Max Verstappen y Lando Norris al límite - Desde el Paddock - Capítulo 13

¿Qué tal amigos? Bienvenidos a desde el paddok, capítulo 13, soy Chayanne y quiero darles la bienvenida a auronplay y a Manuel Negrete. Sí, hay que ser torero. Oye, pero es que no sé quién es Manuel Negrete y la gente. Puso, yo es un cantante, pero soy. Futbolista, no. Mira, si tú te pareces a Chayanne, sí, y tú sí pareces hermanos de. Chayanne. Sí. Es que hay que cuéntales qué sucedió a ver a la gente.

Puso un comentario a nuestro Compadre Eq Coverston 9998 y puso por fin ya extrañaba ver a Auronplay, Chayanne y a mano negrete juntos, corazón, corazón jajajajaja. ¿Cómo sabes que Chayanne no es? No mi querido. No sonríe la Cámara, no ni sé bailar. La sudadera apretada de talla n de mamado. Este sí te pareces a Chayanne, tiempo de vals. Venidos al capítulo 3, amigos, venimos a hablar de fórmula uno, aunque no lo crean y hay mucho de qué hablar antes de empezar.

Quiero agradecerles a todos porque seguimos como viento en popa. Muchas gracias a todos los que nos han. Seguido en Spotify, ahora en Trevel, en YouTube YY bueno, hoy se viene un gran programa porque la carrera del gran premio de Austria estuvo a llenar como vieron amigos. Polémica polémica pero buena no, otra vez un fin de semana quisiera. ¿Bueno, quisiera preguntarle a la gente que dejen los comentarios ya ya ya o sea ahorita qué calificación le

ponen a toda la carrera? Y también está preguntada para ustedes, para mí no fue la gran carrera. O sea, si no fuera por lo del accidente de Pete's de Red Bull, la carrera era aburrida. Sí, otra más del calendario, nada más. Gracias por ese accidente tuvimos. Yo creo que el mejor final, pero en sí. ¿Para mí no estuvo mala, Eh? También estuvo buena. La primera parte, salvo la alargada y todos los incidentes que hubo, estuvo buena.

Tuvimos un lapso de 30 y tantas vueltas que sí estaba para picotearse los ojos. ¿Y después, justamente el incidente, que también nos lanza a la siguiente pregunta para el público, fue penal? ¿México controlando en 2014? Ah, ese torneo no, no, de verdad era culpa. Sí fue culpa de verstappen. Fueron justos con los 2 puntos en Superligencia y el castigo que le metieron, que por cierto, yo estaba sorprendido. En un mismo fin de semana castigaron a Landon Norris, a Hamilton y a Verstappen.

Me apareció una rosa blanca, no más pato rosa. Sí, sí, sí, sí, sí. ¿Bueno, échenos ahí unos comentarios abajo de quién fue culpa? Ahorita lo vemos más o de norris vamos a entrarle de lleno al tema, pero pero vayamos poniendo para ver cómo están ahí. La creo que está un poco diversificada las la opinión sí. ¿O sientes que está más hacia favor de norris?

No siento que hay demasiada, a lo mejor 5545, pero es que si yo hago un video diciendo que fue culpa de verstappen van a salir todos a defender el por qué no es culpa y luego si hago un video del por qué de Norris va a salir mucha gente a defender. Del porqué no es culpa de nordes, o sea, la gente está muy polarizada, es lo que también me gusta.

Esto es lo bonito, no de de este deporte, de que no sé como estos bandos que se crean, hay gente que dice que uno tiene la culpa de otro que no y que tienen argumentos válidos ambos. ¿Entonces ahorita quisiera escuchar a ver qué qué es lo que nos dices tú memo? Bueno, a mí ya me dijiste un poquito antes fuera de de. Putas para entrar, ya no lo. Hicimos a detalle, pero a ver. Fin de semana de carrera de Sprint, así que si tuvimos 2 acciones del viernes no tuvimos

la la minicuali. Yo creo que fue muy, muy sí normalona, pero stapen lideró, pero tuvimos ahora sí la carrera de sprint a las 4:00 de la mañana, que yo no podía con mi vida. Yo la vi, yo la puse a grabar y la VI diferida es el. Truco de mio la vi a las 11 bien fresco con 2 pepinos en los ojos. ¿Ahora quién le tocó en ahí, acompañar a chacho? A chacho estuvo, creo que Luis el Chapo, el chapo estuvo chapo, tuvo el chapo, tuvo el. ¿Chapo aprendido alternativo a

ver el tema del SPRINT? Creo que nos dio un panorama de lo que iba a ser el fin de semana y lo anunciamos desde la semana pasada. Esta pista iba a ser de red Bull. El gap pintaba para que fuera otra vez dominante para red Bull. Y lo confirmamos con verstappen. Obviamente la la situación de

checo es punto y aparte. Es una situación muy diferente, pero lo que confirma es que mclaren va a estar ahí respirando y que cometes un mínimo error, que fue lo que pasó al final, que ahorita vamos a hablar de la carrera, pero red Bull en esta pista dominante con más. Bueno, yo hice, yo hice una predicción el capítulo pasado, a ver si se acuerdan. Yo hice una presión basado en el sector 2 de Barcelona, que fue la carrera pasada para los que

no la vieron, y yo dije. El sector 2 en Barcelona fue el sector más fuerte de de landon norris en en lo que en toda la batalla que tuvo en Barcelona con con Max Verstappen. Y entonces yo anticipé que el sector 2 tiene características muy similares al tipo de curvas que hay en Red Bull ring. Entonces dije, si mclaren anduvo rápido en el sector 2 en Barcelona, va a andar rápido en en Austria y lo hizo. Lo que fue para mí apabullante fue. Lo rápido que fue Max en calificación fue.

Vuelta perfecta en calificación cuatro. Creo que es el único que bajó la calificación AA uno, cuatro el tiempo y los demás. ¿Cuánto fue la diferencia? Todavía fue medio segundo, no al segundo lugar. Creo que le sacó 3 o cuatro décimas Max al segundo lugar. Al y luego estaban todos pegaditos, pero es que la vuelta de Max en clasificación, o sea, se despegó de todos.

Y ahí fue cuando yo dije, Max. Más bien tenía dudas si tenía un auto mucho, muy superior a mclaren, a Ferrari y a Mercedes, o simplemente hizo una vuelta extraordinaria. Y mi conclusión fue pues andaban. Fue una vuelta extraordinaria porque ya en carrera la diferencia no era tanta. Ajá. Justo eso. ¿Pero también quería decir de lo de era impresionante, pues Austria es de las pistas más chicas del calendario, verdad? ¿Entonces se lapean?

Yo creo que las primeras 10 vueltas ya están llegando a los lapeados. Eso también se refleja en los márgenes de clasificación y era tan interesante que, por ejemplo, en la SQ 2, o sea la Q la la parte 2 de. De la de. La mini Cuali Carlos Sainz en segundo checo Pérez en octavo. O séptimo y la diferencia entre ellos era nada más de punto 197. ¿Qué márgenes tan más finos?

¿O sea, si ya todo en la temporada lo estamos viendo muy muy cercanos, en Austria, ahora literal, los márgenes era 1/10 y te estaba costando, pues qué? Son 56 lugares y eso para mí era impresionante. Verstappen, 104314 que a ver pintaba, recordarán. Curva 9 y curva 10, se le mete la grava. Se esperaba que en promedio los coches fueran de 3 a cuatro décimas más lentos por el tema toca tantito la grava y lo vimos con yuki. Patinón y casi se revienta la progenitora y esperábamos que el

tiempo fuera menor. El tema de clasificación llega a Max toma bajó el tiempo del año pasado, no les quedó a 404 milésimas, Rose la 5:26 y Saint 537. Lo que estaban diciendo Ahorita el gap ahora sí fue un poquito mayor porque habíamos visto el fin de semana pasado que todo estaba en un gap de 5 décimas, ahorita fue verstappen y los que venían a transito, entonces lo de Max para la vuelta rápida fue. Brutal y fue una vuelta

excelente. Pero ya llegando a lo que fue la la carrera de spring, qué increíble. Yo creo que nada más valió la pena ver las primeras 56 vueltas. No, que increíble la batalla, verstappen, norris. Pero creo que de nuevo norris peca de ser muy noble. ¿O ustedes cómo lo lo dirían? Yo creo que yo creo que norris hizo un gran rebase. Pero más que nobleza, creo que se quedó dormido porque subestimó que Max verstappen le podía regresar con el DRS de la

el el tercer DRS, pero. El fue norris el que tenía el DRS todavía y iverstappen lo rebasó sin DRS. Todavía tenía de. Bueno, sin de se la regresa por dentro y rebasa por con pura frenada. ¿Pero qué será ahí? A lo mejor norris, teniendo, no se sintió confiado como para cubrir el interior, por lo por lo raro que es la curva lo muy cerrada. Yo creo que se a lo mejor se confió que con el DRS que tenía todavía no le iba a alcanzar a verstappen para hacer un

intento. Pero verstappen se dejó iris, un day bomb, una una frenada tardía que yo creo que agarró de sorpresa noris. Lo que sí es que debió haber protegido un poco más su posición de haberse frenado un poco más a la derecha en mi. ¿Opinión lo de Landon Norris con Verstappen? Yo creo que sí. Hay un porcentaje muy grande hasta ahora que creo que va a cambiar un porcentaje de respeto muy grande a lo que es verstappen. Creo que le da.

Ciertas facilidades que otros pilotos no se las daba y lo dice en declaración y le estaba dando una pelea limpia, eso ya está mala carrera, ahorita lo platicamos, pero siento que en ese rebase que fue muy parecido a lo que pasó en carrera de pasa hablando. Aprovecho a vertapen en la misma, sí, subida a la curva y piastri que inteligente esperando a ver qué pasaba con los 2.

Agarra la parte externa, sale con mejor tracción, sale con más velocidad, Pum, le intercambia la posición y no le alcanzó a norris con todo y que tenía un poquito mejor de ritmo de carrera para pasar a piasti piasti que inteligente. A ver, lo que yo creo que podemos resumir de la carrera sprint, que como dices fuera de ese incidente, pues el resto de la carrera ya fue puro, fue puro trenecito fue.

En la carrera sprint, con esa batalla entre no rizbersta pempiastra y todo lo que ocurrió, nos puso de antesala lo que iba a ocurrir el domingo. Un spoiler prácticamente nos dijeron esto va a arder el domingo para desde el punto de vista yo aquí va a haber chispas porque recordemos que en las carreras sprint los pilotos cuidan un poquito más sus autos porque luego viene la cuali principal, o sea.

Yo creo que la administración del riesgo a veces no favorece el espectáculo de la carrera sprint. Yo sigo pensando que las carrera sprint están de sobra en la fórmula uno. A mí no me gustan, en el formato no, para nada. Ya lo hemos platicado. No sé si a ti te gustan. A mí sí me gustan porque creo que hemos visto. Durante fines de semana, con las carreras largas aburridísimas situaciones de rebases muy buenos. No me acuerdo. ¿Cuál fue la la la carrera sprint pasada que fue de las

mejores? Ah. La de China. La de China no es que. Va dependiendo del circuito porque porque estás mojado. Ajá, porque llovió como que tiene que haber situaciones muy particulares para que una carrera sprint se ponga buena. No, pues acá fue todo. AA también una vuelta, no que fue. O cuándo fue fue la cuali o fue la mini Cuali la de que en Q 3 se esperaron nada más hacer una vuelta. No me acuerdo.

Fue en. La mini cual no, que pues yo decía como bueno, sí, sí, sí, pues es que estamos aquí. O sea, creo que estamos jugando y luego a mí lo que no me gusta es es lo mismo. Siempre te da un mini spoiler de lo que va a pasar en la carrera, no es como que haya alguna variable OO algo así en condiciones normales hay. Que a mí me pasó al revés. ¿Más que spoiler, lo vi como de esto va, se va a poner? Bueno, mañana yo lo vi, o sea, no tanto que me que. ¿Que me avisaran qué va a pasar?

Sino que yo sí llegué el domingo emocionado y yo sí. Dije esta Regina. Hasta con la cubeta, yo sí lo llegué a pensar. ¿Ahora de checo en la SPRINT, cómo lo ven? ¿Pues ni fu ni fan, no? ¿Es que, por ejemplo, a mí algo que que se me hacía medio extraño era que hasta el mismo pajarote este vir, si le estaba diciendo como checo, qué te ayudamos? ¿Qué te podemos decir? ¿Qué más podemos mover?

¿Y luego en una sí le dijo bien porque sí estaba haciendo tiempos mucho menos rápido que los demás, los otros 7, los otros 7 que estaban por delante de él, pero también estaba haciendo un poco más rápido que todos los que venía detrás, verdad? ¿O sea, no era tabla, tabla media, pero pajarote sí le dijo como un Oye, qué te está limitando? ¿Qué es lo que estás haciendo que te está limitando? Y checo le dijo, nada, estoy gestionando, pero un. ¿Pero es que en una carrera

sprint, no? Tienes que gestionar. Estuvo raro, eso sí, ese ese ese un board porque también lo estaba escuchando y fue. Estoy administrando y. Mira, vamos a hablar más adelante ya con unos de carrera, particularmente de la carrera de checo, y así que hacemos un resumen del fin de semana, pero pero es difícil ahorita yo yo tengo mis dudas de qué está pasando con checo, pero nada más para terminar con la carrera sprint este.

Pues yo destacaría nada más eso. Lo del inicio, que estuvo emocionante después fue un trenecito. Nos dio la antelación de lo que podría ocurrir en la carrera y arranca la carrera. Y vamos así a entrarle con el tema del chico. Ahora sí. No tenía ritmo, el auto estaba dañado. Entonces yo tengo aquí 2 preguntas que me gustaría hacérselas a ustedes. En la carrera principal, el auto estaba dañado. De hecho, tú, Alex me mostrase fuera del aire hace unos hace unos minutos.

En el radio que tú encontraste, que sólo tú encuentras, exacto que sólo Alex fact se encuentra. No, no, no. Donde con está con humbert hablando y le está diciendo que si tenía daño, el auto le dice que tiene el boquete. El hoyo que se le hizo en el pontón del lado izquierdo me parece y le dice humbert. Sí, el el balance se ha transferido hacia adelante. ¿Es correcto?

Sí. Entonces, al parecer en carrera checo sí tenía un daño en el cual nada más para explicarle a la gente rápido, se mide en porcentaje lo que le llaman en inglés el center of pressure, el centro de presión. Como saben, la carga aerodinámica es presión que se ejerce hacia abajo, que pegue la auto en pista. Normalmente buscas un poquito más de balance adelante. Y buscas más presión adelante que atrás para tener la la punta

del auto pueda curvear mejor. Y lo que le pasó a checo es que dice que el porcentaje que normalmente anda 152 53% hacia adelante, se le había pasado de más hacia adelante. A lo mejor traía 60. No sabemos, no se. Le estaba yendo para atrás, o sea, toda la parte de atrás. Floje que la parte exactamente entonces lo que eso ocasionaría especulando es sobreviraje, que se vuelve muy difícil de

manejar. No, no lo dijo, como al menos en las entrevistas que yo vi. No lo explicó así checo, pero en el radio lo que tú encontraste, Álex me hace especular que si el balance del auto de checo no era idóneo en carrera, pero en la sprint con el auto pues sin daños tampoco tenía ritmo. Entonces si digo para mí que le ganara a Hulkenberg, pues fue una situación, no, no, no buena. Para checo es la realidad y que verstappen con todo y la ponchadura y la entrada pits.

Pues salió todavía delante de checo. Entonces yo creo que fundamentalmente checo. Hay un problema en el box de checo. ¿No, no, YY en el radio el radio final dice cómo podemos ser tan lentos? O sea, el mismo checo ya se está preguntando. Y lo dijo en radio. También, sí, y no sé. Muchos lo tomaron también como será, como una llamada de auxilio de ahora sí, estarlo haciendo un poco más público. ¿O qué es lo que pasa porque se dice como es que cómo podemos estar?

¿Casi de lentos, qué más se puede hacer? Lo que se hace una realidad es que este RB 20 está expreso que no es dominante como el año pasado, porque el del año pasado, incluso con daños que te generaron pérdida aerodinámica, seguía teniendo superior ritmo de carrera que los de adelante, que es una lástima lo que mencionas, memo, lo del daño, el daño al pontón, porque tiene una buena largada.

Creo que tenía una mejora respecto a lo que vimos en España. En término de ritmo de carrera y nos hizo la chamba bien fácil, Alex, porque tú lo sabes perfecto, memo, también nosotros estamos viendo los ritmos de carrera en las prácticas y ahí sabemos perfecto quiénes van a estar peleando los primeros 56 lugares. ¿Desde que arranca la carrera y lo estaban, me estaban preguntando, un Stream, en qué lugar crees que quede? Checo no traía superior ritmo, ni que los Mercedes, ni que

Ferrari, ni que mclaren. A partir de ahí ya sabías que iba a quedar del séptimo para Arribita no había más, o sea, no había ni cómo exprimir el coche y a eso le sumas el daño al pontón. No había para más lo de hulkenberg al. Final, o sea, y lo por ejemplo, la largada. Yo cuando vi que la hizo así dije como que bien esto es algo que checo necesita, no para empezar a generar confianza para. Rebasó a Leclerc. A Leclerc y a Piastri.

A. Piastri, y. Eso es lo que a mí me causa también como sensación de de pues no sé de como fan de checo. Desesperación porque rebasó a piastri y luego ves dónde piastri terminó y terminó segundo, casi casi con la victoria. Y dices, es que checo con confianza, o checo con un coche que sí le guste, o el checo de finales del año pasado. Esto te lo te lo sacaba fácil, pero también lo que voy es.

Este daño que se hizo checo, que fue en curva cuatro cuando fue por el o sea cuando fue piastric por el exterior. ¿Ustedes cómo lo ven? El movimiento de checo se mete por el interior para curva cuatro, que es esta, que va para bajada y luego se va para la derecha. ¿Le cierra a piastric o es? Cuando lo empuja tantito, yo creo que checo lo llevó, lo llevó al límite yo. ¿Y se tiene que hacer así, no? Sí, pero sí los sí los empujó. ¿Es más, sí, yo yo esperaba una penalización, EH?

Es que eso es lo que yo. También pensaba que lo iban a penalizar. Les digo algo. Es la primera vez que escucho a piastri quejarse y lo hemos defendido a capa y espada. Entonces porque ha habido situaciones con checo, incluso con checo, que dice, piastri no es incidente de carrera. Esta vez sí tendrían que haber castigado a checo. Sí, piastri se quejó, si la vi un talaminazo. Sí, sí, sí. Es que había, es lo que yo no sabía.

Porque normalmente la FIA siempre agarra situaciones de antes como para decir, es por eso que estamos haciendo esto también, no de que antes penalizamos así, ahora otra vez así en 2022, no 2023. Hamilton álbum no. No, no la de la de el mismo checo, la de con Russell que a Rosel le pega y checo trompea y se va hasta toda la grava. No me acuerdo. ¿Qué año fue? Creo que fue 2022. A Russell ahí sí lo penalizaron

con 5 segundos. Sí, entonces yo por eso dije, OK, puede hacer penalización, pero los in norris retomamos a 2021 que fue con norris. Norris lo saca más, no hay contacto y. Estamos grabando y el mismo así. Ya le puse en vibrar ni ni para que no, para que no se pongan, esto sirve. ¿Qué pasó? Ni en qué estaba. No el accidente, que si checo. Empujó a pie, no, no, no, lo de no. Ris no. Ris le hace la misma a checo, checo se queja y no hubo penalización.

Entonces yo no sabía cómo lo iba a tomar la FIA, la FIA ahora decidió que no, no era motivo de penalización con checo, pero entonces se puede decir que él mismo se ocasionó el daño. Yo creo que en esta ocasión. Sí, sí, yo creo que sí por la. Yo más que hablar específicamente del accidente con no con piastry, yo creo que el problema fue fundamental. No anduvo, no tuvo ritmo todo el fin de semana ni en las

prácticas. O sea, creo que ya acotar, buscarle una culpa al al pontón creo que es es exagerar. A mí aquí sí me gustaría hacer una, me gustaría hacer una pausa y hablar de un tema porque. Hay muchos medios allá afuera, algunos de ellos hasta nos han ahí, que este que echado ahí Tierra, particularmente a mí. Saludos que es importante que la gente que nos nos sigue y que nos escucha estamos tratando de de hacer las cosas de un lugar de objetividad.

Hablar. Si echamos mucho, relajo, pero cuando hablamos de cosas serias lo hacemos con mucha objetividad. Y sin afán de alimentar estas teorías de conspiración que está impresionantemente cargadas de teorías de conspiración en contra de Red Bull Racing a favor de checo. Que sí, sabotaje, etcétera.

¿No va por ahí el asunto? Yo no creo que haya un sabotaje como tal con dolo, pero el comentario de checo en la radio que comentaba Alex donde decía, no puedo creer que seamos tan lentos esa frustración que yo lo veo a checo. El talento de checo. Sí, Max es un fuero de serie, probablemente va a ser, va a pasar a la historia como uno de los mejores pelos de la historia. Pero yo no creo que el déficit entre checo y Max deba ser

tanto. Y aquí yo nuevamente paréntesis sin sin alimentar teorías de la conspiración. Yo no encuentro explicación y yo siento que ya debe haber cambios en el box de checo Pérez. Me he hecho yo ideas que he escuchado por ahí también en redes, que si el el auto de montecarlo del accidente. Es el es el mismo chasis que fue reparado, etcétera. Yo sí he especulado con si el

chasis no se quedó al 100%. Tiene un pequeño daño estructural y que eso pueda haber un equipo como red Racing Pensarías que no lo permitirían, pero luego está el tema de control presupuestal. A lo mejor no hay presupuesto para cambiar de chasis hasta más adelante en el año porque hay un hay un calendario de rotación de chasis que tienen los equipos.

O también el tema de que simplemente no hay química con el equipo de ingenieros entre de de checo, que, bueno, al pobrecito de Hugo vert le ha de llover ahí también en redes de todos los sí pobrecillos las teorías de la conspiración. Yo creo que tampoco deberíamos de echarle la culpa a él. O sea, también sería un error, pero hay una pieza que para mí en esa fórmula no está funcionando. Y sí, yo creo que. Me presta, pero son los mejores

del mundo. Pero checo no debería andar con ese déficit como lo hemos estado viendo en las últimas carreras, no sé qué opinan. No, sí este estoy 100% de acuerdo, o sea de hecho hay una frase no que dice, si quieres cambiar el resultado tienes que cambiar también el proceso. Ahorita pues así, si seguimos con esto mismo a lo mejor podemos ver a checo y así toda la temporada con este déficit y es lo que no queremos que haya algún cambio. No sé qué podría ser, no sé si con lo de se arregle.

Pero es que también está el asunto de éste hipi este Jean Pierre o Lambe hace es el es el, pues es el jefe, es el jefe de ingenieros de carrera, pero también es el jefe de bueno, también es el ingeniero de carrera de verstappen, nada más. Cuánto no es de sabotaje, pero pues sí se cómo se dice, sí se cruzan también esos 2. 2 puestos no se supone que debería ser el mismo para los 2 pilotos para andar controlando a los 2 ingenieros de carrera también, pero no, él también solo se

queda con verstappen. ¿Cuánto de eso están? Nada más con verstappen le quita tiempo de poderse pasar también a ver el garage de checo. ¿Pero sabes qué? ¿Eso, la verdad, no es tan tan raro, EH? O sea, en otros equipos ha pasado situaciones similares, inclusive yo en en en, en mis equipos con los que he

competido. Me llegó a pasar que mi ingeniero de carrera era también el Director técnico de todos, como que era el el control a todos YY puede salir de este de de 2 formas, porque a veces pues podría ser al revés. ¿Podrías decir no, es que el ingeniero está tan ocupado viendo los 2 coches que no se enfoca en el mío? No, ese sería el el la situación opuesta, aquí lo estamos viendo de desde el lado, como si. La enviase tuviera información privilegiada para Max y que nos no le pone al checo.

Yo no creo que vaya por ahí. O sea, la verdad, yo no creo. ¿Que pero es que por ejemplo sale helmont marco, por eso lo dije, sale helmont marco a decir esto, o sea, dice, estamos sorprendidos por la diferencia para la pole position, verdad? ¿Pero tengo que decir que todo el equipo realizó un trabajo excelente, que el coche mejoró continuamente, pero la ventaja de cuatro décimas en esta pista con tiempos por vuelta de uno cuatro es increíble y bueno, va diciendo así, no?

Dice que Max hizo una muy buena demostración y así lo hice el auto se mejoró continuamente la combinación de Max con su ingeniero de carrera y con los técnicos de los neumáticos funcionó de forma óptima y supongo que fue también la temperatura, pero honestamente no lo esperábamos. O sea, el tip, el comentario ese de la combinación de Max con su ingeniero de carreras, son cosillas que sí me dejan como pensar. A ver en. ¿El deporte en general, Eh? Cuando un equipo no está

funcionando a veces. ¿Se van por la cabeza de quién lo está manejando? Tú lo has dicho muchas veces memo y ahorita nos lo platicas mejor, hay veces que aunque tengas un ingeniero muy capaz, a veces el entendimiento, el entendimiento se termina, a veces la relación se ficciona y ya no se lleva de la misma manera como estaba funcionando hace 1 año, hace año y medio hace 2 años, lo que tú quieras.

Si estás teniendo los mismos resultados y estás viendo que hay un coche brutalmente diferente al del año pasado y uno de tus pilotos le está costando entender mejor y te está teniendo que compensar de una manera que le está haciendo perder mucho rendimiento y que tu ingeniero no te da las herramientas para compensar esa pérdida de rendimiento, a mí no me parecería descabellado. Pedir un cambio de ingeniero y justamente para el parón para el parón veraniego.

No sé si alcancen a preparar a alguien porque lo hemos dicho en infinidad de veces, no es como cambiar un director técnico que en 2 días se puede poner al tiro. Para tener las herramientas hay que empezar a preparar, es muy complejo el cambio de ingeniero, pero yo ya vería lo que dijiste ahorita si estás teniendo los mismos resultados cambiar una pieza que dolería no, porque es la relación ver con checo y es muy humano y dudo mucho que pida directamente Oye Muévemelo.

Pero memo, tú nos dijiste hace ratito, he tenido ingenieros brillantísimos, pero que nomás no me entienden. O sea, no hay entendimiento, no hay conexión, no hay química y tú rendimiento sí se merma, es una realidad. Sí, y hay. Fíjate que también entre ingenieros hay personalidades. ¿He tenido ingenieros que son muy técnicos, muy numéricos, que son gente muy inteligente, pero hablan el idioma de los números, EH? Y es y la parte humana, la parte de comunicación, digamos la

parte de inteligencia emocional. ¿Hay algunos de estos ingenieros que no la tienen, EH? Son gente sumamente inteligente, supercuadrados, superinteligentes. Pero mucha gente dice, bueno, hay gente que piensa que la gente que que tiene una excesiva inteligencia, digamos, racional o numérica, como se le diga, carecen a veces de inteligencia emocional. Y yo por por comparándolo, he tenido ingenieros que en la parte humana la manejan muy

bien. Entonces el entendimiento YY es como tú prefieres tu novia la parte humana. Yo en la parte humana, mis mis campeonatos más grandes, los logré con los ingenieros con los que tenía una mejor relación humana. No necesariamente eran a lo mejor los más brillantes OOO los que tenían la parte numérica, pero yo les decía, te juro hasta con un pestañeo.

Yo les decía. Hasta en el tono de voz, como por radio explicaba yo las cosas, ellos ya sabían si mi problema era de este tamaño o de este tamaño. Y a veces tú sabes, en Automovilismo tienes pocos minutos para tomar decisiones OO décimas de segundo. Entonces, si tu ingeniero no te está entendiendo a la primera, ojo, ahí puedes ver un problema caso opuesto, todo el éxito que tuvo Lewis Hamilton con su ingeniero, con bono, con bono increíble, ya se entendían y ya o sea relaciones que además

cosechas. ¿Desde múltiples idas a cenar en tantos viajes que se hacen juntos en una temporada y ya según una relación humana, yo no sé si haya un tema ahí y nuevamente ojo, EH? No estamos alimentando ninguna teoría de conspiración. Sí, no, estamos tratando de ver qué. Estamos tratando de entender que es. Una parte de la posible explicación que un día conoceremos si checo no lo dice, es una teoría, sí. Es lo que quería también preguntarte memo, o sea acá, pues yo como fan o.

Una lista, pero de este lado. Experto experto. En la fórmula uno, pero nunca en cuanto a pilotaje. Y quisiera también, pues yo sé que hay mucha gente que tiene. La misma pregunta es si cambiaran a ver qué tanto impacto habría, ya sea positivo o negativo. Si cambiara un ingeniero cambiaría completamente todo. Mira qué buena pregunta mi Alex, porque yo creo que siempre hay un factor psicológico. Yo lo he visto en el fútbol y no soy experta en fútbol y no hay un balón aquí, mi querido Munir.

Pero. Dime, dime si si es correcta, me. Llamo ya traete. Uno es auron. Play dime a ver si este Manuel Negrete este pero buenoel.es que. A ver, yo he visto que por ejemplo en fútbol hay veces que una selección está así ya a punto bueno, pues como está ahorita la nuestra verdad este y de repente cambian de Director técnico de una para otra y Pum ganan el primer partido.

Hay veces que cuando refrescas algo la mentalidad la gente a veces no sé si es un efecto placebo, así de que sientes que algo ya está diferente y DAS tienes un mejor desempeño. Y para mí, en el garaje de checo algo tiene que cambiar y a lo mejor no es no. Es que verdad. A lo mejor este es el chasis. Yo ya me metí en la cabeza que a lo mejor el auto está dañado desde Mónaco. Que puede pasar lo inverso. Y voy a poner un ejemplo de fútbol muy específico de cambio de dirección técnica.

Luciano Spaletti era director del Napoli, a la gente que gusta el fútbol, campeones en la serie a se va, Luciano spaletti agarra la selección italiana y el napoli la siguiente temporada. El tavo lugar, noveno lugar con la misma plantilla, EH, no manches. ¿Entonces se puede dar el caso que se vaya a ver? Y que los resultados o empeoren o se mantengan ahí ya sería cosa de o es el coche o es el piloto.

Lo que lo que pasa es que a ver, te voy a decir qué sucede también red Bull para que tome una decisión tan drástica como cambiarle de ingeniero a checo, se tiene que sentir capaz de que tiene el reemplazo correcto. Si no, como dices, mejor sale. ¿No va a salir más caro el caldo que las albóndigas, no? ¿Este cómo es? ¿Cómo es no? Vaya a salir más caro el caldo que las albóndigas. Bueno, es que yo creo que normalmente, en un organigrama de un equipo de carreras está el ingeniero de carrera.

Y abajo tienen el el data engineer, el performance engineer YY no crean que un ingeniero de de forma para un equipo formal tiene 3 ingenieros, no mantienen como 50 ingenieros, o sea, nada más que el que gestiona el fin de semana, que es el ingeniero de carrera, es el que toma las decisiones en sitio YY tiene que ser alguien con un perfil experimentado por una, la landon norris. El año pasado le cambié a su ingeniero, que era un español.

No recuerdo el nombre. Y ahora el ingeniero de que era de Land Norris. Ahora creo que está a cargo, no sé si el equipo de simulador o de o de se me. Fue el nombre, sí, pero. Un. Español, creo que se llamaba Carlos. Creo sí, no me acuerdo y buenoel. ¿s que no es tan fácil así decir cambiamos de ingeniero y se va, se va a armar, no? También hay que entender. Vemos a la Claire, o sea. Le funcioné.

Una carrera, pero ahorita. Me van a. Es que lo que nos confirma que fue un chicharrazo que se acomodó en las circunstancias. Ahorita hablamos más de Ferrari, pero pero sí no te asegura que vaya a haber una mejoría continua. ¿Lo que es la siguiente pregunta, somos horner, somos helvos marco, le damos cuello a verde sí o no? Ya tomando los argumentos que dijimos las circunstancias. Yo diría que sí para que a ver si hay un o sea, a ver si hay algún cambio porque pues así vas

en picada. A ver, yo sin con la limitada información que tenemos, porque hay que recordar nadie aquí en esta mesa ni nadie en todas las otras páginas de YouTube, perdón, canales de YouTube, etcétera. Nadie sabe lo único que sabe son la gente que está dentro. De ahí también entra a lo lo de por qué renovaron a checo. Es que mucho. ¿Por qué lo renovaron los resultados? Ellos saben, ellos saben más cosas de las que nosotros sabemos.

Y no, no es porque el checo vende gorras, que es lo que mucha gente trata de de demeritar. No, no nomás lo lo contrataron porque vende gorras. Obviamente no. Red Bull no es como que sea las escuderías más necesitadas. Sí, no. Yo sí cambiaría. Como dijo Alex, nada más, porque algo hay que cambiar. Cuando algo no está funcionando, algo hay cambiar y si no es a hewbert cambienla ya el chasis.

A ver si el chasis quedó dañado. Yo esperaría que en algún momento le van a cambiar el chasis porque los equipos van rotando los chasis durante el año. YY bueno, yo. Lo que no quiero es yo, lo que no quiero es que cambien el piloto, o sea, eso es lo que yo no quiero. Eso es lo que no queremos hacer.

Haríamos el cambio yo, yo, yo, yo muy personalmente me esperaría ya final de temporada, entendiendo que en esta vas a tener muchas complicaciones por el tema de la carrocería, de lo que intentaron hacer con su Revolución, cambiando el paquete aerodinámico drásticamente. Yo me esperaría a final de temporada si no quedaste con buenos resultados a partir de ahorita ahí sí Bird y empezar a preparar a alguien, pero en cada. Dejar a la práctica, uno meterlo

ahí. Sí, sí, empezar a preparar ya y si no hay resultados a final de temporada, cambiar y tomar esta temporada como aprendizaje lo ha dicho versta va a haber pistas donde vamos a estar ahí tambaleándonos ya lo tenemos presupuestado y aventarme así, pero sí el tema de ver sí. ¿Es que hay peligro de que checo baje hasta séptimo lugar la próxima carrera? Sí, del campeonato del campeonato es que se está apretando muchísimo. YYY un tema de Red Bull muy interesante que también quería

tocar. Creo que hemos visto una constante. En 3/4 de carrera, el tema de verstappen por la radio le dice A Jean Piero, no tengo gripe. Llega un momento a la carrera donde el Red Bull empieza a perder por el tema de la degradación y mclaren, que ha dado un paso gigantesco del año pasado. Ahora empezamos a ver cómo a ver, verstappen trae un gap de 6 y cacho 6 y cacho segundos no, si no tuvimos la circunstancia al final. De la equivocación de Red Bull en pits, ahí perdió cuatro segundos.

Si no habíamos tenido esa situación, de todos modos hubiera estado poquito a poquito. Décima tras décima Norris acercándose a vertapen. ¿Qué ha pasado los gaps del primer al segundo lugar? Les voy a decir rápidamente los que hemos tenido durante las primeras carreras, Vertapen Acheco Pérez la primer carrera 22.5 segundos vertapen acheco Pérez en Arabia Saudita, 13.6 en Australia 2.4, pero fue de sainz a Leclerc.

Después en Japón, otra vez el 12 de checo y bertappen y checo fue de 12.5, China 13.8, Alando Norris. Después nos vamos a Estados Unidos, 7.6 norris a vertappen, que fue cuando ganó norris. Nos vamos a Italia 0.77 décimas de Verstappen a Norris. O sea ya el tema de la degradación, ya estamos muy parejitos.

Este 7.2 Leclerc a Piasti que fue Mónaco la última buena actuación de de Ferrari. Nos vamos a Canadá 3.9, pero está penalando norris España 2.2 en esta carrera tuvimos el pegadito, pero por el horror de Red Bull, si no había pasado lo de Pits probablemente hubiera quedado entre 3 y cuatro segundos, pero ya lo de Mclaren es estar cuidando nosotros. ¿No estábamos con la con la gráfica en España? Bueno, ahora no la puedo sacar, no. La de la de Austria se me olvidó, pero veíamos.

Cómo todos con el rendimiento de los neumáticos y de tiempos en la gráfica siempre toman al número uno como la línea recta y de ahí hacer la comparación. Todos, todos, todos, todos van para abajo menos los coches, que es el mclaren de piastra, que en rendimiento iba muy también muy lineal, pero es landon norris el que parecía que se acercaba. O sea, en cuanto rendimiento parece que no están degradando neumáticos. Es más, hasta parece que agarran mucho mejor ya con.

Más tiempo de de rodar entonces el mclan ya también se puede decir que tiene un paquete completo muy bueno. ¿Sí, sí, pues ahorita vamos a hablar de eso, ahorita que lleguemos al análisis de lo que pasó con norris y la estrategia de norris, porque también yo creo que a veces norris está gestionando los neumáticos al inicio de la carrera, sí, pero bueno, antes de entrar en el tema, en el tema de moda que es, qué pasó con Max verstappen y Landon Norris?

Pasadita rápida con Mclaren Ferrain Mercedes muy parejos entre los 3. ¿Sí digo, no rezo un pasito adelante, pero entre piastrick Science, Hamilton y Rosell, Qué buen duelo traían? O sea, traían en. El mero inicio hamilton ahí, con Russell tratando de de Rebasarlo, Hamilton era mucho más rápido en ese momento y si le estaba avisando al equipo como me está deteniendo y lo que pasó fue que Carlos Sainz comenzó a presionar por ahí.

Y creo que más bien creo que Hamilton pasó a rosell y le pidieron el nuevo a Hamilton. No regresa a la posición porque lo rebasaste por fuera o algo así, entonces al regresarlo y de ahí ya no se pudo recuperar. Fue Carlos Sainz el que se le volvió a pegar y de hecho también Hamilton tuvo un toque en el pontón del lado izquierdo, un poco más chico que el de checo Pérez. Pero igual se puede decir que le afectó hamilton, de ahí el rendimiento ya no fue el mismo.

Y entre Russell Sainz, piaster tenía un ritmo muy similar, muy edéntico. ¿Entonces, qué son los 3 que terminaron en el podio? Sí. ¿Lo lo de Mercedes, han dado un pasito adelante cuando pensábamos que iba a estar Ferrari abajito de Red Bull, de repente, Mercedes un pasito adelante, Ferrari, ahí se está, se han estado dando las últimas 2 carreras? Mclaren, creo que sí, hay que ponerle un pasito adelante, pero lo lo lo de Mercedes muy interesante.

¿A ver lo de Jorgito Rosell se la encuentra, no? Sí, ojito, porque si piastre hubiera tenido una mejor clasificación. Creo que hubiera estado ahí esperando a que le dejaran el duelo después de Landorrie Sebertapen, pero lo de Mercedes me parece que han encontrado la manera en exprimirle mejor el rendimiento Asus monoplazas en ciertas pistas con ciertas características y en silberstone o hitton, pues es su patio trasero y va a estar bravísimo

el duelo. Yo creo que en Temalklaren y Mercedes. Es el patio de juegos de Hamilton. Sí, es que sí va a estar ahí Mercedes en en el. ¿Podio? La verdad es que desde Canadá, que Mercedes ya brincó, hay cuatro, lo que lo dijimos hace un par de capítulos, hay cuatro coches que pueden ganar carreras, sí, Ferrari pueden dar carreras, Mercedes podrían agarrar.

Bueno, ya ganaron los cuatro constructores, ya ganaron carreras constantemente, pues Max yo creo que tiene la ventaja psicológica, porque hijo es Max, todavía pensarías que redul ya no es el auto dominante, pero el güey, dijo. Se las haya y cuando no se las haya lo saca de la pista, que ya hablaremos ahorita del tema, pero Max, hijo de su madre o. Sea una pregunta, ese tipo de cosas siendo tú norris, te intimidan, o sea, sí te deja huella para la siguiente

carrera. Sí, sí, sí, sí, no, no, no, ahorita te aseguro que no se fueron a jugar paddle tenis ahí en una no te te aseguro, Eh, no, no, no, ahorita de hecho hay unas qué interesante que a veces con la audiencia. A veces compartían jet, no de de regreso. ¿Te imaginas que tenían este agendador el Yat y los 2 igual? No, no, no, no, no. ¿Yo creo que piden otro no?

¿Yo creo que esta carrera marcó un parteaguas de como no les va a gestionar de ahora en adelante, pero ahorita vamos hablar del tema nada más, una última pasadita por Nico hulkenberg, que a mis respetos se rifó en ese sexto lugar, Eh? Estuvo rápido, bueno, todo el fin de semana en la.

Carrera como tal. Los hash anduvieron sí y en carrera hulkenberg o sea bueno tuvo una estrategia que hace ratito la comentabas Alex. Con neumáticos duros YY bueno, no sólo se mete en sexto lugar, supera a checo y al PIN, que yo creo que al PIN ya superó ARB. Bueno, B Car como se dice ahora y Aston Martin que Aston Martin va. Como en picada. Justo ahí les va exactito para que no nos falle la memoria. Pero fue muy interesante lo que le mandaron de estrategia a hulkinberg.

Al final no le alcanzó a checo. Vimos ahí en la última curva como venía como camionera, exprimiendo su coche como limón de taquero, pero AA Hulkinberg en la vuelta 11 lo pasan a duros, después el Sting lo pasan a la vuelta 38 y otra vez le ponen duros y con eso se va hasta el final de la carrera. Checo Pérez, la diferencia le alargan el medio hasta la vuelta 20. ¿Por ahí, cómo pasan a duros? ¿Le qué? Le alargaron el Estado mi

chayancito. Pero fíjate que ahí te salió bien porque dijiste el medio fuera, el duro y el blando sí, se hubiera escuchado muy. Mal le alargaron luego el duro. El duro se lo alargaron de la vuelta 20 hasta las 50. Ahí le pusieron medios. O sea, la diferencia es que a hulkenberg lo metieron un poquito antes y la largaron. Los duros. No, pero qué raro que haya funciones de estrategia porque era todos los pilos por Radio Mentaban, madre del de los duros no se agarra.

I have no grip este de this Star Star. Horrible todo. El mundo se no sé a lo no sé por qué agarró. A lo mejor era esperarse un poquito más. No, no tengo la menor idea, pero el neumático medio de checo creo que era usado. Ya no el último sí. ¿No le dio para poder superar AA Hulkenberg, pero es que yo estaba viendo las onbords en el cómo ponía el coche Hulkenberg, Oye, Qué pilotazo es de verdad?

O sea, quiero. Quiero de verdad que tenga un buen carro cuando llegue a Audi porque yo necesito un podi de hulkenberg antes. De que se lo merece, sí. Sí, no, no, no. No paró de pelear a checo. Los rebasó. Y este, aunque tiene un hashtag, está viendo que un red Bull lo acaba de rebasar. No se quedó con las manos cruzadas, no se le quiso volver

a meter y lo logró. El checo terminó bloqueando neumáticos, pero vaya puntazo, se llevó hulkenberg, que quedó en sexto, quedó en sexto, no, sí, y también, pues Kevin Magnussen también puntó, sí, otros de los que se tiene que hablar es los alpin, es de que oye, no sé por qué, pero siempre están peleando estos 2. Ya no son lanchas, dejaron de ser lanchas. Dejaron de ser lanchas, pero los 2 el caslillo con siempre se. Encuentran rápidos, no los actores peor jetski. De 1980, no.

¿Pero sabes qué pasa con alpin? Que a ver el el déficit más fuerte que tenía el PIN era el motor. Y lo sigue teniendo porque hay un hay un congelamiento de hasta 2026 de de poder modificar los motores. O sea, no, no tienen margen ahí. Entonces creo que el déficit, si no mal, no recuerdo. Se especulaba que era entre 20 y

40 caballos de fuerza. No estoy muy seguro que pues es bastantito lo suficientemente para cómo está apretada la parrilla, pero fíjate que en pistas donde donde no hay rectas muy largas como lo fue Barcelona. Bueno, sí, una recta un poquito larguilla, pero pero en en medio del sector. 2 y 3, no, no hay rectas largas y aquí en Red Bull ring, que es la pista con la menor cantidad de rectas, es muy cortita la recta de la meta. ¿Alping anduvo rápido entonces?

Especulando nuevamente, creo que en silverstone puede andar bien al. Pin Silverston, Hungría, en. Rectas cortas, Hungría. Cambiaron también no al al jefe de aerodinámica, o sea, y que hicieron la limpia total. Ah, sí, bueno, y llegó flaviobreatore que que parece que híjole. Sí, la suerte. Llegó y le dio suerte. Yo no creo que la verdad en la vida real duratoria tenga que ver con el buen remiento al PIN.

Nadie llega en una carrera y nada más por aparecerse en el paddo ya andan rápido, pero quieras o no, o sea este cuate trae buena suerte, o sea, no sé, anda anduvo muy bien al PIN. Tiene mención. ¿Gratis a quién? Desde el paddock no siempre. Siempre hay. Hay 3 compadres que siempre mencionamos. Sí. Sí, sí, el nombre preatore quién más, ayrton senna. Ayrton senna y chip Ganace. Sí, sí, sí, siempre siempre pone, hay un comentario que poner memo siempre. ¿Hoy cómo vas a meter a chip

Ganasim? Ya lo metí, ya lo. Metimos, ya lo metimos. Monir lo metió, Eh, que no sé. Ahora sí me fui yo. Qué no tú ya lo metiste. Lo metimos al padre. Oigan, pero bueno, a ver, el momento que todo el mundo está esperando, la batalla entre Max verstappen y Lando no riste. ¿Quién fue la culpa? Pues vamos a platicar en este momento, pero a ver antes de empezar en lo que en lo que en lo que llegó al final. A ver, vamos de atrás para adelante.

¿Qué pasó en la carrera? Arrancan los 2 con neumáticos medios, siguen exactamente la misma estrategia, ponen duros a la mitad y algo que sucede al final son fueron 2 situaciones que yo sentí que fue el diferencial uno, el error en los pits de Red Bull Raising que que ahí se les atora una llanta y

pierde cuatro segundos. Cuando MAX le llevaba entre 6 y 7 segundos a Norris, sí acorta la ventaja 2 segundos y no. Ris sale con neumáticos medios nuevos nuevos en el último turno y en esas primeras 3 vueltas Max acorta la distancia y se mete, se mete en zona de de RCY. Tenemos carreras, señores, esas 2 situaciones para mí fueron el diferencial, no están de acuerdo

conmigo. Sí, no, obviamente, a lo mejor podríamos decir que Max verstappen estaba haciendo mucho más rápido que el mclaren y que el Red Bull era mucho mejor. Pero ya con el neumático medio, el neumático medio usado de Verstappen aparte que lo bloqueó saliendo, saliendo, saliendo de los pits con el neumático medio nuevo de de Land, Norris

Emparejó las cosas. De hecho, creo que hasta norris tenía mucho mejor ritmo porque pues si lo lo que decía no. Los 2 segundos los recortaba, incluso cuando Max verstappen se topaba a coches doblados. Se alejaba todavía porque tenía DRS, pero no les volvía a acercarse. Entonces se puede decir que esto emparejó las cosas e incluso puso anorres tantito arriba. Tampoco vamos a decir que fue que fue sumamente superior, pero vaya peleas. Creo que fueron cuatro intentos. Si.

Lo condiciona muchísimo la parada en Pits, o sea, es casi casi de entreténganse no querían carrera emocionante, sí, otra vez duelo, honor, recibber, tapen que en otras 2 ocasiones tuvimos a nadie tener ese duelo y no lo tuvimos. Ahora patrocinado por Red Bull, tuvimos el duelo al final los cuatro intentos que mencionas en esa curva 3, el primer intento de nueva falla de memoria lanzado por la parte interna extiende la frenada, incluso se tiene que salir de pista.

El primero, el primero fue donde donde landon Norris, Landon norris se mueve al interior y justamente en ese momento se mueve verstappense. Sí, muy al límite porque reaccionan muy rápido, pero todavía no llega a ser un movimiento en frenada. ¿Entonces fue sumamente legal, o sea, ahí versappel fue el que reaccionó bien, pero norris tiene que volver a ponerse en el exterior y es a lo que voy también, no? Ris usa mucho la radio y es como. En esos momentos enfócate.

Sigue en la pista. En ese momento empezó a llorar lo de que él me vio, que me moví y se movió. Y luego el ingeniero sí, es cierto, él se movió cuando él cuando te vio que te moviste sí, o sea. Yo estoy de acuerdo contigo en que llora mucho por radio, pero tenía razón. O sea, lo que su queja era cierta, nada más que pues sí, a veces es medio desesperante. Estarlos oyendo que se queje y dices, Ponte a manejar compadre, este antes y luego ya te quejas acabando la carrera.

El segundo sí fue la donde sí se avienta the day von norris y termina bloqueando porque fue muy tardío. Cuando se sale. Y se sale, cosa que le da penalización de. Pero a ver, aquí yo yo sí noto un parteaguas, Fíjate, yo pienso que hasta ese momento que dices estaban corriendo justos. Sobre todo hubo un una diferencia en como norris le estaba corriendo a verstappens.

Sí, como verstappen le corrió, le jugó a Norris, ese donde norris se deja ir por dentro, bloquea las ruedas, se sale perdón, hay uno donde se sale y regresa adelante de verstappen y norris voluntariamente se abre la posición. No esperó a que le dijeran, o sea, él solito se vio. La verdad, la que bloqueó. Esa en la que bloqueó.

Y yo ahí noté a un norris, pues como con ferplay, o sea, estaba jugándole justo cuando le toca verstappen, verstappen, olvídate de FER play, no, no, no lo lleva al límite y llegamos a la maniobra final, al accidente. ¿Y qué sucede? La verdad más que accidente fue un toque muy pequeño, estuvo en la raya de que pudo haber no sucedido nada, pero el ángulo en el que tocan para la mala suerte de ambos poncha los neumáticos

de los 2 autos. Pudieron haber tocado lado a lado y a lo mejor no hubiera pasado nada y hubieran continuado y se hubieran seguido hasta la con la cubeta. La consecuencia desafortunante fue que los 2 quedaron fuera. Bueno, Max continuó, pero ya se arruinó su carrera y aquí el el. ¿El dilema es de quién fue la culpa? Y me gustaría empezar preguntar a ustedes analizando ese accidente, esa frenada donde no se deja ir por fuera. ¿Para TI quién fue culpa? A ver, hay que ser muy

objetivos. Hay que ser realistas. Sí creo que es culpa de Max, pero me voy a una declaración que hace ya al final de la carrera y creo que es la justificación del por qué creo que hizo eso, dice. Están abusando los pilotos de alargar la frenada y creen que eso justifica llegar y poner el coche donde se les antoje y creer que por eso yo me voy a mover. El si vemos el volante verstappen, nunca hay un volantazo brusco hacia la izquierda.

Él va trazando su línea hacia afuera para tomar la curva 3, que es bravísima hacia la derecha. Y lo que yo creo que le da de lectura a Max es eventualmente norris. O va a tener que ir muy para afuera o va a tener que levantar el acelador le quita el espacio y es mínimo lo que dice. ¿Es contacto mínimo por cosita, parece, no? Parecía nada, o sea, no fue un

choquesote. Sí, no fue un choquesote, pero sí es culpa de verstappen, porque justamente lo que dices es cuando Max se va por fuera, cuando norris le cierra mucho por dentro y alarga la frenada, lo respeta y lo deja regresar. Creo que siendo muy justo deportivamente hablando, sibertappen ya ve que norris va por fuera teniendo la cortesía deportiva, que no la va a tener porque es maxi quiere.

A maxi le dices, te van a rebasar, qué prefieres reventarte la progenitora y probablemente no acabar la carrera o que te rebase, dice ingue su mauser, no le reviento la mauser. Y curiosamente, le sacó más puntos a norris de esa manera que se habían quedado 12. O sea, sí, sí. Sí, es muy complicado y me encanta cuando pasan este tipo de cosas porque. Hay demasiados puntos de vista diferentes a mí.

En lo personal es culpa de verstappen porque norris marca su trazada, de ahí no se mueve y es verstappen en el que aún viéndolo se vuelve a meter, pero hay puntos de vista muy interesantes. Ejemplo, ponen de ejemplo a versappen contra Leclerc 2022, mismo movimiento pero intercambiados. Es verstappen el que va por el exterior y es Leclerc el que va en interior, pero se vuelve a meter. Iberstappen para no chocar, pero sigue estando en los límites de pista.

Se hace tantito a la izquierda, pero es el mismito, solo que sin moverse de su lugar, pero reacciona para no este para no tener un contacto. Eddy Jordan hasta estaba diciendo que el que está delante es el que pone la pauta del cómo se debe de mover, el que viene detrás o el que quiere hacer el rebase. Sí, hay otros que dicen que. Es accidente de carrera, ustedes siguen peleando, es parte del Racing y luego está también el el punto de vista.

Esto también fue un analista de Sky, pero ese sí se me hace un poco absurdo. Les estaba contando a memo antes de grabar. Estaban diciendo que muy probablemente en el momento en el que no vuelve a cambiar uno como piloto, también deja de enfocarse en lo que está atrás. Y se empieza a enfocar en el punto de frenada. Esto esto fue en los análisis de de Sky Sports de de de los británicos. No que dicen ahí verstappen ya no lo. Saben, eso es no saben. ¿Pero es que te están viendo, sabes?

Te están viendo, no de no creo que haya sido porque aparte, viendo las on boards se ve que todo el tiempo verstappen está checando su su como se dice su su retrovisor y en el retrovisor se OK, ya no lo estoy viendo, pues seguramente también está del otro lado. No, no, a ver, no se hagan bolas. Fue culpa de Max, o sea, yo no tengo ni media duda y les voy a explicar por qué.

A ver, hay 2 situaciones donde tú no tienes mucho margen de maniobra en en tu auto, uno es cuando vas a media curva y el auto está en el límite de la llanta, o sea, tú no puedes de pronto cambiar de línea mágicamente por la inercia y la otra que pasa es exactamente lo mismo, pero pasa longitudinalmente, es la frenada. En el momento tú puedes ir en la recta moviéndote este buscando tu línea, cubriendo, etcétera. Pero en el momento que tú

decides es momento de frenar. Y bueno, como saben los que van juego, simulador o los que han corrido algo, tienes tus referencias de frenado. En el momento que tú te comprometes a la frenada, las cuatro llantas de tu auto van en el límite, o sea ya no puedes, ya no tienes margen de maniobra. En el momento en que landon Norris, con el espacio que tenía, le tira la frenada por fuera a Max Verstappen, Landon

Norris está atado de manos. Una frenada al límite es, estás a punto de bloquear las ruedas en cualquier momento. Entonces ahí landonorris para, como él lo dijo en la entrevista, Yo no pude haber hecho nada diferente. O sea, landon norris no pudo haber hecho nada diferente. YY otros dicen no, pues es que lo pudo haber evitado.

Ah, no, pues sí, si no se hubiera se hubiera quedado atrás de Max toda la carrera y seguro no chocan, pero pero no viene a quedar segundo, él viene a intentar rebasarlo, entonces él se tira por fuera, está en el límite de la frenada YY Max, perdónenme, pero Max si hizo quizá no tan abrupto, pero pero le carga el coche hacia la izquierda, lo deja sin espacio landonorris está este, pues ya pisando la línea blanca, está casi no en los track clinist, pero pues sí, está sobre el

lavadero. Exterior, norris no tenía dónde irse YY el que el que ocasiona el contacto, por más minúsculo que lo queramos ver, quizá fue minúsculo, pero la consecuencia fue grave. Y aquí hay algo que siempre dice Álex que me gustaría citar a mi querido Alex porque es es algo que puede abrir un debate. ¿A consecuencia de esto, de qué es? ¿Se penaliza? La acción, la. ¿Acción o la consecuencia? Sabemos que fórmula uno penaliza la acción y entonces.

¿Ocurre el golpe, los 2 salen penalizados, perdón, perjudicados y quién se lleva? La peor parte fue Landon Norris, porque más con su penalización de 10 segundos pues sirve para nada porque le llevaba 16 unos creo que a Hulk en verde sí, y pues con toda la emperalización quedó en el mismo lugar y landon Norris se lleva a su casa un autodestrozado y cero puntos en la carrera. Entonces a mí me me me frustra a veces ver este tipo de de sanciones.

No es que no sean justas, el Reglamento sí se está aplicando bien porque así dice el Reglamento, no, ojo, Eh, no es que no estén aplicando bien el Reglamento, pero me pregunto si deberían de hacer una matización al Reglamento donde se contemple la consecuencia, no solo la acción. Recordemos el accidente de Lewis Hamilton y Max verstappen en 2021 en Silverston que justo vamos a silverson. ¿Se acuerdan ese accidente donde Max fue a dar al hospital?

YYY penalizan igual a Hamilton con 10 segundos, los segundos igual, pero gana, gana la carrera porque tiene un ritmo brutal. ¿Y cómo un piloto está en el hospital con el auto destrozado y el otro está festejando? No se me hace justo esa penalización, no sé qué opinan. O sea, tendríamos que irnos a esperar. ¿Cómo termina la situación? ¿Dado el caso de que ven que no se levanta el coche con el coche totalmente destruido? Creo que sí tendría que haber una modificación de regla de.

A ver, inhabilitaste a tu rival y no puedo terminar la carrera, pues te metemos 50 segundos, te metemos 1 minuto de Claro, porque si 10 segundos nada, no 10 segundos es es absurdo, o

sea, no hay cómo verlo. Ahora hay que agradecerle a los pilotos que se atrevan a hacernos esto porque tenemos carreras donde nos estamos durmiendo, hay que ir a buscar el espacio, hay que aplaudirla norris y hay que aplaudirla destapen porque nos dan, nos están dando entretenimiento, una carrera deja de respeto y pásame. Pero es que también siento que por lo mismo de que penalizan la acción, muchos se se abstienen de atacar.

Si penalizaran la consecuencia, no importaría si fuera un toquecito o un empujón o algo no habría penalización porque. ¿Sabes dónde era así? Y digo, siempre lo pongo ejemplo, porque es lo último que corrí en en en el Campeonato Mundial de Resistencia de le Mans. Se penalizaba más la consecuencia entonces, por ejemplo, si tú le das un golpecito un auto. Y no vamos, no lo trompeabas o no le ponchabas una llanta. ¿Seguías corriendo, Eh? O sea, la carrera seguía, no lo

paraban. Si tú le golpeabas a alguien y lo trompeabas o lo sacabas de la pista, era un inmediato driver, penalti a ver, y un driver for penalti son pues pierdes cuanto veintitantos segundos y entre 20 y 23 segundos dependiendo de la pista. Oye, bueno, veintitantos segundos ya es una penalidad. O sea, ahí hubiera quedado atrás de hulkenberg y a lo mejor hasta atrás de checo.

No, no sé, habrá que ver los números, pero esos 10 en los que le dieron a verstappen después de que le arruidó en la carrera a alguien, a mí no se me hizo justo la verdad. ¿O sea, lo que dice Alex es muy importante, porque cuántos pilotos dejarían de defender de cierta manera si la el castigo es mayor? ¿Cuántos pilotos se abstendrían de buscar el espacio sabiendo que si te equivocas tantito? Te terminan penalizando demás y acabas hasta fuera de puntos.

Yo no sé, pero sí tendría que haber una regulación en la manera. Lo decía Mario Domínguez el otro día, que dejen de castigar tanta estupidez y que dejen correr, que evalúen muy bien la situación y en estos casos, donde sí ves que hay mala leche del piloto y sacar al otro como lo que pasó con Hamilton, ahí sí, mano dura, pero tenía que estar súper regulado. Es un comité de Steward dentro de cada carrera de 5 que voten de 3 y 2 y si sí va.

Castigo y es algo también. Esto que me gustaría hablar es volvemos a ver, a ver, o sea, volvemos a ver este berstappen que no, sí que prefiere, como tú dices, darse en la mouser que andar corriendo fair play berstappen lo hizo en todo. 2021 fue así, Berstappen. Se lo hizo a Sebastian Vettel, Ah, Kim Raikkonen a Valter y Bottas a Hamilton.

En tiempos antiguos, sí, ahora recientemente se veía como que peleaba bien el mano a mano el rebase que le hizo a rosell en en España. Cuando parece que no tiene esa presión, juega muy bien, pero cuando sabe que las tiene de perder se echan ñerísimo, avienta toda la lámina. Lo. ¿Cual es que hay que aplaudirle? Porque el piloto que va atrás de Verstappen desde Ahorita ya sabe

a lo que se atiene. O sea, pásame, pero te va a costar un mundo y a ver si sales enterito con tus cuatro llantas ya psicológicamente el piloto que está atrás lo tiene, pero marcadísimo. En la cabeza sabes quién sabes quién ya le sabe mal. O sea, solo hay 2 pilotos que le saben, por así decirlo, pelearle así a verstappen. Leklerk y Hamilton son los que lo han podido rebasar.

¿No sabes qué tuvo que hacer? ¿Hamilton, sacarlo, ponerlo en el muro y te voy a decir, es como Marc, pintas tu raya, es como como o sea, en el mundo animal, los perros, este así es como marcan su su territorio, tienes que agarrar, se agarran a mordidas? No, en serio. O sea, 2 perros se pelean y el perro dominante no vuelve, más bien no vuelve a ser atacado por el otro perro, o sea, pasa en el

mundo animal. Y es que con estos 2 era la típica frase del objeto inamovible con el objeto imparable, porque ninguno de los 2 cedía y por. Eso hubo trancazos en la mayoría de las carreras y Leclerc lo aprendió en Austria. También en Austria 2019 fue cuando berstappen lo empujó tantito así de Llanta y Llanta así para afuera, ahí es donde lo aprendió y en Sirverston Berstappen no se la volvió a hacer, más bien fue Leclerc el que también le empezó a empujar el el carro.

Entonces ahí es donde tú dices ya aprendieron estos y se vio bare en 2022 a Austria al 2022 el como Leclerc ya le sabe jugar. Sí, frases de vertappen que nunca dijo o pasa el piloto o pasa el coche, no, o pasan 2 llantas o no pasa el coche. Está brutal pasar. ¿Oye mi Munir, pero pues creo que tienes material para la anti vuelta, no? Tengo material para anti vuelta, se viene la vertapiña. La verstapiña, la. Verstapiña técnica para que no te rebase.

Cómo ves, vamos a ver, vamos. A ver la anti vuelta. Vamos. A ver. Hola, soy Max verstappen y esta técnica la pueden utilizar en el periférico, en el tráfico y se llama la vertapiña. Se apagan las luces y vámonos. Recta principal, arranca el gran premio de Austria, soy Max verstappen y ahí les va la versa. Piña, curva número uno, frenada brusca hacia la derecha importante. Tener bien ahí tu línea cuidadita vas atrás del pedorrón de Fernando Nargonzo y ahí viene la técnica.

Esta técnica aplica en el periférico o en dondequiera que vayas la técnica y el plan Alpi al Pitlain huevo chingó a su madre lo sacas y te vale 3 kg de Verstappen Reingresas porque no pasa nachos y aquí a perfeccionar a verstapiña aplicable en las laterales del periférico. Cuando viene un trailero cuando se te va a meter el taxista vas espejeando. Vas midiendo y cuando diga corro, abuelo, me hace el a huevos a chingar a su madre en barraciel lo mandas a Tailandia y tú sigues tu vida.

¿Qué buena estuvo ahí la versta piña, mi querido Munir, cómo viste? ¿La pueden aplicar en el periférico? No, no. No, no, en el tráfico que se vaya enviando empiezas a no. Pero sí la he aplicado en sentido a veces cuando son 2 carriles de vuelta y ahí el el que se quiere pasar de listo en el tercer carril sí me sí me abro así para que él no, no quiera. Para para meterte de la lateral a. ¿Perico, que no te dejan pasar, pues aplicas la vertapiña? No la vertapiña, ya saben.

La pueden usar de ataque y defensa. Ataque y defensa, técnicas de manejo callejero o automovilista. Si les paras la vialidad, no nos culpen. No nos culpen. Oigan, pero tenemos tercer carrera consecutiva, triple Header que fue Barcelona, Déjame. Dormir. Aquí mis compadres, este sin dormir, yo la veo grabada, la verdad este porque. ¿No te va a tocar ahora? Porque no me toca en Fox Sports hasta. No me acuerdo cuál me toca.

Creo que no sé cuál me toca. Es que nos vamos alternando chapulín Michel, yo así tengo un. Screenshot que le voy a pasar producción para que lo ponga en pantalla. Un día le escribo a Alex en en Instagram y estaba el puntito verde, decía online. Era como la 1:00 de la madrugada. Y Memo rojas con sus rollitos de doña Florinda con su Luna.

Y no molestar a chingar, no, no, no, también de que pues la gente no lo sabe, no, una vez pues casi pierdo el vuelo para venir acá porque no, no me mandaron la reservación y yo hablé y hablé. ¿Quién es no molesta? No, pues no hablé a la 1:00 de la mañana, pues estaba roncando. Como las emergencias. Pero y le dije y era domingo. No sabía qué hacer, no sabía qué hacer. ¿Dije Munil debe de estar desperto qué onda ahora le pongo? No pasaron ni 30 segundos y. ¿Qué pasó todo bien?

Como búho proteconte a las 6:00 de la mañana, no, bueno, ya las. Hice en la mañana ya en el aeropuerto, o sea. Si no, ya que nos suelte la fórmula uno, no, un ratito no, o sea estás lastimando fórmula uno, nos deben despaciar un poquito más. Aparte estuvo brutal el horario de Austria. No, esta sí, sí. ¿Hablas mañana? Sí, las printas fue un dolor de cacahuates. Sí, pero bueno, tercer carrera

consecutiva. Sigue silverston que déjenme decirles, amigos, es de mis pistas favoritas de las que he corrido en la vida real. Gané en 2019 en el capitato de le mans, este en Silverstone y. ¿Es uno trazado también? Sí, el mismito y tengo recuerdos increíbles, porque además es una pista. Fíjate, es de las pocas. Hay 2 pistas que son planas, planas. Me refiero que no tiene cambios de elevación. Y que son de las de mis favoritas, de las mejores del

mundo. Pero contradiciendo algo que yo siempre digo, yo siempre digo que las mejores pistas del mundo son las que tienen cambios de elevación. Spa, laguna Seca este Ay cuál otra red Bull ring porque es muy bonita llegamos. A laguna cerca. Sí, muchas veces. ¿Y qué tal está la? No, no divertísimo como montar entonces para mí las pistas que vean cambios de elevación, subidas, bajadas, son de las más

divertidas. Pero hay 2 que son totalmente planas, o sea muy planas, pero la el diseño de las curvas, la forma como la la diseñaron es increíble, y una de ellas es silverstone y otra es le mans, le mans es es plana y silberstone tiene la característica de que fue era un aeropuerto de la Segunda Guerra Mundial. Como muchas pistas sibring en Estados Unidos también no era aeropuerto. Etcétera. ¿Y es una pista totalmente plana, pero está tan tan bien

diseñada? Tiene curvas primordialmente de alta velocidad, pero también tiene de mediana velocidad. Tiene curvas lentas. Es como este tipo de pistas que lo tienen de todo, o sea, de todo un poco. A mí me gusta mucho. Sí, justo era una base aérea militar en la Segunda Guerra Mundial. Ha sido muy evolutiva. Han tenido que adecuar el trazado, la manera en cómo cortan, extienden la. Línea principal en los PITS no, sí.

Porque nos ha cambiado. Magotson beckets ese uf, los a ver, no somos pilotos, pero le hemos dado al simulador. Increíble. ¿Sí, es, es increíble, pero cuál

es tu parte favorita de? Magot's Becker la que dijiste son las heces de alta velocidad la vamos a ver en un ratito en la en el análisis de la vuelta de simulador, pero cuando tu coche está a punto bien balanceado, llantas nuevas a un flate, sí. Va, papá, son son 3 curvas, una, una derecha, izquierda, derecha YY llegas a chapel chapel es la derecha y ahí frenas un toquecito.

El freno bajas 2 cambios YYY te chanclas pero tienes que entrar con tanto en inglés y le dice que commitment no, o sea con mucha determinación, determinación. ¿Este perdón, los anglicismos, es que, como en autorismos, se usan muchos anglicismos cuando era piloto? No, no, no, es que no. Si alguien puso no nave en inglés, pero a veces no, pero hay muchas palabras. Los anglicismos no creen que es por sangrón, pero después de 30 años de estar trabajando con ingenieros, las palabras te

vienen así, pero bueno. Guillermo Reed. Guillermo William Breed, pero bueno, amago, sabe quetzen cuali. Cuando logras hacerla bien. Alex Stars. Alex. ¿Se la voló Alex Tersy, tú que serías Munir, no? Pues a TI como está. Cabrón pinche, nombre terrorista que se aventó mi madre. ¿Por qué te por qué te dicen Munir, Güey? Pues sí, me llamo güey. ¿Pero por qué? Nuestro apodo. Güey, no, güey. No. Güey, a ver tú dime, a ver, tú sí sabías sí, sí sabías. Ah, es cierto, sí, él me dijo, Tiene.

Un. Segundo nombre que no le gusta. Sí te. Lo digo fuera de de Cámara. ¿Pero por qué Munir nunca le preguntaste? Mi familia materna es árabe. Parecida. Todos tenemos nombre de primo. De sí yo juraba que Munir, apodo, güey, no sabía que ah, mira. Todos los días se aprende algo, Papa. Sí, sí, sí, sí, sí, sí. Ponemos memo, si es apodo no es mi. Nombre es yo, pues Alex es mi

apodo, soy Alejandro tú también. Sabes, oye, pero bueno, entonces a mí me encanta esa pista y a ti, Alex, a TI Te gusta silverson. ¿Sí, bastante en algunas carreras, no? Sí, y cuando la ves también siempre te da muy, muy buen espectáculo porque te deja esta parte en la que los Comisarios tampoco son tan estrictos. Sí, en cuanto a los límites de pista.

Entonces te deja este de Racing perfecto aún y cuando los pilotos se saquen un poco de la pista, el otro no tiene desventaja, pero tampoco es como que gane mucha ventaja, entonces pueden ir mano a mano, ya lo hemos visto. ¿O sea ejemplos ahorita que se me viene, pues bueno, sirvers son 2022 esta pelea de Hamilton, Leclerc? ¿Con checo, la pelea de Leclerc? ¿Contra las 3 batallas, EH? ¿Para mí se ha hecho viral, EH? No se.

Hace de de Hamilton, a mí me puso la pie a chinita que pasó a los 2. Sí también el la batalla entre Verstappen y Leclerc. 2019 la batalla entre botas y Hamilton creo que también es 2018. O sino también es que es 2019. Esta parte la que desgasta mucho neumáticos y en 2020 reventó los neumáticos de botas de sainz y Hamilton acabó con con 3 neumáticos. La gran carrera que se aventó ver está en el 2020, pero que se corrió 2 veces en la que si les pudo poner fin al dominio de Mercedes.

No sé, sí da muy muy buenas carreras. Ahorita que dijiste el tema de track climits hago un paréntesis porque se nos olvidó mencionarlo del GP de Austria. Cuando penalizan a Land honoris por por exceder Track Limit le meten 5 segundos. Pero si ese castigo hubiera salido 30 segundos antes, le hablan a Bertha Penn chinguiza loca carnal. Déjalo pasar tranquilo, llévatela. Tranquilo y hubiera acabado ganando, Berta se cierra el paréntesis otra vez en

silverstone. ¿Y hubiera quedado en segundo norris y hubiera yo ido en primero el Fantasy y no, verdad? Híjole. Ahorita hablamos del Fantasy. ¿El Fantasy estoy en el 13 o en el 14? Y este, el esposo de Dinamarca ya es el número uno ya. ¿Es el número uno qué? Pasó con Manuel Fajo, no, pues ya yo. Ya no, ya fajó, fajó, fajó,

fajó, se distrajo. YY adiós baygón el tema de las cargas laterales, el tema de la degradación, el tema de cómo administran sus neumáticos para sylveston va a ser fundamental y nomás de predicción otra vez 3/4 de carrera. ¿Los duelazos que se nos vienen, yo siento que va a haber duelazo adelante y también atracitos se van a estar peleando el podio como perros? Eh, Dios sienta que haya otro no

rizberstappen. O sea, de verdad espero que que haya esto porque siento que va a ser un un 2021 en el que ya se van a ya tienen coraje y ya van. AO sea, ya se va a notar ese coraje en hasta los movimientos que hagan. Yo yo creo que va a haber otro otro tiro ahí, no rece. Ver stopen, yo creo que va a andar rápido los 2 yo creo que van a andar rápido también Mercedes.

Y algo que sucede en Silverstone es que casi todas las fábricas de fórmula uno están en en, en una, digamos, circunferencia al un radio alrededor muy corto de de silverstone, los únicos equipos que están. ¿Fuera de ese radio, digamos, es Ferrari, que está en Italia, Sauber, que que está en en Suiza, pero todos los demás están en Milton King, que tú conoces a Alex cuando fuiste a Red Bull están mclaren? ¿Pues todos están ahí alrededor, Eh?

Hass, también hay muchos lugar de Oxford, están muchos ahí en cerca de Oxford, mclaren es entonces, están alrededor de 1 hora de de bueno de tiempo, de. ¿De Silverston, entonces yo creo que va a estar buena y yo creo que el campeonato de constructores que se sigue apretando, EH? ¿El de constructores, ese va a saber, Eh?

Que a ver. Yo insisto, ya lo hemos dicho muchas veces, es tan importante como el de Pilos porque es el que se reparten la lana es el mero mero para los equipos, para los equipos es el que cuenta y ahí se van. Por eso cuando dicen que si checo, que teorías de la conspiración, tú crees que Red Bull no le interesa que checo ande ahorita bien, o sea ahorita mclaren con lo parejo que anda no recipropiaste. Potencialmente pudiesen alcanzar a Red Bull de hecho de constructores.

O sea, de hecho, mclaren ya le está tocando las puertas a Ferrari. Antes antes era más Ferrari pegado AA Red Bull que que mclaren a Ferrari siendo el tercer lugar, pero ahora no, ahora ya mclaren ya está una nada de puntos, no, no sé la cantidad exacta, déjenme, lo reviso, pero ya ya mclaren está y pasando mclaren a Ferrari aguas está 291 − 268. Cuánto 291 − −268. Menos 20212323. Muy bueno, feliz día del ingeniero, pero bueno, eso es para mí.

Yo sí soy ingeniero industrial. ¿Entonces, por qué lo Felicitas? Pues no sé, lo hizo muy bien. Sí es del ingeniero. Él es el ingeniero, yo nomás soy de título. También me dijeron los reyes que fue día del piloto, que ya ni sabía que había el día del piloto. Ah, no, sí. Llegué a ver, pues feliz día también. No, pues gracias. Haya, futbolista, comentarista, exponente, fórmula uno entonces. ¿Le daba bueno al cálculo mental en la prepa, Eh? ¿Eres seguí, eres bueno para las materias?

Sí, sí, sí quería. ¿Quería estudiar diseño automotriz o ingeniería automotriz? No, no, no fui por comunicación. Yo soy ingeniero industrial, yo soy ingeniero industrial y ve. Bueno, pero ingeniería, pues de quedar ahí con. ¿Tú qué tú qué estudiaste? No, pues yo fui yo, por eso fui piloto Güey. Sí, dejar. Güey no, pero a. Ver, hay unos que la llevan de la mano. ¿No, yo si tengo que hacer algo que muy poca gente sabe, no?

Yo sí acabé en la universidad. Pero pues es muy raro, o sea, hay muy pocos pilotos que acaban ni la prepa, pero yo sí me la sí, sí, sí me preparé y mira, yo te cuento una historia sin paréntesis, rápido al al tema mi papá, cuando cuando yo me gradué de la prepa yo llegué con mi diploma y me acababa de contratar escudería Telmex acaba, yo entré a Escudería Telmex recién graduadito de Prepa.

Y llegué yo con mi diploma de la prepa y le dije a mi papá, gracias por todo jefe, yo ya voy a ser piloto Escudería Telmex, pero a ver en aquel entonces tú no sabías si tu carrera iba a ser cortita o larga, o sea, era un riesgo tremendo. Son muy pocos los que llegan y mi papá me dijo, Sí Compadre, yo te voy a seguir apoyando en todo, pero tú me acabas la escuela, no cabrón y me convenció por la buena y acabé

la universidad. Estudié en el TEC de Monterrey y me costó mucho trabajo porque yo ya estaba compitiendo en Estados Unidos y era. O sea, no tuve una adolescencia ni digamos esa etapa de la universidad que todo mundo anda echando fiestas, no, yo no era un nerzazo porque o acaso quería acabar la universidad lo más rápido para poder ya concentrarme en las carreras. ¿Qué estudiaste?

¿Mercadotecnia? Fíjate que entré, entré en ingeniería mecánica por el tema de los coches, pero no, no, no, o sea, estaba pesada la carrera, no, o sea, dije. Que quieras o haces una cosa bien. Entonces agarré con todo respeto los estudios de mercadotecnia, pues yo estudié, eso era más facilona. O sea, ingeniería mecánica en el TEC de Monterrey es. No, no, no, no. Una locura. ¿Entonces dije, marketing sirve para mi deporte por el tema de los sponsors? Sí, entonces me complementó,

digamos, esas habilidades. No, y nos está ayudando, ahorita también mira. ¿No, pues ya tienes buenos apoyos, verdad? Pero bueno, disculpen el paréntesis. ¿De qué estamos hablando? Ah, sí. No de silverston no a ver británicos para silverston sí. Tendría que ser ya el momento de confirmar el momento de norris con mclaren, es decir, convertirlo en victorias porque el ritmo lo traen a capitalizar. Sí, el momento lo trae mclaren. ¿Va a estar bravísimo el duelo?

Yo creo que sobre todo de Hamilton con la noris, que creo que va a estar peleando ahí adelante, pero noris ahora sí trae coche para estar ganando. ¿Es momento de ya convertirlo en victorias? Yo creo que noris ya tiene la presión de que el auto ya sabe que lo tiene bueno, todo mundo lo sabe. Y ahora tiene que empezar a convertir ese performance, ese desempeño en victorias.

Pero qué bonito no ver a mclaren de nuevo arriba después de tanta tanta crisis y qué bueno que tenemos temporada y tenemos pelea por la victoria. Espero yo, la verdad, norris o piaster y ganando en en sirve person más que nada por por el coche que se le va a dar muy, muy bien. Y yo creo que norris háganme caso. Y fue un parteaguas lo que sucede en Austria, si no. Ris algún día pretende ser campeón del mundo este fin de semana. A partir de ahora le va a jugar

diferente. Tiene que dejar de ceder, sí. Si no, si vemos al mismo norris jugándole igual a ver, stapen norris nunca va a ser campeón del mundo hoy. Lo. Digo hoy que estamos a primero de Julio, no me acordaba que fecha era bueno 2 de Julio, si es martes y están viendo porque grabamos 2 lunes, pero.

Anota eso si, si no se la rifa con verstappen empecé a ganar mi respeto y le va. ¿Va a poder ser cambiar el mundo si si no marca su raya como un día la mano con Lewis Hamilton y Leclerc en su momento es la única forma de que se gane el

respeto? Sí, no. Llega un momento como deportista y sobre todo en los deportes individuales, donde entiendes que si tienes un compañero pero estás realmente sólo en la pista y que tu resultados dependen de TI. Y que si no vas al 100% pensando si es Max y me llevo bien con él y lo voy a respetar, llega un punto donde o sacas los codos y te revientas la madre o vas a estar consiguiendo los mismos resultados, debe dejar de cometer errores, seguir buscando los espacios, pero sí creo que

la relación a partir de Ahorita va a cambiar y les prometo, les aseguro. ¿Por qué no va a ser el único duelo que veamos cerdo entre norris y Max verstappen a partir de ahorita? Adelante, te voy a decir una cosa que que lo vi en una entrevista de Juan Pablo Montoya

hace hace poco tiempo. Lo entrevistaron de varios temas y él está que está sorprendido por la relación que llevan muchos de los pilotos en la era moderna de fórmula uno y estoy de acuerdo con él en mi generación, cuando yo empezaba. Y hasta Fernando Alonso también le le tocó esa transición.

Eso que ves ahorita y que con las redes sociales y los y las y el amiguismo y las dinámicas que les arman los equipos de ahí ves a Richardo y a checo que se van a hacer una dinámica ahí de Red Bull y Alfa Taury y Max y Chechan carreritas ahí con carritos de juguete y luego ves a le clerc y a Carlos Sainz disque ahí de amiguitos y luego. Hablando español, le clerc y el otro. Y así puras dinámicas de de marketing y de relaciones públicas para los equipos.

Y luego no, norris. Cyberstapp en que hasta juegan juntos tenis y mi generación, tu principal enemigo, eran tus rivales en pista y no querías hacer amistad con ellos porque tú no querías que te temblará la mano o que te tuvieras en una frenada en un intento de rebase. Porque el de al lado a 300 kg por ahora es tu cuate, o te llevas bien con él, o eres amigo de su esposa, o ya sabes cosas de esa o de su novia, o tú le presentaste a la novia, o sea, no quieres tener ese tipo de

cosas en la cabeza. YY Juan Pablo Montoya lo decía en esa entrevista, decía, no, no, o sea, yo no me hablaba con nadie, Schumacher no se llevaba con Montoya, Schumacher no se llevaba con barriquelo, no eran amigos, iban a competir. De hecho, tengo anécdotas de Juan Pablo Tráetelo, sí, pues un día a ver si por zoom, porque digo, no vivo en México.

Este lo invitamos. ¿Es es gran amigo con el gane daytona 2 veces, pero eso, ese amiguismo que yo veo hoy que más bien siento que viene más de drike to survive pacar de Liberty Media, no de Liberty Media, es falso o no, no existe, yo no lo haría, yo sabes quién es el único que sí veo que pintan medio su raya, Hamilton chembre sí, Hamilton no se siga con nadie y sabes qué? Mis respetos. O sea, yo si fui Hamilton haría lo mismo. ¿Para qué quiero amigos, amigos? Ya tengo muchos amigos.

Sí, pero te digo, es de esos de de que están en el Tour, que se saludan, están ahí o por ejemplo, habla con oliverman cuando estaba solillo. O sea, ese tipo de cosas sí, pero no participa en las actividades que hace fórmula uno. A veces participa en el green grill to real, algo así, o great the grill, algo así que es de de como los conocimientos en general que tienen todos los pilotos. O esto de Secret Santa.

Ya no está. Creo que hablando de honores, le debe de servir el ejemplo perfecto de lo que vivió checo Pérez, de todos los favores y ayudas y jugadas de equipo que hizo con verstappen. Y cuando se presentó lo de Brasil en la temporada antepasada que tenía que devolver la posición, no se le devolvió. Se así trato un compañero que lo ayudó mucho. La honores debe de saber en pista. Mucho menos alguien que le ande peleando. A él, Max es un asesino en pista y lo tienes que tratar como tal.

Y es ojo, es uno de los mejores probablemente de la historia, pero es un asesino y al asesino hay que tratarlo. ¿Como y Sabes qué? Sí me gustaría ver a un norris ganando en su casa. Siento que sería un parteaguas también en el que se la crea y empieza a ganar. O también me gustaría ver a un hamilton de nuevo ya la victoria número 104 ahí en su casa. Eso me gustaría ver. Yo siento que a Hamilton ya no lo van a dejar ganar, yo creo que te vas a desesperar hasta Ferrari.

Pero bueno, también otra cosa que ya de verdad espero es ver un checo top 5 ya o sea por arriba ya de de sumando los 10 puntos por carrera ya se ve bueno, desde ahora ya se ve un poquito mejor, ya pasó AQ 3, cosa que ya no lo estaba logrando. Pero necesita mejorar su ritmo porque nuevamente algo que le pasó en Austria es que llegó a la Q 3, pues se tuvo que gastar una un gasto 3.

Creo que se gastó 3.0, entonces ya sí llegas a la o sea llegas pero ya llegas a la Q 3 ya así neumáticos es más creo que la Q 3 la hizo con neumáticos. Usados sí por usado. Y ya ya o sea todo es una cadenita, si mejoras tu ritmo vas a tener una Q uno más cómoda, guardas neumáticos, etc, etc, etc. Que nos lleva a con la información que tenemos por las características de la pista, por lo que hemos visto a lo largo de la temporada nuestras

predicciones para zylverston. Mi querido Alex, voy a decir. Top 3, podio, podio y pole position, pole position, verstappen. Pero el podio lo voy a poner, norris, verstappen, Piastre. Memito. Yo voy a poner. Leanoris, lapol position, norris, la el triunfo y híjole, verstappen y pietri.

¿Verdad? Pole position, verstappen victoria para berstappen, segundo lugar para landonorris, tercer lugar para Hamilton. Que creo que nos va a dar un espectáculo durante toda la carrera de tema de rebases y demás. Pero para la gente que está ahí, conectada en los comentarios, también ponga su pronóstico de

podio. Si ustedes creen que por ahí la lancha de ocón va a estar rindiendo bien y va a estar dentro del top 10, póngale un varito ingrese a caliente.mx Regístrate obtén 1000 pesos de regalo empieza a apostar ahora ya sabes, encaliente.mx más acción, más diversión. Sigan nuestros consejos, porque. Le le atinamos la el capítulo pasado, alguien dijo no, nadie la atinó porque pues no, nunca la. Accidente pero en cuanto al

orden que era averstappen Norris Russell el. 90% de los podios que hemos dado si juegan con uno de los 3 que hemos dado de asegurar podio, que el momio está bastante positivo. Le hemos pegado sí, a casi todos. Eh, sí, a esta no le atinados, pero porque chocaron. No. Fue ya nos podemos decir Tipsters. No, no. ¿Todavía no vamos a ver cómo se los va güey en el año, no?

Me gustan los que están luego en Twitter, así de Ay, sí, ponle que a tu abuelita le va a reventar el hocico OA no sé quién en la cocina y más 500, no sé qué se me hace turbio, pero háganos caso. Pero bueno, la cosa es de que yo ya quiero ver, pues la narración vuelta curva curva de Sirverston con memo. Vamos a la Ay, me acompañan. Es de mis hijos favoritos. Esta me la sé muy. Bien, eh de memoria. De memoria, vamos a ver, y.

Les cuento. De ayuda sin línea, yo nunca soy línea de ayuda, compadre, que por. Cierto, sabes que me han pedido mucho en el Stream una y me me preguntaron a Medio Stream el el fin de semana que a qué olía Alex escalera, no que olía a qué olía que se olía a pompa de bebé a. Ver. ¿A qué huele? ¿O sea, joven, huele rico? La otra pregunta fue la. Eros de Versace. Eros. ¿Sí, me me contestó Medio Stream, Eh? Sí, rifado. La otra es que si está tan guapo en vida real que como en los

videos. Y que o sea en los mios está más guapo o que si en la. ¿Vida real, ah, cuál tenemos, sí? ¿Este yo yo creo que estaría raro que contestáramos no? No. Está rarísimo diganlo, digan este. Pero además, ya se va a casar amigos, amigas, ya ya game over ya no, no, no le no. Pero preguntó, le. Iba a decir no le rasquen los huevos al tigre, es un. Güey y luego quieren un lugar para la boda de Alejandro escalera. ¿Que si sacamos una dinámica?

Cabrón y mandamos a alguien público de desde el paddock en vivo y directo a la boda de Alejandro. Escalera no, sí está, sí está tai, sí es. Bastante gente, pero sí está muy limitado. Muy limitado. No creo luego hasta la abuela. Pero los invitamos a un capítulo de desde el palo que aquí lo felicitan y este y lo huelen de cerca para. ¿Y otra que me pidieron que cuándo narramos una carrera juntos? Eso estaría muy chido. ¿Se van acá a casa de ustedes? No, pues ya güey una.

Una que nos que esté en horario de centro, una de Asia. ¿Cuál? Cuál podría este en horario de que queda a lo. Mejor sí. A las cuatro no trabajo, dice. Sao Paulo. O la digo para ver si llego mis tortas de tamal a las 4:00 de la mañana, chilaquiles, no, no, una de noche, no, no, pues sí es más. O la podemos agarrar aquí en Black Monkey no y Singapur y darse Black Monkey nos presta esa pantallota. Sí, estaría bueno. Ah, oye, sí, y con gente y con gente. Y con y les triniamos va. Singapur.

¿Cómo ven Black Monkeys se puede? Nos. Gusta, nos dan chance, nos prestan su. Teléfono, la neta estaría chida, sí. ¿Estaría bueno? Oye, estaría. ¿Buena ahí, por qué no se lo comentaron antes? Sí, no se nos han ocurrido la carrera al final y demás, pero esto stringe desde el Paddock. Uf. Por eso la vuelta. Bueno, vámonos a la vuelta, una de mis pistas favoritas, vamos acompáñenme. ¿Qué tal amigos?

Nos encontramos en el gran premio de Gran Bretaña, sede de la próxima fecha de la temporada 2024 de fórmula Uno y llegamos a la curva uno, mejor conocida como Abi. Esta curva que se toma prácticamente con el acelerador a fondo para llegar a la curva 3 y cuatro, la parte más técnica del circuito 2 jerpins de baja velocidad, donde es importante ser pacientes y rotar el auto para salir lo más rápido posible a esta recta trasera con máxima velocidad.

Y llegamos a una de las secciones más clásicas del circuito, esta izquierda de alta velocidad pero de radio decreciente, que nos lleva a lofield un herpin de mediana velocidad donde hay varias líneas posibles. Dependiendo si tu auto tiene sobreviraje o subviraje, salimos a otra de las rectas, la recta de los pits nacionales que nos lleva a kops, una de las curvas donde Lewis Hamilton y Max verstappen tienen un fuerte encontronazo.

En la temporada 2021, por la lucha por el título y mis favoritas, Magots Beckets las heces de alta velocidad y chapel bajamos 2 cambios para salir lo más rápido posible a esta recta final. Un viejo aeródromo que solía ser silverstone en la Segunda Guerra Mundial. Hoy en día una de las pistas más divertidas de la fórmula uno y aquí estoy, donde track limits. Justo acabo de hacer track limits. Ojo, todos los pilotos.

Han sido víctimas de esta curva, así que cuidado ahí en la clasificación y esta chicana de baja velocidad que nos lleva a la recta final y meta de este circuito, la recta Lewis Hamilton y esta es una vuelta al circuito de silverstone, una pista de 5.8 km, tiempo récord de vuelta, Lewis Hamilton, 1 minuto, 24 segundos, 3 décimas. ¿Cómo vieron la vueltita así silberson? Nos gusta silberton, nos gusta encima. Me gusta bastante. Pero bueno, viene mi sección favorita también Alex, ahí lo

tienes para. Hoy no, hoy es Alex Stein, no Alex. Esthers tank no es este. Alex. Negrete, Alex Negrete, Alex Negrete, Facs venga. Vamos a ver, este es el gran premio de Casa para Hamilton, pero también es su patio de juegos porque tienen los siguientes récords. ¿Tiene Lewis Hamilton más victorias en silverstone? ¿Con 8 tantos más poles, con 7 más podios, con 14 más puntos,

con 308? Alex Fars. Luego también tenemos este me hubiera gustado decirlo a la vez que hablamos de lo de Mercedes en las últimas 5 carreras, IMO, la Mónaco, Canadá, España y Austria, Russell ha sumado. 74 puntos, mientras que el ando 73 para que veamos la calidad que está llevando rosell últimamente. No, guau. Alex Facts y me acabo de dar cuenta que trae a vers tapen en el pecho. Sí pues, es lo del video de. Es lo. Del video cierto el video de. ¿Cuando se escapa de cuando

corrió con GO karts con leclerc? No, y Leclerc le dice que yo es. Buenísimo. Pasemos al otro, el último. No pasaba que un compañero de Hamilton ganara en 2 ocasiones seguidas sin que él ganara una desde Nico rosberg en 2013, Alex, pues a que botas no ganó 2 sin que Hamilton llegara a ganar de una. De botas le competía bien de repente ahí AA Hamilton. Pero bueno, en en las en pole positions position, sí en calificación, pero en carrera hamilton lo hacía a pedazos. Sí.

Sí, sí, sí, pero votas. Ahorita ya estoy de vacaciones, pero sí en su momento sí peleaba bueno, pero después de los Alex Facs de los factus de Alex Esters, se viene una de mis secciones favoritas, que todos somos secciones favoritas. Todos son nuestras secciones favoritas. El memorándum, pero no pregúntala memo, pregúntame esta memo. Pregúntame. Gracias, salud. Gracias. Se se le antojó. Pregunta de. ¿Estoy bien ciego, Eh? Vení. 26. Benji, Benji, Benji. 2525. Ciego, güey, 2525.

No, no, no. ¿Qué se siente manejar con un neumático pinchado a tan alta velocidad, a diferencia de un coche normal? A ver, supongo que la preguntan por lo ocurrido con Max. Está peinando. Es que tuvieron que los 2 que regresar a los pits con el neumático ponchado es muy sencillo. Los autos de carreras tienen cuatro ruedas. Y con una rueda que esté ponchada, el auto se desbalancea. Es como que imagínate que a una mesa, una mesa de de donde comes de cuatro patas le cortas una

patita, pues ya queda coja. Y esa ya que güey, que güey son metáforas monedas, sí entienden mis amigos que son nuevos para la fórmula uno, güey, no me interrumpas, entonces se queda coja la Mesa nada más. Y digamos que lo que sucede principalmente es que un neumático ponchado. Cuando se desinfla se empieza a desintegrar los neumáticos

modernos. Todos los de fórmula o no tienen los cinturones de fibra de carbón y entonces cuando se empiezan a despedazar empiezan a salir pedazos de de primero de neumático, pero ya cuando se rompe completamente el neumático, estos digamos cinturones de fibra de carbón empiezan a partir pedazos de la carrocería y empiezan a salir pedazos de carrocería como no Ries ahorita, entonces. En por ejemplo en alemanes, que es muy importante poder volver a los pisos con el coche, lo menos dañado.

Si fue una ponchadura de una llanta delantera te piden que pises el freno de adelante, o sea que vayas con acelerador y con freno porque la llanta delantera para compensarlo no para que se se detenga la llanta ponchada vaya bloqueada mientras no esté rodando. No, no va a despedazar, no, no se va, no, no se va a romper nada. Cuando es la trasera, como ahí está el eje YY la potencia del motor, esa no la puedes. Parar. O sea, es preferible que se te ponche la de adelante que la.

De atrás, sí, porque pues. Adelante solo comprometes, dirección. Es correcto y ya nada más te vas ahí administrando en este caso de norris y de Iberstappens. Se les ponchó a ambos la trasera y tuvieron norris tuvo más daño. Yo siento que norris trato de de ser más agresivo regresando a los pits YY dañó más iberstappens. Se fue más despacito al inicio. Y pudo, pudo, no tuvo gran daño. Chayanne dice, pregúntale A. Chayanne, dice Gustavo.

Guión bajo hiram 21. Terminarías una amistad por un accidente de carrera, así como Louis y Rosberg. O bueno, ahorita me lo está peneilando. Pues mira, yo les voy a decir que en mis 31 años de carrera les cuento con los dedos de esta mano, es más, menos como con estos dedos de las manos, los amigos que tuve pilotos.

Tengo gran relación con muchos pilotos, más bien ahorita que ya me me retiré hecho más amistad con ellos, pero la verdad las rivalidades que hay en pista son brutales por muchos temas, uno obviamente la rivalidad en pista, otra los intereses políticos, a veces de patrocinadores que hacen prácticamente imposible que tengas una genuina amistad con con un piloto, por eso hablábamos hace unos minutos.

Y estos amiguismos que vemos hoy en la fórmula uno moderna, que para mí son de Drive to survive, que vemos que Carlos Sainz y Landon norris se van a jugar golf y iberstappen y norris se van a jugar padel tenis. Yo quiero ver si berstappen y norris se van a jugar padel tenis esta semana. Lo dudo mucho. Que ya tiene un apodo nuevo, lando cual lando no wheels no. No wheels, pero no ya. No. Ah, no, wheels. Sí, entonces respondiendo a la pregunta.

De verdad, oye, decimos muchas cosas en inglés. Sí, no, wills es. Un deporte es más. Sí, hay mucho. ¿Más para molestar al que puso que por qué todo en inglés en vez de preguntarle a Memo? Ask Memo, Memo, suena memo. Pero bueno, en resumen, contestar a la pregunta es, yo creo que no sólo por un accidente de carrera, sino no, si yo estuviera coacheando un piloto, ahorita yo yo no le yo lo incentivaría a que no haga amistades con con sus rivales, la verdad es más fácil.

¿Cuando tú tienes que tomar una decisión a 300 por hora en milésimas de segundo, prefieres que el cuate de al lado no sea tu amigo? La verdad a. ¿Ver la última pregunta a mi Memo Roy PJPG 1998 qué es mejor, salir con mejor tracción o frenar tarde, ya sea en carrera o clasificación? Ah, ese ese es un gran dilema que que los que juegan simulador a lo mejor o bueno en el en la

consola van a poder entender. ¿En inglés, regresando a los anglicismos, cuando aprendes de manejo y empiezas todo eso, hay una frase que se dice que que que le llaman slow in fast out y eso piensenla cuando me hagan el simulador que quiere decirte a los ciudades españoles, es mejor entrar despacio, pero salir rápido qué se qué es? Qué quiere decir salir rápido, poner la potencia lo más pronto posible.

Porque si tú logras frenar en una frenada la diferencia de dejarte ir más lejos a una frenada de uno o 2 M. A lo mejor te implica una ganancia de media décima de segundo, o sea ya cuando estás en los verdaderos límites, pero si tú en el momento en que rotas el auto y tienes que regresar al acelerador, si te tardas ese metro o 2 M, te tardas o te demoras en regresar al acelerador a full. Te. La cobra toda la recta, o sea la consecuencia o digamos la el penalti, la penalidad, el resto

de la recta es mayor. Entonces siempre tienes que frenar lo suficientemente tarde, siempre y cuando no comprometas la salida. O sea, digamos que tu limitante es la salida. ¿Entonces, contestando la pregunta, siempre es mejor traccionar o salir lo más rápido o regresar a la salud lo más rápido? No para que lo entienda la gente.

¿Sí que que, por ejemplo, pasa cuando vemos las las vueltas rápidas de los invitados en el Autódromo hermanos Rodríguez, cuando ingresas al complejo Moisés y Solana, tú sabes si si sacrificas y frenas tarde? Ya te queda un poquito el radio ya para la siguiente curva un poquito comprometido o frenas un poquito antes si sales más con más velocidad Subiéndote AAA las

bananas sin albur. Pero sí, es un tema bastante bastante complejillo sí es. Correcto, pero bueno, sigan mandando sus preguntas, como dice mi querido Álex. Cómo va, manden sus preguntas eventualmente van a salir de. Verdad, sale esperanza, oye, es que. ¿Sí, es que a mí ya van varios que se me ponen de que Ah, es que ya puse la misma pregunta 3 veces, pues síguela poniendo brother? O vas mejórala, no evoluciona tu

pregunta. Sí, para que cuando llegue a los ojos de memo, a los de Black Monkey OA los tuyos o los míos, digamos, oye, esta es una muy buena pregunta, sí. La verdad, hoy hubo muy buenas preguntas, muchas eran alrededor del tema de Max y de Norris, así que. La verdad, algunas no las escogimos porque hablamos del tema cuando hablamos de la carrera. Entonces ya con que salían sería repetitivo, pero qué buenas preguntas nos están haciendo y feliz de de contestárselas

programa con programa. ¿Que ponen buenas las preguntas? Y luego, ahora, este es el último mes ya Julio para nominar para el muro de Leonor. Del gran programación de México. Sí, este muro, mi si me quieren nominar, Ay, sí. Este gracias si me quiero morir algún día mi padre, este estuvo en el primer año que hicieron el muro, honor que creo que fue 2022, ya van para su tercer año. Mi padre fue nominado y ya está ahí en el no, no, algún día ahí me toque este YY la verdad es un

la vez. Es una iniciativa bien bonita porque están plasmando en el Autódromo hermanos Rodríguez. ¿A la gente que más ha influido o que ha? No sólo pilotos. No sólo pilotos en nuestro autor, obviamente hay muchos pilotos.

Creo que Adrián Franz está por ahí, también creo, pero hay gente, por ejemplo, ex periodistas, ex periodistas muy relevantes de de del mundo, por ejemplo, Rodolfo Sánchez, no, ya que a lo mejor muchos de aquí no lo conocen, pero fue un periodista que cubría el automovilismo y la fórmula uno, desde los hermanos Rodríguez, pasando por la época de cena y él. Todavía con más de 80 y tantos años, él seguía yéndome a ver a alemán, a daytona, él iba ahí

con su camarita, y ahorita mi querido rodolfo digo, pues ya no sé qué edad tenga, pero pero él sigue ahí con su programita de radio, este es gente que de verdad dedicó una vida, es nuestro querido deporte y. ¿Este y se merecen estar, se merecen mucho que sean reconocidos porque las nuevas generaciones, pues no sabe de ellos, no? Ajá, o sea, eventualmente vas a estar tú a lo mejor, chacho. ¿Seguramente sí, pues ahora sí que todos los que hemos cooperado y ustedes ahí en el 2063 no?

Han pasado. 82 años, no el mismo de la abuelita del Titanic. Sí, oigan, pero bueno, este estuvo muy bueno el capítulo de hoy la dama y aguanté muchísimo este debate. Dilema de Norris, Verstappen nos dio para hablar mucho y va a estar muy bueno el gran premio de Silveston, así que no se lo pierdan, así que tendremos mucho de qué hablar el próximo

capítulo. YY bueno, además de darle las gracias a nuestros patrocinadores Telcel, gran premio de la Ciudad de México, Mecano Sports y caliente, quiero agradecer a mis queridos Alex escalera, que viene desde Torreón todas las semanas para estar con ustedes y mi querido Munir Auron. Play algún día me gustaría negrete, me gustaría muchas gracias. Me gustaría. Grabar todo, o sea literal de que pues desde la mañana te encuentro de la mañana hacer blog de todo lo que es el día de.

Hoy, 24 horas de desde el pago para Alex escalera. Uff, estaría bueno, estaría bueno. Nos faltó. ¿Sabes qué el Fantasy? ¿Hay un paréntesis del Fantasy, cómo es? Yo creo que me fue bien, la verdad, déjame lo checo. No, a mí me fue bien, pero me puedo ir mejor porque. Amigos, usé el por 3, el chip de por 3, lo usé para verstappen y pues valió queso el chip, pero creo que estoy en el top veintitantos. ¿Tú ya estás en qué? Lugar 13 o 14, ahorita lo saco bien, gestiona tu equipo, ligas.

Ah, espera destacadas. Privadas. Bueno, Subí, estoy en 200, o sea, había bajado y volví a subir. Ya estoy en 200, pero es porque había descuidado. Creo que 2 semanas el Fantasy y si no, yo creo que estaría. Güey. Pero 12, pero eran 12. Kate Max. Tu podium. El Jam Petersen es el que va primero. Manuel Fajó ya ya está en tercero, nuestro querido Manuel Fajó que nos escribió y que estuvo ganando hace un tiempecillo. Que. Le voy a ganar a Munir, está en

cuarto. El perro desgraciado, a ver. Yo güey, a ver, estoy en lugar 19, no estoy a ver con cuántos puntos, yo estoy con 956 puntos tú. Estoy con 979, estamos pegaditos o. Sea, tenemos chance de de ganar. Lo de Max fuera hasta el quinto lugar me privo por ahí de unos 50 puntitos. Si tú y yo, porque yo también tenía el por 3 de Max en que yo creo que haríamos casi que ganando tú y yo güey. Y la cajetea de Mercedes, que no la metí la vez pasada.

Me quita un chingo de puntos, pero sí, cómo se llama el de le voy a ganar a. ¿Munir, oye, pero qué va a pasar el que gane los boletos del Gran Premio de México, o sea el ganador del Fantasy? ¿Qué pasa si es uno de nosotros podemos sí los podemos usar o no? Se los regalamos. Yo creo que a ver si llegamos a quedar 123, que el que quede en cuarto es el que tomé el premio del primer lugar, no, nosotros ya no nos llevamos. Nada, tú ya estás invitada o. Sea, sí. Va a irme muy aquí tengo. Los.

¿Boletos no? Obviamente es para que ganen el mejor de los amables seguidores de desde el Paddock. ¿Va a estar bueno, Eh? ¿Y va a haber más sorpresas, Eh? No, nomás los boletos del gran premio, oigan, pero bueno, así con las cosas, con el Fantasy muchas gracias por acompañarnos el día de hoy. Y nos vemos en el capítulo 14. Próxima semana que se viene. Carrera del gran premio de Silverstone. Gracias a todos, amiguitos. Y a los patrocinadores también. Ya ya los había agradecido.

Bueno. Ya bye.