen. Ser det ut til at flere opplever noe? Så det er litt mer optimisme både i bilbransjen, men også tydeligvis blant folk flest som har lyst på ny bil.
Og folk flest har jo fått mer å rutte med også gjennom lønningsposen i det siste, for endelig så stiger lønningene mer enn prisveksten. Men når det gjelder rente... Så har vi jo forventet, og Norges Bank klart signalisert at det skal komme et første rentekutt etter 14 redenthevinger i mars, om drøye to uker nå. Men vi sitter jo her en mandag. like før episoden skal ut, tirsdag grytelig. Og vi har fått en ny inflasjonshall i Norge som var ...
nesten sjokkerende høye. Langt høyere også en Norges Bank ventet seg. Hvis det ikke blir noe rentekutt i mars, så kanskje det legger litt demper på bilsalg også. Ja, det kan gjøre det, for det er relativt sensitivt, virker det som. Vi trenger nå litt ... positive signaler, tror jeg, for at flere skal melde seg på i hvert fall. Og så ser vi jo det at bilsalger som har økt de første månedene, det gjelder både private kjøpere, men også firmaer. Så det er en optimisme for...
¶ Toll og EUs Elbilregler
men det skal ikke mye til før det går den motsatte veien, eller bremser opp igjen. Og vi kunne snikket snakket en hel dag om Donald Trump, men la oss i hvert fall nevne... Det han holder på med 12, han er jo veldig opptatt av bil også, 12 på biler, og han hater EU, han hater det handelsoverskuddet på bil som EU har med USA. Kan det også slå en del inn? her i markedet? Ja, det kan det, men jeg tror vi kjøper jo ikke så veldig mange biler fra USA, og spørsmålet er jo om
tolsatser i EU, eller tolsatser... Norge vil vel ikke gjøre noe med det. Der prøver man jo å sitte ganske stille i båten, og vi... Vedum, da han var finansminister, sa jo også at det ikke skulle komme noe straffetold på kinesiske biler i Norge. selv om EU vil innføre det. Så hvis vi klarer å manøvrere i dette litt vanskelige landskapet, så kan det jo gå bra, men vi må være forberedt på at det kan slå inn og legge.
en demper på salget, rett og slett fordi at råvarer og biler blir dyrere som en følge av det der. På landbruk for eksempel så er det jo da en interesse av å holde norsk landbruk opp, og så har det kommet voldsomme toller der, men det at vi ikke har... egen bilproduksjon, altså bare noe bildelsproduksjon, kan det bidra til at vi relativt sett får billere biler fremover enn mange av disse andre markedene med egen bilproduksjon, som da kanskje vil måtte være med.
på en sånn her tolvkrig oppover. Ja, det kan man jo tenke. Vi tenkte jo for så vidt også at noe av det aller viktigste som kunne bidra til lavere priser på nybiler i Norge, ville være de såkalte kafereglene som skulle slå til i EU og EUS-området fra 1. januar i år. Og det var jo da en innskjerpelse i forhold til... alle som selger biler i dette området på utslipp. Det var krav fra EU sin side om at alle nye biler måtte tilfredsstille 93,6 gram CO2.
per kilometer. Hvis ikke så kunne man risikere straffeavgift på hvert gram for hver bil man hadde registrert over det. Og det virket jo som en rød klut på bilprodusentene, fordi vi vet at de sliter. Det er ikke samme etterspørsel etter elektriske biler ellers i Europa.
som det er i Norge. Og man henger etter, og elbilsalg ville vært veldig viktig for bilprodusenten å få til i hele EU-EUS-området. Men... Nå har jo da Ursula von Leyen og resten av EU-gjengen bestemt at nei, vi utsetter dette i tre år, vi. veldig fint for bilindustrien i Europa, ikke like fint for det grønne skiftet, og ikke like fint i forhold til norske elbilkjøpere, som da antageligvis ikke vil få...
og samme gunstige priser på elbilene fremover. Det er jo veldig interessant, fordi det rett og slett da produseres mindre, og enhetskostnaden på elbiler går opp da, kanskje? Ja, og det er veldig lav etterspørsel i de store landene i Europa etter elbiler. Og grunnen til det er at de er veldig dyre. De er forholdsmessig dyrere enn til.
biler med bensin- eller dieselmotor i nesten alle land unntatt i Norge. Vi er i en særstilling sammen med Danemark som kan bruke bilavgiftene våre til å gjøre elbilen. en konkurransedyktig, og det har vi snakket om tidligere også, det... Men det er fortsatt sånn. Og vi vet også at ladeinfrastrukturen ellers i Europa er ganske hullete sammenlignet med hva vi opplever i Norge og kanskje i Skandinavia etterhvert. Ja, jeg hadde en tur ned til Sør-Tyskland i fjor påske og satt oppe med...
med ladeapper konstant, og det var en kaval som skulle legges for å trolle seg nedover. Ja, det er det, og sånn er det fortsatt, selv om det gradvis blir bedre. Så er jo dette noe som påvirker folk, og her i Norge så ser vi jo elbiler på hvert gategjørne, og det gjør man faktisk ikke andre steder i Europa.
Markedet svinger. Nyheter, analyser og meninger. Det er mye å ta inn, og alt er ikke like relevant. Når det stormer som verst, da blir det ekstra viktig å vite hvem det kan stole på. En rolig stemme som står støtt. også når markedet ikke gjør det. Egentlig en sparringspartner. Hos Nordea Private Banking, der får du din egen rådgiver, som har tilgang til oppdatert innsikt, og som kjenner deg og målene dine. For hva skal man gjøre egentlig?
Og hva skal man ikke gjøre? Sammen med Etanordens sterkeste fagmiljøer sørger Nordea for at du får de beste rådene tilpasset deg og din situasjon. Les mer på nordea.no-privatebanking. og avtal gjerne en uforpliktende prat. wherever you are, to unclench your jaw. Relax your shoulders. Take a deep breath in and out. Feels better, right? That's 15 seconds of self-care. Imagine what you could do with more. Visit BetterHelp.com for 10% off your first month of therapy.
No pressure, just help. But for now, just relax.
¶ Elbilmarkedet og Prisutvikling
elbilsalget da i Europa er langt lavere enn forventet, så vil vi da også nye ladeinfrastruktur kanskje ikke bygges ut like rast som vi trodde på konsumentet, eller kan det fortsatt skje? Ja, det kan nok fortsatt skje, fordi at man må faktisk forberede seg. på en elektrifisert veitrafikk der nede også. Så jeg tror nok kanskje det kan bremse litt. Men de vil fortsette å sette opp nye ladestasjoner i alle europeiske land.
Tre års utsettelse betyr jo noe, men det betyr jo ikke at man ikke skal elektrifisere. Så det kommer, men bare litt senere. Men det påvirker oss nå. Forløpig så ser vi jo det at... Prisene i Norge har jo blitt lavere når det gjelder nye elbiler, sammenlignet med hva det var for et par år siden. Vi så den nedgangen i løpet av fjoråret. Man kalte det gjerne kampanjepriser. hadde noen spesielle gunstige kundetilbud eller noe sånt, men priserne har jo stabilisert seg på et litt lavere nivå.
Og så har jo norske bilkjøpere også funnet ut at vi behøver ikke bruke en million for å få en bra nok elbil. Det holder med en halv rundt omkring det, så vi ser også i forhold til verdirapporten. som vi utgir hvert kvartal, hvor vi blant annet fokuserer på snitt. prisen på nye biler, så har den falt og er nede på midten av 500-tusentallet. Men altså, fremover så venter du kanskje at det blir litt prispress opp? over igjen på mange elbiler da, eller? Det er vanskelig å si, fordi at
Det er mange krefter som virker her samtidig. Vi ser at bilprodusentene klarer faktisk nå å lansere nye, ganske rimelige og litt mindre elbiler, men som fungerer fint for ganske mange. mange faktisk, og vi har ikke sett at på lenge at det er mulig å kjøpe en ny elbil til 250 000, det er det nå. Og i hvert fall hvis du går opp til 300-350 000, så får du en velutstyrt. God, ikke så stor bil, men kanskje stor nok for ganske mange.
Og så ser vi også det at de aller fleste bilene som passer folk flest i Norge, som gjerne skal ha en SUV og som skal ha en mellomstor bil med hengefeste og firehullstrekk og sånn. Det får du til rundt 500.000, altså. Og i 2020 så måtte du faktisk opp i 800.000 den gangen for å få det. En dramatisk endring. Ja, det er det.
¶ Kinesiske Elbiler og Konkurranse
Og så har vi jo kineserne. Kina øker stadig sin elproduksjon, tar markedsandeler mange steder, tolvmurer til tross, og det presser. fra disse kinesiske elbilprodusentene. Blant annet disse kjente tyske merkene er vel så stort at tyskerne våger vel ikke å prise seg ut av denne konkurransen? Nei, de kan ikke det, rett og slett. Nå ser vi jo på... hittil i år, at det er de tradisjonelle, velkjente bilmerkene som gjør det bra. Vi har Volkswagen på topp foran Toyota, så kommer Tesla
Tesla på tredjeplass. Det er en veldig merkelig situasjon for Tesla å være i hvis vi skal dømme etter de siste årenes resultater. Men rett etter Tesla igjen så kommer også flere kjente europeiske merker, og noen japanske merker. Ja, og vi skal litt tilbake til Tesla, men disse kinesiske merkene, de er ikke så synlige på topplisten i Norge nå altså.
Jo, de begynner å komme. De gjør det, og hvis vi sammenligner med hvordan koreanske og japanske biler gjorde det, og hvor lang tid de brukte på å få fotfeste i det norske markedet, så har kineser... Fysiske bilprodusenter har gjort det veldig bra. De har kommet raskt til matfattet, for å si det sånn. Det er flere av merkene som har fått en både synlig og veldig bra posisjon hvis vi skal dømme etter 10 på topp eller 20 på topp-lista.
Samtidig så er det sånn at ikke alle kinesiske gjør det bra, akkurat som ikke alle japanske eller alle europeiske gjør det bra. Dette handler veldig mye om folks preferanser, om prier. om hva du får når du kjøper en bil. Design er veldig viktig. Så opplevelsen til nybilkjøperne styrer veldig mye av nybilsalget. I dag, som det nesten alltid har gjort. Når det gjelder kinesiske elbiler så kommer det jo for en del kunder skulle jeg tro også dette inn med.
sikkerhetspolitikk, og man kan bli overvåket fordi det er sikkerhetslover i diktatur i Kina og så videre, som kanskje gjør at noen vegrer seg for å kjøpe en kineser også. Ja, det tror jeg er riktig. Men det virker ikke som om det er den store massen som gjør, kanskje. Noen har klare oppfatninger om dette, og tenker at vi skal... skal ikke ha en kinesisk bil med fare for å bli overvåket.
Men nå er det nok noen som tenker det samme om Tesla og Musk også, etter det som har skjedd i USA, og at storpolitikk og sikkerhetspolitikk kan virke inn på bilsalen. det tror jeg er ganske åpenbart.
¶ Teslas Salg og Image
Og da er det dags for å snakke litt Tesla da. Salget har stupt i Norge og Europa så langt i år. Det er en ganske dramatisk nedgang, og så vet jeg at... Man lurer jo litt på om denne nye modellen av Y kan redde dagen for Elon Musk og Tesla, og at det kanskje har bidratt på salget, men ser vi en effekt her av en høyrearmsvingende Musk også? Vi kan ikke se borti fra det, men jeg har vel så langt sagt at jeg synes det er for tidlig å konkludere.
Fordi Tesla-registreringene har svingt fra måned til måned, også i foregående år. Men vi venter på første kvartaltallene. Fordi at Tesla har, de sier jo aldri noen ting, kommenterer ingenting, men vi vet at de maksimerer salget per utgangen av hvert kvartal. Så hvis vi får et oppsving nå i mars, så kan det være for tidlig å friskmelde møsk, men vi må vente.
rett og slett på de siste registreringsdagene i mars, også før vi kan trekke en konklusjon, tror jeg. Ja, og vi kan vel forvente i hvert fall at Tesla vil forsøke å gjøre alt de kan for å booste salstallene nå da i de nærmeste ukene. Ja, det tror jeg, og Tesla har jo vært veldig villige tidligere til å bruke pris og utstyr og så videre til å enten booste eller begrense salget.
vært den tøvste gutten i klassen i forhold til å bruke pris som virkemiddel, og har satt pris både opp og ned, litt sånn sporadisk. Sikkert etter en plan, men det er jo ikke noe vi er vant til å se fra de andre produsentene egentlig. Så det kan skje ting. Og så vet vi at nye Tesla Model Y har fått fordelaktige tester blant journalistene. De mener at den er vesentlig bedre enn den utgående modellen.
Og med Tesla Forum på nett og så videre, så de følger veldig godt med, så det er klart at det er mange som venter på den nye modellen Y, det er jeg temmelig sikker på. Om det vil... Veier opp for det tappte salget, vanskelig å si. Og der kan vel Tesla havne litt i samme kategori som de kinesiske merkenene, at du får i hvert fall... en viss andel av kundemassen som vil tenke seg om to ganger før de tar i dette bilmerket nå, når det da associeres mer med yttre høyere enn før.
Ja, det tror jeg nok, og vi ser jo det at nå lager man ikke bare klistermerker i USA, man lager klistermerker i Norge også, og setter på Teslaene sine for å markere avstand. Bilen er jo ikke blitt noe dårligere. Det er fortsatt en bil som både særlig modell 3 og modell Y tilfredsstiller veldig mange nybilkjøperes behov. Og vi vet jo at det er... fornuft og lommebok som i første rekke styrer bilsalget. Ikke så mye politiske sympatier eller antipatier.
Glem å føre timer på gule lapper eller basert på hukommelsen. Det funker dårlig både for lønna og fakturaen. Med TripleTech-appen fører du timer på farta direkte på riktig prosjekt. Regnskapet blir oppdatert, fakturaen blir riktig og lønna tikker inn som den skal. Regnskapsprogrammet TripleTex passer alle, enten du er en person med mange hatter, eller har 100 ansatte med hjelm. Over 147 000 norske bedrifter har allerede valgt TripleTex. Se hvorfor på TripleTex.no.
BetterHelp Online Therapy bought this 30-second ad to remind you right now, wherever you are, to unclench your jaw, relax your shoulders. Take a deep breath in and out. Feels better, right? That's 15 seconds of self-care. Imagine what you could do with more. Visit BetterHelp.com for 10% off your first month of therapy. No pressure, just help. But for now, just relax.
¶ Bilparkens Elektriske Skifte
Når vi snakker om... Elbil, vi fikk en milepel her i fjor høst, Øivind Torsen, når det gjelder hva som ruller mest rundt på norske veier. Ja da, det stemmer det, Sindre. og faktisk at det var flere elbiler enn rene bensinbiler på norske veier. Og dette er ganske interessant, fordi... Vi har de siste 20-25 årene sett en voldsom endring i bilparkens sammensetning. Nå snakker vi bare personbiler, men når det gjelder det så var det jo en overvekt av bensindrevne personbiler ved årtusenskiftet.
Og elbilene har jo da gradvis kommet, og særlig etter 2015, så de siste ti årene, så har elbilsalget økt nesten eksponensielt, mens diesel- og bensinsalget... har falt. Og det har faktisk falt så mye, og vi har også sett en ganske høy vraking, altså at man tar bilen ut og systemet avregistrerer og kanskje sender til gjenvinning. Så har det blitt borte over en million bensinbiler i den norske bilparken.
Nå ser vi også at det samme skjer med dieselbilene. Vi er på full fart ned mot en million dieselbiler i personbilparken. Der har vi ligget på 1,4-1,5 millioner biler, så det begynner virkelig å endre seg. Og elbilene, i og med at vi så langt i år så har vi over 95% elbilandel blant de nye bilene, og det er klart at da går det ganske fort. i økningen av elbilparken, eller elbilenes andel av kjøretøyparken. Ja.
¶ Utskilling og Elbilens Fremtid
Jeg føler jeg har gjort mitt bidrag også. Det er vel nå snart to år siden jeg kjørte min gamle dieselbil til Høgaren. Ja, og mange har gjort det, men det er også en interessant fenomen. Vi ser at... vraking eller resirkuleringen av disse gamle bilene, det har bremset opp. Så det er... egentlig for liten utskifting av bilparken i forhold til både Paris-mål og andre målsetninger i forhold til klima og miljø. Vi hadde nok helst sett at
flere hadde sendt bilen sin til høggeren, enn det som skjer nå. Mange føler nok og opplever at de må ta vare på den gamle bilen sin litt bedre, og ha den litt lengre. enn det de egentlig hadde tenkt til på grunn av økonomi. Ja, nettopp. Ikke sant? Og at de kanskje da i noen tilfeller også bare beholder den gamle og får en ny? Ja, det skjer også, og det kan jo være, altså det er veldig mye å snakke om her, for det kan jo også være et lekk. i
folks bevissthet knyttet til beredskap. Det er veldig greit å kunne ha en gammel bensin- eller dieselbil stående i nødsfall, dersom elbilen av en eller annen grunn. ikke kan brukes. Og i og med at vi skal bunkre opp med vann og matvarer og tørrvarer og sånne ting, så... Kan det hende at noen også tenker at det er i hvert fall en ekstra liten forsikring, det at vi har en gammel dieselbil stående?
på bakhånd. Ja, hvis ikke da dieselbilen blir konfiskert ved krig, for da er det jo slik at forsvaret kan rekvirere bilene, og de tar ikke elbiler. Nei, det burde de nok kanskje revurdere, fordi når vi ser hvordan etterspørselen etter elbiler har vært i Ukraina, som en følge av krigen der, så er det nok lurt om... både ha elbil tilgjengelig, men også diesel- og bensinbil.
Hvis vi ser på de rene tallene, de siste ferske vi har på elbilandel, så var det nesten 95 prosent i februar. 1,6 prosent hadde kun dieselmotor. 0,4 prosent kun bensinmotor. 3,2 prosent var hybridbiler i ulike former. Tror du denne andelen bare skal opp? Eller er det mulighet her for en slags backlash, litt som vi ser i Europa? elbil vil slite på et eller annet tidspunkt.
Nei, det tror jeg ikke. Vi er blitt så giret inn mot el i Norge, og jeg tror at nå er det såpass mange som har erfaring med elbil, og som kan dele den med de som er skeptiske også. Så jeg tror elbilen både har kommet for å bli, men også vil ha det fotfeste som vi ser nå. Det skal ganske mye til, tror jeg, av dramatiske hendelser før vi går vekk fra. elbilen.
¶ Elbilfordeler og Politikk
Men så må vi huske på det, at det handler om økonomi. Elbilen er gunstig å eie og bruke. Den er foreløpig gunstig å kjøpe også, sammenlignet med alternativene. fordi det har skjedd ganske mye som nok har gått under radaren for de fleste når det gjelder... Engangsavgifter, altså bilavgiftene når du kjøper eller får registrert din nye bil, de har økt dramatisk de siste årene for alt annet enn el.
Og det gjør at elbilen i Norge er mye gunstigere å kjøpe enn en tilsvarende bil med forbrenningsmotor. Og så var det jo det med at vi nå står i... en situasjon hvor forsvaret og Ukraina skal prioriteres opp de neste årene. Det kan bli mindre til alt det andre. elbilfordelene som ligger der også i statsbudsjettene skulle fjernes. Hva skjer da nå? Nei, det vil få en betydning, det er ganske åpenbart. Hvor stor betydningen blir, vanskelig å si, fordi...
Vi har nå fått noe som ligner mer på et modent marked. Det er ikke helt modent, dette elbilmarkedet i Norge, men det er ikke mye om å gjøre. Og det gjør også at elbilene er ganske konkurransedyktige. Men de har fortsatt avgiftsfritak, og de har for ganske mange av de bilene vi kjøper også moms.
fritak. Det kan ikke fortsette. Og på et eller annet tidspunkt så vil man begynne å redusere Kanskje først momsfordelen, og senere så er det jo spørsmål om regjeringene som kommer vil tørre å gjeninnføre bilavgifter i en eller annen fasong. altså en engangsavgift på elbil. Jeg mener at det er helt unødvendig og ikke spesielt smart, men at elbilene skal ha momsfri tak eller merverdiavgiftsfri tak i lang tid fremover, det tror jeg.
ikke. Det er ikke riktig. Det blir spennende å følge. Øyvind Solberg, tusen takk for at du tok deg tid til en ny runde E24-pobben. Ja, jeg håper vi snakkes før du går av, for jeg forstår at etter mange års virke så er du snart på vei ut. Ja, jeg har vel en plan om å finne fram tøffler, ikke pipe, men tøffler i hvert fall i løpet av høsten. Men vi får nå se. Det er på tide å slippe til nye krefter også i opplysningsrollen.
Det er det som skal skje, fordi vi ønsker å bli enda mer både moderne og mer relevante fremover, og da trengs det nye krefter. Og kanskje litt hjelp fra gamle krefter også. Ja da, hvis de vil ha meg så stiller jeg vel opp, for dette er jo noe som har vært en del av livet mitt i snart 20 år, og det... Det har en stor betydning for meg, jeg synes det har vært.
veldig gøy å få være med på dette, og ikke minst kunne komme og fortelle om hva som skjer i bilmarkedet og i norsk samferdselspolitikk. Det er jeg sikker på at våre lyttere setter pris på også. her i dag er Magne Antonsen. Jeg heter Sindre Heierdal. På snarlig gjenhør. Now you can fly anywhere in the world and pay discount prices on your airline tickets. Book a flight today to London, Paris, Madrid, or anywhere else you want to go. And pay a lot less guaranteed.
International Travel Department right now at Low Cost Airlines. 800-215-5141 800-215-5141 That's 800-215-5141.