Amigos desde el Padac, bienvenidos a capítulo 34 en este lugar que tanto me divierto todas las semanas para hablar del deporte que tanto amamos y como todas las semanas, desde metepec para el mundo, desde Torreón para el mundo, mis queridos Munir y Alex escalera, compadres, ya ya ya hay hay set de fórmula Uno, no estas 2 semanas como que. ¿Como que nos tienen ansiosos, no? Ya huele a Las Vegas, ya huele a todo, a la.
A a al al. Negro en la ruleta los que se van a Las Vegas huele a una carrera que el año pasado pintaba para ser malona mucha polémica, pero acabó siendo una de las mejores. De la temporada yo nomás les quería traer unos puntitos para abrir el chisme antes de presentar a mi hermano, mi Chile de Pantufla, Henna, mi hermano de otra galaxia, porque luego un un güey.
En los comentarios puso de no, porque siento que a Álex le cae mal el Munir. No somos chilorios, somos chilaquiles, que nos contamos nuestras vidas. Puras. Novelas no viene el jefe de Las Vegas y hay 86 puntos en juego, 2994 curvas por recorrer. 1027 km por correr, 184 vueltas por dar y 5 embarradas destrol por soportar. ¿Recta final del Campeonato 2010 cuatro de Fórmula 1000, Alex, Cómo ves?
Ah, pues me me parece triste porque van a ser 3 semanas seguidas en fórmula uno y luego otra vez esperar lo que va a ser. Largo. Invierno es un largo invierno, no de de de no vernos, porque. Vamos obviamente a hacer por ahí una pausa y luego va a ser regresar hasta febrero, empezar a hablar ya de fórmula uno, febrero, marzo. No, no lo sabemos todavía como tal, pero es que oye, estaba viendo yo en la semana, los capítulos, primeros capítulos. Sí, se nota todavía.
Un poquito de de de frío, un poquito de no dinamismo, pero ahorita ya oye, yo creo. ¿Que, ah, ya somos hermanos, ya rompimos el hielo, no? Yo creo que la gente lo nota porque créanme que todo lo que la buena vibra que sienten aquí es que así somos en la realidad. Cuando nos apagan la Cámara seguimos echando relajo, igual no saben qué de verdad no saben mis lunes, qué bien me la paso. Normalmente para mucha gente los lunes son pesados, pesados. Para mí no, mis lunes son
divertidísimos. No. Y el lunes de puente. El lunes no se trabaja aquí en México hasta el lunes. Sí, mira nosotros. Aquí está trabajando el YY bueno salimos los martes. La gente sabe muy bien que grabamos los lunes. Para ustedes que nos está viendo hoy es martes para usted, pero para nosotros es. Lunes, un carnal que también puso ese sí lo vi que por qué a veces omitimos. Noticias que salen muchas los martes, hermanito mío, grabamos los lunes. Luego nos despertamos los
martes. Sí, coincide mucho y oh, que fractura de tibia y peroné de Alonso YY acabamos de hacer el capítulo. Había, tenemos que improvisar. ¿No, Alonso te quiere mucho, pero oye, qué bonita es la ciudad sin trafico, Eh? Sí, todo fluye. Ahí si puedes abrir DRS en el periférico, llegas así, pero
bueno. Oigan, yo quiero aprovechar para darle las gracias a toda la gente, que nos sigan apoyando, nos siguen dando like, acabo de checar, seguimos en el top 2 en Spotify, pues ya llevamos más de un mes, en los primeros ni siquiera le iba a decir 5, pero en los primeros 3 de repente estamos en primero de Ahorita estamos, lo abrí, ahorita
estamos en segundo lugar. ¿Después de un podcast de ESPNY varios ahí con ESPN, señores de ESPN, vamos ahí, siempre nos metemos en medio, este los queremos, no? De hecho, fórmula uno es fórmula. Uno desde que empezamos, yo creo que nada más hemos caído 2 veces. ¿Fuera del 25, sí del o del 55? Una vez que estuvimos en el 1314, pero aquí hubo parón, no había nada de nuevo. Y hemos estado muchas semanas, en primer lugar, sí. Pues gracias de verdad, gracias
a a toda la gente que nos apoya. Sí, oigan banda, pero a ver.
No hubo gran premio de fórmula uno, ya es nuestra segunda semana sin fórmula uno y bueno ya viene ahorita vamos a hablar del gran premio de Las Vegas, pero tuvimos gran premio de Macao y sí señor, hoy es un día histórico, porque Por Primera Vez en la historia del Automovilismo mexicano, un mexicano se sube al podio del gran premio de Macao, Noé León, nuestro representante, uno de los mexicanos más talentosos que le está rompiendo en Europa. Gana el podio, tercer lugar en
el gran premio de macaut amigos, todos conocemos aquí a Noel porque. Es el líder, el líder de la tabla. Líder de la tabla, posición de Desalbadodo acaba de lograr este increíble resultado que bueno, amigos, mucha gente quizá no está familiarizado con el gran premio de Mccaw. Me gustaría empezar por ello. No sé ustedes qué tanto conocían la carrera.
O sea, sabemos, hemos visto muy poquito de Macao, la gente ha visto muy poquito de Macao, pero sabemos que pilotazos pilotos históricos que han ganado el GP Macao cuando han estado en categorías inferiores han llegado a fórmula uno y se han destacado. Es un GP bastante técnico, bastante complejo con que tiene su su nivel técnico de pilotaje y muy poquitos tienen el privilegio de ganarlo. También estar en podio es muy meritorio, pero lo de Noe León
yo creo que. Lo que nos platica porque lo tuvimos aquí, lo que nos cuenta, lo que escuchamos, va siempre acompañado de resultados de rendimiento. Siempre estamos viendo un gap de mejoría, un porcentaje de mejoría que está en el podio de uno de los circuitos más emblemáticos juveniles, que aporta pilotos a fórmula uno da gusto. Sí, la defensa que hizo para quedarse con el tercer lugar en la última vuelta, que increíble que el otro terminó en el muro, terminó estampado.
Pero sí me gustaría memo, que que pues para toda la gente que es nueva nos adentraras un poquito al GP de Macao. ¿Qué es el GP Macao? Porque pues no están en ningún calendario como tal el de alguna categoría. ¿Qué es, cuéntanos? Pues mira, me gustaría para la gente que que a lo mejor no no entiende bien de qué estamos
hablando. Es históricamente uno de los semilleros más importantes de la fórmula uno, ha sido la categoría Fórmula 3. A lo largo de los años han ido cambiando las categorías por las que puedes llegar a fórmula uno.
En los ochentas había una católica que se llamaba Fórmula Ford, de ahí salió Ayrton Senna, de ahí pasabas a Fórmula 3 y en aquel entonces en los ochentas era muy común que de la Fórmula 3 Brincabas a la fórmula Uno. Más adelante en los noventas y en los 2 miles se creó la Fórmula 3000, que era una categoría un poquito más cercana a la fórmula uno entre fórmula 3 y Fórmula 3000. Cuando digo cercana me refiero mayor caballos de fuerza, mayor aerodinámica para preparar los
pilotos de una mejor forma para fórmula uno. Hoy en día la FIA ya estandarizó las categorías y el camino está muy Claro, es fórmula, o sea, sales de go karts, haces fórmula cuatro, fórmula 3 y Fórmula 2 y bueno, y obviamente el siguiente paso sería fórmula uno. Eso ya lleva varios años que está estandarizado. La categoría que ha sobrevivido todas estas modificaciones ha sido fórmula 3 y hoy en día sigue siendo una de las principales.
Categorías, históricamente la fórmula 3 había corrido en el gran premio de Macau como categoría principal y era una categoría que que se corría por fuera de todos los campeonatos. No era parte del campeonato ni europeo, ni británico, ni a italiano de ningún país, sino era una le le llamaban que era como el Mundial de la Fórmula 3 hoy en día. ¿Por por lo peligroso que es Macao y Ahorita vamos a hablar del tema, ya no corre la Fórmula 3?
El gran premio de Macao corre una categoría que también es una de las principales de iniciación, que se llama fórmula regional, que tiene casi el mismo nivel que la Fórmula 3. Muchos de los pilotos que corren fórmula 3 este año corrieron el gran Premio Macao en la fórmula regional y el motivo es porque los fórmula 3 de hoy son muy, muy rápidos y es muy ya era muy se está convierto en muy peligroso.
Macao es una de las pistas más difíciles en el autorismo mundial, primero porque está dentro de las calles de de Macau y para que se den una idea, amigo, si piensan que Mónaco es angosto. En Macau hay un sector en el circuito que el ancho de pista es de 7 M, o sea, nada. Yo creo que o sea apenas y caben 2 coches, este y así rozando los muros. Tiene 19 curvas y tiene una
recta. Larguísima, mucho más larga que cualquier otro circuito callejero más larga que la recta de Las Vegas, donde se alcanzan velocidades muy altas y lo vuelve como una de las pistas más peligrosas en el mundo. ¿Qué sucede con el gran pre mercado amigos? El pedigree que te da tener un buen resultado en Macau marca marcó la carrera de muchos pilotos. Nada más para que se hagan una idea, algunos de los pilotos que ganaron Macau y que llegaron a la fórmula uno, ayrton senna.
Ricardo Patrece, Mauricio Guguel Minh, Michael Schumacher, David Kuljar, Ralph Schumacher, Takumasatko Takumasato y Lucas di Graci. ¿Irónicamente, con quién creen? ¿Quién creen que peleó la carrera? Michael Schumacher, cuando la ganó con Mika Hakkinen, no manches, chocaron en la última vuelta y Mika Hakim acabó en el
muro. O sea, estaban entre Schumacher y Hakkinen. Ahí les recomiendo que busquen gran premio Macao. Schumacher Mikajakinen y vean el duelo, el tiro que se dieron y mikhahakinen, pues acabó en el muro. Pero bueno, Noel se coloca dentro de muchos otros pilotos de fórmula uno que han quedado en el podio de Macao y pues muy gran noticia para no haber, no para que no haya habido fórmula uno esta semana. ¿Y cómo? ¿Cómo ven este resultado,
amigos? No, pues yo me siento bien orgulloso de Noel, o sea, qué orgullo es saber que lo tuvimos aquí y que pudimos platicar con él y pues. Que está muy seguro de sí mismo, o sea que sí tiene mucha fe también en él mismo, en su carrera y pues yo creo que sí, he visto mucho más apoyo de mexicanos ahora también junto a las categorías inferiores, o sea, está padre no que que un piloto como Noel ya esté moviendo un poquito más de gente para estar en esta categoría que es Fórmula 3.
Normalmente hasta formulados es cuando ya se empiezan a hacer más reconocidos. ¿Ahora no, verdad? Noel sí está teniendo mucho, mucho público. Además, sin haber logrado la victoria, buen ritmo en clasificación. Entrega, buen resultado para el coche, que tenía también buen ritmo de de carrera y la defensa y como administro de neumáticos y gestionó la carrera porque es la de carrera. Bloqueó muy, muy temprano en la
carrera, no eso con. Eso tuvo que decir, mira, yo le mandé un mensajito a antier a Noel porque yo me asusté mucho cuando vi que bloqueo las ruedas en una frenada.
Algo que sucede en autos formula bueno en autos de carrera es que si tú bloqueas las ruedas, las cuadras sí es una cosa que se llama flatspot, a ver si un día pregunta la memo, ahí nos mandan su pregunta, les explicaré detalle que es un flatspot, cuando dañas la llanta y la cuadras hay que cuadrarlas ya se vuelve, no esta no la puedes tocar este cuando dañas la llanta ya se vuelve muy difícil mantener el ritmo de carrera.
Me dijo que sí le afectó y sin embargo logró contener el tercer lugar ahí por por muchos embates. Pero además toda la semana fue complicada porque hubo un tifón. Este estuvo lloviendo en muchas de las prácticas, hubo muy poco tiempo de pista. Bandera roja tras bandera Roja, Noel fue el fue el más rápido en la práctica 2 y en la última vuelta, ya para terminar la sesión, choca.
¿Le pega al muro el equipo? ¿3 minutos antes de la cuali termina el auto, qué increíble y logra la tercera, pues si para clasificación o sea estuvo en el límite y se quedó a 1/10 y media, EH? ¿En la en la poli, Eh? Muy buenas sensaciones. Desafortunadamente la cuali decidió la carrera, o sea, si hubiera él calificado en en Puebla, a lo mejor hubiera podido ganar la carrera. No pudo intentar rebases porque la carrera estuvo atropellada de Safety Car tras safticars, pero la vea.
La presión la logró mantener bien. Estuvo en la batalla y mi querido Noel, felicidades que además hay que mencionar que el próximo Año Noel León va a la Fórmula 3 europea bueno internacional con Prema como saben, prema, quién ha salido de Prema Kim y Antonelli Oliverman Óscar Piastri Leclerc Noel es uno de los talentos mexicanos que si las cosas se le dan bien, tiene. Grandes posibles de llegar a la fórmula uno, esperamos que así sea. Dios quiera que sí.
¿No era la noticia que no nos quiso dar cuando estuvo por acá, que le decías, cuéntanos a dónde vas a ir, a dónde vas a llegar? Pero sí dentro de la carrera de los pilotos mexicanos que están ahorita en el radar, creo que no, él lleva por ahí. La de la dicen que Ferrari lo ya lo lo empezó a fichar desde que vio. Sí, sí, sí. La tabla de posiciones desde el. Pad, sí, confirmadísimo, sí. Porque. ¿Va a ser? Va a ser yo estaba viendo un capítulo YY.
Dijo, querían a Skylan, pero vieron a Noe León y dijeron, no, o sea, sí. ¿Me me mandó un mensaje por Instagram, va a ser y me dijo, Quién es ese perro? No maneja, uff. Sí, sí, sí. Sí, está hablando. Oigan amigos. Pero bueno, este se acabó la sequía. Tenemos gran premio en Las Vegas y hay muchos temas que han ocurrido esta semana que me gustaría hablar antes de entrar de lleno al gran premio de Las Vegas, primeramente.
La fórmula uno anuncia algo que no tiene, creo que precedentes van a hacer el lanzamiento de todos los equipos y autos del 2025 en un espectacular evento en Londres. En hasta dónde tendrías una arena, la la arena o 2 en Londres, que es como la arena que el palacio de los deportes de de México. De hecho, me parece. Eh, sí, pues parece ahí. Y van a desfilar todos los equipos para presentaros. ¿Qué increíble, no? Creo que hacía falta unificar el tema de las presentaciones.
Era muy esporádico, que uno es el 14, que uno es el 16, que uno el 18. Si uno tiene ganas de ir a todos, pues te la acabas pellizcando bíblicamente. Pero creo que acaban de acompañar algo que ya estaban buscando espectáculo en todos los renglones para la presentación. Creo que es muy llamativo ver todo de jalón y yo nomás digo. No chense, no creo que es un
acierto. O sea porque por ejemplo, Hass anunciaba el 12/02/2000, por ejemplo, 2024 anunciamos la libery, daban las la de que a las 2:00 de la mañana para nosotros 2 de la mañana me quedaba despierto. Quería ver ahí un evento o algo así. No solo sacaban renders, bro y salen cuatro imágenes ahí de en su red social. Y esa era la la presentación de
sullivery. ¿Y o K pues es una presentación delivery no, pero había unos como este red Bull que si se avientan todo el espectáculo, que sí se avientan de que la lo de quitar la la tela, que se vea el coche verdad?
Pero ahora van a ser todos, yo creo que es para evitar esto de que Ay nomás salcan 2 que 3 videos y las imágenes no, ahora si va a ser espectáculo, anteriormente memo ya sé se quería hacer, no me acuerdo en qué año en específico, donde también lo de la fom y todo se pusieron de acuerdo como de que Ay si hacemos un evento para que todo se hagan las
presentaciones, pero. No se llegó a nada porque los equipos pequeños se quejaron, porque decían que pues la atención la iban a tener prácticamente los equipos grandes, los equipos ganadores, entonces no, no les salía redituable. ¿Ahora yo creo que pues todos los equipos en cuanto a patrocinio y atención están bien, digamos, pues unos si tienen más que otros, pero en este punto de fórmula uno sí tenemos de que ya todos
conocemos a todos no? Y de que sí nos interesa y. Pues el cotorreo no de que este carro se ve más chido, no se ve más chido para eso es. O sea, no creo que presenten como tal el el coche coche real, pero de que el diseño pues está padre, no para andar ahí si todas. Fueran al mismo tiempo, el mismo día, pero en países diferentes y sólo podían ir a una todo pagado, todo incluido. ¿A a cuál irían? Yo la tengo muy. ¿Fácil, a qué país? ¿A qué presentación de libre
irían? Pero de donde esté basada la fábrica de sí, todo está en Inglaterra. Italia y Suiza no solo hay 3 países. Pero solo pone una fábrica a la presentación de Iberi John Ferrari, un. Ferrari para ver a James hay. Vestido de. Sabiamente, pero sí, sí, sí. John Ferrari para conocer la fábrica de Ferrari. ¿Vale, madre, ver a James, estoy rojo, digo la neta, digo, da
igual, no? ¿O sea, pero ir a maramelo era una experiencia, oigan, pero a ver amigos, les gustaría que vayamos al lanzamiento de los libres en Londres? Estaría muy, déjenos sus comentarios. ¿Qué opinan ir a cubrir el evento desde el padro o desde Londres? No estaría muy bueno, imagínate de ahí de que darle calificaciones a los estos que sea un programa. Especial. A ver, imagínense un capítulo especial, todo pregrabado con presentación, enseñamos los coches de lejitos por ahí varias
entrevistas. ¿Híjole, estaría buenísimo, no? Porque además es complicado tener todos en el mismo lado y que lo puedas platicar acá en ambiente familiar con padrasgal. ¿Mándenos vamos, no? Estaría muy buena, estaría muy buena la. ¿Verdad? Vamos a ver, vamos a ver si les damos una sorpresilla, vamos a ver, les traemos sorpresilla la próxima semana, pero ya se entrarán. ¿La próxima semana? ¿Pero cómo ves a lo que dice? Me emociona, o sea, me emociona. Me emociona. Me emocione.
Me. Emocione. Bueno, pues eso. A mí se me hace una iniciativa espectacular de la fórmula Uno y Liberty y Media que que hagan este lanzamiento. Vamos a ver, ojalá les vaya. Muy bien, pero. Hay una marca de. De de chiles, de zanahorias en vinagreta y demás que está muy bien que patrocine el podcast. ¿No que sería unos lipsazos de presentaciones? No, no si. ¿Vas a? ¿Contar el chiste, Cuéntalo bien, no, no? Porque güey hay visitas en el estudio. No, pero.
Cuéntalo a las 10 segundos. No, Munir. ¿Compórtate, compadre Herdez, oye, bueno, oigan otra otro dato técnico, hubo cambios en el calendario? Hubo uno el día de ayer o antier. El renueva Mónaco como obviamente como fecha en el calendario de la fórmula uno hasta el 2031 hasta. El 86 ya para que se hacen. Ya tuvimos esa dilema aquí de que si está justificado en el. ¿Pero no a favor, estabas en
contra de que se quedara? Yo siento que ya está obsoleto, sí se tiene que quedar, pero es un circuito que ya no está de acorde a las exigencias actuales de un fórmula uno moderno. O sea, está tan medio a la fuerza ahí. En cuanto a la carrera, sí, pero la cuali sigue siendo bella. Sí, la cuali sigue siendo hermosa.
Mientras entiendas que Mónaco te va a dar una carrera aburrida, una cuali muy divertida, sí, y vas a ver todo el el, digamos, la historia de la fórmula uno que nace ahí de de hecho, a ver, Mónaco fórmula uno cumple el próximo año 75 años. Y junto con ese 76, uno versa, cumple Mónaco 75 años porque es la única carrera que me parece a la única pista que ha estado en todas las ediciones de campeonatos de fórmula uno.
Sí, es. Emblemática no la puede sacar con todo lo que hemos platicado en muchos capítulos, con muchos invitados, pero creo que sí es momento de haber. Tienes una clasificación top de las más entretenidas del calendario, sino es que la más entretenida a la carrera.
Métele 3 paradas obligatorias, utiliza todos los compuestos y por ahí y acaba siendo una una carrera muy entretenida por el tema de las estrategias que se onda y demás administrar neumáticos, si lo tenemos como ya está, vamos a ver lo mismo, pero no lo puedes sacar sí. ¿Emblemática? ¿Sí, y saben qué me? También está interesante que históricamente Mónaco siempre se ha llevado a cabo el mismo fin de semana de las 500 millas de indianápolis. Que para los aficionados, muy, muy clavados.
Era un fin de semana increíble, no era, era ver el gran premio de Mónaco, muy tempranito en la mañana y las 500 millas de indianápolis, pero a partir del 2026 también se anunció que cambiará a la primera semana de junio. Entonces a partir de 2026 ya no se empalmaran indi 500 con Mónaco, así que eso está interesante. Vamos a ver cómo les funciona. YY hablando de calendarios, Munir. Acaban de de anunciar otro
cambio. No sale release del calendario oficial de la fórmula uno de lo que les voy a decir nada más detecten lo ilógico que era y se va a mover uno de ellos. Pero era Australia, China, Japón, Baréin, Sadarabia, Miami, Emilia, Romania, Mónaco, España, Canadá, Austria, United Kingdom, Belgium, Hungría, Países Bajos, Italia, Azerbaiyán, Singapur, Estados Unidos, México, Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi.
¿Se va a mover? O sea, a la mitad del calendario europeo te aventabas una ida a Canadá, sí, si fuera aquí a la. Desintoxícate de Europa y vete al continente americano y otra. Vez regrésate no supone que la idea era por porque poquito después hace hace mucho frío y hasta cae nieve, no, pero. Pero la ahora la cambiaron y se supone que Canadá, ahora sí, va a quedar en finales de mayo, que es o sea, va a quedar junto con el fin de semana, no, pero. Es super, buen momento.
Yo corrí en Montreal varias veces en esa época del año. Sí, y cero problemas. Lo van a pegar con Miami, que Miami es el 2 de mayo, Claro, y va a quedar antes de Emilia Romania. Es en 2026, sí, no. 2025. ¿Sí, sí, sí, a partir del próximo año, no?
Sí, hay que recordarle a la gente que una de las iniciativas que tiene la fórmula uno es que para el 2030 quieren eliminar la huella del de carbón, que se me hace un objetivo muy ambicioso de la de la fórmula uno y del Liberty Media y de la FIA, que pero pues marca un cómo se diré 111 precedente para muchas otras deportes. ¿Obviamente, cómo van a poder lograr eliminar la huella de carbón? Pues iniciativas como esta, hacer más eficiente el
calendario. Imagínese la cantidad de gasolina, de aviones, de transporte que se consume, nada más de echarte un viajecito, Europa, Canadá, con todo el circo de la fórmula uno y de regreso, ahora se lo van a ahorrar por presente, por un simple movimiento estratégico de calendario, otra iniciativa también que están haciendo.
Precisamente para pues ayudar a estas ministeras verdes es están la la fe anunció cambios en las regulaciones con el COST Cap, con el control presupuestal de los equipos donde se les van a dar, digamos ciertas pases libres cuando ellos gasten dinero en cosas que sean para fomentar pues su operación de forma. Ecológica por así llamarle.
Entonces, por ejemplo, si si voy, voy a decir una cosa así, Red Bull quería meterle dinero a su fábrica para tener, no sé, este paneles solares, paneles solares no van a contar como parte antes del costo presupuestal que se me hace una buena iniciativa se están incentivando. ¿Ahí se me hace que hay equipos que van a decir no es que eran para que para el túnel de bien, no? ¿Sé qué sí no? Imagínate que no nos costó 90000000 los paneles solares cuando en verdad el recibo 35, o
sea, no pasadillo. Pues sí, hay que ya ves que a los equipos casi no les gusta estirar la liga. Al Reglamento encuentra en el hueco gris ahí en el reglamento y toma si te llega la factura más bajita, así es. Pero otra, ah no, es que ya voy a cambiar de tema otra, pues que para mí se me hace algo triste memo.
De hecho, hablando para lo de las nuevas regulaciones de 2026 es que ahora sí. ¿Oficial, pues bueno, ya era oficial de que al PIN ya iba a dejar bueno Renault ya iba a dejar de suplir los motores para su equipo para al PIN, pero ya es oficial de quiénes van a ser clientes que van a ser? ¿Mercedes, Mercedes va a tener ahora a Aston? ¿Ah, no, aston Martin se la va a ir en 2026? ¿Sí, verdad? Entonces va a tener sólo a mclaren, a Williams, al PIN y pues a su propio Mercedes.
Pero básicamente sustituye el lugar que ocupaba Aston Martin. Sí, entonces se queda con cuatro equipos de fórmula uno Mercedes, o sea, cuatro equipos van a tener que es el que más, más, más es la unidad de potencia que más equipos tiene. Porque Honda, aston Martin, Honda tiene 2. No, no, ahora en 2000. 26. Sólo va a tener aston Martin. Ford o Red Bull Power. Trains va a tener, pues a los. 2 Red Bull. Y luego vamos a tener a y a sauber. Audi. Sauber se va a. Hacer Audi, sí, cierto.
Sí, o sea, entonces va a haber 2 equipos con un solo, o sea, honda y Audi va a ser los únicos 2 fabricantes con un equipo. Sí, ahora lo de lo de Renault. Tuvieron esa etapa donde querían dar un pasito adelante. Conocieron a a Richard, el tema muy polémico cuando rompe relación Red Bull con Renault y demás. Sí, es triste como mencionas poco a poco, a poquito la salida y también sonó mucho. No sé si ya se confirmó que al fin también eventualmente.
No, bueno, todavía todavía eso no. O sea, todavía no, no, no es tan oficial, pero también se menciona por por ahí la entrada de hitech. Sí, hitech. Sí. Ahora yo sigo pensando y el hace algunos capítulos lo platicamos por encimita, pero sí me gustaría abundar en el tema. Sigo pensando que me me cuesta trabajo ver a marcas como Aston Martin, como al PIN, que son fabricantes de autos, pero que subcontratan el motor a otro fabricante.
O sea, a mí me gustaría ver a un aston Martin con motores Aston Martin. O sea, me me genera conflicto Aston Martin con un motor Honda. Pues entonces no es un aston Martin, Compadre. ¿Es chasis aston Martin, pero o por ejemplo lo mismo pasa con aleffin civic? Pues sí. O sea, es un aston Martin con motor de civic. Pues no, compadre. O. Sea, todo va a ser un. Multin, no. Ándale sí.
¿Pero eso no está perdón, pero está bien porque red Bull no es fabricante de coches, o sea, red Bull no vende coches en la calle, no? ¿Esa la puedo entender? Sí. Haus también hace coches de calle. Entonces hauss tiene un motor Ferrari. Audi sí se agarran los cacahuetes y dice, soy Audi, oigan, pero va a ver muy mal con motor de otra. Cosa no sé si han visto.
Ha habido plantas que cierran de de Grupo de Volkswagen y de de Audi. ¿También allá están entrando en crisis en en Europa, pero es porque pues el mercado chino, o sea lo de los carros chinos, sí les está dando en la torre allá
qué tanto podría? Perjudicar el nuevo proyecto de de Automovilismo, porque sabemos, por ejemplo, cuando llegó la crisis de 2008, equipos como pues Honda, equipos así se han hecho para atrás, porque pues dicen, a mí me importa más mi, mi, mi, mi presupuesto de Honda y de carros normales que el Automovilismo, que es un capricho. ¿Más que nada, cuánto podría afectar? Yo lo que escuché es que Audi reportó ventas del último del último bueno del estos primeros. De trimestres del 2024 y van de
la pata en ventas. O sea, les ha ido muy mal en ventas, traen un déficit contra el año pasado bastante grande y obviamente eso vino anunciado junto con un despido de personal del de Grupo Volkswagen bastante importante. ¿Entonces lo que está ocurriendo es que pues imagínate cuando tienes que correr a mucha gente, pues mucha gente cuestiona, oye, y tu equipo de carreras este lo vale?
Y pero apenas van a entrar. Está haciendo inversión, digo, son cosas diferentes, no, no, no, no, un equipo carreras no es que sustituya los sueldos de muchas personas, son negocios aparte y en su momento puede llegar a ser rentable un equipo de fórmula uno, lo que sí es que anunciaron o bueno, se especula que si está solicitando inversión de gente en Qatar, de inversionistas de Qatar, Audi. Que se especula es precisamente por estos problemas financieros que está teniendo la Grupo
Volkswagen. ¿Entonces nos extrañen si hay inversión de de un grupo de de de árabe, no de Qatar al equipo alemán? Es que a ver arrancar con un presupuesto limitado bajo, con tantos cambios que va a hacer para esperar competir, ya lo hemos visto con Williams, con ha simplemente no te así tenían que inyectarle. Hay que también anunció que es otra categoría, lamborghini wek. Pues los más resultados durante la temporada.
Vámonos, no tenemos coches muy bonitos los que quieras, pero en en Automovilismo no damos vámonos para afuera. ¿Pero sabes qué me da coraje? Me muevo tipo pues acá no. ¿Audi reportando ventas negativas y todo eso, mientras acá tenemos a andretti, tenemos a Cadillac súper, pues viene todo el viviente poniendo fábricas que ya apuntando para hacer sus equipos de categorías menores y no les dan entrada, no? ¿Les dejan jugar? ¿Cuántas habíamos hablado aquí? Eso también no les pruebo a la
gente, gente escríbanos. Ustedes estarían a favor de que haya un equipo extra en fórmula uno, un equipo con todo el bagaje de Cadillac o una marca como Cadillac y General Motors dejen sus comentarios. Nosotros ya hemos dado nuestra opinión en varias ocasiones. ¿A qué marca de coches les gustaría verlo como escudería en forma león?
Fíjate que Ford. Yo ya tiene tiempo que me gustaría, me gustaría haberla visto y gracias a Dios ya regresa con con Red Bull porque Ford tiene una gran historia en fórmula uno, desde Jack Stuart con Ford cosworth, desde Jack Stuart que fue campeón de fórmula uno con Ford, pasando por los campeonatos, los primeros campeones de Michael Schumacher, Ayrton Senna. También hubo 1 año de Mclaren que fue Ford. Hay Ford tiene un gran bagaje en la fórmula uno en en en la historia.
¿Sabes qué cuál me gustaría a mí también? ¿BMW sí, BMW estaría muy bien, EH? Ya estaba con sauber, no, que fue hace unos ayer. Sí, sí, sí, pero a poco no estaría chido. Y con. ¿Montoya con Williams? ¿Ándale sí, ahí vendría maravilla, no? Yo uno de los logros más importantes que tuve en mi carrera, mis 3. No de mis 3 victorias en las 24 de la Daytona 2 fueron con con BMW con motor W. Ah, que chido, sí estaría bueno. Tumi, Munir Suzuki.
Sí, sí, imagínate aston Martin Suzuki, no, no autorizado por. Suzuki, oye, creo que no, no iba a decir caso, según yo sí hubo un presente, ahorita lo voy a googlear. Están están en muchas categorías, Suzuki. Audi. ¿Este, oigan, pero es que aquí está, está muy buena esa esa pregunta, qué otra marca no? A ver, BNW, creo que a todos nos gustaría ver. Lamborghini, pero si no pudieron con huec, sí, o sea. ¿Alguna marca de de coches eléctricos, así como VID o algo
así que se avienten? Ya sacaron el el nuevo. El deportivo creo que se llama un 9 o algo así. Está muy bonito, pero pues. Pero esas marcas hasta que la fórmula no sea eléctrica y esperemos nunca suceda la fórmula e, la fórmula e haría más sentido. Jaguar. Jaguar, que. Sí, todos con historia, pero lo de lo de por ahí hablando con Red Bull, que si querían absorberse para cuánto porcentaje fue como todas, pero bien mal.
Vámonos a la fregada, pero si hay varias, que estaría bonito, pero ni siendo marcas de lujo y a ver, o sea audi control presupuesto del mundo en teoría con problemas financieros va a tener que. No, y sabes que o sea, imagínate que se se van a arrancar su su. Pues su camino en la fórmula uno con el peor equipo de la parrilla, compadre. ¿O sea, sí, cuando compraron sauber hace 1 año, 2 años, a
cuánto lo compraron? Pues ya ni sé si el dilo, cerraron en 1 USD la acción, no manches, ahorita ya vale 50 centavos, no manches, o sea, lo está haciendo tan mal sauber que tienen un un largo camino. Por pues por reparar, porque. Ya no va a. Ser saber, ya literal, no va a ser Audi, pero vas a empezar con el peor coche, con la peor base. O sea, sé que para 2026 es un reset, no todos empiezan con auto nuevo y todo puede pasar, pero pero están partiendo de de
de pues de la peor base. No digo no, no debe ser, no debe ser fácil. O sea, yo creo que Audi va a llegar con mucho dinero. Pero no tiene un camino. O sea, no porque sea Audi va a llegar. ¿Es más, piensa, qué tan duro está el camino que Carlos Sainz prefirió a Williams? Sobre no, no manches, Eh, sí. O sea, algo sabe Carlos Sainz. Entrar con regulaciones nuevas es a la mano del señor Quetzalcóatl.
También quien está registrando pérdidas en la bolsa en el mercado es aston Martin. Están presentando pérdida mes tras mes tras mes y por ahí salió la nota en Gran Bretaña, que. ¿Y aparte del Consejo, que es dueña de acciones de Aston Martin y del bloque que es fórmula uno, pues ya le dijeron a a papá strolle Quiubo, no? O sea, necesitamos tener un poquito más de competitividad. Al hijo ya le diste mucha chance, lo queremos hacer a un lado. ¿Qué opinas que piensas?
Porque Alonso muy bien y todo lo que quieras, pero pues estamos con una patita medio. Todavía sigue teniendo mayoría strol, o sea de de acciones, porque Aramco sé que Aramco tiene ya también bastante. No sé, pero tú, tú imagínate como inversionista y que tu tu esfuerzo como equipo esté comprometido, porque porque uno de los socios pues quiere meter a su hijo por un caso de intento.
Decir que esta noticia se empezó a especular desde que desde el error de stroll en el Gran Pedio Brasil que no solo chocan la vuelta de calentamiento de bueno la deformación, sino que pues solito va y se mete a la a la trampa de arena. Híjole, de repente hay. Hay ciertas decisiones que, híjole, están bien difíciles de defender.
Y a ver, lands trolls es es un hace un piloto, tampoco es malísimo y no, o sea, no está al nivel de masepin y de la tifi, sí, está arriba, su su lugar en la forma se lo ganó, a a ver, fue fue campeón de Fórmula 3, o sea, sí, o sea, no llegó, o sea, sí tuvo un cierto mérito, pero la realidad es que no ha dado el ancho en en fórmula uno, todos los compañeros de equipo con los que ha tenido. No, no ha podido vencer checo y cuando fue compañero de equipo de checo, checo le ponía unas
planchadas. Pero bueno, vamos a ver. Creo que es es tiempo de recordar, digo porque esta semana se cumplió 2020, pues se cumplieron 4 años de lo de vez de Turquía 2020 que fue de de que hizo pole position. Strol sacó su prime xena de que vive dentro de él y le sacó pulposition ese dinero. Y ella lo sacó y se lo sacó porque ya no regresó güey. Dijo, quiero por un día hacer Ayrton Sena, sí. No, pero fíjate que lluvia no. ¿Fue en Hungría, no? ¿Fue en Turquía?
Sí, fue en Turquía. Sí, me acuerdo, sí me acuerdo, creo segundo o tercero no me acuerdo sí, y que fue donde, pues fue donde chueco quedó podio y Hamilton ganó su su séptimo título. Sí, sí es. Que malo no es, pero tampoco es. Clase a no es para, es como Logan surgen, o sea, logan surgen, dijo. No es malo, pero en fórmula uno lo dejaban ver muy mal. Que ni también lo dijeron. ¿Es que a ver, tú ves a tú ves
la la carrera de Logan Sargent? Luego a sargine no le fue mal el gran primo de Macao. Eh, hay que quitarlo el. Surgint quedó 1 segundo lugar de Fórmula 3 contra pieastre. O sea, sargent, tuve su categoría, sus sus resultados junior y no es lo que veía y vimos en fórmula uno, pero pues es que sabes que cuando llegas a la máxima categoría, o sea también lidiar con la presiones, ser ser rápido no es suficiente.
Siempre lo hemos dicho tú para. Para poder competir al al alto rendimiento en Automovilismo, ya sea fórmula uno, lemans nascar, indicar ser rápido es uno de los requisitos. ¿Necesitas ser técnicamente inteligente? Saberle explicar a los ingenieros lo que está pasando, necesitas saber lidiar con los medios y necesitas saber lidiar con la presión. De patrocinadores y de tu equipo cuando las cosas no van bien, sí, cuando las cosas empiezan a
ir mal, muchos se desmoronan. ¿Y eso es lo que lo que pues no es fácil, no? Que acaba de hacer pruebas en en indicar le dijeron buenos buenas vueltas, buenos números, pero aguántanos tantito ahorita no joven. Sí, no, pues es que ya estaba cerrado también el. Equipo sí, sí, sí. Solo solamente lo lo quisieron probar. ¿Sí, de hecho, pues también la tifi era de esos no que también ves? ¿Y su temporada en fórmula 2? Peleaba contra algo, ni así, o
sea. Pero según yo, a la tifi no le fue tan bien campeonato según yo, o sea, según yo. O sea, creo, hubo varios podios, pero te digo, ahí estaba, o sea, sí estaba en dentro. ¿De según yo la tifi Mazeping sí llegaron a billetazos y más que por méritos deportivos Strol, EH? Sí, sí llegó con un sonido campeonato por otras. Es que, por ejemplo, también el problema es que no mucha gente, aunque uno llega a Williams.
En Williams no vas a poder juzgar a un piloto de ello, de esos por los podios o por los puntos que quedan, pero por ejemplo, ya cuando sabes distinguir que uno tiene una muy buena temporada, incluso en un carro no competitivo, ahí es donde se puede ver si sí es muy bueno o es malo. Ejemplo tenemos a Russell Russell en sus tiempos de de williams te sacaba maravillas. De hecho iba invicto contra sus compañeros de equipo. También tenemos esta temporada
de gasli. De hecho tengo un dato hoy de de gasli brutal, ya sé cuál, pero pero es increíble lo que está haciendo gasli esta temporada con con el alpin y pues es cosa de de saber cómo juzgar y cómo medir a los pilotos también según su equipo 100. Por ciento es. Lo que platicamos el capítulo pasado no que pasa en fórmula 2, Fórmula 3 a veces no con el coche más rápido quiere decir
que estás listo para. Para formular uno, incluso quedando arriba, pero viendo la consistencia de tus resultados, con un coche proporcionalmente menos rápido, lo que has avanzado con tu coche que el carnal que está arribita de TI en la tabla de de pilotos. Sí, 100%, oigan. Y pues ahora sí se viene el gran premio de Las Vegas. Oigan, a ver, me gustaría empezar el tema preguntándoles porque el año pasado fue muy controversial. Fue un gran premio. Que empezó con comentarios
negativos de Max verstappen. Si donde dijo que era 10% de deporte, 90% show o algo así se aventó, o sea, híjole, hasta por agradecimiento a la fórmula uno o por ser políticamente correcto, debía haberse aguantado ese comentario. Siento que fue una exageración, tuve la oportunidad de estar ahí. Ahorita les cuento unas cosas que viví yo porque estuve con Fox Sports en en Narrandola en
vivo. Y la otra es tuvimos la suerte amigos de tener a Jorge Aved, que empezó el evento con el pie izquierdo porque Carlos Sainz destruye su auto porque se destapó una coladera, una alcantarilla y Jorge Aved salvó la tarde ya los que los que no no vieron ese capítulo vayan a ver el capítulo de Jorge Aved Pónganle. Pausa aquí pónganle pausa, váyanse a ver ese capítulo y
regresan. Nos explicó Jorge. Cómo resolvieron el tema de la coladera, que fue todo un drama y lo resolvieron ahí con unos maestros mexicanos, EH, paisanos, sí de una del maestro de la constructora que está ya viendo, pues rellenes los de Tierra y que de con cemento y vayan a ver el capítulo con Jorge Aveth. ¿Está muy bueno, no? Es que es que sí fue muy controversial por donde lo vieras. Era muy controversial y en cierta manera teníamos razón de exigir. El gran premio de Las Vegas es
el primero. Literal, financiado por mismo Liberty Media. Entonces no es como que se haya comprado su lugar, no es como estos países que que hacen mucho por por querer tener un un gran premio de fórmula uno. Esta literal es un si existe el nepotismo entre los circuitos, este es el único circuito nepotista. ¿Sí, por qué? Pues porque mismos dueños de fórmula uno se lo financiaron hasta hicieron su edificio de
paddock, de hecho. El terreno donde está el edificio del paddock y la recta principal sí compró Liberty media una gran parte del terreno. Y ya el resto usan calles de Las Vegas, sí, pero que o sea fueron. Y luego pues iba a decir millones porque fueron billones. Estuvo muy cañón, pero luego aparte el cómo cerraron las calles durante un largo período, también que por la construcción y lo iban atrasados. Esto también les afectó a gente de la economía local, gente con
negocios y no resolvían mucho. Y luego también cuando empezaron con las primeras estimulaciones de Pits estaba peligroso porque la línea de carrera pasa por donde salen los pits, cosa que ningún otro circuito es así. ¿Y luego esta parte de que salieron como si fueran los pilotos de participantes de los juegos del hambre que salen desde abajo saludando y luego en el pareid que salió y los gritan como si fueran boxeadores y que este tenemos esta icónica imagen del checo, no? ¿Sabe? ¿Ni qué?
Hacer o. Sea. ¿Estas cosas son las que hicieron muy polémico, pero la carrera? Calló la boca todo, todo, todo completamente. Veníamos de unas carreras no tan buenas, no tan entretenidas. Y de Las Vegas cumplió con entretenimiento tanto fuera como dentro. Sí, de lo que se quejaba Max justamente era el tema de que los levanta, me gusto esa, la de las yo. Estuve ahí y me tocó ver todo. No sabes lo brutal que fue. Munir construyeron los días antes. Me acuerdo por ahí del miércoles.
¿Yo me fui a correr la pista, correr a a pata, no? YY estaban haciendo ensayos y eran unos como camiones. Pero que en realidad eran unos cubos. Sí que eran pantalla LED por todos lados, ajá. Y de adentro del camión salían, así como como el de Gangnam Style. Ya sabes si sale al al escenario brincando Güey, Güey YY cada equipo tenía su cubo, pero güey, era una estructura como de 5 m de altura, toda llena de o sea se veía. Costoso.
O sea, muy. Costoso para un camión gigante cubierto de de pantallas LED con una cosa, que un elevador que sacaba los pisos que ibas a usar una vez en el año. ¿Yo dije, o sea, qué onda y te voy a decir dónde? Yo no estoy de acuerdo con Max verstappen, que dice que que que es 10% show y 90 perdón, 10% deporte y 90% show. Pues yo no sé qué cree Max Verstappen, pero la gente que le paga su sueldo, que es una combinación de equipo y patrocinadores. ¿Viven de un show, o sea, es un
entretenimiento la fórmula uno? Sí, como todos los deportes son son fuentes de entretenimiento. Y si no fueran un entretenimiento no habría patrocinadores, no habría audiencia que estaría pagando plataformas para verlos en televisión, en en aplicaciones y todo ese circo que que es un negocio y que genera dinero, una partecita de eso paga su sueldo. Entonces se me hizo muy arrogante de Max Verstappen. Que calificara como un show cuando lo que él hace es un
show. O sea, los deportistas profesionales son parte de un show, o sea, es un es, son fuentes de entretenimiento y a mí se me hizo la no me cayó bien ese comentario, pero, pero bueno, sobrevivió el gran premio a todo eso porque además probó ser una gran carrera.
O sea, deportivamente fue buena y algo que a mí me gustó mucho es que para los que han tenido la oportunidad de ir a Las Vegas. A mí ver los coches en el Strip de Las Vegas. Sí, pasando ahí por todos los hoteles tan icónicos, el Caesars Palace, la esfera, la esfera, ahora o sea, se te ponía la piel chinita, o sea YY además los rebases eran en esa recta. Es que fue justo ese tema. El. Decían, es que está muy planito el circuito, el no va a dar, parecía.
Un cochinito, no, sí, es un cochinito. Es un puerquito y luego hasta lo invertía, no, pero el tema de la recta que lo habíamos dicho en monse, etcétera, etcétera. La recta daba el espectáculo de los rebases de paso igual en el GP de México, la recta en curva uno tremendo de su papá y que se armaba y es todo el picor deportivo que otros circuitos no tienen y que tiene estrenecito de rece, pero que ni siquiera
hay zonas de rebase. Lo de ver, tapen, creo que sí lo tendría que entender y pasen todos los deportes. Mientras más generes, más pagan, mientras menos generes, menos gente te está viendo y menos te van a pagar y menos gente va a poder a ver las escuderías. ¿Cuánta gente tiene que mantener la fórmula uno? ¿Cuánta gente mantiene su estructura de todos los organizaciones que sabemos que tiene? ¿Acabó siendo al inicio?
Sí, mucho espectáculo para. O sea, maxi está hasta la mauser y todos los pilotos de el show las preguntas gritándole a checo Pérez. Ah. Después de la carrera yo estoy seguro que Max dijo espectáculo. Sí, estuvo muy fuerte, pero en la carrera sí vimos un un ente deportivo bastante elevado. El tema de las prácticas y además lo que nos nos contaba bet, pues sí, son detallitos de primera vez primera carrera, pero. A ver, Miami. El primer año de Miami fue un
desmadre horrible. También la logística que involucra a hacer un circuito callejero es brutal y siempre la primera vez pues no te sale a la perfección. Digo los las que lo vieron en tele, a lo mejor no se ven afectados, los que estuvimos ahí sí, fue un desmadre, pero en Miami, el segundo año, en Miami todo mundo dice que a la perfección. Yo estoy seguro que este año. Las Vegas y para como son los los americanos con el
entretenimiento. Y todo el tema es que Miami Nomás no da una, o sea, Miami sí está, pero.
¿Es la pista, no? Somnoliendo, sí, exacto, pero me refiero a a eso que ya Miami no se puede defender con que te da una muy buena carrera, Las Vegas sí, entonces Las Vegas le puedes meter, mira, den todo el show que quieran, pero la carrera fue muy buena, entonces nos vale, no es esto, es muy bueno la carrera, tuvimos momentos muy, muy buenos como este primera vuelta, polémicas más primera curva polémica. Que fue cuando verstappen ya lo sabemos.
Empujó al. Leclerc, que lo manda, lo manda lejos, que que sí. ¿Su excusa fue un es que está todo frío, estaba muy frío y es primera vuelta frénale desde antes no, pero también tuvimos que el trompo de Alonso también, no me acuerdo, qué más, quién más trompo? ¿Creo que fue Hamilton o fue Carlos Sainz? ¿Uno de ellos, qué rebase le hizo leclerc a checo en la última vuelta? Sí, hijos. ¿Lo agarró dormido? Sí, checo no.
No se esperaba esa esa. ¿Fue la última vuelta, o sea, sí la última, oye, y algo que digo tiene que ver con el tema, pero ahorita que mencionaste que prestappen cuando empujó a Leclerc, no mencionamos hace rato que acaban de reemplazar al director de carrera? Oye, sí. No, no lo mencionamos y me gustaría preguntarles.
Creen que el reemplazo dicen que lo único que yo leí es que el reemplazo fue porque el director de carrera actual Ay que ya se me olvidó su nombre, lo iba a decir, ya se me olvidó. No se llevaba bien con Ben Sulayán, el Presidente de la fe actual. ¿Pero ustedes creen que haya tenido que ver con estas polémicas entre norry cyberstappen de las últimas desde Austin?
Y sí, yo. Creo que es es las decisiones de las acumulando y yo creo que Brasil fue lo que lo que terminó por explotar, porque también Brasil, pues mucha, mucha cuestión dudosa sobre. Las banderas rojas, el tiempo que se tardaba en la manera de penalizar, la manera en la que se gestionó, lo de la lo de los neumáticos de Mercedes, lo de la puerta abortada. O sea, hubo bastante que yo creo que ya es cosa que ya venía, cómo se dice acumulando y pues
terminó por sonar. Y qué difícil ser el árbitro, no en cualquier deporte ya. Lo hemos platicado, nunca vas a tener feliz y contento. A todo el mundo que ya cambien esos temas y en esos puestos. Yo creo que si había una tensión y un desgaste en cuanto a la incoherencia de las decisiones que se tomaban en cada carrera y a lo que vimos las últimas 2345 fue. Hay un mucha inconsistencia.
Necesitamos unificación, que creo que ha sido lo más criticado por un fin de semana, por mccaren otro fin de semana que ya salgan y digan abiertamente los. Los TEAM, principales cosas delicadas de de acusaciones de pues que ya que nos sorprende, no creo que ya es un detonante para decir vámonos también. Así es, oigan amigos, pero algo muy importante en Las Vegas. ¿A qué se va Las Vegas a jugar y
qué se juega en Las Vegas? Todos los casinos, todos los casinos a tope se juegan 2 cosas, principalmente el cuarto campeonato de Berstappen. No, pero esa ya está cantada. ¿Y la posibilidad? De Ferrari de darle un golpe duro a en la en la búsqueda del campeonato de constructores, porque hubo un análisis que tú hiciste hace.
No me gustó el capítulo pasado o antepasado a mí Munir, donde nos mostraste los pros y contras de los las escuderías, las cuatro escuderías fuertes en curvas lentas quiénes son más rápidos en curvas rápidas, curvas lentas, línea recta y concluimos. Que Ferrari su fortaleza es en curvas lentas y rectas largas. Justamente lo vuelvo a traer para porque lo tenemos y lo que. Tiene Las Vegas.
Sí que las características del circuito de Las Vegas se adaptan a las características más fuertes que ha tenido Ferrari durante la temporada. Por si no vio el capítulo pasado, yo creo que hasta el clip lo conectamos, lo sí, capítulo pasado y acabamos con esta explicación, pero por si quiere, bueno ahorita decimos dónde va a tener que ingresar, pero top speed eficiencia dinámica tire management.
Curvas de baja velocidad y tracción y no tanto desgaste bajo breaking, después volver a traccionar todos esos rubros, el mejor ha sido Ferrari y las características del circuito de Las Vegas, las rectas largas curvas de baja y mediana velocidad. Tienes que traccionar muy bien, tienes que administrar bien el tema de los neumáticos. Creemos sospechamos que Ferrari por esa cuestión va a estar
hasta arriba. Bueno, el la única de las fortalezas de Ferrari. Perdón, sí, de Ferrari, que creo que no aplica tanto en Las Vegas, es lo de la degradación porque Las Vegas se corre en la noche. Y va a estar bien frío. Hace frío, entonces eso no, no hay degradación termal. YY segundo, el asfalto, al menos el año pasado, estaba muy lícito. ¿Entonces no había mucha degradación por por cómo se llama por deslizamiento entonces?
Esa fortaleza que tenían en degradación se va a equiparar un poco más porque no debe haber tanta degradación. Así fue el año pasado, pero todo lo demás mimo, unir rectas, largas curvas de baja velocidad, aceleración. Yo creo que puede ser un golpe duro para mclaren, que mclaren ya lo platicamos hace hace poco. Igual se quedan bailando con
ninguna. ¿O sea, no gana ni el de constructores, pero ni el de pilotos, porque creo que se se puede dar la la posibilidad de que gane Red Bull, el de pilotos y Ferrari, el de constructores, EH? Y por más que me aclaro. Por más que quiera maquillarlo de ahora, sí fue nuestra primera temporada peleando que que damos segundo y segundo no. Esa temporada se podría decir que fuera un fracaso si no gana ni el de el de constructores. ¿Esa temporada es un fracaso para mclaren?
Sí, saben. ¿Cuál es la escudería? La única escudería de las top que tiene más pole positions que victorias. Mclaren positions que ah, caray. Sí. Ese está bueno, ese dato. Mclaren Mclaren es la única escudería de las top que están peleando mundial de pilotos y de constructores que.
¿Tiene más en esta temporada? En esta temporada tienen más pole positions que victorias, tienen 7 pols, 5 victorias, Mercedes tiene 2 pols, 3 victorias, Red Bull está 8 y 8 está emparejadito y Ferrari, desde 2015 no tenía una temporada con más victorias. ¿Que que pole positions tienen 5 triunfos y cuatro pole positions esta temporada? A ver, pero juégatela top 3 de Las Vegas. Leclerc, Verstappen, Ladonoris. Leclerc, Sainz, Norris.
¿Sigo pensando que con 2 DNFS de Bestappen puede haber una pelea, no manches, 2 DNFS güey que en 3 carreras imagínate 2 DNFSY llegas a Abu Dhabi, puta así compadre en la pelea del título, Oye, ya sé por qué, si me decías por qué le hago así? Pues es como como si te pusieran el el cuchillo aquí de Ay, estás en el límite. Se lo juró güey y la otra yo pensé. ¿Que era una pistola? Yo también. ¿Ah, no? Pues también puede ser así como de Ay, estoy en el límite.
Porque si es así, porque el cuchillo sería así. Ya estamos pendejeando otra vez, bueno, tú predicciones para el gran premio de las. Vegas predicciones sería Leclerc, oye, los 3 Princimos, oye, Leclerc, Verstappen, Science, ésa es mi proyección. Si tenemos un día en FD, Max me emocionaría muchísimo. Me emocionarías, bueno, bueno, entonces ahí para la gente déjenos también en los comentarios su top 3 que pongan. ¿Quién creen que va a ganar?
¿Y si también coinciden con alguno de nosotros, pues pone, Ah, yo coincido con memo, yo coincido con Munir porque pues no sé sus argumentos no? Pero también esas mismas predicciones, si ustedes se sienten muy seguros, pues apuestenle aprovechando que es Las Vegas casinos y todo esto, pues ingresan a caliente.mx regístrense y reciban 1000 pesos de regalo para que empiecen a apostarcaliente.mx más acción.
¿Más diversión? Sí, no, yo también me emocionaría de pero complementando eso son 62 puntos la diferencia que llevan, no 62 puntos que llevan serían no solo. O sea tendrías que ver ver stand a hacer 3. DN Jefes Memo, sí. ¿Sí, ya ni con 2, no? Ya serán 2. Sería literal, bueno, tenía que. Soñar güey, quiero. ¿O sea, es que me acepto un final como el de Abu Dhabi 2021, no? Bueno, ya llegará, lo avisamos. ¿No le va a dar a norris? El próximo es más, aquí esto lo.
Firmo. ¿Ahora el próximo año, oigan, pero es un gran año, Eh? ¿Qué temporada, Eh? Sí, ha sido divertido. Esta temporada la he disfrutado mucho, pero bueno para la gente que no vio el gran pri en Las Vegas el año pasado. Si nos quieren acompañar a conocer el gran pri en Las Vegas, les tenemos una sorpresa hoy en el simulador de desde el paddock a bordo. Hay piloto reserva. Nuestro piloto de reserva, Alex Escalaba porque miren, para los que no me siguen redes sociales
me rompí la pata. Este ando un poquito indispuesto. No, no puedo manejar este, pero aquí mi Alex, este pilotazo siempre me hace segunda. Compra de reserva, venga, vamos a vamos la la vuelta de Las Vegas, vamos. Bueno, pues ahí estuvo la vuelta de mi hermano. ¿Que madre ajena de progenitor ajena en el circuito de Las Vegas le diste? Bien, te quiero. Muchas maneja bien mi. Compadrito, aprendiendo el mejor.
Pero ahora se viene mi sección favorita, mis ve como me emociono para que el Compadre, mi sección favorita, se vienen los Alex. Fart, sí, güey. Cuando agarras frío a Alex y es y presenta el minuto, recé bueno mi sección favorita. El minuto recé, vamos. Está bien chihuahuas vamos a hacer el este. ¿Qué qué tiene la gente? Mi Alex en el en. ¿Primero primero voy a traer este yo 3 y luego ya voy a hacer este unas unas muy buenas que que ahí nos mandó la gente, no?
Fíjense esto, Visa cachap en Brasil sumó los 2 coches buen trabajo de Liam Blasun y de Yuki su noda, pero no sumaron puntos con ambos coches desde Abu Dhabi 2021. En serio, wow. Ahí te los dejo. ¿Eso es un dato para para richardo, no? Sí, un. Mensajito para Richard y su no también me da, pues para ahí. Pues sí, pero bueno, ahí les va. Mclaren tiene lo que decías, mclaren tiene 7 pole positions este año. No pasaba que mclaren tuviera 7 pole positions o más desde Hamilton en 2012.
Llovió, ya llovió, llovió. 2012. 2012 ahí te va otro dato que ya me saqué, este no está, no lo tengo, ah dele dele Alex, no, no dije Güey, ahí te va. Este mclaren puede ser campeón este año y esto no pasaría desde el 98, pero ojo a esto, los 2 pilotos actuales que tiene el andenorris de Oscar Peastri no habían nacido cuando fue el último campeonato de Mclaren de Mclaren de constructores. Alex Fights.
Madres, güey que. Era otro dato, aprovechando que andamos así en combo, no Pierre Gasli es el único piloto él ahorita en esta temporada que no le ha costado ni un peso a su equipo, ni ponchaduras, ni alerones rotos, ni cypods rotos, ni un peso, ni un dolaruco. Sería la primera vez en la historia, no creo que. Se da no lo piloto, no la creo. Está en blanco con él. Está en blanco, no, no, no. Le acostó un peso al PIN. Guau.
Pues bueno, ya fue mi sección favorita, pero viene nota que es más sección favorita mía del público, la gente de Alex escalera, mi sección favorita, mi. Sección favorita porque aprendo mucho, no saben la cantidad de de de cosas que he aprendido a lo largo, porque sí, aparte de ustedes, yo soy el primero que aprendo porque yo lo escucho primero. 10 y es. Pregúntale a Memo.
Pregunta memo, como dice Munich. ¿Oigan, y pues como saben, la gente nos manda preguntas más de 1000 preguntas por capítulo nos mandan, cómo es mi Alex? No podemos escoger a 1000. No, no, pero pues que le echen ganas, que le. ¿Echen, sí, sí, échenle ganitas a su pregunta si es una pregunta muy interesante 100% que va a salir en algún programa?
Si no se respondió en el programa pasado síganla poniendo ya vimos a varios que se rinden, que se rindieron por ahí, de Bakú, de Singapur. ¿Muy mal por ustedes sigan poniendo su pregunta, alguna duda que tengan? ¿Por ejemplo, comenzamos con la primera, where is Antonio? Nos dice. ¿Oh, where is? Antonio nos. ¿Pregunta, sí, mamá cuál? ¿Es la estrategia mental que tenías para mantener la concentración en las carreras? ¿Ay buena pregunta, Eh?
Pues mira, esa es muy buena pregunta porque yo creo que manejar un auto de carreras al límite es de las tareas que mayor concentración. He llevado hecho en mi vida. O sea, operar un realmente un auto al límite implica el 100% de tu, de tu concentración, de tu inteligencia. ¿Mucha gente te dice, oye, y en qué estás pensando cuando manejas? No es que tu cerebro va, imagínense el procesador de una computadora a tope, no, ya no tiene tiempo de pensar en en que si le los problemas de casa o
sea nada, nada, nada. En algún momento de mi carrera yo les platica a ustedes que llegué a trabajar con psicólogos deportivos. Ajá. Y me acuerdo que que a veces uno de los retos para los pilotos es precisamente mantener el nivel de concentración de durante un periodo de hora y media, 2 horas, etcétera. Y para eso pues trabajamos con psicólogos. Es muy curioso, pero trabajas en en en técnicas, por ejemplo, de
visualización y en inglés. ¿Otra cosa que el psicólogo le decía Triggers que en español quiere decir detonantes, no detonadores, entonces, por ejemplo? El psicólogo te decía cuando sentías que te estabas desconcentrando, siempre te pedía que visualizaras un momento en tu vida donde sentiste que estabas en tu mejor momento. ¿Por ejemplo, yo me acuerdo, recuerdo si, si a mí me describías cuál fue mi mejor vuelta de calificación de mi historia?
Fue una pole position que logré en nimsa, en en laguna Seca, que te juro, fue perfecta. Si fue mi vuelta. Creo que nunca he dado una vuelta tan perfecta como esa. ¿Media Llanta en la tierrita, en el pastito, en el límite le pasaba a la barda, o sea, todo fue al límite del límite del límite y el y el psicólogo te decía, Te acuerdas cómo te
sentías en esa carrera? Y te decía, sí, sí, me acuerdo y te empecé a decir a qué olía, cómo se escuchaba, o sea, te te te te pedía que utilizarás sentidos. Para remontarte a un momento de máxima concentración y eso se convertían en en en detonantes. A veces eran olores, a veces
eran sonidos. Pero o sea, por ejemplo, ibas en la en el carro y te desconcentras tantito y vuelves a pensar en eso, sí. O sea, es un estado mental de perfección que en ciertos momentos de tu carrera logras, pero a veces sí, no sé si les ha pasado a ustedes de Ay este hay días que estás como más atinado con cosas y hay días que andas como medio distraidón. Y no, y no sabes cómo
engancharte o cómo. Entonces utilizas estos detonadores para para generar como memoria cerebral, memoria, memoria cerebral y entonces, obviamente, ya con la experiencia, tú ya te ya lograbas remontarte a ese a ese estado fácilmente, pero toma tiempo, ese tiempo de entrenamiento y me acuerdo que usaban ese tipo de técnicas o visualizarte en un lugar de de éxito y visualizarte en el podio. Happy place, happy place, sí, no, happy Gilmore, sí, güey. Sí, te lo juro, Eh.
Y ya con la experiencia lo haces más de forma más sencilla. Por eso un piloto experimentado comete menos errores, porque él logra entrar en en esos Estados más fácil. Y el ejemplo más Claro nos lo dio. No se lo explicaba ayrton Senna, Ayrton Senna. Él decía, fue de los primeros deportistas en el mundo que empezó a hablar de un estado mental que se llamaba la zona de
Soul en inglés. Que es un estado mental de máxima concentración, donde tu subconsciente toma control del auto y tú consciente lo dejas libre para operar tareas como apretar botones, checar los instrumentos, hablar el por radio con tu equipo. Ese estado máximo de concentración se llama la zona y airton escena fue de los primeros pilotos en hablar de ello. El mejor ejemplo de la zona es que estás tan concentrado que ni te acuerdas de lo que está pasando.
Nunca han ido en carretera. YYYY van tan concentrados en el radio, en la música, en. ¿El camino cuando pasaste? No sabes, pero alguien le dio vuelta al al volante. ¿Alguien frenó? O sea, no te estampaste. A poco eso te pasa alguien que. Si estás haciendo bien, si estás bien concentrado, tu cerebro está operando, estás dejando que haga las cosas y tú mientras hablas por el radio y mientras
ves la pantalla lo que sea. ¿Además, a diferencia de otros deportes, o sea por ejemplo, en golf te desconcentras no le atinaste al hoyo, no? Ahí en en Automovilismo te desconcentras 5 segundos, está en juego tu vida, la de los demás pilotos. ¿Inmediatamente tienes daño económico para tu escudería? Pones en riesgo muchas otras cosas a ver, cada deporte tiene su mérito, pero acá te desconcentras y está en riesgo, algo mucho más delicado que o otro deporte. Sí, en un en un en fútbol, en
golf. ¿Cómo dices? ¿Pues lo peor que puede pasar un error es que vueles la bola, no? Aquí destruyes un auto de millones de dólares. O lesionas a alguien, o. Lesionas a alguien o te lesionas a ti mismo. Sí, las consecuencias son el. Fútbol te da. Un balonazo a la persona. De sí, sí. Pero sí hay otros que. A ver, dice. Segunda pregunta. ¿008 y dice qué determina el número de vueltas en los circuitos, no? Está muy bien. Ah, sí, está fácil. Lo platicamos. Alex hace ratito.
Fórmula uno o la FIA estandarizó que cada carrera tiene que tener una distancia. De si no me equivoco son 300 km, 300 km, 300 km, entonces nunca es exacta porque las los circuitos todos los circuitos miden diferente, algunos son de 4 km, otros son de 5, otros son de 6, otros son de 6 punto tantos, entonces en base a la distancia de cada circuito se calcula cuántas vueltas serían para completar 300 km, nunca son
exactos. Ajá, sabes, son 300 y Cachito la única que es menor a 300 km. Mónaco, porque el promedio de velocidad es tan lento que sería muy larga. ¿Tienen sus privilegios? Sí, es privilegios. Mónaco es de 200 y cachitos no, no, si o sea. Prácticamente que calculen la distancia total de de de lo que es una vuelta del del pues de la distancia que se recorre. ¿Entre 300 y ese va a ser el número total de vuelta, no?
Sí, por eso luego ven que cuando salen los gráficos de fórmula uno se recorrerá una distancia total de 303 304 km. 3063005 es muy variable, pero justamente. Y también por eso se estandariza que casi, casi una carrera dura lo mismo siempre, o sea, a lo mejor una un poquito más, un poquito menos, pero están en todo eso de 1 hora, 1:30, 1, hora 40. ¿Es correcto? Luego tenemos a isra, que dice Isra 434. ¿Cómo se determina una estrategia en pista? ¿Cuál sería la estrategia ideal
del gran premio de Las Vegas? Bueno, la estrategia se da en función de un tema, principalmente cuándo parar por neumáticos anteriormente a cuando se se cambiaba combustible, más bien se recargaba combustible era otra variable que era también el consumo de gasolina y dónde y
cuándo parar por combustible. Pero eso ya no existe, desde hace lo platicamos el capítulo pasado, no de hace como 10 años, 2010. No creo que desde 2010 ya no hay, ya no hay recarga combustible, entonces el único elemento es pues cambiar neumáticos. Y qué variables definen eso es la número uno, es la degradación de neumáticos en cada pista y la selección de de dureza de neumáticos que pirelli tiene en en cada circuito. Vamos a poner un ejemplo, Baréin.
Barain es conocida como la pista que más degrada. Neumáticos es caliente y lo como bien explica, muy bien. Aquí el asfalto es como un radiador de quesos, o sea el el agregado del asfalto. Las piedritas están muy salidas. Me acuerdo que yo siempre cuando hacía el track Wok, cuando yo corría, tocaba con la. Mano, sí, no. Te te raspaba, o sea, en barain le pones la mano y te corta. O sea, están muy, muy salidas las piedritas.
Por ejemplo, Las Vegas que que viene el fin de semana es muy lícito, te le puedes pasar la manita y no liso, liso, liso como como meza de Villar. Entonces si va a ser una pista que degrada mucho, pues puede ser una pista a 2 paradas y si puede ser una pista de mediana degradación puede ser una carrera a una parada. ¿Ahora cuándo y cómo haces la parada de Pits? Pues también los equipos durante las prácticas. Calculan cuánto se degrada cada
tipo de neumático. Como saben, tienen que gestionar diferentes durezas de neumáticos durante carrera, porque pues no tienen no tienen infinito número de de de neumáticos de cada compuesto. Entonces tienen que ahí medio les tienen que alcanzar los los compuestos para de cada tipo, para cada carrera, y ellos calculan que es lo más eficiente. Tienen muchas formas de calcular. Tantas vueltas con el neumático duro es igual de eficiente que hacer tantas vueltas con el
neumático mediano. Y el tercer elemento es dónde arrancas, dónde, cuál es tu posición de partida. No es lo mismo gestionar la carrera si calificas de media tabla o de atrás, donde puedes y tienes que hacer undercot y otro tipo de estrategias para avanzar pociones a que calificas en la pole position como lo suele hacer Max verstappen y administra la carrera a pura máxima velocidad. Y no se tiene que preocupar por gestionar rebases.
Entonces todas esas variables, pues son las que hacen que los equipos decidan cómo, pues cómo hacer. Yo por eso, por eso me encantó mi fórmula uno, porque yo como ingeniero industrial, yo yo veía esto de optimización y de calidad y tiempos, que fue lo de cuándo tienes que parar para que en tu primer steam no estés perdiendo ni más ni menos, pero que también en tu segundo steam optimices todo, o sea de que
hasta el final o sea no perder. De que cuando ya está o muy desgastado tu neumático o muy pronto en en la primera entrada. Entonces todo eso para mí era lo que pues es lo primerito que me llamó la atención, pero es. Muy complejo. Es muy complejo, quizá para los fans nuevos de la fórmula uno que nos están, que amablemente nos siguen como saben. Nos encanta hacer que este espacio sea muy didáctico, porque lo hemos dicho muchas veces.
La fórmula uno ha crecido muchísimo y hay muchos fans nuevos y lo que queremos es que aprendan quizá. De las cosas más difíciles de de aprender, ese es el tema de las estrategias. ¿Lo más complejo? Yo tengo la cuarta pregunta, memo, que es antes de pasar a nuestra sección favorita de todos, este es cuánto más o menos fue tu steam más más largo en en. En le mans, en le mans, había un el compuesto de llantas duras. Te aguantaba cuatro stins eran casi.
¿Casi 3 horas, pero tú? De tiempo, o sea, tú de tiempo metido. O sea, casi 3 horas. Lo que pasa es que en en el Reglamento de le mans no puedes hacer el cambio de piloto al mismo tiempo que el cambio de llantas. Entonces tienes que los los, los, los. Este perdón vuelve a empezar en le mans. No puede ser la carga de combustible al mismo tiempo que el cambio de llantas.
¿Entonces si tú hacías un una parada de pit solamente para cargar combustible, te ahorrabas veintitantos segundos del cambio de neumáticos? Sí, entonces los lo que hacían los equipos es tratamos de hacer cuatro stins para ahorrarte cada parada, 20 segundos de cambio de neumáticos y sólo cargar
combustible. Si si hacías las 2 eran 40 segundos de no, entonces entonces tratabas de estirar lo más que puedas los neumáticos y en le mans como tira rectas muy largas, te alcanzaba de 3 a cuatro stints Acababas hecho. Pomada, no, sí, ancha pomada. ¿Qué buena pregunta, Eh? ¿Sí me se me nació, Ahorita era muy buena, ahora sí Munir qué viene? La sección de los memes de la.
Semana no, no, no, no, no, no, no, no échele para atrás el capítulo mi Alex viene el el memazo ya hasta tú aceptaste que se de hecho ya también. En la escaleta ya viene. No, no son los memes de la semana esa mala broma de mis amigos sabemos que que es falsa. Y que que este primer mes aquí un muy. Muy bueno, salúdate a la driver como siempre, la verdad ve este breaking. Me asuste cuando lo vi no te miento. La primera vez que lo vi me asusté, pero dice a Franco Cola.
Pinto le dijo que sea Red Bull, pero no le preguntaron nada. Como espantan estas noticias, verdad que lees en Instagram, ya se. Híjole. Eso está bueno, traje. Yo, qué chulada. ¿Está el mostró listo para el GP Las Vegas con neumático compuesto transnator por si llueve, por si se patina cualquier cosa con estas, qué atracción de rubicom? Es que ya ven, el problema no fue del anstrol. Bueno, es culpa de Aston Martín, que no le puso los neumáticos de de trampa de arena. Güey, sí.
Pirelli. Allá. Son unos unos de que cubre volantes. Hasta al bazar mi Alex o que. No, no es ahí los están vendiendo, le. Compré unos de estos a mi carro. Ella no. Y ya no prende güey y. Hasta la familia se bajó, sí. Ah, yo sí quería que. Están buenos, están. Ese me gustó mucho. ¿Fue mi favorito, el de Aston Martiné? Sí, qué buenos memes. Se me antojó un hay un protector de volante, hay. Un protector de.
¿Volante yo también para tu Suzuki, mi mi z cuatro trae medio quemado ya esta parte como la lateral, entonces ya para las fotos, por eso cuál es? Su cubre. Ya de de de. Cómo se dice profunda de volante, o. ¿Cómo se cubre volante? Cubre. Volante, protector de volante. Sí, se lo voy a poner a mi coche y de aquí me voy a ir. ¿Saben a dónde a McDonald's? Porque ya está disponible la
nueva salsa cheddar. Así que yo saliendo de aquí voy a abrir DRS directo al Mcdonalds para probar mi salsa cheddar jalapeño. Se la pueden poner absolutamente todo lo que se les antoje, también hasta cuando se estén bañando. Se ponen ahí a agarrar unos buenos contenedores. Bañarse con salsa Cheddar jalapeño está. Uf, las hamburguesas saben. Uf, uf, nombre, yo tenía un buen de hambre ahorita de hecho.
¿Es que sabes qué? Que el queso nunca sobra, compadre, ni lo que sea, nunca, nunca es suficiente queso. A mí me encanta el queso y en una hamburguesa, pues más. ¿Cuál es tu queso favorito? El queso favorito, el gouda. El tuyo, el manchego. Pensé que nos estabas albureando. Casa, yo también por eso dije. ¿Hasta dudaste en contestar? Oigan, pues bueno, no puedo esperar al próximo capítulo que les repito, les tenemos una gran sorpresa. No vamos a spoilear.
El próximo capítulo va ser especial y porque además de que va a ser especial por una cosa que ya sabrán. Viene el gran problema de Las Vegas y duramente amigos. Vamos a tener mucho de qué hablar la próxima semana. Amiguitos, gracias por acompañarme otra vez y me dice que no tienes a al 100, sí. Pero los veo. Pero creo que viniste. Sí, muchas gracias. Espero que no pase nada más cabrón el próximo fin y nos podamos ver, tú no vas a estar. Voy a estar, pero no voy a estar
en espíritu. Voy a estar, pero no voy a estar en espíritu. Ya veremos, ya veremos, hay. Sorpresita Sorpresita. Voy a estar por si voy a estar. Yo pues sí voy a estar, digo. Y yo voy a estar, pues sí voy a estar. Yo también yo. Voy a estar en el mismo caso y Alex gracias. A ti, memo, gracias Munir. ¿Como siempre, qué gustazo es verlos, EH? Qué gustazo es verlos, pero Uy, se me hizo bien rápido este capitán.
Sí pues, cuando cuando no hay gran premio son más tranquilillos, la gente se enoja porque dicen, oigan, porque no duró 4 horas este podcast. Bueno, pues cuál ha sido el más largo, el de. El de la Fozaroli, el de Fozaroli Sí, y el de Carlos no. Ahí se. Fueron no Andrés hablando. Casi 3 horas, Güey, 2:30. Y fozareli se estaba muriendo, o sea, él sintió como si fuera la trilogía completa del señor de los es que llegó. Crudo fozaroli venía de la fiesta del Gran Premio de
México. Este y no, y no se no se puede subir al simulador porque se porque. Tenía ganas de vomitar, no es. Ese oye y luego bonito. Siempre hay 2 que 3 que comentan de que la iluminación y que que no pongan sí no pongan gorras Asus hots que no se les ve la cara ahora los 3 creo que este es el primer capítulo de los 3 con gorras. Bienvenidos a desde el palo güey, pues. Sí, güey, oigan, pero muchas.
Gracias por el. Pobre Alberto, Muchas gracias por acompañarnos a todos nuestros patrocinadores a gran pelo en la Ciudad de México, Telcel, Mcdonalds, Mecano, Sports caliente. Y creo que ya gracias por acompañarnos y por su apoyo, les mandamos un fuerte abrazo y nos vemos capítulo 35 en Las Vegas.