Predicciones de la temporada 2025 de Desde el Paddock - Desde el Paddock T2 - Capítulo 3

Amigos de desde el pan, bienvenidos a capítulo 3. Sí señor, estamos en la segunda temporada, pero ahora sí, en nuestra casa o. ¿No muchachones, o sea, me siento nervioso, me puse nervioso de que va a comenzar a grabar, pero no sienten ustedes como que este es el primer capítulo? Es como cuando regresabas de vacaciones a clases en la primaria. Así me sentí hoy día. Como no Mato Saludándose, no los

no los habíamos visto. Los 3 regresan de London, ya tocaba grabar en el foro de. Se te extraña un. ¿Buen, Eh? No, los extraño mucho se la pasaron bomba. Por eso, sólo por esa razón se siente como el primer capítulo, porque no estaba molido mucha, a ver cuánta gente no estuvo preguntando. Que que por qué no fue Munir, que bueno estuvo aquí en el capítulo a distancia con nos apoyó con unas secciones. La realidad es que Munir tenía un muy buen motivo para no

asistir, que ya podemos revelar. Ya tenía un compromiso, compromiso y qué mejor dicho. Que felicidades Munir por tu compromiso. Se nos casa Munir, sí, Munir diste anillo este de estos de estos de estos. ¿Diste el anillo? Oye, pero lo más importante que me pase. Besos a mi prometida. Se voy solito con el mono rosa y diste el anillo. Vino del mono rosa el. Güey. Fíjate que en su momento no le entendí, dije, Sigamos, sigamos con el capítulo porque dije, no me van a Arburear este año no me

van a arburear. Ricky le dio risa como 5 minutos seguidos. No. Segundo capítulo, no, no sé si lo escucharon o la gente, pero memo poniendo como no, no a los fierros te acostumbras, señor. Ah, caray, ah, caray, oye, pero a ver, temporada uno se comprometió escalera. Sí, temporada 2. Me comprometo en prácticamente temporada 3. El destino, los astros dicen que los dan. Mi, mi novia va a estar muy feliz, cómo no, güey, le voy a decir. Otro año, Cabrón. O no. ¿O no sé, vamos a ver que a ver

cómo me va, no, pero qué? Bonito, qué bonito. ¿Cómo cómo estuvo? Fue bueno lo. Importante, te dijeron que sí me. Dijeron que sí. Fue. En San Francisco, ahí. Oye a a tu novia que los la la conocemos todos aquí en la producción que ya vino a un capítulo bueno, yo les voy a contar una anécdota de la novia de Munir. ¿Hace cuando empezamos desde el pátoc me encontré a Munir en un evento de de fútbol, verdad?

¿Hace? Sí como yo creo que 10 meses o no recuerdo y me acuerdo que llevábamos grabados 3 capítulos de acabamos de empezar, no, y estaba él estaba trabajando con caliente y yo yo estaba ahí, fui a otro tema y de repente veo a Munir ya luego eso platicaron con una chava y dije, voy a saludar a Munir, ahí estaba raulito, no, entonces me me acerco que onda bien y entonces. ¿Platicaron con su actual futura esposa? Ajá. ¿Y yo qué onda? ¿Cómo estás? Bro y el otro bien, güey, bien a tomar güey.

Llégale. Y yo o K. ¿Qué tal el día? Cómo ha todo pinche verbo ahí, toda su novio todo y todavía no eran novios y de repente y me quedé así como de Ay, qué mamón, está Munir, Güey, porque no, yo aquí vine a hacer la plática. Sí y yo, bueno. Voy a ver si ya puso la. La. Gallina, la marrana, güey y este. Y al día siguiente me confesó que creo que la acabas de. Conocer no nos conocimos ahí en persona. Estabas ligando y llega ahí tu amigo.

YY memo estaba así como en en la primaria, si el mar tercio de y les gusta el pollo, no mames, sí, pero estuvo muy cagado pero no, ya le expliqué porque me sentí mal de que no conviví con el buen memito, pero si todo buena historia. Pues muchas felicidades. Bro. Y además de eso, bueno, además de que te extrañamos en. ¿En Londres te acuerdas que te prometí que te iba a traer un regalito güey? Ya ya estaba preparando los

huevillos, EH, mira. Güey con mucho cariño de Alex y de un servidor para ti, mira a ver, saca, te trajimos sácalo tú sácalo tú en una escalera, güey. Les dije, está bonito. Los que vieron el ring de promoción para el viaje a Londres le dije meter un big Ben chiquito, una estatuilla o. Les tocaba una pintadita de huevilla. Está bonito, se acordó, se acordó hasta el aeropuerto Brother ni le creas. Qué bonito, muchas gracias.

No es cierto, lo compramos cuando estamos grabando afuera del del VIP y no haces el frío que hacía güey. Ah, esta. Horrible, estamos grabando a menos, no a 3°. Era sensación de menos 1. Sí se sentía este a 1° sentido. ¿Qué bonito, Eh? Muchas gracias. No de que mi hermano un detalle, esperemos que en el próximo viaje que oye.

Cuando estamos grabando con todo el frío, este la gente en los comentarios que por cierto, muchas gracias a toda la gente por comentar y unirse también a hacer los chistes locales. ¿Pero están diciendo que yo era el más tapado en cuanto a chamarras? Y así y con mucho frío y tú,

fresco bro. No fresco, me estaba cagando frío güey, pero no se bien no, pues lo importante es cómo te veas, no cómo te sientes bien, me aguanta yo ya no te acuerdas que traía, traía una chamarra, sí YYY, pero estaba bien, fea mi chamarra, entonces dije no, pues no puedo salir así, entonces me la quitaba grabábamos y me la volví a poner y así. O sea, el el sisirisco congelado, pero con porte. ¿Sí, exactamente sí es así, es esto, no?

Pues ahí ahí para la próxima. Oigan amigos y bueno, los que vieron el capítulo uno y 2 que tuvimos la fortuna de grabarlo desde Londres, capítulo uno desde el evento de lanzamiento de fórmula Uno 75 aniversario y capítulo 2 desde la fábrica de Red Bull Racing de Milton King, les agarramos mucho. Hicimos un gran esfuerzo a toda la producción de Black Monkey de desde el Paddock YY pues quiero nuevamente agradecer a Red Bull

Aeroméxico que hicieron posible. Que estuviéramos allá porque pues para nosotros hace 1 año no existía este, este espacio no existía. Desde el padro nos sabemos como. En la fecha cuatro, no, sí. Como en abril empezamos. Fue en abril, sí, sí. Creo que tú me marcaste por ahí de mediados de marzo me marcaste me mojé cuando recibí la llamada, pero fue como a mediados de marzo. Sí, en. Lo que se planchaba tiempo. ¿Empezamos en abril, sí, y Alex también, verdad?

Sí, por Instagram. No por no por igual, o sea. Ah, sí me pasaron tu número de te pasaron. Mi número y ya me. Me marcaste y ya también. ¿Y ya hoy, bueno, ya estuvimos en 2, qué vamos a hacer? Para el primer aniversario. Para el primer necesario de que del. Papado. Ah, y en abril, en abril, o sea que. Hay que hacer algo y hay que traer a gente, no sé la verdad. Yo ya ando comprometido a la producción, pero quiero este

decirle algo a la gente. Muchísimas gracias por siempre comentar, por siempre estar ahí y por apoyar, dar like, por ver, por compartir los videos. ¿Pero hoy les tengo una pregunta, que quiero que dejen que sea la primera cosa, que

pongan en los comentarios, no? Antes de escuchar nuestras predicciones y de pues lo que pensamos de la pretemporada, me gustaría que ustedes con lo que vieron, con lo que escucharon, con lo que analizaron de la pretemporada, dejen ahorita en su comentario, qué equipo creen que es o va a ser el campeón, qué equipo va a ser la decepción y qué piloto va a ser el campeón también, o sea unos de piloto, otro de equipos, pero para que a final de año ustedes mismos regresen a ver su comentario y

ya se rían de ustedes o. Vean que en verdad son los tramos. ¿Va a estar bravo, EH? Va a estar bravo, ahorita lo pensamos nosotros. Es de las temporadas más impredecibles. Ahorita vamos a analizar, le vamos a entrar de lleno al tema porque ya pusieron ruedas en pista todos los equipos, ya ocurrieron los test de pretemporada en Bahrein y antes de entrar Alex con el tema de de de los test escaleras se le ocurrió hace unos días. Ven como mucha gente.

Pues una de nuestras secciones es la sección del simulador con el invitado y a escalera se le ocurrió una idea a mi Munir para hacer que la gente, los fans que tanto nos siguen, puedan competir en la tabla de posiciones de desde el pad o no me Alex. Es que hay mucha gente que pues nos manda memo su su, o sea de que quieren participar o quieren también ver cuál es la configuración que usamos para ver dónde quedaría en la tabla de posiciones.

Les traemos una dinámica en la que ustedes también van a poder, pues participar y los vamos a andar publicando ahí a lo largo de la temporada y al que haga el mejor tiempo va a haber premio, pero eso hay que explicarlo un poquito más adelante, más detallado, porque pues hay muchísimo. ¿De qué? Hablar, idea memorable. Idea memorable no más adelante, en el podcast explicamos el detalle y van a hacer hasta un clip, no lo van a subir.

A redes sociales, sí, sí, sí. ¿Para con los detalles de cómo, con qué características tiene que mandar su video? Todo, pero bueno, un rato lo explicamos. Y a ver, arrancamos con los test de Bahrein y amigos para pues, iniciar la conversación. El consenso general de pos de de lo que yo pude observar, de lo que leí en muchos medios reconocidos, es que no hubo cambios drásticos en los diseños del coche, principalmente a lo mejor en el piso de los autos,

porque visualmente. Muchas son evoluciones de lo que ya había o parten de donde terminaron en el 2024, más que un rediseño total. ¿Cuál fue su opción genérica de lo que vimos en Baréin? Ah, pues evidentemente muchos no quieren invertir ya este año uno de esos Williams Williams es una evolución también completa de lo que fue el año pasado, nada más una que otra cosilla que le movieron, pero es que ya no

conviene. O sea, equipos como alpine, como Williams, como saobert ya. ¿Para qué moverle a este año a estas regulaciones cuando? Pues mejor ya invertir tiempo y gente y todo lo que se tenga que hacer ya para el siguiente, que es una nueva oportunidad de de empezar de cero. Todos empiezan de cero en eso también. Entonces este año sí fue mucha evolución. Vemos a Red Bull, que era el que siempre traía cambios drásticos.

Red Bull en los primeros del primero y en el segundo día, literal, era una copia visiblemente de lo que fue el coche del 2024. Fue hasta el hasta el tercer día donde ya trajeron ahí un nuevo alerón y. Pues una que otra de de lo que es la tapa del motor. ¿Sí, unos pequeños cambios, un poquito más de de aerodinámica, por ejemplo, el alerón, el que trajeron fue el haz de cuenta, el mismo calado que el del RB 19, el del 2023, sí, entonces,

cómo que es una evolución? Pero regresaron un poquito al pasado. Mclaren también hizo mejoras, un poquito más drásticas, pero muy apegado también a lo que era antes. El que sí cambió muchísimo es Ferrari, sí. Fer cambio este su filosofía de de suspensiones. ¿Sí de se fueron ya finalmente a PULL a PULL? No, ajá. ¿Y o sea, cambiaron también lo que son los pontones? Regresaron también a los pontones más cóncavos, como iniciaron en el 2022. ¿Se acuerdan como eran 2022 que

parecía como un tobogán? Si regresaron ese tipo de pontones, la entrada también ya la hicieron más tipo. P. Como o sea, pues como antes no lo tenían y también tenían el Shark, o sea lo que parece. Como el Red Bull el año pasado, como. El Red Bull el año pasado, entonces sí hay diferentes cambios en Ferrari. ¿Yo lo noté mucho más en los demás equipos, era completa evolución y sabes quién? Sí, cambió también mucho Aston Martin.

Aston Martin cambió mucho, pero no sé qué tanto haya funcionado, digo en en en la pretemporada no se pudo ver ni visualizar, o sea, si hubo mejor o no. ¿Tú cómo viste ese consenso?

A ver lo de lo de Red Bull visualmente prácticamente lo mismo, ahorita los desglosamos escuderías por escudería, pero rápido lo de Red Bull siento que están guardando muchas cosas, que obviamente en los test se guardan cosas aerodinámicas para que no sepan los demás equipos por donde van a a tratar de atacar y modificar lo de Ferrari hay que aplaudirles porque con todo y el cambio regulaciones para el próximo año se arriesgan y modifican por completo. Desde que cambian la trompa

sabemos que. Por donde entra el aire hacen la trompa. Entonces si cambias la trompa tienes que modificar todos, muchas, prácticamente todo el coche modifican los Sinlets, modifican la parte de los pontones, la tapa del motor, la parte de atrás, seguramente también parte del suelo. ¿Ve el alerón el sistema PULL road? No, entonces para los veíamos fuerte en características como circuito de Las Vegas y demás, pero creo que ahora van a atacar.

Prácticamente todos los circuitos quieren tener un coche dominante y se están arriesgando lo de mclaren un poco más progresivo de lo que venía el el año pasado. Creo que van a estar muy fuertes y pues volteas a ver. Y lo que fue Williams con los tiempos que está metiendo ahora con un piloto clase a, es impresionante lo que le bajaron y les traigo los tiempos comparativos de lo que fue la cuali del año pasado al tiempo que metieron en los test ahora.

Los únicos que bajaron su tiempo fueron williams y al PIN Williams bajó 873 milésimas, al PIN 753 milésimas, Mercedes quedó abajo en el tiempo, 60 milésimas, Ferrari 2 décimas y fracción kick sauber 3 décimas arriba. Maktaren 326 Red Bull Casap que fue la Liberty más bonita en mi opinión quedó 368 Red Bull 387 que yo creo que lo de Red Bull de no mostrar ningún cambio en el paquete visual.

Es que yo creo que van por modificaciones en la suspensión y en el tema del suelo, que era de lo que más le pegaba en la rigidez cuando tenía muchos lavaderos, la pasaba muy mal. Aston Martín, casi 7 décimas hijas que creo que va a estar valiendo 3 hectáreas de soberano pepino toda la temporada, 877 milésimas. ¿La diferencia de cuál era el año pasado a los tiempos de test de este año, Sabes? ¿Quién también movió mucho el coche? Mercedes se parece mucho al Red Bull.

O sea, sí los pontones hasta el mismo alerón traen como si fuera una copia del RB del año pasado. ¿Y es que sabes qué pasa, amigos? Que a ver, lo hemos dicho en otros episodios desde hace desde que 2021 se empezó a implementar el control PRESUPUESTAL 2122 creo que 21, no el control

presupuestal para los equipos. ¿Y ahorita los equipos están en una encrucijada, porque en 2026 viene un cambio de reglamento bastante grande, autos totalmente diferentes, entonces algo que yo me pregunto es del presupuesto que tienen para el 2025, ese mismo presupuesto lo tienen que usar para desarrollar el auto de 2026 o hay una locación separada para desarrollar? No, no, eso sí, ya lo tiene que

administrar cada equipo. ¿Entonces si yo tengo 100 pesos para el 2025 y me quiero gastar de esos 100 pesos 80 en el auto de este año y guardo 20 para el próximo año o a la inversa, es elección de cada uno correcto, entonces ahí puedes un poquito predecir cuánto qué tanto le están apostando al próximo auto a la próxima temporada o no? Y esa parte la veo muy interesante porque debe ser un reto bien difícil para los.

Jefes de equipo para los los TEAM principales, el el decir este campeonato vale igual que cualquier otro, entonces pues sí quieres ganarlo, no es como que no quiero ganar el 25, quiero ganar el 26, no vale lo mismo el el de el de Ahorita que el que un futuro campeonato, pero si tú te equivocas con el desarrollo de de una nueva generación de reglamento. ¿Te puedes tardar años en en alcanzar no estás fregado? Casi, casi, casi tienes que esperar otra.

Generación sí, como le pasó a Mercedes con esta generación reciente era sí, sí dominaron con la versión anterior YY en esta primera era del de efecto suelo Mercedes Papa. Es que con lo que dices memo el año pasado no, en 2021 estaba muy difícil, pero Mercedes Red Bull, porque cómo estaban peleando muy de cerca esos vatos se tenían que ver. Pero 21 todavía era el Reglamento. ¿Sí, por eso, pero hasta cuándo vamos a dejar de evolucionar este carro? ¿Porque se fueron?

Hasta la última carrera. Ajá. Y por eso Red Bull comenzó 3 meses tarde la lava el nuevo reglamento, o sea, a evolucionar su coche empezaron como 3 meses antes de de. Pero a ver si ustedes ahí les va ustedes, imagínense son time privace para tú eres time principal de Sauer. ¿Qué? Pues para qué vienes de verde, Compadre, y tú de Mercedes porque no, pero ve, ah, bueno, tú trae mi pasado. Sí, es cierto. Yo de Ferrari, pues.

Sí, no, porque kids. Of. Ahí está, la vi ver linterna a ver de qué. Mercedes red Bull Ferrari. Ándale imagínate que son TEAM principal. ¿Si tú a ver el elige vamos a elegir, tú eres Mercedes, Dijiste? No o K mira, es que. Yo voy a ser William dependiendo de qué equipo le le avientas más fichas o no por. Ejemplo, a ver, vamos a empezar porque va a ser williams. ¿Sabes por qué? ¿Por qué?

Porque James Walsh. Sale en la entrevista a mediados de la campaña pasada y dice, 2024 Rífense 2025, hagan lo que quieran, experimenten cáguenla Zórrenla 2026 es otra cosa completamente diferente. Equipos que tienen limitado el presupuesto y que no se pueden dar el lujo de Ferrari y modificar por completo un monoplaza se la tienen que jugar por completo a arrancar de manera correcta las nuevas regulaciones. ¿Lo que decías?

Te equivocas en el primer año de nuevas regulaciones, que puede ser red Bull con el tema de Ford, que por ahí ha sonado mucho, que el desarrollo del motor no lo está pasando bien y valiste 3 4 años para recomponer. No es de que ay, sí, la próxima temporada estoy como nuevo William. No se puede dar el lujo de modificar mucho este año, gastar presupuesto y todavía sacar el músculo y modificar y digo y sacar un coche competitivo para

el próximo año. Yo me lo hubiera dosificado este año entonces a Carlos Sainz, mejoras un poquito la evolución del coche, que ya traías. Y te la juegas por completo, empezar de cero. Es que esa es la cosa. ¿Por ejemplo, siento que de los 10 equipos hay 6 que pueden pasar este año desapercibidos que ojo, desapercibidos porque pues obviamente quieren quedar más arriba que los demás por por el dinero que que les va a entrar, no? Pero lo que es Red Bull, Mercedes, Ferrari.

Bien, pendejo a. Ellos no pueden ya de ah o K voy a poner poquito presupuesto para este año y mucho para el que sigue. Ellos no pueden porque cualquiera de los cuatro puede ganar. Entonces ninguno de ellos puede quitar el dedo del renglón, los otros sí, los otros 6 ya pueden hasta limpiarse las manos y ir como sea, no hasta por ejemplo. Sauber Kick Saver que se va a convertir en audio y hasta por marca les da igual, pues saver

ya va a morir a partir del. Porque o Western Martín, o sea soy Martín que o K que si quieren tener unos cuantos puntos este año. Pero ellos ya es su tirada, ya es 2026 el coche completamente de New. ¿Sí, aunque también Fernando Alonso, pues no le quedan muchos años, no? Como también Fernando ha de decir, pues yo no quiero un coche bueno en 3 años, porque en

3 años no sabes si yo creo. Que yo creo que todo depende la continuidad de Alonso. Yo creo que depende de el coche 2026, pero ahí te va. La otra cosa es que hay mucha gente que entró a ver fórmula uno este en 2022 porque la temporada 2021 fue muy épica. Entonces todavía llegaron más gente. Entonces, a todos estos les ha tocado la evolución de por año Aerodinámicamente, pero no la de motor. Y eso es otra cosa que a lo largo de los años pasados y así era otro que jugaba mucho.

O sea, era gran parte de de este dinamismo. ¿No, porque puede un coche tener la mejor aerodinámica, pero su motor es una basura, vale? Entonces hay años donde un motor es el mejor y luego el siguiente año ya no, y entonces eso también le va a agregar. Pues otra variabilidad, el próximo el próximo año, entonces. ¿Va a haber muchas sorpresas el próximo año?

Y es que cerramos la temporada pasada de la manera más impredecible, porque ya no sabías ni quién iba a agarrar cada quién iba a ganar cada carrera, lo que son los equipos de hasta abajo, lo que dice Alex, o sea de entrada sauber y al PIN con el Hash, bueno, al PIN un poquito más arriba, pero lo que es este has y sauber, o sea. Empeoró los tiempos de Qualy a testing de este año.

Lo que es kids over los tienen abandonados, les vale madre, la marca va a desaparecer, va a transformarse, pero adelantito, o sea. Ritmo de carrera mclaren, brutal en en temporada. Otros se enfocaron en velocidad punta, otros se enfocaron a tratar de tener bien afinadito el coche a vueltas rápidas, como sabemos que le encanta el Leclerc para tratar de manejar el fin de semana. Pero no sabemos quién se va a acabar llevando porque Mercedes es una incógnita. ¿Ferrari con todos los cambios?

Sí, muy bien en su en su pista Natal, Bajándole un segundito casi al tiempo que tenían la temporada pasada. Pero ponlos a correr en circuitos diferentes a ver cómo rinde el coche. Es una incógnita completamente. Y ahorita que nos atrevamos a hacer los pronósticos. Les parece desmenucemos los primeros cuatro equipos, los top cuatro que ya sabes quiénes son mclaren, Mercedes, red Bull y Ferrari. Y me gustaría.

Empezar este análisis de los top 4.1 citando a un sabio filósofo escalera f uno yo sólo sé que no sé nada porque. Realmente no. ¿Sabemos nada con o sea, esto es tú usaste la palabra en tus clips de TikTok? Mi Alex es especular lo que va a ocurrir ahorita en el análisis que viene a continuación de los cuatro primeros equipos. Es lo pura especulación. Que dejaron ver los equipos porque quién sabe cuánto secretismo haya, pero por

ejemplo, empecemos. Con mclaren, Landon norris dijo que su auto es muy similar al del año pasado, que creen que empezaron donde se quedaron, que eso quiere decir muy bien. Terminaron muy competitivos, solamente tenían muy muchos problemas de inestabilidad o de ida de cola en la entrada de las curvas. ¿Que eso? Pues. Es digo, es un trabajo en proceso que que tiene que balancear equipo, pero básicamente se le escuchó confiado a machala.

No, 100%. O sea, es que algo que tiene que entender la gente es los tiempos en pretemporada, literal, los puedes pasar desapercibidos y no pasa nada. O sea, aquí es más que nada lo que se ve en pista, no en el resultado final. Por ejemplo, mclaren en el día 2 quedaron 13 y 14. Pero fueron los que sorprendieron. Alguien a lo mejor no voy a ir a cómo es posible, porque en viendo ritmos de carrera el mclaren no degradaba, el mclaren era constante, constante YY con

tiempos muy, muy bajos. Y o K es que puede haber mucho secretismo porque no sabemos las cargas de combustible de nadie y también no sabemos en qué programa están. Por ejemplo, hay hay gente o bueno, hay pilotos que tenían el programa de. ¿Tú vas a probar sus pensiones? Y luego su otro piloto era probar como va degradando neumáticos y luego ahora ya al siguiente día, el otro va probando qué tal frena, o sea, qué tal frena en recta y cuánto puede llegar al límite para no bloquear.

Y luego el otro puede, ahora sí, hacer pura simulación de carrera y luego el otro simulación de clasificación. Entonces por eso no se sabe en qué programa estaba cada uno. Entonces los tiempos son ni. Niveles de. Combustible de exactamente tiene que hacer eso, o sea, también. O sea, a ver, claro, para la gente que que que a lo mejor que

es nueva para el deporte. Si me gustaría explicarles, porque luego hablamos mucho, asumiendo que todos somos expertos y no. ¿Pero a qué nos referimos cuando hablamos de los ritmos de carrera? Por un lado está el ritmo de una vuelta, que por ejemplo es cuando haces una vuelta con llantas nuevas al límite, como una calificación. Eso te da una idea del performance general del auto, porque normalmente un auto que

es rápido a una vuelta. Va a ser bueno en ritmo de carrera, pero cuando cómo medimos el ritmo de carrera es cuando los pilotos salen a hacer tandas largas, tandas de 10 vueltas, de 15 vueltas. Y lo que hacen los equipos o los analistas es que agarran las 10 o 15 vueltas y se calculan el promedio de vuelta en en toda esa tanda larga. ¿Qué ocurre? ¿Un auto que tenga un mal ritmo

de carrera? Sus vueltas cada vez se van degradando de una forma mayor, porque eso quiere decir que está sobre desgastando los neumáticos o sobre calentándolos y no es capaz de gestionar también los neumáticos. Un ejemplo como el que decía Alex hace unos minutos mclaren cuando hizo su tanda de carrera aquí, en perdón, su simulación de carrera aquí en Bahréin. Pues mostró que no se estaban degradando las llantas, pero. O sea, los tiempos eran muy similares. ¿Vuelta por vuelta?

No, no iba aumentando el tiempo conforme va pasando las vueltas, que es lo que pasaba mucho con ferra. Eso. Es buenísimo. ¿Eso es algo que un equipo busca, no? O sea, el tener un auto que no se degrade, que sea consistente. A veces vale más. ¿O sea, si a mí me preguntaras Qué hubieras preferido para alemanes? Un coche que te diera vueltas iguales todo el tiempo. O que sea rápido, da una vuelta, calificas en pole position, pero

en el que se va así. No te acaban pasando, te acaban rebasando lo de mclaren inteligente, porque qué le pasó a Red Bull de 23 a 24 cambió por completo su coche. Lo acaba de hacer Ferrari, que tenía un buen coche el año pasado, pero no sigue con una evolución. Es una prácticamente Revolución de de todo lo que tenían sus elementos y mclaren sigue una línea.

Que haber cerró muy fuerte la temporada, si no había tenido errores de estrategia de pilotaje que se estaban ahí amarrando, que siguió primero que yo, que siguió segundo maclaren. Yo creo que sigue la línea correcta y es evolucionar el coche que tenía el año pasado. Me parece que en ritmo de carrera, si nos mostraron lo que realmente vamos a ver y que lo vimos al final de la temporada

pasada, eran los más constantes. En ritmo de carrera pasaban lo que decías, Ferrari o K pulp position que pasaba en la carrera. Era cuestión de 30 a 40 vueltas para que fuera el Carlos Sáenz el que estuviera adelante. Lo acaban pasando. Creo que para las carreras yo creo que ya podemos empezar a candidatear a mclaren, que va a estar peleando sí o sí hasta arriba.

O sea, te digo, no sabemos el cargas de gasolina ni de los demás equipos, pero o sea, siendo un promedio de las tandas largas de mclaren con las tandas largas de Mercedes con las tandas largas de de Ferrari. ¿Aproximadamente es medio segundo más rápido en en carrera? Sí, a una vuelta no sabemos. Ya en este circuito. Ya en este circuito, sí, también. Oigan, y asumiendo que mclaren empiece con el pie Derecho, piastri norris, Ah, ahora sí empiezan de cero. Yo sería norris. Tú.

Que saben que mi pollo es piastre, pero o sea mi pollo es piastre, pero siento que otra vez esta temporada. Ligeramente va a quedar arriba el ando es que si no aprovecha el ando esta temporada, yo no sé cuándo va a ser campeón del mundo. Yo lo digo porque trae más, o sea, ya eras o no fue. Asistente, fue el ando fue más cosito. Más rápido también. Y pues quieras o no. La temporada pasada sí le ayudó un poquito a tener todavía más colmillo. Sí, piastry no fue tan constante.

Tenía unas donde brillaba, pero también había otras carreras donde se pagaban. No, no. Ri se graduó el año pasado porque haberle peleado. A Verstappen como le tuvo que pelear, ese son el tipo de años donde donde maduras como piloto, donde aprendes a administrar la presión, donde y yo yo estoy seguro que norris en el invierno, después de todo lo sucedido la temporada pasada, va a llegar psicológicamente más fuerte.

Yo creo que norris está preparado y ojo, Eh, yo no le voy a norris, ni soy ni es mi favorito ni nada, pero la verdad él con las herramientas de gestiona carreras. Espectaculares como lo hizo en Singapur y muchas otras nada más. Siento que le faltó agresividad a la hora de los chingadazos con verstappen y un poquito aprender a lidiar con con la presión. Yo creo que esa madurez la obtuvo de 24 a 25 y creo que norris va a estar muy fuerte. No sé qué. ¿Opinas?

Yo opino lo mismo este para mí. Norris fue este gran contendiente. No quiero decir mi predicción todavía. No lo pongo, pero a eso tendrán que esperar un. Poquito, pero a ver, pasemos a al siguiente equipo, Mercedes miles. Hijos de su maíz si van a hacer un coche competitivo y no está Hamilton ya de verdad me voy a enojar si vemos a Mercedes con ganando carreras constantemente o con pollos constante si que ya no está Hamilton. Varios medios dicen que fue el

el mejor equipo. ¿Estás de acuerdo? ¿No? Yo sí. O sea el segundo o mejor perdón, el segundo. Perdón, sí. No es que sí fue muy constante. La mera verdad fue muy constante, no tenía problemas de fiabilidad y fue de los que más sí, no fue el que más o de los que más vueltas dio. Ese justo les iba a decir. Salió este y dieron unas vueltas en este rosell se aventaba sucesiones de fácil 90 vueltas, quimio antonelli también y quimio antonelli, para mí ojito, cuidado con esta joyita y te

digo me da miedo. Osea Mercedes sí lo veo fuerte, es una incógnita. Pero él lo seguro que yo vivo. ¿Lidereó su primer su primer día, verdad? Oficial, dime sí, sí, sí, sí, imagínate y ya quieren su primer día en un test oficial de fórmula uno. Y bueno, no, no fue su primer en FP uno. Y cosas, por ejemplo, es que no pude hacer video de eso no, no pude tener todas las imágenes, pero fácil si comparas las on boards, la de Kimi, Oye, ese niño iba al límite.

O sea, literal, sabes que tienes que tomar cierto ángulo, tomar tanta cantidad de pianos para irte a la izquierda. Toma ya como si fuera leclerc. O sea, de verdad se sale bastante de los pianos. Tiene una seguridad enorme que bueno. ¿Qué es lo que también le jugó en Monza? Un poquito en contra, pero yo le iba, iba a fondo, iba, iba muy, muy bien. He escuchado. Mucho la frase esta semana de todas las escuderías están buscando su Max verstappen.

Mercedes estamos entendiendo que con Kim Antonelli están tratando de encontrar lo que en su momento fue verstappen para Red Bull. Lo que sí es que totowolf seguramente le va a tener que tener unos 2 añitos de paciencia, entendiendo que verstappen cometió errores de la primer temporada, cometió errores. La segunda temporada de que tiene manos tiene manos a ver qué quedó sexto en su campeonato de Fórmula 2. Sí. Fue 1 año más lo de.

Prepa y la escudería también no ayudaba mucho, pero lo que mencionabas de Mercedes fue la escudería que más vueltas dio en en en los test de pretemporada, 458 vueltas, primer día 148, segundo día 158 y el segundo día 152. O sea, se lo tomaron en serio modificaciones interesantes. El tema aerodinámico piloto nuevo y Russell también a ver cómo maneja el tema de que a su izquierda a su lado va a tener. O sea, alguien que tiene hambre de ganarle y que él ahora pasa a

ser piloto. Uno, entre comillas, porque el proyecto a largo plazo me parece que es que es quien inventó a nely. A ver, y miembros del dentro del equipo comentaron que en teoría habían resuelto sus problemas de inconsistencia, porque vámonos nuevamente a 2024. ¿Qué pasaba con Mercedes? Había carreras donde andaban du rapidísimo y ganaron carreras el año pasado. Pero iban de una carrera donde tenían un auto dominante y de repente llegabas a la siguiente carrera y andaban perdidos.

Y tú ya más o menos sabías el perfort más esperado de mclaren, de Red Bull hasta de Ferrari. ¿Pero Mercedes te daba unos bandazos, o sea, había pistas donde o o andaban muy bien o andaban muy mal, pero no había un un tema de consistencia y se dice que ya en creen haber encontrado los temas de inconsistencias, pero cómo van a saber si apenas van a ir?

Han ido a una pista que es va a ir, o sea, para verdaderamente saber es. Es un auto que debe andar rápido en Bahrein, en spa, en simulaciones. Se lo dicen, pero pues la simulación sabemos que no lo es todo. O sea el mismo Mercedes para 2022. Sus simulaciones decían una cosa y ya en pista era otra, pero lo veo muy, muy fuerte y creo que es momento de hablar de Ferrari. Oye, por cierto, antes de pasar Mercedes en ritmo de carrera y a vuelta rápida.

En promedio quedó en cuarto lugar, cuarto lugar en las 2, en ambos en ambos renglones. Entonces sí, muy bonito y todo, pero. ¿Y tu fueron los más rápidos en el último día de test? Sí, es que es bien difícil leer. Bueno, es que por. Por tiempos yo no me yo no me iría, digo este Carlos Sáenz fue el más rápido de del día 2, pero bueno, ahorita hablaremos de eso este de Ferrari memo. Uy, Fíjate que aquí hice desta video, de eso es tengo

sentimientos encontrados. En Ferrari les tocó la mala suerte de que siempre que iban a probar a Lewis Hamilton pasaba algo. Ya sabíamos, oye, qué raro estuvo estas cosas de la pretemporada. ¿No sé si lo vieron, no? ¿O sea, ya estás justificando tu pilón, no, no, apenas empezamos la temporada, no? Y ya le estaba poniendo se. ¿Tatuó a Hamilton en la pompa izquierda así? ¿Es, pero no se lo puedo enseñar porque luego los los monetizan, no? Sí. Sería güey, no, obviamente.

¿El último momento? No, no manches este. Siquiera campeón, te lo tatuas. No. No. En capítulo 3, desde el paddo temporal no. ¿Sí, zack Brown se ha tatuado, no, no lo dijiste tú cuando? ¿En Londres creo que pues fuera de cámaras, pero te preguntaron que por qué no te tatuas qué es lo que dijiste un Ferrari? ¿Que por qué? ¿Ah no dice, dice, cuándo has visto un Ferrari con cal casa? ¿Eso dijo cuando le preguntaron por qué no, por qué?

No me tató, pues cuando viste un un ferrari de calle con calcomanías, pues no se ve bien, feo. No, Tony kroos, no así. Tony. Kroos, Sergio Ramos. Un chingo de tatuajes, no fútbol. No entendí el chiste, Güey, Nuncaselo Güey. No creo que sí lo entendió, pero te demuestra este otros tipos que son ferraris. Si gana hamiltonicross, o sea se le ven los tatuajes al güey no estuvo muy a ver si gana Hamilton, te tatuas el 44 chiquito. Chiquito en. Alguna parte de esta no pienso tatuarme.

No, yo no. Cuando has visto un Ferrari, hice con cal. ¿Cuando has visto? Un Ferrari así en esquina del huevo izquierdo, güey, no se va a ver. Mai, tú se lo tatuas. No. No que pues oye, no, no me trataría a ver güey, sería a ver qué qué podríamos apostar, pero. Bueno, pero decías que tuvo muchos programas. No, no, no digo, olvídate de Hamilton Ahorita. Temporada la temporada no. ¿La pretemporada estuvo medio

rara, no? Con estas interrupciones, oye, cayó lluvia en Varéin, cosa que nunca habíamos visto. Y luego estuvo lo de. A mí me tocó entrenar en varín con lluvia en el mi última carne en week nos llovió en las prácticas y creo que era la primera vez que llovía y creo que volvió a llover ahora antes de fórmula, pero es muy raro que llueve en varil. Está muy cañón, pero pues es la primera vez en fórmula uno que sí llueve. Entonces, bueno, cae lluvia, no, el primer día se va la luz.

Sí. Categoría reina, señores, el segundo día pasó lo de la lluvia, el tercer día pasó lo de que se metió un camión y luego la se rompió el cristal de de la. Cabina de la. Cabina de dirección de carrera, sí, este o sea que raro esto, pero. Bueno y Mercedes cuando se fue la luz que sacan el kit de emergencia y con el pinche. 44 y todo. Y a lo que voy yo no es justificación porque no es de Hamilton.

Si no es de Hamilton, no pudo rodar tanto, o sea, de hecho sus sus streams eran de 40 vueltas por sesión cuando todos los demás estaban haciendo 9080. Le tocó la mala suerte de de de que cuando iba a salir o a o o ya quería ser tanda larga, pasaba alguna que otra cosa. De hecho, en el último día, cuando él quería hacerla tanda larga, no pasó nada externo, pero fue el mismo Ferrari con problemas hidráulicos. Sí de la caja de velocidades no, y no pudo.

No pudimos ver la tanda larga, el ritmo de carrera Ferrari. Entonces no puedo emitir juicios de cómo está Hamilton o cómo se ve de Leclerc. Si te puedo decir muy rápido. Para mí el Ferrari sí va a ser rápido, pero degrada muchísimo el Ferrari. Sí se veía que degradaba y se desgastaban los neumáticos. Sí, conforme pasaba cada vuelta por. Promedio, a ver, no no metieron tanta tanda larga como sí se dedicó mclaren, pero Ferrari.

En promedio de lo poquito que pudieron meter de tanda larga y de ritmo a a a vuelta rápida cual disimulation quedaron en segunda posición atrás de mclaren a 2 décimas promedio promedio y de ritmo de carrera a décima y media 150 milésimas. Y eso que ni siquiera le metieron como ellos hubieran querido, como lo hizo mclaren con consistencia de varios

intentos a a tanda larga. Lo de Ferrari con tanto cambio aerodinámico y que alcanzamos a ver visualmente que le están metiendo para tratar de a ver tienen a Hamilton, no se pueden dar el lujo de desperdiciar 1 año de bueno en 2026 lo intentamos. Yo creo que Ferrari se la va a jugar por completo para tratar de ganar esta temporada, o sea arriesgarse a estar tan cerquita del título de constructores sobre todo, y no aprovecharlo y arriesgarte que el próximo año

puede ser un despapaye. Es que cito nuevamente a mi filósofo favorito escalera y uno yo solo, yo sólo sé que no sé. Pero es que ahí te va memo. O sea, por ejemplo, con lo que dice Munir, Ferrari cambió el 99% de su coche, que es lo que necesitan ellos. A lo mejor no era poner el tiempo más alto ni nada, pero girar que tiene la. Tarjeta Hamilton adaptarse, lista millas. Que tengan todos los datos que puedan habidos y por haber. Pero no fue de los equipos que menos giró.

¿Entonces, ahí es lo que te digo para mí la pretemporada Ferrari no fue nada buena, no? ¿Hay un tema también que no no platicamos al inicio, es que también no sólo es lo que muestran o no o no, sino lo que eliges mostrar, porque si hay un hay un tema de coyoteo que hacen con dolo, EH? Yo recuerdo que cuando corríamos las 24 horas de daytona nadie quería mostrar la velocidad. Y el chivo ya nazi que ya extraño. Otro otro, la primera que reiniciar, tenemos que reiniciar, espérate.

¿Oye, y lo mismo, a quién pasó? ¿Verdad, hey, qué pasó? ¿Eso eso costó el Big Ben Güey no te costó? Todavía tenemos que dar un. Sí eran 100 pesos. 1000 Varos, Güey. Sí, eran 1000 varos. Eran 1000 Varos. Qué iba a ganar, memo, oye. Memo, entonces sí, para para ir a las al partido y todo hay que. Armarlo. Pero bueno, no eran 100 varos, Güey. Primera temporada gente, venga. ¿Cuántas eran afuera? Ahorita las contamos.

12345678910, no tengo. Una idea, todo eso de hamburguesas con queso en Mcdonalds y las vamos a dar a gente en la calle Ciudad de México. Me parece bien porque en un Torreón. Ah. ¿Te quedas? No, ya ya perdón. ¿Bueno, tú vas a Torreón, Munir y yo vamos aquí en México va, mira con con chib ganasi, íbamos a o cuando llegábamos a Dayton? No, no, sino es cada vez que digo güey, no, no, no, no, no, no, no. Bueno, yo lo voy a decir, Güey. Bueno, con chi guanasi cuando

corríamos. ¿Ya no lo digas güey, no? Güey, lo voy a seguir diciendo Güey ya güey ya una por todo el programa ya güey. Que se escuche, espérate. Micrófono a. SMR. Entonces lo que hacíamos es el equipo, desarrollaba piezas para coyotear, güey. O sea, me acuerdo 1 año y no creo que haya perdón que lo diga, pues ya vale, madre, le

descubrieron. 1111 cosa en la parte en el piso del coche de en la en la salida del túnel de atrás que si le hacían una modificación este ganamos muchas millas pero eligieron no usarla todo el test para no mostrar la velocidad y se la guardaron hasta el día hasta el fin de semana de carrera y ese día andábamos cuatro millas más rápido que todos en la recta güey, porque habían encontrado ahí un un área gris en el piso

del coche. O sea, entonces la revisión después de carrera pasó por ser área gris. Sí, básicamente, pero justo no la quisieron sacar en los test de pretemporada para que nadie levantara la mano y nadie dijera para que sí. Y pasamos y ganar ese año ganamos daytona como. El FLEX Ewing de Mclaren el año pasado no, hasta que estábamos encarrados nos dimos. Cuenta que que, por cierto, otra cosa que no hemos dicho es.

Ahora que se vio lo del Flexing Wing, lo del alerón flexible de Mclaren el año pasado, todos los equipos comenzaron a desarrollar el suyo para este año. ¿Y qué dice la Fía ya cuando ya todos ya tienen? Pues su desarrollo ya lo tienen ya, hecho que dice la Fía. Saben qué para la carrera número 8 para España ya no va a ser posible que traigan los alerones flexibles. ¿Va a ser ilegal entonces?

Eso es otra cosa muy importante de esta temporada, o. Sea a ver, pero ya es ilegal, o sea, tienes un cierto margen. Sí, no, pero pero la que se puede, o sea, de hecho, ahora sí ves los el Red Bull, el Ferrari se ve que se mueve en en en recta, se mueve para atrás y cuando vuelven a frenar se se vuelve a enderezar. ¿Por qué? ¿Porque es legal esto? Porque en las pruebas estáticas, en las pruebas donde tiene el coche así le ejercen la presión

y no se mueve. Pero es muy, muy diferente la prueba estática a cuando ya está. En la en la cuesta. Y pues es que no se pueden hacer pruebas dinámicas. ¿La mera verdad, no, no hay una medición, cómo? ¿Lo van a regular? Pues ahora sí lo van a visualmente visualmente yo creo, no sé cómo. Eso no lo voy a hacer, es más duplicado. ¿Cómo lo no sé?

¿Cómo van a hacer? Acá está el el reglamento oficial de ese inciso que, por cierto, ahí tiene una dinámica con los nuevos reglamentos para esta temporada. Pero dice, cambian las ranuras del Alerón trasero entre los 2 modos del DRS, la separación mínima pasó de 10 a 15 mm. A 9.4 a 13 mm y con el DRS abierto, el límite superior se mantiene en 85 mm. Ah, el del mini DRS, no, eso es para el mini. DRS, sí, sí, sí, o sea.

¿Pero cómo lo van a medir? Dinámicamente está cabrón, porque dinámicamente a esa velocidad estático, pues bueno, coches apagado. Eso es interesante. Yo creo que el reto no es implementar la regla es cómo la base, yo creo. ¿Que le van a aumentar la rigidez en las pruebas, o sea en las pruebas estáticas, que sea todavía más rígido? Porque si no, no, no veo alguna otra manera, pero es algo a considerar porque pues.

Todos ahorita empezando en Australia van a traer su flexi wing, pero en España saber cómo le hacen. O sea, yo creo que ahí también puede haber un un cambio importante. ¿Oye, y Red Bull cómo viene una red Bull? ¿El coche? Bueno, ya lo dijimos hace ratito, el coche se veía muy parecido YY aquí yo yo destaqué 2 comentarios que leí contradictorios. Helmont marco dice que el auto es más predecible. Que tiene mejor balance y que ahora sí reacciona a los cambios.

Recuerdan que el año pasado uno de los problemas principales para checo y también para Max era que el coche tenía una cierta característica sobre viraje o lo que sea, YY tú hacías los cambios para atacar ese problema. Y salían otros y salía otros, es como lo dijimos no, y si te te te da gripa y te abran la medicina para la gripa te enfermabas de la panza sí, o sea no justo güey.

Entonces era impredecible no reaccionar a los cambios correctos y helmont marcó, dijo que sí, que ya ahora sí ya, pero internamente alguien del equipo dijo lo contrario, que que que tuvieron problemas también creo que de se les daban. Se les lleva mucho de frente en curvas de baja velocidad y de cola en curvas de alta velocidad. Y que el coche no reaccionaba a los cambios, que ojo fue el problema, que los pues los estuvo atormentando la segunda

mitad del. Año mira eso último que lo dijo, lo dijo el director técnico del equipo, que es Pierre Wache a. ¿Quién le crees más? Yo le creería más a él que al Salman Marco, creo que ahorita es más marketing y Pierre, o sea, se la pasa en el micrófono. Él hablando de cosas, este de del equipo, yo le creo completamente al director técnico, pero así en lo que se ve. Fíjate, Red Bull no pudo hacer tampoco tan muchas tandas largas en las tandas largas que hicieron.

Obviamente seguramente han de tener mucha carga de gasolina porque estaban 1 segundo detrás de lo que es el ritmo de carga mclanen no creo que esté en 1 segundo de la mera verdad, pero de que si van a estar atrás, si van a estar atrás, no creo que sea el coche más rápido. Perdón, de los cuatro tope. ¿Ustedes creen que Red Bull sea el cuarto o el tercero? Es que no saben. Yo solo sé que no sé nada.

Yo solo sé que no sé nada, pero no. Pero. Tercero, y que se va a estar dándole entre con con Ferrari, constructores con Mercedes. ¿Sabes mejor a Ferrari? Y a Mclaren, sí, YY también el promedio, que también lo traigo. ¿Pero saben quién es la escudería que menos giro rodó en pretemporada? Red Bull, según yo, red Bull, Red Bull, ahí está. Mira, 132 vueltas al primer día, el único equipo que el segundo y el tercer día rodó menos de 100 giros, 91 al segundo día 81, el

tercer día, 304 vueltas. O sea, hay una diferencia de 2 con astro Martin, que fueron 306 y los demás andan de 350 para arriba, y en los promedios de de tanda larga y de tiempo de clasificación quedó tercero a tracito de Ferrari, a 3 segundos, a 3 décimas en simulación de de Cuali y a 2 décimas en ritmo de de carrera. Creo que es el equipo más coyotero Red Bull, que se guardó muchísimas cosas. Andan muy callados también eso es algo que me preocupa.

O sea, se que a Red Bull no lo puedes este. ¿Comiste a Adam Losson? Es es el que más giró. De hecho no, no giró más que Max verstappen, pero pues es que no, es que no se sabe, pero la mera de verdad no se sabe. Hizo trompo, pero pues es es en parte parte de de lo que es la pretemporada el hacer trompo porque está tratando de buscar el límite. Lo que sí es que sí se le colió. Eso me indica que otra vez está inestable la parte de atrás del coche, como sabemos que es el Red Bull.

Y también este terminó Trampeando Max berstappen y a Max verstappen se le había frustrado el tercer día. Entonces, como te digo, no importan los tiempos, no importa lo de la tabla general que que sale de que Ah, este quedó en primer lugar. ¿Importa lo que es, cuántas veces giraron? Porque a través de eso son los datos y lo que puede estar viendo el equipo y las caras de los mismos pilotos. Y pues lo que se vio, no ambos

pilotos. Creo que fueron el único equipo que trompearon ambos pilotos y la frustración en verstappen era clara, Leam Lawson, pues no dio tanto. Por eso te digo yo no le tengo tanta fe a Raúl. Me mortifica, Lawson, Verstappen, Trompea y después se avienta un drift conectando 2 curvas. Bastante bonito. Pero sí sí preocupa ver lo de Pierre Waché, creo que el mayor responsable de que el coche el año pasado haya sido un tremendo desastre.

Lo que dijo la temporada pasada Max, cerrando el el año, dice, los cambios más significativos no se ven. No que me imagino que también por ahí va el ataque de esta temporada es suspensión, rigidez y suspensión, que en los circuitos como Mónaco, como Canadá y demás que tenían 300000 lavaderos batallaban con la rigidez de suspensión. Creo que el ataque va por suelo y va por la suspensión. Yo siento que Raúl también fue de los que dijeron. Bajamos un poquito el budget para esta temporada.

No nos volvemos locos. Tratamos de recomponer lo que hicimos el año pasado y a mejorar lo que nos fallaba de la parte mecánica. Lo de Red Bull. Yo siento que en constructores este año no les va alcanzar y a partir de ahí. Uy, me da miedo. Bro por 2026. ¿Pueden hacer mucho aerodinámicamente, pero quién sabe cómo va a estar el motor Ford? Pues mira, yo solo creo que anticipo que va a ser una temporada muy peleada.

YY emocionantes. ¿O sea, me me metía emocionado como se da la primera carrera y nada más para terminarse que íbamos a platicar de los cuatro equipos grandes a detalle, pero qué me dicen de Williams? Carlos Sainz mete el tiempo más rápido de toda la tanda de test y la verdad tuvo un buen ritmo. En general parten de pues hace no mucho fue el peor auto de la parrilla hace 2 años. O sea, no daba una Williams

todavía este año. Los problemas que tenían hasta de de suministro de piezas no tenían auto auto muleto, no tenían un tercer monocasco, el peso. El año pasado, James Bauss decía que su auto no recuerdo exactamente cuántos kilos era, estaba excedido de peso, pero no por no por por gusto, sino porque no lograron tecnológicamente hacer un auto liviano. O sea, era una realidad. Y estimaba que estaban perdiendo de 5 a 6 décimas por vuelta, que es muchísimo y lo fueron

mejorando. Creo que llegaron con la versión más ligera y ahorita con Carlos Sainz imagínate un equipo motivado con un piloto, porque la verdad un un piloto puede darle esa inyección a todo un equipo. O sea, transformó un equipo, lo hizo Michael Schumacher cuando llegó a Ferrari, lo hizo Lewis Hamilton cuando llegó a Mercedes. O sea, un piloto sí puede hacer un diferencial en en el Mood. En la cultura organizacional de

un equipo. Y creo que Carlos Sainz, que para mí es un caballero, ese compadre, desde cómo cómo manejó, que lo corrieron de Ferrari 1 año atrás, cómo se portó, se portó con un caballero, sacó la chamba, tuvo 1 año espectacular dándose a topes con con Leclerc, la verdad lo hizo igual de bien que leclerc, digo ahí al final en puntos le ganó Leklerk Tú imagínate un Carlos Sainz con la motivación de demostrarles. Que corrieron y que con un Williams haga cosas maravillosas.

Creo que podría ser una posibilidad. Cómo vieron el rendimiento de. ¿Williams, Fíjate lo que siempre decimos, no? O sea el tiempo de Carlos Sainz, que sea el primer lugar de de de la del número 2, o sea del día 2 y que fue. Y de todos los. ¿Test? Sí, de hecho, fue el tiempo más rápido de todos los test. No es como que te va a indicar que Williams va a ser el campeón. O sea, no indica eso, claro. Lo que se. Debe de hacer con ese tiempo esa comparativa es.

A ver, ese tiempo que tal estuvo con la clasificación de el del año pasado YY evidentemente mejoraron, o sea, le ganó al tiempo de lo que fue albon y de hecho con ese tiempo sí se mete. Creo que esto 5 de la Q 3 del año pasado. Entonces eso te da a indicar de que Williams sí mejoró aquí la cosa es que no sabes cuánto mejoraron también los demás, pero williams mejoró y mejoró bastante. Entonces con eso es lo que te puedes quedar.

Nada más. Si metemos el promedio solito de Carlos Sainz a ritmo de carrera y a y a vuelta a clasificación, quedaba mucho más arriba. Williams, quinto en ritmo de carrera en promedio con los 2 pilotos y quinto en ritmo de clasificación Abajito de Mercedes, entonces pinta para hacer una temporada de media tabla. Y ese ser el mejor del resto, ahora el nuevo mejor del resto por. Lo que metieron de tiempos, obviamente entre pincitas, por lo que sabemos que son los test,

pero williams. ¿Hace cuánto tiempo? Es que a ver que tiene una memoria kilométrica. ¿Hace cuánto tiempo Williams no tenía un piloto porque siempre llegaba y le decía Asus pilotos, este es el coche manejalo no? Y las mejoras era como de Adáptate, como puedas, carnal. Es el primer año que trae un piloto y él ayuda a desarrollar la línea para esta temporada. ¿Es como qué sientes que le

movemos? Es que antes pues no tenían, tampoco es. Que ya tiene el bechmark ya tiene la residencia de un auto competitivo. Entonces Carlos Sáenz ya ha tenido otros ganadores. Y entonces ya sabe a cuál es la referencia. Entonces él puede regresar con Biblia. Cecilia, oigan compadres. ¿A ver, hay un área de oportunidad aquí, aquí, aquí, aquí y eso le ayuda a avanzar más rápido un equipo y además lo lo ves comprometido, EH?

O sea, yo veo a a saiz con hambre de que sí van a ver con un. Y de hecho, eso es una de las preguntas que te quería hacer memo como piloto, Carlos Sainz dice. Que 3 días de tes para nada es suficiente y que no debería ser nada más, así pues porque 3 días es muy, muy. Poco. ¿Tú como piloto en Imsa en en web hace 3 días de test que te pongan 3 días de test, qué tanto te adaptas?

¿Qué tanto se puede ver? Es muy poco, sobre todo para una categoría como fórmula uno, porque si dijeras fuera una categoría con autos un poco más speck, como por ejemplo indicar. Es menos complejo, pero fórmula uno hay tantas, tantos componentes que probar tantas cosas, sistemas, componentes, aerodinámica, suspensiones que tiene que desarrollar el equipo y encima el piloto adaptarse al auto que no te da tiempo en 3 días. Eso es lo que acabó ocurriendo.

¿Es que durante las primeras carreras de la temporada terminan de hacer la chamba, no les da tiempo anteriormente? Cuando el reglamento de entrenamiento era ilimitado, pues eso no ocurría. Había me acuerdo que en los noventas y los 2 miles los equipos tenían hasta un equipo satélite de los los pedidos de reserva sí trabajaban, no como los de Ahorita, Ahorita los pilos de reserva los llevan a la foto a las actividades ahí de PR. Y no hacen ni madre la neta porque lo suben a 12 FP uno en

el año y es todo lo que hacen. ¿Anteriormente sí había un equipo probando carrera con carrera, pero bueno, se salió de control, se volvió muy costoso y fórmula uno decidió acotar los los los test, pero ahora hay hay simuladores que no es lo mismo el simulador, o sea, nunca va a ser lo mismo un simulador que que estar en pista, así que no sé si contesta tu pregunta, pero 100% de acuerdo con Carlos, cuántos? Cuántos días dirías que así de que bien, ay.

Yo creo que debe de tener por lo menos 10 días antes de iniciar la tempopada 10 días y a lo mejor a la mitad de la y a la mitela no, pero antes tenían 30 días de teste, probaban los equipos 30 días en el año con, pero ahí como eran tenían piloto de reserva que sí hacían la chamba, o sea, no tenían más sus pilotes de reserva probando y pero sí eran, yo diría pon tú que 8 y otros 5 en el en la durante la temporada.

Yo haría eso. Estoy de acuerdo con Carlos Sáenz, oigan, pero bueno, mucha suerte a a Williams y a Carlos Sáenz. Va a estar buenísimo, pero cambiando un poquito de tema, yo quiero preguntar algo, Ah, dinos. Es de lo que estamos pensando. Los 2, ah, a ver. O sea, fueron a Londres a la presentación de los libres de la fórmula uno. Mucho chévere. ¿Les gustó? O sea, vale la pena volverlo a repetir.

Yo diría que sí. Yo creo que sí, pero lo cambiaría de ciudad de, o sea, no lo haría siempre en Londres. Yo lo haría en Ciudad de México. Ah, no, pues sí, en Torreón. Güey. En que en el estadio de que en el estadio del. Del Santos, Güey. ¿El de Tijuana o en la Bombonera? No, sí, en el estadio este que no. ¿No a ver, y la pregunta va por algo, pero imagínate que lo hagas en México, si pasó, que ahorita va por ahí la pregunta, si hubo abucheos en Londres a Forn y a Red Bull?

No, no salen, pero por protección. Si se hace aquí en México, por lo que acaba de pasar con checo, creo que los abucheos serían durísimos. Yo lo haría en el Congo, no a. Ver, a mi me gustaría hacer un comentario de los abucheos YY Alex no me va a dejar mentir. Cuando acabó el evento fue de las primeras noticias, todo el abucheo que hubo a a Christian Corner y a Max.

Ver, stoppen yo me puse a ver los clips que salen en Instagram y en bueno y en todas las redes y videos y sí, se escuchaba un abucheo. ¿No le hace? Justicia, te lo juro. Pregunta Alex tú. Dime. Estando ahí no, hombre, en los clips no era nada, no, no se como que yo creo que le tutearon el audio o ahí lo de la producción no, no era. No, no, no. ¿Güey era multiplícalo por 3 los abucheos sí o no? Sí. Sí, no, o sea, sí estuvo muy mal. ¿Nuchi sí o no, sí, verdad, tú estabas ahí, verdad?

Pero te estoy diciendo cuando salió Christian Horner, porque eso es lo raro. O sea, todos, todos siempre salían de que con un video de presentación acá se subió horner primero antes del video y de los pilotos. Se subió horner. Uff, una güey abucheo que hasta retumbaba al piso nada más. Con eso te lo digo todo, sí, güey. En de atrás, o sea, yo me nosotros, Alex y yo estamos así de Ay, güey.

Y yo de que no manches. Lo que sí se me hizo, que yo diría, Oye, no manches, a pobre max bro, o sea, a Max se me hizo medio ternura Max, pero dije, bueno. Pero la presentación estuvo horrible, pero parecía de Camp Rock. Vi, vi un vídeo, vi un vídeo en en ex de hay un periodista británico y los abucheos escuchaban como cuando presentan la nación en América, Guadalajara y salen los de Guadalajara y estamos en el Estado del América. A ese nivel de abucheo, la

presentación. A mí no me gustó que no hayan hablado. Los pilotos fueron. Los únicos que no vieron aquel. ¿Video también? Sí, era una película. Sí, sí, sí, era una película en el vídeo si. Ni entendíamos tu mejor el de RB. ¿Ah, no, y el de vista casa, pero la verdad hay a ver, contestar tu pregunta también

munir, hay que verlo, cómo fue? Fue un evento de entretenimiento no deportivo y fue un la verdad, estando ahí la verdad, fueron un espectáculo audiovisual muy padre, yo a mí me gustó mucho. Me gustó que algunos equipos usaron la la herencia que tienen para comunicar a como Williams aston Martín con el tema de James Bond. YY dejó a la creatividad de cada equipo. ¿O sea, le quién cuál es tu? ¿Cuál fue el que más nos gustó? ¿Cuál estuvo así? Bien chafa, ya no me acuerdo. El de Sauber.

El de Sauber no hubo uno que de plano has no creo. No, Mercedes también. Acuérdate, sí, es posible, sí hubo. En la cara de. Llantas, no de Mercedes. No de hueva. Sí, sí es Mercedes, sí me hicieron. Honor a la parada de text de Mónaco 2021, donde se. Tardaron cuotas 40 segundos. Sí, la caquetearon desde ahí sí, sí se vio rarísimo. Pero pues. Pero pero está padre, yo yo sí lo repetí, no sé si de para que lo hagan todos los años. Es que está muy raro.

O sea, no muy raro, pero no está padre que cada escudería lo libere por su cuenta y uno por acá, a mí sí me gusta que lo hagan todos así. Libertad de creatividad, tú presenta como se te antoje. Y de que no saquen nada más fotos, fotos, eso sí, me gustaría. Sí, pero por ejemplo, Red Bull, no sé si fue instrucción de no mostrar tanto el coche porque yo estaba sacando screenshot, porque iba a hacer la presentación cuando ustedes estaban allá y por eso agarré Ferrari, porque fue el que más

crédito mostraron por acá. Luego luego se ve la suspensión full road y demás Red Bull tenías que. Regresar el vídeo o esperarte las fotos que sacaron ahí en la prensa británica no se alcanzaba a ver la carrocería. Habían 45 carnales bailando ahí, meneando la moronga, no se veía ni madres. Carísimo esos.

Y le quitaría tanto espectáculo de que el dj que la canción de no sé qué si el equipo de Aston Martín quería presentar con la canción está bien, pero lo realizó un poquito de tiempo, se me hizo un. Poquito largo. Había perdón 7. El del Dj que te gustó fuera era la regla. El del Dj me gustó era el dron sauer. No era el PIN. ¿Al PIN? Sí, es cierto, sí, me gustó a mí lo del Dj. ¿A mí no, no, yo no era tanto de eso, pero qué te iba a decir? Pero si no lo. De los abuchos, el. De Jason.

No nos tocó güey, de repente nos ponen la luz acá y nos tocó aquí a escalera y a mí sale Alonso y Istrol y con. Casco. Y se iban a colgar de una cuerda, o. Algo ándale o pero estuvo estuvo también entretenido porque o sea literal, estuvieron aquí con traje y casco. Se metieron y no pasó ni que se eran 3 minutos y salieron ya abajo con su atuendo de piloto y toda la cosa. ¿O sea, sentiste el airecito del pedorrón del el que? Más se sí, pero el que más se

acercó. No se puso a gritar, así como. Pero es que quería que que escuchara al español y volteara. ¿Me entiendes? Sí, quería que que pero no volteó. Le gritaba Hamilton, te amo. O sea, aquí querías quién que volteara a Hamilton. No, no, Alonso Alonso, que faltas en español. No, le grité Alonso, te amo y lo hey acá y luego le hola y no, no volteaba. No, no, no le gritó, casi me

dijo Sordo, güey. Me sitio viendo como Friends así en una escena de Friends cuando estaban así en el Partido de hockey ustedes 2 así de o. Sea que me. Tocó, pero no Alonso y estuvo justo en la bajadita. Estuvo muy chingón. No me está. ¿Gusta jugar con esos videazos, Eh? Sí que los. Lugares en unos lugarzazos, pero a ver regresando al tema del abucheo a ver. La FIA rápidamente lamentó pues lo ocurrido y se declaró en contra de esta actitud de los fans que, bueno, ahí te los

puedes controlar. Y también coincide porque hablamos solo de la abuchea horner y verstappen, pero también abuchearon a la FIA. Hubo un momento, sí, donde hubo una presentación cortita de la FIA y luego a Pirelli y sí, a Pirelli no lo abuchearon. La Fía sí. Abucharon durísimo, sí, sí, sí, entonces. ¿Quiero preguntarles a los 2 su opinión sobre el abucheo, porque en otros deportes como el fútbol es parte de la cultura, el abucheo, están a favor o en contra?

No, no, es que ahí va. Uf, es que esto puede ser muy polémico. ¿Memo, nos vas a meter? A hacer ese chiste que ahí mete el. Cuando yo siento feo, cuando yo siento así, este que no se debería abuchear es por ejemplo, cuando estás en el autódromo YY en el 21 era Hamilton se baja segundo lugar. ¿Se va, no hizo nada, no, no le pegó a a checo? No, no, ni lo sacó de pista ni nada. La abucheo no lo. Esperaron a favor. De Raúl Reys. Lo abuchean y que el mismo checo

hasta le hace así. Bien por checo, ahí bien por checo. ¿Qué, qué caballero? Y luego sí lo de Leclerc cuando cuando Leclerc le pegó a checo en el en el que fue 23, creo que fue el que le pegó. O sea, pues más bien checo se le cerró. Checo sale disparado. DNF. Ahí toda la gente le empezó a Abuchar a Leclerc, ahí sentí feo. Oye, pues es cosa de Raising acá. Es muy diferente. ¿O sea, este abucheo a la Fía, a Horner y a Red Bull como tal es muy diferente usted de algunos motivos por los que?

Pues bueno. ¿Sabemos? Todo el escándalo, el escándalo también. Sí, está muy. Sonado en Inglaterra, ese sí es, es por eso que lo el. Del Drive que mandaron de horner. Con su. Con sus cosas ahí la que es por eso. Tu fondo de pantalla, o. ¿Sea, son cosas sobre, son cosas sobre, o sea extra pista, tienes la foto en su onda? Pantalla. ¿Güey, no? Pues es que yo te vi muy serio tengo. Todos los días. Así, mira este por. Ejemplo en el espectáculo que abucheen al que quieran

abuchear, o sea. A ver, tiene un espectáculo en la pista. No, no, no. En el escenario este del show. Ay, ahí sí, pues es parte de ella. Christian Horner tenían sus motos. Ah, para ti está. Bien, o sea, ahí, pues ahí es parte de pues. ¿Es parte de pista, no? O sea, cuando son cosas de pista, pues no, no tiene sentido. Estoy de acuerdo. Por ejemplo, pues es parte de él cuando la rivalidad tuve. El contacto con checo en Ciudad de México le tocó el abucheo a. Y ahí ahí no, ahí estoy en

contra de eso. Yo también. Porque no fue culpa del leclerc presente carrera y pero estábamos en México. ¿Pero el problema es cómo controlas a la tribuna, güey? No. No puedes güey a ver lo de la FIA. ¿Se acuerdan lo que dijo el Presidente de la FIA? ¿No que dicen que los raperos que si Hamilton se viste como rapero le iba a tocar un abucheo bíblico? Sí. ¿O sí a la FIA? Sí, pues el solito se mete en el pie.

Y. O sea, está prohibiendo esto, está prohibiendo lo otro le iba a tocar sí o sí lo de pista cuando es injusto o cuando es un incidente por la tarde de dar entretenimiento de rebases y demás. Abuchear al otro piloto nada más porque está tocando el de tu país, me parece que está demás, pero cuando ya hay una jiribilla y una carrilla de que éste dijo y lo otro, o que si lo awson dijo no se quede y le toca, pues ni modo. O sea, cómo los controlas. Extrapista, ya que tú dices.

A ver, en fútbol ha pasado y que han sancionado estadios por porque la tribuna se porta. Bueno. Hubo hasta temas de racismo, que eso estoy de acuerdo, que cuando haya creo que en Europa se empezó a dar mucho que en el fútbol. Que empezaron a algunas porras. ¿A meterse? ¿Con con futbolistas de otra raza, etcétera, y por ya por temas racistas y creo que empezaron a sancionarnos y a los equipos o a los estadios, es correcto? El fútbol, que haya multa

económica, multas al equipo. Y ya cuando era reincidente, llegó a haber ya castigos de de deducción posible deducción de puntos. Pero eso exclusivamente con temas de racimo o también la abución en.

General, o sea, por ejemplo, al Real Madrid le acaba de pasar, o sea, tiene esto 2 semanas contra el partido, el partido contra Manchester City. Hubo por ahí cánticos racistas contestando lo que había hecho la afición del City al Real Madrid en el Partido de Ida y le cerraron un bloque de 500 plazas al Real Madrid para el siguiente Partido de UEFA Champions League. Cuando ha habido con vinicio junior algo que de un insulto racista y así banean al su al

sujeto del estadio y al esta al equipo le cae una multa económica. Si reincidente te banean el estadio. 123 partidos. Pero son exclusivamente temas de racismo, por lo si fuera, o sea, si se. Abuchean porque. No, no, porque. No, no o. ¿Sea, no? Sí. O sea, es. Parte del deporte. O sea, en el americano, en el fútbol, en. El no no se puede. A ver, está pena. Bucha. Pues aunque a ver, está pense, a lo mejor yo creo que a ver, está pendiendo un área de oportunidad en sus relaciones públicas.

La neta, porque es un cuate que es un pilotazo, la verdad, pues Max es un uno de desnudo, pero. Pues a veces puede pecar de arrogante o o caer gordo, YY pues digo, pues. La neta, para mí eso lo hace. Pero entonces, pues que no se espanten. Es que no se espanta, pero o sea, no. Es cierto, dijo Berstappen que que si. La eso fue el papá. A ver, estapen es el que le va a valer 3 pepinos. Él es campeón, es como el. ¿Dijo que dijo el papá que si

no? ¿Que si volvieron a ser este dentro en Inglaterra, que no iban a ido, no? Manches, pero bueno, pero está pensando que ha dicho, o sea, de que cuando lo están abuchando es de que sí. O sea, al final de cuentas ellos están abuchando, pero yo soy el que me llevó el trofeo en casa. Eso es lo que dijo el año pasado. A ver, stápele, vale. ¿Entonces ustedes están a favor de los abucheos? Sí, o sea, que no caben. Sí, no, yo también viva la

libertad, viva la libertad. De expresión mira, no crucen la línea de racismo, de insultos y así abucha 15. Por ejemplo, como lo que decimos a Leclerc cuando ya le pegó a checo cuando no tenía nada que ver, pues es como no. O sea, también hay que aprender a saber cuándo, sí, cuándo no. Pero bueno, que nos dejen sus comentarios, gente están a favor o en contra de que de los abucheos. Y bueno, otro tema, el gran premio de Mónaco. ¿Este es correcto? Aquí mi bueno, Munir, Alex.

Oye al. ¿Principio no se los a ver qué nos hace otra vez vuelvo a empezar este la carrera de Mónica Mónica, quién? Es Mónica. No, no, no, güey. Una amiga de la primaria, no, el gran premonaco el año pasado estuvo aburridísimo YY justo uno de los. Los debates que tuvimos aquí antes del Padua fue que si se mereció el lugar en la en el calendario fórmula uno, ahí fue todo un debate entre la historia y en y el espectáculo. Y Munir nos dijo o lleva insistió todo el año en una solución.

Qué nos dijiste el. Año pasado chingue y Jode Chingue y Jode cada vez que tenemos invitado y le preguntamos si valía la pena que estuviera Mónaco y demás, mi propuesta era. Paradas obligatorias en el GP de Mónaco y que utilizaran todos los compuestos de neumático, pues la Fía ya no escucharon. Nos escucharon los mensajes que mandamos por ahí. 2 paradas obligatorias y si uno supone a ver arrancas con un compuesto y son 2 paradas, podrían utilizar

los 3 compuestos. El único espectáculo que había en Mónaco era cuando había lluvia y la clasificación, que es compleja, es técnicamente es muy compleja. Pero ya que le metan 2 paradas, vamos a ver si funciona, porque te mete mucho de estrategia, de undercode, de tratar de administrar o el primer stinto, el segundo, etcétera, pero por fin creo que le hacen algo a Mónaco porque ya era. Impedorreable. ¿Ya somos influyentes, Eh? ¿A quién desde el padre? O no sea, pero es que te digo

todo. Lo que se. Ahora sido Jorge Abet, que aquí no se escuchó y dijo, Ah, a ver, déjame. Paso ahí, si no y pues este Stefano Domenicalli Ben son saludos de el pau. ¿Saludos a ver, no? ¿A ver, no? Lo salud, a ver, no tanto va, no lo vamos a abuchar si quieres, ah ese. ¿Pero si no se pierden ni uno de estos episodios y pues escucharon, saben qué?

¿No decimos tanta tontería, Eh? Gracias por escucharnos Fiat, pero bueno, ojalá sirva y próximo año digo este año ya Mónaco pues sea una gran carrera gracias a estos. Lo harían a 3 compuestos diferentes, obligatorios o 2 paradas obligatorias y que pongan los que se les antoje su regalada. No así estaría divertido. ¿Los compuestos diferentes, no? Sí, porque acuérdense que Mónaco solo jala el compuesto, el blando, el el más suave.

Entonces así los obligas a que. Sí, uses el duro, uses el medio o. Sea porque a ver los últimos Rebases desde 2019 a 2024 en la en el circuito de Mónaco 2019 2 rebases en el 20 no hubo 21 2021 cuántos rebases ahí vienen 400 rebases 2021 2000 Veintidos 13 Rebases 2023 22 rebases porque tuvimos lluvia. De 2024 cuatro rebases y todos fueron de la parte de atrás de la parrilla de salida.

Creo que ya fue la gota que derramó el vaso, que porque la transmisión kickshawer peleando con williams, red Bull catcher peleando con un alpin para ir a pagar lo que pagas para el jefe de Mónaco y verlo en la en la tele el domingo no tiene ningún chiste. Creo que aciertan en meterle las 2 paradas obligantes. Va a estar bueno. Pues le agregaron ahí 111 variable. Bastante bien, vamos a ver qué tal sale.

Y pues bueno, hablando lo de Mónaco y las nuevas reglas que va a meter la Fía para esta temporada. Una dinámica rápida también para la gente que está ahí en casita y le agregue a los párrafos de los comentarios ya seguridad está uno así, bien choncho a favor o en contra de las nuevas reglas para esta temporada y comentamos los 3 rápido a favor o en contra y después ya nos explayamos.

Se quita el punto por vuelta rápida para los pilotos, es decir, ya metes la vuelta rápida, no te sirve para absolutamente nada a favor o en contra, en contra a favor, en contra, neta, sí ahorita. Pues no me gustó como lo manipulaban a veces, pero bueno, ahorita hablamos. ¿Se prohíben los alarores flexibles a partir del GP de España? Pues en contra, digo, pues es. Que se permiten o se prohíben. Se prohíben, pues. Se. ¿Permiten, no?

No sé qué dijo, pero estoy en contra de que se prohíban, porque pues la idea de. En contra de que se. Pregunté. No o sea, que se prohíben. ¿Se prohíben los alerones flexibles a partir del GP de España? Yo estoy en contra. Sí, en contra. Que le metan la creatividad. Exactamente esa fórmula uno. Si se te dobla, se te dobla. Estoy en contra. El alerón. Se prohíben las groserías y las declaraciones en redes sociales y en lugares externos en la forma uno en contra de la FIA.

Ay en contra. En super en contra. No, pues es como el árbitro no quiere que le chiflen, pues al. Rato nos van a traer aquí a Comisarios de la Fía a decirnos. ¿Que si esto están cambiando reglas gracias a nosotros? Ah, pues es verdad, sí es. Cierto, sí, ven, saludos, no acuérdate que. No le mandes saludos a él. No nos cae bien. Ah, bueno. Estamos todos a favor, ya lo sabemos, pero Mónaco a 2 paradas obligatorias. A favor, a favor a favor.

Está muy bien esa nuevo peso mínimo y sistema de enfriamiento cuando se supera la temperatura de 30.5 °C, es decir, cuando sean muy graves las temperaturas. Bien por los pilotos. A favor es correcto y en caso de que no se pueda llevar a cabo la clasificación, como pasó la temporada pasada por lluvia y que se tuvo que mover por ahí, se va a alargar por el orden en como esté el mundial de pilotos. Antes era por las prácticas. Por las prácticas, sí, verdad,

yo estoy en contra de esta. Hoy es que yo creo que los resultados del campeonato reflejan una realidad. Sí, es casi casi la cuenta. ¿De de cómo están de performance y en cambio, en la práctica, pues puede ser una lotería, no, no? Está mal. Voy a poner a favor porque así también lo maneja muchas categorías. ¿Más formulario es un ejemplo? Sí. ¿En contra, oye, y tú por qué? En contra de la de. La de un punto por vuelta

rápida. Pues mira, no me no me gustó en Singapur. ¿Cómo utilizaron a RICHARDO para quitarle un punto a Mclaren? ¿Se acuerdan el año pasado? ¿Que que richardo que además lo desahuciaban ese fin de semana? No sólo lo desahuciaban si lo si no, le pidieron que se sacrificara. Bueno, se llevó su su vuelta más rápida en su última carrera, pero pero utilizaron a un equipo satélite para quitarle una vuelta rápida. A un contendiente al título. Eso no me gustaba y lo mismo

ocurría. Bueno, checo muchas veces como que lo utilizaron para eso cuando Max Versta pero no podía, y viceversa. YY siento que el el normalmente el que obtiene la vuelta más rápida de carrera de forma merecida, era bajo circunstancias normales de carrera. Esta regla ocasionó que. Cuando ya tienes una carrera perdida, ah, pues entro por llantas faltando 5 vueltas, entro por llantas.

Sí, parada gratis. Sí, parada o o o o no, aunque ya tenga perdida, estoy fuera de. Los puntos se la quito de la. ¿Se la quito a alguien más? Pongo neumáticos blandos faltando 5 vueltas y fácilmente hago la vuelta rápida, aunque sea yo un alpín. ¿O sea YY bueno, sé que había una, había una regla ahí, que si no estabas dentro de creo que el del top TEN no, sí, será top ten, no?

Sí. Pero como que siento que se manipulaba un poco, no me gustaba esa manipulación a. Mi si me gustaban algunas variables que le ponían o los mismos este, los mismos pilotos que se están peleando el campeonato preguntando si podían entrar por la vuelta rápida o ver cuánto tenían que disminuir su tiempo por la vuelta rápida. Eso sí, me gustaba. O sea, yo el único cambio que le haría es o k los primeros 10 pilotos.

Pueden luchar por vuelta rápida y te da un puntito los que están del onceavo para abajo, aunque hagan vuelta rápida, no son capaces de quitarle la vuelta rápida a los que están en el top 10 y mantienes el puntito porque si le da un sentido de o K. Pues le puedo recordar. Tengo parada gratis del tercero al cuarto lugar y tengo 25 segundos de diferencia. Hago la vuelta rápida y me sobran cuatro segundos. Si le daba ese toquecito de arriesgar porque lo metes y te

trabas en pitch. Y vas para abajo, es arriesgar. Y Ahorita pues ya va a ser como de pues no me sirve para nada la vuelta rápida. ¿Para qué arriesgó algo? Demás, entonces le quita por ahí un sazoncito que le daba el punto extra. Vamos a ver cómo creo yo. Me gustó, me gustó dinámica Memorial. Trae muy buenas este ideas tú para la FIA. Eh, sí, YY traigo una nueva para cuando tenemos invitados, luego se las Ah, sí, sí. ¿O sea, ya en vez ya vamos a

quitar la de la de Hamilton, no? No, no va a ser un día minuto de rece y otra otra que tengo por. Ahí ya no. Bueno, ya no va a haber minuto de rece pronto. Bueno, todavía 1 año más. De bueno de DRS en pista. Me inventé otra. Cosa sí me inventaremos, Ahorita es 1 año más de minuto. DRC, por lo menos sí, sí, sí, oigan y bueno, Carlos Sáenz, hablamos ya de de, de del caballero, del caballero de Williams, pero también tomó un rol nuevo Carlos Sáenz como nuevo director de la GPD.

A que es el Gran Free driver Association y. Y es un rol que anteriormente tenía George Rosell, pero creo que George Russell va a seguir. No creo que van a estar. Es que creo que es. No sé si es miembro director y creo que sea el. Presidente y el Presidente. O sea, es que antes era vettel y no me acuerdo quién más. Y luego entró Russell junto con vettel y Vettel todavía seguía hasta el año pasado. Ya, ah, no, o sea, hasta este año ya, pues vettel. Ya, aunque ya no era piloto

activo, seguía metido. Porque de hecho están otros 3 que no me sé su nombre. Alex Wolf sí que no son pilotos YYY. Alex Word fue piloto de fórmula uno en los 2 miles. ¿Soy principal, no pilotos activos YY están ahí, pues viendo por los pilotos tú tenías sindicato, no? En en de hecho, yo creo que sólo formularon es la única categoría. No sé si nascar tenga, pero no. No tenemos. Pues bueno, esperemos que Carlos Sainz haga la haga de jefe porque la FIA se está, se está poniendo brava.

Algunas de las agendas que trae Carlos Sainz, pues para la FIA es un poquito lo que hablamos del del testing no que dice Carlos Sainz que es demasiado poco el testing que tienen previo a la temporada y las las reglas en el límite de millas que puedes manejar hasta 1000 km con autos viejos. ¿Y el los autos actuales? ¿Pues está limitado a a lo poco el poco texto oficial que hay, que lo vuelve muy complicado

para los novatos, no? Entonces también otra otro tema es cómo han aplicado todo el dilema de penalizaciones. Bueno, despidieron a Johnny Herbert hace poquito por la implementación de los la doble penalización en México averstapen y las supuestas inconsistencias en en cómo aplican estas penalizaciones. Y encima. Las multas porque se junta una lanota de multas. Y nadie sabe qué. Y nadie sabe ven dónde se las

gasta. Ven su la llanta diciendo casi casi como yo todavía pongo de mi bolsillo güey. Dicen que no les alcanza para tener stuarts Comisarios de planta Güey, yo te puse que con las multas sale güey sin. Las multas. Oye, hay multas de. No, ya estaría bien que la misma Fía, por ejemplo, a los voluntarios, a todos los que andan ahí en los grandes premios. No estaría mal que también les sí sí, sí, a ese que es voluntario, pero pues algo, algo representativo. Es que sí tendría que ser los

mismos. O sea, lo lo platicamos también muchas veces la temporada pasada y son de las que cosas que aconsejamos. Si tú tienes una misma línea en cómo se castigan ciertos movimientos, tú como piloto ya sabes que de carrera tras carrera no puedes hacer esto, pero si te van cambiando los stewards de carrera a carrera. Sabes que con uno puedes hacer esto, sabes que con otro puedes hacer esto y los castigos son diferentes. A veces el mismo movimiento eran 5 segundos, otro eran 10.

A ver, tapen. De repente le caían unos que decías la carrera pasada, el otro güey landonor, si hizo lo mismo no le cayó nada. Entonces yo si pondría mismo stewards en absolutamente todas las carreras, si uno no rindió a final de temporada, vámonos y lo cambiamos. Si estamos de acuerdo, oigan, y pues les tengo una sorpresa. También regresa un mexicano a la fórmula uno, pero no detrás del

volante. Acaba de hacerse oficial que el mexicano Diego menchaca, que le mando un abrazo, es un gran amigo, lo conozco desde muy pequeñito. YYYY un gran piloto, Diego menchaca, que desde hace ya algunos años está teniendo un rol como de management con con algunos pilotos, de hecho estuvo hace hace pocos días en los test oficiales de Fórmula 3, porque también está manejando un piloto de Fórmula 3 del equipo Trident. Pues fue confirmado como manager

de Yuki tzunoda. Ojo, sí, y sus reemplaza a Mario mi yacahua, que era el anterior manager de de de Yuki Tsunoda YY le mando un gran abrazo a mi querido. Entonces, si sí lo conoces bien, bien. Así de no, no muy bien si no él, él corrió, estuvo muchos años en la escudería telmex, luego corrió el MP 2 coinicimos 1 año, compitió en en en en le Mans 1 año. Y de hecho, ahora en los test de Fórmula 3 fui a cenar con él y ahí me me platicaron. Ahí, me contó antes de que

saliera la nota. Este es un periodo que se se fue a vivir a a Europa desde su carrera como piloto se quedó allá y ahorita en unas digamos segunda carrera ya no deportiva sino. De. De management, pues qué increíble me. ¿Hablaste de ese pato? No llegué con Diego y cuando llegué fue el primero que me dijo. Ah, no, no me pierdo tu podcast. ¿Ah, no? Este de hecho seguro. En este Clic aquí.

Sí, estaría buenísimo tener a Diego y pues que traiga a yuki si puede, sino que venga Diego en este rol de management, este sí. Para que nos cuente cómo es el management en piloto, en fórmula uno estaría. Muy interesante, sí, sí lo. ¿Invitamos, yo voy para México, seguro viene para la carrera México y si no? No nos falta alguien de ese Corte, no porque hemos traído mecánicos, hemos traído de patrocinadores, estamos

operativamente. Fisioterapeutas nos faltan también, o sea, preparos físicos. ¿Sí, sí, no les traigo muchas sorpresas de invitados, Eh? No crean que tenemos una larga lista de invitados. ¿Sabes también a quién hay que traer a quién a Jack Wuhan a Jack Wuhan? Sí, para que nos cuente qué se siente tener la presión. No, no, no cuando lo desempleen. Lo traemos que no creo que pase mucho, muy honestamente. O sea, tú, si crees que van a meter a cola, pinto pronto.

A ver, entra un patrocinador gigantesco a al PIN que directamente es de Franco Cola Pinto y que estoy seguro que no entró nada más porque. 100 pesos. Ajá. La cola Pinto lo mencionan cada 3 segundos en todas las transmisiones de de Sudamérica, que a ver, me da muchísimo gusto que entre cola pinto le da un saborcito muy bonito a la fórmula uno y tiene un

talentazo. Yo siento que Jack Wuhan primeras 5 carreras en Barra 3 o termina abajo del lugar 15 en las otras 2 le van a decir carnal no está rindiendo perdón, pero te vamos a rotar por cola Pinto y arrancando la temporada para aprovechar que el desarrollo sea temprano. Yo no lo veo sobrevivir. ¿A cuántas décimas debería estar doohan de gasli en clasificación para que tú digas no lo saque? Yo creo que más de medio segundo se le va a empezar a se le va.

Se le va a empezar a llenar el el ahora sí que la olla exprés de presión. Sí, a más de medio segundo este. Déjame Déjame checo, cuánto quedó en en Abu Dabi, pero. A ver, yo lo que recuerdo es que le fue no muy bien en Abu Dhabi, no recuerdo en que creo que clasificación no le fue bien. Este, pero lo que está cañón es imagínate. Eres novato y ya estás empezando con esa presión. Yo creo que de todos los novatos ninguno tiene tanta presión.

Kim Antonely, Quimio. Pero. Bueno, no, pero de su lugar kimy está seguro. ¿Pero va a andar su kimillo? Y no tiene sombra, no, no tiene sombra que le pisen. O sea, es como si llevas de tercer piloto o de reserva a Sebastian Vetel. Y tienes aquí mi antonelli y dices güey, espérate, me apendejo 3 carreras y. Métela Bethel y a. Jack Wuhan por fin va a debutar, o sea, va a estar en como piloto uno o 2, lo que tú quieras y que te traigan a cola.

Pinto por lo que representa económicamente YYYY de foco irrelector si es como de híjole. Mira en Q uno de de Abu Dhabi 2024 en Q uno gasli hizo 235 Jack Wuhan 24 uno. O sea, sí 6 décimas detrás. Pues va a tener que reducirla, porque si no se le va empezar a acumular la presión. A ver justo esa semana de los liberies de de lanzamiento en en Londres, lo lo estaban cuestionando y sí se enojó.

Y él y él dijo, a ver este hasta donde tengo entendido, yo soy el piloto titular con la pinza, el piloto reserva. Como quien dice, van a estar chingando este ajá y Oliver aux que es el TEAM principal de de Alpin, también le lo cuestionaron. De la misma forma, él dijo, a ver, le vamos a dar una oportunidad justa este, pero ya suena hasta raro. ¿No le vamos a dar una oportunidad, no? Pues que no está firmado.

Entonces no sé, está raro. Yo siento que alpin Francia le quiere dar la oportunidad correcta a Wuhan. Pero no sé por qué me vibra que breatore es timco la pinto como que Flavio Breatore ahí está moviendo. Sus hilos, memo me la como piloto. ¿Es que pues él es la referencia de de piloto, verdad? Para nosotros, gracias este como piloto. ¿Solo para ustedes? No o sea, para. México para no solo estás hablando.

Gracias. No solo estás hablando con nosotros 2. En este momento estás hablando con miles de. Personas tienes toda la razón. ¿Qué te pasa, memo? Me molesta que me. ¿Molesta que te Tires así, Eh? Para que te levantes. Buscando sensible porque ya no corro. No, así no. A ver, copiloto te llegó a pasar que tenías la presión de tu asiento por otro piloto. O sea, no por o sea por otro piloto que queda uno vez estaba tocando la puerta. ¿Quién?

Y cuando hubo una vez no había un piloto de indycar que se llamaba Sage Caram, que era muy bueno, era de esas promesas norteamericanas que todo mundo decían que iba a ser el próximo americano en así como Joseph New Garden, ya sabes, y él era piloto de desarrollo de chip ganasi este échale otra güey esa temporada creo que fue en 2013 o 2014, no recuerdo bien.

Habíamos empezado, ganamos, creo que Dayton ese año, pero la temporada ya eh, completa, empezó muy mal, no andábamos bien y me acuerdo que tuve 2 choques consecutivos, en uno fue en Watkinslen, me acabé el coche y el otro fue en Canadá, güey. ¿Sí, madrazo, que me y luego en la otra fue en Canadá, Eh? Había llovido YY mi ingeniero me mandó a la vuelta a formación con con slicks. No, güey, choque en la vuelta de formación, es el el oso más grande de mi carrera, güey.

Choque en la fuerte de con slip si la pista. Fuerte. Sí, ahí la la cagamos, porque ahí, en esa, en esa época en Imsa, con las llantas que elegías para salir a la formación, era con esas tecladas, no era como fórmula uno que. Puedes volver a. Entrar que te no o te cambian ahí llantas. ¿Sabes que se la jugaron a que dejara de llover? Sí, o sea, muchos estaban saliendo con llantas desde. Ah, o sea, la lluvia

instalaciónes vieja. Exactamente sí, sí, la deformación, la de que ya vas a la parrilla, sí, con lo que salieras era con lo que arrancabas. Y entonces dijimos, no, sí se va a sacar, no se a sacar. Y yo dije, no, pues órale y bueno, el caso es que choqué y entonces se pues fueron 2 carreras consecutivas. Donde choqué, o sea, no pude arrancar la carrera porque me acabé la nave en la vuelta de formación no fue horrible, no que me quería meter así abajo y no este.

Y entonces me hablaron de chip ganasi y me dijeron que iban a probar a a a 6 Karam para la siguiente carrera y me y me bajaron una. ¿Carrera y qué pasó? Chocó en la primera vuelta se me. Cagué, Güey, Chocó, Güey. No, no, fatal esa temporada güey YY luego regreso, entonces ya regreso YY regresé y tuve pole position, güey. ¿Y cómo fue? La presión, o sea. No, güey, pues cabrón.

Es que sabes qué pasa. Ya lo hemos dicho aquí, pero dicen que eres tan bueno como tu última carrera en automovismo, pero también psicológicamente, güey. Tú tienes una mala racha y yo creo que cualquier deportista y no solo un piloto. Y te y es bien fácil perder la seguridad en TI mismo o perder tu confianza. A ver, y lo digo con todo el cariño y respeto a checo, güey. Yo creo que el año pasado la presión le acabó consumiendo un

poco a checo. O sea, ya no estaba en un ambiente cómodo, sano, la verdad. Y eso le afectó un poco. Yo creo que en su rendimiento, en las mismas carreras. Y un poquito, si no estás en ese, en ese lugar psicológico tiene un impacto en tu

performance. Yo logré salir de ahí y me hago que logré la pole position, logramos podio, sí, güey, me es que te te puedes, puedes ir de de sentirte un pendejo a sentirte un héroe en 1 segundo güey y viceversa, Eh, o sea, un día ganas una cara y puta, eres un héroe y un día chocas con en la vuelta de formación y eres un pendejo güey.

Bueno, ve, vettel no chocó con los troll en la vuelta de de enfriamiento, o como lo que le pasó a checo, que que se estacionó mal en el cajón en México, no, o sea, son momentitos donde tu tu confianza a lo mejor, o tu o tu, o sea, tu confianza puede afectar tu concentración YY salir de ahí. A veces es complicado. Me pasó, esa es la que más me acuerdo, pero la verdad, tuve suerte de salir rápido de ella y

llegué con una pulpo. Y en ese momento te sientas un chingón otra vez y tu mente otra vez, está cargada de positividad. ¿Y todo te empieza a ir bien, güey, entonces? En este momento podremos confirmar que wuhan tiene miedo. Yo creo que tiene presión, no sé si miedo porque no lo conozco. ¿Sabe que está ahí toda la pinta, no? Ajá. Pero güey, hay güeyes. Sí, boludo. Hay güeyes que pueden lidiar con esa presión de forma

espectacular. Como obra esta apen hay güeyes que se gasli y albón, pues a bajo presión no dieron el ancho. Entonces no conozco la personalidad de wuhan, vamos a ver, pero sí está bajo mucha presión. Lo que habrá que ver es qué hace con ella, porque tú la presión la puedes canalizar de en positivamente de motivación y que te haga ser mejor o en una forma negativa que te genere pánico o que te genere. Ajá. Estrés, te shocke, te shocke y cometes errores.

¿A ver aquí otra pregunta para la gente, a ver, oye, qué padre que voy a ver? O sea, si contestan esta pregunta en sus comentarios. ¿Nos vamos a sentir orgullosos ustedes de que llegan hasta esta parte del podcast, verdad? ¿Otra otra pregunta, no? La 33. ¿Si la 33, verdad? ¿Pero la otra pregunta para la gente es, hagamos predicciones, esto también va para nosotros, cambian sí o no? A Duham por Cola Pinto. ¿Y en qué carrera empiezas tú? Muñe sí. ¿Sí lo van a cambiar, en qué carrera?

Por ahí de la séptima octava carrera, no exactamente el orden. Yo iba a decir 6 carreras. Pues casi, yo yo creo que para cuando arranque la parte europea ya no está duhan en la temporada. Que feo no que te desahucian diten y empieza la temporada. Pues un poco, pero estamos siendo parte de esto. No, ya sé, no, yo pienso, la opino igual que Munir, yo iba a decir sexta. Carrera en Miami. ¿No, y después de Munir ya reban a Europa, verdad? Sí, no la séptima carrera, igual que Munir.

Yo digo que en Miami. Con la pinta, bienvenido es lo que yo digo. Yo creo que Fíjate, va, nos va a ganar Alex porque siento que Mercado Libre va a querer activar en Miami, yo creo que estas es en América. ¿Es que, por qué más firmaría un patrocinador gigantesco de que la pinto si no va a ser? ¿Bueno, déjen los comentarios, creen sí o no y en qué carrera? Como dice mi filósofo favorito, escalera de. Favor, solo sé que no sé. Nada, yo sólo sé que no sé nada. ¿Alex Escaleta, Alex Escaleta,

qué vamos con la escaleta? Edre nubi el día de hoy, bueno para la gente que nos está viendo, pues ya es el. Día de ayer ya es martes ajá, pero ya es lunes. Sí, a ver, para a ver, no es martes, o sea, ya es cuatro. Ayer entró en newbi. A Aston Martin, después de de su año de gardening, después de 1 año de no poder trabajar por su contrato con Red Bull, no dejó red Bull. Le dieron 1 año para que no pudiera trabajar en ningún otro equipo. Llegó Aston Martin y llegó para

trabajar en el coche. Seguramente el 2026. No creo que aston Martin le quiera meter a newby para trabajar en este coche, a lo mejor una que otra mejora, pero para trabajar en el 2026. Opiniones al respecto. Mira, yo creo. ¿Ve que yo veo poco probable que no se haya metido ni hoy en el coche actual porque sé que está prohibido, pero cómo lo controlas, güey, que? ¿Lo lo o sea, tú sí crees que se haya metido en zoom o algún? Pues güey. A ver, puede ser Home Office,

güey. A ver, diseñan ya por computadora, este güey diseña, hace dibujos en su casa, por está haciendo dibujos en fotografías y cómo o sea, cómo controlas que que Adrian no pon tú que no diseñe el coche completo, pero que es que al diseñador actual. ¿Le manda ideas, qué le oye? Compadre, por aquí y vean los mensajes temporales. ¿Sí, oye, ya viste el ala de red Bull o ya viste el PULL road, el push road aquí da, o sea como le puedo ir dando como pistas de por dónde?

¿Cómo chingados regulas eso, güey? Yo siento que en una ida al baño, o sea una miadita en la fábrica de Aston Martin. Aren V así de Güey, Ponle los Sindlets verticales en la parte del Halo. Ponle la los pinches aleteos cobra al ladito del del Halo. Yo siento que ya hay mano de a D nube para saber lo tenía que intervenir la línea, cosa que también se es ilegal. No hay manera de que nos enteremos y no lo van a hacer oficial. No va a haber una junta y a D

nube dando instrucciones por debajo del agua. 23 cositas y ahora sí. A meterle mano dura. Yo creo que ya hay parte de la mano de arenou en este coche de Aston Martin y vamos a ver qué tan rápido se nota en el tema aerodinámico, porque también pues el tema de motor pues es otro elemento que hay que esperar, como. Vale que vaya a las carreras como IVA. ¿Regula casi todas? Sí, sí. Sí, sí, sí. A lo mejor no creo, no sé si de este año, pero 2026 seguro este. Que anda con su.

Libretito, yo creo que ya. Deja la Libretita verde, sí, pero. Todas, todas, todas. ¿Pero será? O sea, edri nube puede hacer su chamba, o sea edri nube puede hacer el mejor carro aerodinámicamente, pero también ya le toca responsabilidad a Honda si no motor. Es correcto que si viene a ver se están alineando la o sea motor red Bull. Digo motor Honda en Red Bull ahora se va con aston Martin, ya

lo conoce, tendrá que rendir. O sea, Honda no ha tenido problemas de fiabilidad, ni de rendimiento ni de nada. Tendrá que funcionar. Va a ser muy importante el próximo año. Pues a ver, que porque hasta el momento yo solo sé que no sé nada. ¿Entonces vamos a ver en Australia quién chingados banda rap este capítulo? Sabe llamar, este no sabe nada. Que traes unos factos de de nube, no, sí, para no quemar. Pero los tengo bueno, los Alex Fox perfecto.

Me gusta. Pero ahora sí, uf, primera vez que lo hicimos en SET Bro en 2025. Mi sección favorita. Y también la mía. De toda la gente. ¿Y de toda la gente? Y de las abuelitas, sí, de las tías. No sé si de las. Tías de Chayanne. De Chayanne. ¿De fans de Chayanne nos ve a Chayanne Güey, qué nos ve a Chayanne? Seguro si nos ve, ven. ¿No nos ve Chayanne, sabes por qué? Porque está aquí. Diciendo ahí te va. Primera vez que se va a decir en 2025 en SET, porque lo dije en Londres.

Pregúntale a Memo qué preguntas nos tiene el día de hoy la gente. Vamos a ver por qué hay gente que manda unas muy, muy buenas. Recuerden, manden su pregunta, si es muy buena, vas a salir, si no ha salido tu pregunta, preguntate a ti mismo primero. Si estás haciendo. ¿Mi pregunta correcta ahí te va, dice Dan GZ cuál ha sido la mejor rivalidad de la fórmula uno y por qué crees que fue tan especial? Uff, esa es buena. ¿Ves, o sea? Es muy buena y está muy fácil de

contestar. Para mí la mejor rivalidad ha sido la de Sena y Prost, porque se dio de una forma donde era automovilismo puro. Se dieron hasta con la cubeta condiciones iguales porque eran compañeros de gibos. Vamos también se dio cuando pro se fue a Ferrari, pero la primera empezó bajo condiciones iguales. Y porque fue una situación donde el equipo los dejó pelear, cosa que no ha sido el caso siempre en años recientes.

En fórmula uno se da mucho que un un equipo hoy en día elige un caballo, pero era tanto el dominio de mclaren en esa época que se dio el lujo de poder poner Asus 2 gallos. A que se partieran la madre y se la partieran. Unos se acuerdan aquí arroz mcclaw, el avisado de invitado, ex mecánico de en esa época de de Mclaren, y nos contaba anécdotas de cómo estaba dividido el garage, de ese secretismo que había entre el lado, el el, el, el garage, el

box de prost y de cena. Y también porque ambos tuvieron un personalidades muy únicas. Cena era un tipo visceral, un tipo que tomaba decisiones en base a la intuición. Prost era un tipo calculador. Que tomaba decisiones en base a la razón, personalidades totalmente opuestas. ¿Cuál es mejor, cuál es peor? Ambas. Ha habido pilotos viscerales que han sido campeones del mundo, como Max verstappen. A mi eso es un tipo visceral que que maneja con intuición y visceral.

¿O lo digo en un contexto bueno, Eh? Porque pues malinterpretarse y hemos tenido tipos calculadores, como Schumacher, que también ha ganado campeones del mundo. YYY mezclas no un poquito más para acá que y para allá, pero aquí fue el ying y el Yang se juntaron en un mismo equipo con el mismo auto rómpanse la madre. Y hubo de todo, metieron

política a la FIA. Y para los que para los que son los para la fórmula o no bien fácil, vean el documental de escena y vean la serie de escena en Netflix y van a entender esta mágica rivalidad. Que para mí ha sido la más, la más chida en. Formula sí, sí, sí, sí. Sí, bueno, la de Hamilton converstappen en 2000. 20. Eso bueno, pero es que. ¿Esta duró más años? Sí, bueno, más. Esta duró 1 año, sí. Hice cuatro o 5 años rompiéndose en la madre. Sí, sí. ¿Pues sí, me acuerdísimo qué

otra? ¿Crees que haya rivalidad este año? Hamilton Berstappen, ojalá, me encantaría güey. Estaría muy bueno. Que haya el 2.0. ¿La revancha? O Lando Verstappen, Lando. Verstappen. O. ¿Lando, crean que creen que se arme de huevillos, no? O sea, yo mencioné al principio del del este capítulo que yo creo que norris va a haber madurado, etcétera, etcétera. ¿YYYY le sirvió para curtirse y este año tú crees que sí se le ponga el tiro a versappen? A la hora de esos momentos de decir.

¿Yo te acabo de defender? Sí, yo creo que sí, yo creo que sí, yo creo que sí. Si muestro la misma tibieza que mostró el año pasado, creo que jamás va a ser campeón del mundo. Si hay una temporada donde podemos tener 3 cuatro pilotos peleando en las últimas 67 carreras, quién va a ser campeón de mundial de pilotos es este año. O sea, creo que va a estar muy parejo el rendimiento y creo que no dice puede estar ahí peleando. Dice Edgar el Salazar, dice.

¿Cómo hubieras ello la configuración de un fórmula uno para memo rojas? Uf. ¿Muy buena pregunta, Eh? A ver, para contestar esta pregunta me gustaría explicarle a la gente los 3 Estados de de balance de un auto de carreras. El primero es subviraje que es cuando el coche se te va de frente. La forma más sencilla de explicarlo es cuando tú llegas a un estacionamiento de esos con el cemento pulido y das vuelta y como que el coche empuja eso. Eso se le dice sub viraje.

El extremo puesto es sobreviraje, que es cuando se te va de cola, que es como cuando ven en televisión drift drifting. ¿Eso es sobre viraje y el punto idóneo, que es un auto neutral, no? Bueno y no, no es que sea idóneo, pero es como una parte donde el eje delantero y el eje trasero se deslizan de forma pareja. Cómo me gustaron a mí los coches dependiendo si era una curva rápida o una curva lenta, curvas

de baja velocidad. Ejemplo, circuitos callejeros, Azerbaiyán, Mónaco, donde necesitas que un auto rote rápido. Me gustaba tener un poquito de sobreviraje. ¿Por qué? Porque el sobreviraje te permite que el que el coche rote de forma más rápida para poder apuntar y recuperar el acelerador lo más pronto para salir rápido a las rectas que hay en circuitos callejeros como Azerbaiyán. Ejemplo entonces eso, esas características me gustaban para

un para curvas lentas. Pero para curvas de alta velocidad me gustaba que un coche tuviera sobre subviraje. Perdón, o sea, que se fuera un poco de frente, porque una cosa que puede ser muy difícil es un auto que se te vaya de cola alta a 200 km/h. Lo pierdes completamente, lo puedes perder y hay pilotos que, por ejemplo, pueden. Max versta pensó uno de ellos. O sea, maneja con un auto en la

punta y tiene. Tiene un muy buen control de auto que puede controlar un auto a altas velocidades con un poco sobreviraje, pero muchos no. Checo le costó trabajo con el RB 20 el año pasado. Qué pilotos manejan con características así, pero no Hamilton, Hamilton le gusta un poquito de agarre en el eje trasero. Fernando Alonso, también Fernando Alonso, luego lo vemos como ataca mucho el el volante en las somborns pilotos que manejan con Sobreviraje, Louis Hamilton, Leclerc por ejemplo.

Pero bueno, les preguntaron que memo, no, no, no, ellos. O sea, yo ya les dije como. Me morable, pero ahora se viene mi sección favorita, la sección favorita de memo de tu suegra, de tu prometida de todo mundo se vienen Alex Facts. Ahí les va, traigo unos, unos factos muy buenos. Berstappen. Max verstappen ya superó los 1010. Consecutivos como líder de mundial desde el gran premio de España de 2022 siempre ha sido el líder y nadie le ha quitado el liderato en esta España.

Cuando a Leclerc se le rompió el motor me destape en gana, se hizo el liderato y ahí ya no le han bajado. Y específicamente 1016 días en este momento, 1000, 1017 días. El día que salga este capítulo nadie se la ha quitado. Podrán vencer. Eso son como 3 años. No Alex Pats. Checo estuvo a nada de Bajárselo en una. Ocasión. Sí, en Miami, sí, sí, sí, antepasado, antepasado aquí.

Está, Uy, ésta es buena. Ningún piloto ha ganado el campeonato en su primer año en un equipo nuevo, desde Kimi Raikken en Ferrari en 2017. En 2007. ¿Podrá Hamilton hacerlo? Que se cambie de equipo y gane el campeonato no pasa desde 2007. Ahí te lo decimos. Alex Facts. Alex Facts. ¿Y el siguiente?

Eso está bueno como tal, new está ganando ya más que muchísimos pilotos en dinero para que sepan lo importante que es newby para aston Martin. Hay una ronda, no se sabe específicamente cuando, pero hay unos rumores de cuántos hay unos que dicen 25 y otros que dicen 30 y otros que dicen 35 no. Millones de de de euros, no, yo me fui al promedio 30000000 EUR este anuales. Eso indicaría que gana por mes 2000000 y medio de euros. Al mes.

Gana por semana 625000 por día, por día gana 89000 EUR, por hora, por hora 3700 y por minuto. 62 EUR. Sí. Sí, sí. No, pues sí le va bien, no, no, pues yo creo que sí que vaya a todas las carreras, no por esa lana más vale que vaya a todas las carreras. No más vale que le sale un carrazo. No, yo creo que no voy a Australia porque sí, sí no, compadre planos.

Sí. Ya extrañaba que Munir anunciara a los Alex Facts. Sí, hice mi mejor intenta en los capítulos, pero no, no. No, claro que sí te salió bien, es que te tiras tú a que te a que te levantemos nosotros. ¿Es que la decadencia? ¿No, qué pedo te salió bien, EH? Te salió. Ya todos reunidos, qué bonito, sí en el estudio con las acciones. Y ahora sí, el momento que yo he estado esperando desde que empezamos el capítulo quiero ahí te va.

Es que es una dinámica, pero es una dinámica a largo plazo. ¿Por qué? Lo que quiero que nosotros y tanto la gente también pongamos nuestra predicción top 10 de pilotos y pues el top 10 de equipos quiero que cada quien hagamos nuestros top. 10. O sea. Quiero que nosotros usamos nuestro top 10. ¿Para qué? Para que quede grabado y al final de la temporada 2025 regresar a a ver qué tan bien nos fue que tan bien este o qué tan mal nos fue. Ahí te va si le atinamos el lugar.

Vamos a sumar 2 puntos, si nos equivocamos por un lugar, sumamos un punto, si nos equivocamos por más de 2 lugares, pues ya no sumamos nada. Entonces al final veremos quién ganó. Va. O K. ¿Entonces la gente, ustedes vayan dejando ahí también sus predicciones anotadas en los comentarios, por favor? Top 10 de pilotos y de. Equipo de equipo. Pues ahí les va mi predicción. Primero de constructores les parece va mi primer lugar, Ferrari, campeón de

constructores. El riesgo les va a apagar oro. Creo que tiene la dupla más sólida de toda la parrilla. Creo que gana. Ferrari, segundo lugar, mclaren. Van a tener que definir papaya rules desde un inicio y a ver a qué parte de la temporada, quién es. Uno y 2, tercer lugar, Red Bull, Cuarto Mercedes, Aston Martin, Williams, Raising Bulls, Alping Hass y Kick Saver hasta el fondo de la tabla y mi predicción de pilotos. Sí, Alex, sí, mi escaleta. ¿Lo pusiste?

Sí, Hamilton, campeón del mundo con Ferrari sub campeón, landon Norris verstape en tercera posición. Siento que ahora sí, el Red Bull no le va a dar el gap que tuvo la temporada pasada con esos puntos importantes. Cuarto lugar, lecleark, Piastri, Russell, quimio, antonelli, loson y Fernando Alonso. Guau. ¿Mandaste a Losón? Abajo abajo va a chocar muchas veces, creo. Estoy muy diferente a TI.

Pero bueno, a ver constructores, mclaren sí, segundo Ferrari tercero red Bull Cuarto Mercedes Quinto Williams. Estoy dándole a Williams. Sí, oye. Sexto. Aston Martín, Séptimo Alpín, octavo JAS, Noveno RBY, decimos ahora y pilotos campeón del mundo, landon Norris, Segundo Hamilton, tercero Leclerc. ¿Bestapa en cuarto, rossell, quinto, Piastri, Sexto, lowson, séptimo, octavo, Carlos Sáenz, estoy metiendo ahí a Carlos Sáenz como el mejor del resto, de ahí a Williams, Eh?

Entonces tengo fe a Williams y Kimmy Antonelli, lo pasas al al noveno. Siento que la novatada le va a costar, siento que va a ser rápido, siento que. ¿Va a ser carrera? Siento que va a cometer errores. Siento que va a haber ahí un proceso que le va a costar puntos. Ojo, no performance, si te va a andar duro el güey, pero siento que puede darse a situaciones una especulación. Vamos a ver, y Alonso décimo.

Metiste mucho más o menos las mías se parecen a las de a las de Memo, pero Fíjate, yo te quiero mucho por poner a Ferrari y a Hamilton campeones, pero ahí te va de yo de constructores. Mclaren, en primer lugar, segundo Ferrari, tercero Mercedes, cuarto red Bull. Quinto Williams, Sexto alpine, séptimo Hass, octavo Racing Wools, Noveno Aston Martin y en Décimo. Aston Martin y con New. No, no digo, es que new iba es para 2026, no pienso que la vaya a meter mucha mano ahorita y todos.

Creo que cuando acordamos con sauber en último lugar, sí, sí, sí y luego en pilotos me duele de todo el corazón, ya saben. O sea, yo si gana Hamilton puede ser el más feliz. Fueron predicciones, siendo pues según la data que yo vi objetivos, recordemos las apuestas y así no se hacen con el corazón, se hacen con la cabeza tú más que nada. ¿Es el filósofo favorito? Güey, no, ahí te va. Las escalera de fono. Las apuestas no se hacen con el corazón, se hacen con la cabeza y no de abajo.

Ahí vayan notando las frases célebres, ya llevamos. 2 no sé. Yo sólo sé que no sé nada. Ahí va primer lugar, lana norris. Así es lo pongo como campeón. Segundo lugar, Hamilton, tercer lugar, Leclerc, Cuarto piasteri, Quinto Verstappen, Sexto Russell, Séptimo Kimi, octavo Losson, Noveno Carlos Sainz y en décimo yo pongo a Gasli. Gasli la verdad, siento, me siento confiado. Yo me arriesgué con para ver oye. ¿Y qué? ¿Y el y el que gane? ¿Qué una cenita o qué? ¿Pues una cenita?

Pues una cenita a los 3, el que gane por los otros 2 no más bien el que pierda invita a los otros 2 güey, por eso el MP, o sea el más pendejo, le invita a los otros 2 güey yo. Pensé que el policía militar. O. Ministerial policial, como. Era el MP, no el. El el Ah, no, el MVP va. El M. ¿P el MP entonces? Gente, ustedes también pueden hacer sus predicciones. Vamos a reírnos a final de la temporada, les digo, esto es dinámica a largo plazo es hasta

la última carrera. ¿Hasta qué es diciembre? No, y además se viene el Fantasy, que próximamente les daremos información, pero ya viene el fantasy de desde el Paddock. El año pasado se inscribieron

como 2000 personas, creo. Esperemos se escriban más y ahora sí empezamos desde la carrera uno y se vienen premios muy buenos, el año pasado regalamos boletos para ganar premio a México, así es que y muchas más cosas, así que pero bueno, les quiero platicar, algo bueno ya lo hemos, platicamos en 22 capítulos de nuestra nueva sección de Nascar. Mealex Munir, pero ahora ya estamos en el en el foro, sabemos que viene nascar a México Por Primera Vez la máxima

categoría de nascar. Viene para para junio en el mes de junio. Y para ello les queremos, pues crear un poquito. Creamos esta sección de nazca que no le hemos puesto nombre. Yo había pensado así como tenemos desde el paddock, podría ser desde el pitlin es que en nazca. Desde el óvalo, uno, uno. Desde el óvalo, desde. El óvalo. Bueno, te late. Me gusta. Hoy inauguramos desde el Óvalo, pero vamos a arrancar. Y la primera carrera fue en circuito güey con cota.

Pero bueno, se va a llamar, desde luego, estamos en, desde luego vamos a hablarles de los resultados de la última carrera de nascar, bueno, del del fin que acaba de pasar. Y les vamos a dar cada episodio algún tema didáctico para que vayan entendiendo junto con nosotros, aprendiendo un poco del formato de nascar para que en junio que vengan a México. Estemos todos porque eso es algo clave, lo que acabas de decir.

Es aprender junto con nosotros, o sea porque la verdad estamos aprendiendo también y pero me me está gustando mucho nascar. Bueno, Álex ya está haciendo mucho contenido de nascar. Lo que no. Los que no sigan a Álex en redes sociales los invito a que lo sigan. YY mi querido Álex Munir. Curiosamente, inauguramos desde el Óvalo. Y no fue en óvalo en la carrera de este fin hay creo que 5 carreras que son en circuitos sí y una de ellas cayó este in cota que es circuito de América.

Sí, Austin, Texas. Sí, qué agradable es ver, porque a ver, tenemos los que también. ¿Siguen nascar? Pues los circuitos de óvalo y demás, que tienen muchos factores interesantes, como los stages y que varios pilotos se arriesgan hasta el último stage, los banderas amarillas que tenemos, muchísimas más en promedio a comparación de de la fórmula uno, pero en circuito de las Américas para que envió la

carrera. Tra climits prácticamente se los pasan por el arco del triunfo, por ahí modifican una recta con una chicanita por el tema de de tratar de meterle la estrategia, los bumpark rounds vemos mucho contacto en la parte de atrás. ¿Se permiten los pusovers tratar de desestabilizar el coche de adelante una carrera? Pues bastante movida y que no regala alguien que gana de por segunda vez consecutiva a

Christopher campana. Albel y que ni así está en la parte alta de la tabla, todavía no alcanza a llegar al primer lugar. No y todo inicia con un accidente en la primera curva del circuito de las Américas con mi compadre Ross chastain, que como ha dado. ¿Esta temporada llevan 2 esta temporada y me da risa porque es que me meto yo mucho a los comentarios como para leer contexto y me da risa que si hay gente los americanos no que ponen classic chastain, o sea, entonces digo qué que lo haces?

Y yo, ajá. El clásico. Sí, estaba loquillo, el güey, sí. Él fue el que hizo el el World Right hace unos años en otro eso les platicaremos, pero que se fue asediador a fondo por por la barda y ganó varias posiciones, ya prohibió en esa movida. ¿Por culpa de él, por culpa de él, qué qué dijo? No voy a soltar asegurador hasta que vea check or flag o i meet god, no así. ¿Arruinó su coche? Sí, sí, lo destruyó. Pero de que vio odioso la bandera de cuadros. Primero, qué buena frase, EH,

filósofo, él también. Pero bueno, los que tuvieron oportunidad de ver la carrera nascar a ver. Hosting, tiene una característica muy interesante que en la curva uno los que la han visto en en fórmula uno se dan cuenta que en la frenada de esa primera llegada se hace más ancho, o sea es lo opuesto a un embudo normalmente, pues un embudo se hace, así que muchas la mayoría de las curvas.

Cuando llegas a la curva el ancho de pista se reduce, austin pasa, lo opuesto, austin se abre, entonces eso invita. Es es un una de las características de los diseños de tilke de algunas pistas que eso invita.

Al rebase, pero este güey se la mamó, o sea, se se metió, había había 5 coches y él dijo, no, no, aquí cabe 1/6 güey, no, y pues no, obviamente y algo que sucede cuando te vas tan adentro en Austin, que es una pista donde me ha tocado correr muchas veces la línea interna, como nadie pasa por ahí está muy sucia. Obviamente el güey trata de parar el coche. ¿Y pues cuál párple?

Y pues se llevó ahí de corbata y armó una carambola ahí en en la primera vuelta y. ¿Que sí es complicado en fórmula uno por la dimensión de los coches y que vas contra uno? Probablemente sí, 2 más en Nascar. ¿Lo que mencionas, quieres meter el quinto coche? Pues igual y te da y si te sales de la pista y te accionas mejor por la parte de afuera no pasa absolutamente nada, pero ese es el toquecito que tiene la máscara.

En Estados Unidos. Ver nazcan en circuitos son diseñados para monoplazas más pequeños. Es muy espectacular. Sí, y una pista donde Dani Suárez, Kevin Arranco Game Alex estuvo ahí en top five. Mucho, mucho momento llegó a estar en el tercero por ahí. Hasta que tuvo un accidente ya pasada la mitad de la carrera, no creo que fue en el segundo en el.

Tercer este no ya fue en el tercero, ya fue en la vuelta 50, pero si me dio ah me dio mucho coraje la verdad este que pase eso porque osea pasan esa curva pues ya bastantes veces la midió mal, dice Daniel Suárez que midió mal, la dio un poquito más cerrado de lo que es, pega en el en el bordillo, pega en piano, se le desestabiliza completamente el coche y terminó por trompear. Fue completamente su error y lo peor de todo es. ¿Venía este chavito con North

Sylich, no? ¿Es su compañero de equipo? No, no, no lo conozco, pero es es nuevo. Piloto, de hecho. No sé si viste su su carro, es el o sea, que es el camarón. Todo pintado así de de Red Bull bonito este terminan dándose con Daniel Suárez siendo compañero de equipo. Entonces para trackhaus eso es. Muy mala tarde. Como pasa no, y. Luego y luego chasén choca en la primera vuelta. Sí, no, no, no fue un mal día. Para ajá, para track.

¿House, pero tú sabías que Track House era chivo Ganasy Racing? ¿Cuántas llevábamos de ahí? Como. ¿No mames, llevas ya no sabía casi todo el presupuesto de Oye qué te pasaba y nunca te dejaron más? Dichas. Güey, si hay ahí, deben de oye. Pero. No el el Track House, que que es un equipo relativamente nuevo. Ajá se compró el dueño del equipo de Track House le compró el equipo a Chiwan, así que

tenían antes equipo nazca. Ahorita ya sólo están en en indicar, pero pero bueno, tienen a a chastain, tienen a Dani Suárez y a este chavito nuevo de de red. Bull, si al al al sí este no venía, pues viene.

¿Es un talentazo, Eh? O sea, si viene de ganando carreras increíbles en. En la categoría inferior este y acá pues no pudo quitarse y el choque valió queso con los 2 Este los 2 carros, pero otra cosa uno de mis gallos es que yo tengo 3 gallos es Danny hamlin, para mí es mi gallo porque pues uno de mis mejores amigos Jorge rosas que él veía nascar antes que fórmula uno y luego después se enamoró y luego ya después me está pasando el el el gusto por nascar me dijo tienes que irle a

Danny Hamlin. Y al final de la temporada vas a sufrir porque denny hamlin gana carreras y lo hace tan bien, pero nunca ha ganado. 67 puntitos tiene de momento, o sea tiene trabajo por hacer. ¿En qué, en qué posición está el campeón? 123416789 como lugar 18. Eso sí va, sí, va mal. ¿Tienes más chance de ganar con Hamilton, no? Bueno, pero. No, pero hay que recordar que el sistema de puntos de Nascar es

muy diferente al de forma. Es mucho más compacto, más parejo YY es más fácil recuperarte. Tiene muchos más puntos. O sea, no solo le dan puntos a hasta el décimo lugar. Y en las Car puta le dan puntos, creo que hasta. Casi todos, güey, sí. O sea que que se premie quedar en la parte alta de cada stage está bastante agradable porque a ver cindrick en daytona 500 o lo gano primer lugar, primer lugar, stage uno, stage 2 y puedes no acabar el el último stage porque tuviste ya te.

¿Llevaste 20? Puntos ya te llevaste puntitos, algo que si llevas primer lugar en cada stage. Y no te apuntó, pues no arriesgas hasta el último steam. No que te pasa muchas áscaras, o sea, sí están muy entretenidas, o sea, ya que las estoy viendo, sí está muy entretenida, te digo, Danny hamlin, es de mis gallos, Daniel Suárez, pues obviamente mi gallo mexicano y mi otro Gallo, Kael Larsson, que

es el que también se ha metido a a competir en hindi. ¿500 estuvo de hecho con arrow, pero y con mi compañia? Equipo. ¿Y qué tal les? Corrió para chiguanasi. Él debutó en nascar con chiguanasi. Y corrió 2 años, las 24 horas de daytona con con nosotros. Qué tal ese es bueno, sí es. Muy bueno, sí, es muy bueno es. ¿Que se ve muy prepotente, la verdad, pues? Yo me llevaba bien con él, pero te voy a decir. Yo cuando corrí con kyle todavía

no había sido campeón. No sé si ya se le subió, pero sí eso. ¿Que dijo que le podía ganar a Max verstappen? Si hoy no en un fórmula, no, no mames, estoy. ¿Seguro que sí, no, no? ¿Verdad? Yo creo que es más fácil que un piloto de fórmula uno se adapte un nascar. A que un piloto de nascar se adapte a fórmula uno, yo creo. Sí, sí, sí, sí. Porque aparte, por físicamente, nada más por la parte física, un piloto de nascar no creo que te aguante físicamente un fórmula nos se tiene que.

¿Preparar no? Y hemos visto a Max en simulador o competencia de e racing manejar otro tipo de de coches y se ha adaptado de buena manera. Yo no sé si pones a un piloto de nascar a simulador perfectamente bien posicionado de fórmula Uno, si te saca unos tiempos relativamente cercanos a los que hacen. Los pilotos de de fórmula Uno, tus 2 pollos en mi escalera, kale Larsson y Dani hamlin, lugar 16 y lugar 17 se. Imagina. La Kale Larsson se quedó sin llanta, pero.

Bueno, no vayas más lejos este Jimmy Johnson que es uno de los campeones históricos de las cenas Car más grandes. O sea, sí, casi, casi bueno, ahí yo que sí podría. Estar, dale. The learn hard, Kay petty, Jeff Gordon no hay muchos, pero Jimmy Johnson, que fue de los de la época moderna de los videos más exitosos de Nascar, trató de correr a indicar los últimos. Creo que fue 2022 y 2023, no,

güey. Lástima, daba lástima, o sea muy mal en un fórmula, y no creo que un piloto de fórmula que vaya a nascar le diría tan mal como le fue el en sí es es diferente. Este pero bueno, estuvo buena la carrera. Carol Arson se le sale la rueda ahí, como dices bien, al final los pilotos de Alex escalera no dan una y la carrera la gana. Este Christopher Bell ya lleva la segunda verdad.

Cuál fue la otra que ganó o. Sea no Atlanta, Atlanta, Atlanta. Sí, sí, 2 triunfos van en cuarto lugar, Ryan Blainey y Taylor riddick, sin haber ganado, sin haber tenido un triunfo. Todavía en esta campaña, con con puntos de Stelles y con buen posición de parrilla y al final segundo en tercer lugar, o sea, en nascar, no importa que acabes ganando todas las carreras, pero sí conseguir puntos de los.

Estados, consistencia, consistencia y. Por ejemplo, este Christopher belge, pues ya tiene una victoria, él ya está en Playoff, o sea él ya. Sí, con sólo con optar una. No importa si las demás carreras les va, le va horrible, él ya está en Playoff. YY otra cosa que bueno quisiera aprovechar. Que que que fue la el circuito de las Américas el este fin de semana para platicarle a la gente porque nascar lo relacionan con óvalos, no. O sea, es un es una una

categoría que nació en bueno. La historia de Nascar es que empezó en la era de la prohibición en los años 30, cuando en Estados Unidos estaba prohibido el consumo del alcohol. Era como las drogas había, pues pues carteles o bueno, contrabandistas se les decía. Que movían el alcohol dentro de Estados Unidos y pues era la época de Al Capone, que a eso se dedicaba Al Capone en ahí en creo en Chicago, Nueva York, que ni me sé bien la historia.

Y el rumor dice que los los pilotos originales de Nascar en los años treintas cuarentas eran los contrabandistas, porque lo que hacían es que tuneaban sus coches para escaparse de la policía güey. ¿O sea, esa historia es verídica, EH? Y lo cuenta, hay libros de Nascar que te la cuentan entonces muchos.

De estos contrabandistas pues dijeron pues vamos a juntarnos para echar carreras güey, y empezaron a hacer óvalos de Tierra, el más famoso que es daytona, que ahorita ves el Óvalo este con peralte que es un estadio como 5 estadios de fútbol. ¿No empezó ahí las la carrera de daytona de Nascar? No, no se corría ahí, anteriormente se corría en la playa y era un óvalo que hicieron donde usaban parte de la calle principal de Daytona. Y luego se metían a la playa. Entonces era mitad de arena,

mitad de mitad de asfalto. Y así empezaron corriendo óvalos. O sea, no existía la esa cultura de de los circuitos, que era más europea. Y ya conforme fue avanzada la tecnología, empezaron a construir óvalos ya permanentes que obviamente asfaltados, aunque todavía hay categorías inferiores a máscaras que siguen corriendo en tierras más. Creo que hay una.

Carrera que la corrieron en Tierra hace hace pocos años, creo que era Bristol, no me acuerdo y poco a poco han ido aumentando la cantidad de circuitos. Históricamente sólo corrían uno, el de sonoma. Ah y Watlinslen perdón y ahorita ya hay, me parece que 5 se corre Sonoma, Watlinslen, Chicago, Chicago que es el circuito callejero, luego en creo que es en. No sé si es en charlotto en Atlanta hacen en el óvalo, hacen una especie de circuito es se le llaman roval porque es roval de road. Sí.

Como road course y óval. También en indianápolis no usan, también han llegado a usar el. Lo llegaron a usar, pero ahorita este año creo que no lo usan, lo indicar si corre en el circuito de Indianápolis, si el que el de fórmula uno de correa de fórmula hace muchos años y Austin y México, ahora México que vienen en junio se va a usar. ¿El circuito del autor hermano Rodríguez, con una configuración que creo que va a tener unas modificaciones más adelante, les les estaremos compartiendo la

configuración final del autor? Hernán Rodríguez, sí. ¿Por cierto, ya está la la venta de general de boletos, EH? Sí, sí, sí, pues se va a sede de la primera carrera puntuable de la categoría grande de Estados Unidos, que es la CUP series, y lo que será el Nascar México weekend. Reunirá no solo a la nascar COV, sino también a la xfinity series, que es la categoría B ajá, y a la nascar México Service, que es la categoría local. ¿Que Munir a TI te tocó narrarla, sí, en una temporada

completa, no? Sí, una temporada. ¿Completa conoces muy bien en Nascar? Sí es muy diferente, honestamente, lo que se vive acá en México, lo que se vive en Estados Unidos justamente por el tema de los circuitos, creo que da para más jugueteo y diferentes técnicas de manejo de unas pistas a otras. Aquí ves mucho más óvalo, pero. También hay una que otra complicadora comunicaciones como el frijolito y demás, pero qué bonito tenía nascar Cup Series en México.

O sea, sí es un eventazo y ve a Daniel Suárez en Ciudad de México, con su gente va a ser. ¿Muy bien y sabes a quién? Al novato sensación Andrés Pérez de Lara, que ganó una de las categorías de inicio que se llama la la la Arca Siris. Y debuta con las camionetas, que es una de las categorías también más importantes de nascar. Sí, parece que va a estar presente en la nascar infinity series, hasta donde tengo entendido, así que pues veremos representación mexicana.

Deja, te cuento una una historia con este Andrés, ahora que que estuve en lo de Telcel, en lo del Partido de Fut, pues estaba yo, o sea, en lo que entrábamos al partido estaba ya alguien ahí no me acuerdo que me preguntó y empecé a platicar. Yo no sabía que era Andrés hasta que ya vi las fotos, dije antes se me hace conocido, dije No manches. Estuvo platicando con Andrés Pérez de Lara en el partido y no, no sabía yo que era. Él emocionante.

¿Le mandamos un saludo a Andrés, también gran a Dani, también gran amigo Dani, Dani, me lo encontré, Eh? A. Hace en diciembre en en la autor de marroy, es un evento en un speed fest YY me dijo Dani que viene desde el padre, él ya me lo confirmó.

Sí, eso es seguro y estoy seguro que Andrés también conozco muy bien a su papá, es gran amigo y este y bueno para que nos para que aprendemos juntos de nascar y nos platiquen de viva voz más de de de todo esto que ahí yo habiendo sido piloto de pista tantos años de circuito, entiendo bien nascar. ¿Pero no soy experto, Eh? Tiene su maña, hay que entender las reglas, es muy diferente a fórmula uno, mucho. Tuve la oportunidad de manejar nascar cuando chibanazi güey. Chale. ¿Mucha, no?

Me me era test driver, me me ponían a probar en circuitos a mi ya Scott. Entonces probé, tuve como 3 test en circuito de Nascar y Güey. No mames, no tienen carga hidrodinámica, güey, son bien difíciles de manejar. Eh, sí, mucho agarra mecánico. Mucho puro agarre mecánico y. Muchísimos caballos de fuerza, no, no sé Los Motors que traen Güey. Y colmillo retorcido. Sí, pues. ¿Nos podemos traer de invitados ahí un par de de acá? Sí, claro a Julio. Rejón sí. Por ejemplo.

Ayer lideró 90% de la carrera y toma las últimas vueltas a Robert García. Sí, buenos invitadas. Por cierto, felicidades a la Nascar México series porque estuvo lleno. Sí, el el auto duermo ahí de San Luis estuvo llenísimo. Entonces sí, yo sentí muy bonito, la mera verdad, porque. Que la gente se esté apasionado por el Automovilismo en general, no sólo fórmula uno o no como de que, Ah, ya no está checo. Adiós no, que el automovilismo está creciendo mucho a nivel mundial.

Pero hubo épico al final ayer, Eh, tú si te la. ¿Echaste toda, verdad? Sí es que acabaron enganchados, cruzaron la mente enganchados Rubén García y Javier Razazito. Por cierto, Oye Memo Chucanasi, pues no palo ayer. Sí, en indicar sí, sí. ¿Pato tuvo una mala tarde, verdad? Remontó, o sea, más bien la comunicación, sí. ¿Pues sí vamos a va a haber mucha acción este año de mexicanos, EH?

También están los los 2 mexicanos en Fórmula 3, Noé León y Santiago Ramos. Rafa Villa Gómez en fórmula 2 va a haber ahí mucha acción, así que. Daniel Suárez, el referente de Automovilismo mexicano hoy en día, no o sea, en la categoría más importante. Y pato, pato, pato, o sea. ¿Dimensionando porque la pregunta porque es de debate, Eh? O algunos dicen también suárez y otros dicen pato, bueno. Pues sí, es que va a depende de quién ve qué categoría. Sí, es más, depende de la afición.

¿No hay gente, consume más indicar, hay gente consume más? Sí, caray, pero. Siento yo que en popularidad en en juvenil pato en señores. O güey salió un comercial del Super Bowl de pato, güey, sí, ah, sí, no manches. ¿Qué gran comercial se aventó Fox de Indie? Estuvo increíble. Es que es que confirmaron que Por Primera Vez toda el serial indie va a estar bajo Fox. Porque antes estaba revuelto entre NBC, o sea, como que había unas carreras que estaban, un un network y otras.

Era una ahí, un relajo. Ahora sí, regresa checo, otra vez sí, en automático. Checo, donde corre, representa pase el checo, sí. Ya le dije a memo, lo dije el capítulo pasado este si checo entre Cadillac me compro un Cadillac. Y nos compra uno a. Todos, no, no una camionetona así. ¿Oigan, amiguitos, pero qué qué? ¿Qué programa tan completo, Eh? Yo pensaba que que sin haber empezado y primer capítulo aquí

en el foro no llevaba. Mucho el primer capítulo con el primer capítulo de del año pasado, no, ya somos amigos aquí ya de 2 horas hablando. Güey, ve ya lo que duró güey, ya ya vámonos, güey ya. El andre el andrecito está así, mira. Pónganos coméntenos si si sus 10 ya pasaron las 2:00 y siguen ustedes conectados, no, la verdad. En ya es que en YouTube Black Monkey me dijo que tenemos un promedio muy alto de retención, hay gente. ¿Que se queda?

Sí, sí, sí, el que siga viéndonos en la última parte de su párrafo o aparte ponen tocino. Así sabemos que están en la parte final del. Si usted sigue escuchando esto, escriba tocino, no explica sin contexto la gente que no entienda, pues que no entienda que se quede a ver el capítulo hasta el final de la próxima vez para que entienda. Que, por cierto, cuando. Nunca pongas contexto en un comentario ni en Instagram y en TI, porque si no te la comes sin pretexto.

Si si o sea, es que nunca pongas contexto, si no sabes algo, no pongas contexto. Si o sea, nunca escribas contexto, porque. ¿Sino alguien más te puede llegar a comentar que te la comes sin pretexto? La. Está valoreando, güey. No, sí, o sea. Sí, sí se ve. O K mejor. Fue un context. No, güey. Amigos, gracias por estar ya los extrañaba. ¿Gracias por mi contuilla, Eh? Los quiero mucho, oigan. No manches.

Bro ya se viene previo. 2. Premio del gran Premio de Australia próxima semana se viene. Bueno, les tenemos una sorpresa para la nueva sección donde vamos a explicar la el circuito que toca, así que banda. Nos vemos en unas. Semanas. Ya güey, ya me regresé, estoy en bancarrota, gracias.

A ti y muchas gracias a nuestros patrocinadorescaliente.mx, Aeroméxico, Telcel, Mcdonalds y nuestra hermosa casa productora Black Monkey TV que por fin otra vez el club de regreso en el Foro de Black Monkey. Esto fue desde el paddock capítulo 3 temporada 2 Córtale.