10 ans du vol MH370 : quand un Boeing disparaît mystérieusement

Bonjour, c'est Thibaut Lambert et vous écoutez Code Source, le podcast. du parisien. Le samedi 8 mars 2014, un avion... Allez-y. Kuala Lumpur ! à bord mais il n'est jamais arrivé à destination. Disparu des radars environ 40 minutes après le décollage. Il n'a jamais été retrouvé et personne ne peut dire aujourd'hui avec durant le vol M 370. Près de 10 ans disparition France 2 mardi 23 janvier. MH370, la vérité. son réalisation dans cet épisode.

travaillé pendant plus de deux ans sur cette histoire. Benoit Bringer, you are journalists of investigation, real, you have 44 years. You have been a great reporter not in Pakistan and in Afghanistan. You have also been for the magazine Cash Investigation sur France 2. Vous faites partie du consortium de journalistes qui a révélé le scandale des Panama Papers en deux mille seize.

Depuis une quinzaine d'années, vous réalisez des documentaires pour la télévision et cette année vous signez donc cette série documentaire sur la disparition du vol MH 370. Comment vous en êtes venu à travailler sur cette histoire? C'est un sujet that m'a proposé. It's an histoire that they were in Society in 2016, so la plume de Pierre Boisson and Emmanuel Andreani.

Alors moi j'ai dit oui tout de suite parce que il y avait une histoire incroyable avec des rebondissements, des retournements de situation et en même temps ce que je trouve passionnant dans le projet. C'était que ça racontait quelque chose de de notre époque encore une fois. C'est le mystère en deux mille vingt-quatre, à l'heure des réseaux sociaux, à l'heure de l'information continue, à l'heure de l'information mondialisée aussi. Est-ce qu'on peut accepter encore de ne pas savoir?

Are a mystère sans alimenter the theories of complot, the theories the plus follows. And incroyable in this history, the quêtes and the destination human. C'est-à-dire ces familles of victimes who depuis dix ans cherchent la vérité and eux-mêmes se sont investis for tenter toi s'est passé for their proches.

Tout au long des six épisodes de cette série, vous faites témoigner face caméra un homme, un Français, qui s'appelle Guylain Watrelot. Est-ce que vous pouvez nous le présenter en quelques mots? Guylain Watrelot est un Français qui a une cinquantaine d'années et qui a perdu sa femme et deux de ses enfants dans l'avion. It was an amount of jeuness. And I've my two fist Adrien who had 17 years.

Le beau garçon rigolo qui faisait rire tout le monde. Et la troisième ambre, qui avait 14 ans, c'était un peu l'artiste de la famille, voulant toujours faire plaisir. On pensait qu'elle deviendrait artiste, mais voilà, c'était un peu son truc. Sa femme et ses deux enfants étaient en Malaisie en vacances. Lorsque ça s'est passé, ont pris cet avion, le vol MH370, pour rentrer à Pékin, où ils habitaient, et c'est là qu'ils ont disparu.

Guillain est vraiment un personnage emblématique de cette histoire parce qu'il a perdu un grand nombre de personnes, que c'est un des rares Français qui est famille de victimes, donc c'était important pour nous d'en parler évidemment, et que ça fait dix ans qu'il se bat pour avoir la vérité. and quitting son emploi at a moment for s'investir à 100% in cette quête de vérité, dans cette enquête.

et qu'il s'est retrouvé confronté à tellement d'interrogations, de silences, de questions, qu'aujourd'hui il se demande si on lui ment pas, et s'il n'y a pas beaucoup de mensonges derrière cette histoire. Comme beaucoup de proches de disparus, en quelques mots, il a beaucoup espéré et désespéré de retrouver les siens.

Oui, c'est ça qui est terrible pour les proches des victimes, c'est qu'on est dans une sorte de montagne russe, si vous voulez. D'abord on pense qu'ils ne sont plus là, et puis on se dit finalement qu'ils sont peut-être encore vivants. Est-ce que c'est un détournement? Est-ce que l'avion s'est posé quelque part? ont été pris en otage. C'est un truc qui peut rendre complètement dingue, aussi bien les familles de victimes que les gens qui sont obsédés par cette histoire.

Alors vous nous direz dans le détail plus tard ce que cet homme, Guillain Watrelot, pense aujourd'hui de cette énigme, mais avant, on va retracer ensemble les moments clés de cette Benoît Bringé tout commence le 8 mars 2014 vers minuit trente heure locale un avion De la compagnie Malaysia Airlines décole de l'aéroport de Kuala Lumpur en Malaisie pour assurer un vol commercial, le vol MH370. Qu'est-ce qu'on sait de ce vol?

It's a vol classic, reliant Kuala Lumpur à Pékin tous les soirs, deux nuits. Il y a deux cent trente-neuf personnes à bord. We have 12 members of equipment. The captain Zaharisha, who is a captain very experiment of the Malaysian Airlines, and a lot of different nationalities, but essentially Chino, Malaysians, Americans. quelques Français, là notamment la famille de Guillain. Comment est la météo cette nuit-là?

Les conditions sont excellentes, il n'y a pas de problème particulier, il n'y a pas d'orage. Et le début du vol se déroule tout à fait normalement, aussi bien l'embarquement des passagers que le décollage, jusqu'à ce que l'avion se retrouve en vitesse de croisière dans son altitude, dans son couloir pour se rendre à Pékin. Quelques minutes après le décollage, à 1h19 du matin, le pilote envoie un dernier message à la tour de contrôle de Kuala Lumpur. Qu'est-ce qui se passe après ça?

Good night Malaysia 370, donc bon night Malaysia 370 le pilote va dire habituellement lorsqu'il quitte un espace aérien, celui de la Malaisie, pour entrer dans l'espace aérien du Vietnam. Et juste après ce dernier message, l'avion disparaît des radars. Imagine that a controller aérien who has an écran devant with plein de petits avions that are enough to get their trajet, celui de la Malaysia Airlines, le MH 370, disparaît de l'écran.

Donc ça veut dire qu'il n'y a plus de contact radar, il n'y a plus non plus de contact satellite et il n'y a plus de moyen de contacter par la radio non plus le capitaine lorsque la Malaisie Airlines se rend compte que leur avion a disparu. Donc il se volatilise en quelque sorte, en plein ciel, sans qu'il n'y ait eu aucune alerte, aucun problème de météo comme on l'a dit. Donc vraiment c'est un mystère total.

Dans les premières minutes après la disparition de cet avion, comment réagissent les tours de contrôle à Kuala Lumpur, au Vietnam par exemple? Les premières minutes et même les premières heures à vrai dire sont assez chaotiques. Entre les tours de control vietnamienne, Malaisienne, who recherchent l'avion sans vraiment comprendre ce qui se passe, sans vraiment se comprendre entre eux parfois.

The avion in the ciel that reapparts, but after he said that they are tromping, it is very flou. And so it has quite 5 minutes, maybe a bit more, for that alert was done. On a la Malaisie Airlines qui contacte l'aviation civile malaisienne en lui disant on a perdu un avion, on ne sait pas où est, c'est quand même un truc incroyable, ça n'arrive jamais. Et personne ne répond. Les gens dorment, les téléphones ne sont pas allumés, le directeur

L'aviation civile malaisienne reconnaît devant notre caméra that his telephone is en charge and he découvre that disparition on lieu entre 1h et 2h du matin. Lui il le découvre at 5h du matin et c'est à ce moment-là qu'il déclare la. Donc si vous voulez on a une perte de temps colossale dans les premières heures. A 6h30, soit l'heure d'arrivée prévue à Pékin, l'avion est toujours absent, sa disparition est annoncée aux familles des passagers, qu'est-ce qui leur est dit à ce moment-là?

Quasiment rien. Puisque l'avion est indiqué comme en retard sur le tableau d'affichage à l'aéroport de Pékin et personne ne comprend ce qui se passe. Donc on dit on a perdu l'avion. Donc c'est évidemment un moment terrible pour les familles de victimes.

Et à ce moment-là, on espère et on pense encore qu'on peut retrouver l'avion. Qu'il s'est peut-être posé quelque part, il y a des informations contradictoires. Si vous voulez, on est dans la confusion la plus totale dans les premières heures et les premiers jours.

Pas de message d'alerte, pas de débris. Le Boeing 777 a disparu sans laisser de traces. Les médias se mettent à relayer en masse cette information à partir de 8h30 environ. A ce stade, la disparition d'un Boeing 777, c'est un choc et ça surprend. Oui et tous les plus grands networks, CNN, ABC, toutes les grandes chaînes d'information, uh évidemment se précipitent sur l'affaire, parce que ça n'arrive jamais. Breaking news tonight, a Malaysia Airlines flight.

马来西亚国防部长 The premier reaction is to say that the écrasé en mer de Chine du Sud, which is the mer, if you would say, We have a signals that indicate that it is later, a debris, a huge, there was the nuit boule de feu tombing in the eye. et puis les bateaux se rendent sur place, il y a des avions qui sont envoyés en mer de Chine du Sud et on ne retrouve pas de débris, on ne retrouve pas de traces d'avion ni de traces de crash. Dans ces premiers temps à ce moment-là, qui participe à l'enquête?

Alors it's an effort international, evidently the Malaisie, the Vietnam, other people who are surprised of the merch du sud, puis America. qui envoie des avions, des navires, ensuite il y aura les néo-zélandais les australiens donc vraiment on est sur un effort international Dès le lendemain de la disparition de l'avion, les médias commencent à s'intéresser aux passagers qui étaient à bord et des soupçons se portent sur deux d'entre eux qui voyageaient avec des faux papiers. Qui sont-ils?

Ce sont... deux jeunes iraniens mais qui voyagent avec des passeports visiblement volés, trafiqués. Donc là tout de suite il y a beaucoup de spéculation et d'ailleurs si vous regardez les archives des journaux français de ce jour là et l'ouverture Claire Chazal et de Laurent Delahousse. On dit tout de suite la piste terroriste est évoquée, c'est la principale piste, etc.

Madame, Monsieur, bonjour. Dans l'actualité de ce dimanche, la piste de l'acte terroriste sérieusement envisagée par les enquêteurs à propos de la disparition. L'interpoler sur le coup, etc. Et on se rend compte que c'était justement deux jeunes Iraniens qui voulaient se rendre en Amérique du Nord en passant par Pékin avec de faux passeports, mais c'était un problème d'immigration et pas un problème de terrorisme, si vous voulez.

Le jeudi 13 mars, deux médias, dont le très sérieux Wall Street Journal, publient des révélations surprenantes. On apprend que selon leurs informations, l'avion aurait en fait volé pendant plusieurs heures, entre 5 et 7 heures dans les airs, après avoir disparu des radars. Alors au début les premières infos sont plutôt des renseignements

Après the authorities American. We affirm that it volated. We will see that it's a society of télécommunications satellites britannique that's Marsat who continued to receive the signa pendant. Pas beaucoup. Il y a un satellite qui envoie une petite demande à l'avion en disant est-ce que vous êtes là? Et il reçoit un retour de l'avion qui donne une position approximative en disant oui je suis là. Et on en capte comme ça tous les heures et donc on va devoir faire des calculs.

pour savoir dans quel sens se répartit l'avion à partir de ces signaux satellites. Peu de temps après ces révélations, les autorités malaisiennes finissent par reconnaître que l'avion a continué de voler après avoir disparu des radars comme on l'a dit, mais qu'il a aussi dévié de sa trajectoire. Oui, et ce qui fou, c'est qu'on apprend à ce moment-là qu'ils avaient cette information.

quasiment dès le premier jour de la disparition. Il a fallu une semaine aux autorités malaisiennes tournos disent qu'ils ont vu un avion faire demi-tour, repasser au-dessus de la Malaisie, donc revenir en arrière, and ensuite s'éloigner en direction de Sumatra et en

Donc si vous voulez c'est encore un mystère. Pourquoi on attend une semaine pour savoir que des radars malaisiens militaires ont capté la présence d'un avion alors qu'on le cherche partout? Pour les familles de victimes, ça c'est complètement inexplicable et c'est à partir de moment là où où certains, dont Guylain Ouattrelot, le français qui a perdu ses deux enfants et sa femme, se disent on nous ment.

Le 24 mars 2014, toutes les familles de disparus reçoivent un simple SMS de la part de Malaysia Airlines. MH370, AJCIT était perdu et qu'aucun passager n'a été retrouvé. sont trop éprouvés pour crier leur douleur. Une femme en état de choc est même évacuée sur un branca. Ces familles des passagers du vol de la Malaysian Airlines viennent de la France. И не аплодисменты. Le même jour, le Premier ministre malaisien annonce dans une allocution que les papes... se trouve très certainement.

où il s'est véritablement craché, c'est-à-dire dans le sud de l'océan Indien. Très loin des maires de Chine, on peut même dire à l'opposé comment les autorités en sont-elles arrivées à cette conclusion? Et c'est à ce moment-là les seules données qui permettent de conclure cela. Il partait de Kuala Lumpur, il est allé vers le nord vers Pékin. On est au large de Perth. Donc on est at l'opposé and Il a volé très longtemps et fait une très longue distance avant de disparaître.

Après ces révélations, c'est donc le pilote qui est accusé d'être impliqué dans la disparition de l'appareil, pourquoi lui? C'est justement parce qu'on ne comprend pas ce qui se passe que un des premiers réflexes est de se dire... Ça ne peut être que le pilote. On a des exemples de pilotes qui ont fait des opérations suicides en quelque sorte, qui ont craché volontairement un avion. Donc c'est la question qui se pose.

Il y a une perquisition chez le pilote et le copilote. Le capitaine Zaharisha a un simulateur de vol chez lui, ce qui en soit n'est pas suspect. Mais on va commencer à s'intéresser à sa vie, il va y avoir des informations dans les tabloïdes qui vont...

Dire qu'il avait peut-être une maîtresse, toutes sortes de choses qui n'ont à vrai dire aucun rapport avec la situation, parce que c'est pas parce qu'on a un problème, des problèmes conjugaux qu'on va crasher an avion, mais en tout cas c'est repris beaucoup par une presse parfois à scandale qui le pointe du doigt.

Et puis quelques mois plus tard on va se rendre compte que dans le simulateur de vol du capitaine Zahisha, il avait tracé des trajets de simulations dans le sud de l'Ossan Indien. Donc à peu près là où l'avion est censé on va se dire ah, un élément qui accuse le pilote. Beaucoup de ceux qui ont connu le capitaine Zahari et qui témoignent dans votre documentaire contestent le portrait qui est fait de cet homme à ce moment-là.

Oui, il se trouve que c'est quelqu'un qui était très bien connu par beaucoup d'employés de la Malaisie. qui avait une réputation vraiment sans aucun reproche, très sérieux, très fiable. Dans l'étude de personnalité qui a été faite, il n'y a absolument au final rien qui peut lui être reproché. Et quant au fait qu'il est simulé des vols... dans le sang indien.

avant que l'avion disparaisse dans l'océan Indien. Pour beaucoup de commandants de bord, oui, on fait toujours des simulations dans plein de points. Et d'ailleurs c'était des points dans son simulateur parmi beaucoup d'autres. Et on fait des simulations, il en faisait un peu partout. si vous voulez des simulations de vol sur son simulateur ça ne prouve rien

Benoît Bringer, des recherches longues, compliquées et très coûteuses sont menées dans cette zone hostile de l'océan Indien où pourrait se trouver l'appareil. Que donnent ces recherches? Elle ne donne rien. En fait si, elle donne de faux espoirs. C'est-à-dire que, à plusieurs reprises, on va penser avoir découvert quelque chose. Une masse importante, très profonde dans l'eau, en fait on va se rendre compte que c'est une épave de bateau. On reçoit des petits signaux qui pourraient...

être ceux d'une boîte noire et on est persuadé d'ailleurs tout le monde prend la parole. Le Premier ministre australien, le ministre des Transports Malaisien. CNN ouvre son journal en disant ça y est on a certainement trouvé la boîte noire. Et puis le lendemain, bah non on n'a pas trouvé la boîte noire, en fait c'était...

a problem technique un signal but nothing to do with the boîte noire. Don't have a faux espoir and an zone extremely large and important to cherish in l'un des oceans the plus dangereux, the plus complicated. avec une mer souvent démontée. Un fond océanique qui est extrêmement difficile for des recherches.

Le temps passe, Benoît Bringé, toujours pas de traces de l'avion ni des disparus, et le mercredi 29 juillet 2015, sur une plage de l'île de La Réunion dans l'océan Indien, un habitant découvre, échoué sur le sable, un débris d'avion. C'est encore un coup de théâtre, et notamment pour Guylain Watrelot. The pair of family who perdu two enfants and his fan in the avion d'éléments and sûr they are mortar quite. It's a flapperon, it's a panneau sur une aile that is utile à l'atterrissage.

notamment, qui a toute l'apparence d'un flacon qui viendrait d'un Boeing 777. Donc tout de suite on se dit tiens c'est ça. Evidentemente une enquête approfondie. Donc comme c'est sur le territoire français, la France ouvre une enquête judiciaire. Donc on enquête, on ramène le Flapron toulouse, où il y a la direction de l'aviation civile. On va conclure de manière certaine. qu'il s'agit d'un flapon qui provient du MH370.

A partir de là, un certain Blaine Gibson, un américain qui se décrit comme un aventurier, part à la recherche d'autres débris qui auraient dérivés dans l'océan Indien jusqu'aux côtes africaines. Est-ce que vous pouvez nous le présenter en quelques mots? C'est le genre de personnage qu'on voit seulement dans des films.

He has a chapeau, une chemise qui copie conforme de celle d'Inja Jones. C'est quelqu'un qui doit avoir autour de 70 ans, qui vit en Asie, on ne sait pas trop. An American donc, ancien avocat. Keep visibly hritered of his parents, who made this recherche là, comme une passion, comme une obsession, come Ingenia Jones qui recherche l'Arche de l'Alliance, sauf que lui recherche l'avion perdu.

Et en même temps il intrigue et notamment parmi les familles de victimes. On se pose beaucoup de questions sur lui chez les familles de victimes. Et donc il arrive à retrouver d'autres débris? Il y arrive. Sans aucune compétence, il va trouver sur plusieurs pays africains des débris qui semblent tout. Provenir du MH370. Ce personnage Blaine Gibson, qui est au départ assez énigmatique, va devenir un personnage central and très important in l'histoire, de par le fait qu'il ait trouvé ses débris.

et surtout parce qu'à ce moment là les familles ont l'impression que plus personne ne les aide, plus personne ne recherche l'avion et cet homme là tout seul va commencer à retrouver des débris en se rendant sur les plages, en posant des questions auprès des populations locales de ces plages. Et donc ça va intriguer et puis surtout on va se dire il y a un espoir de retrouver des éléments qui peut-être vont nous dire ce qui s'est passé.

Alors justement il a retrouvé plusieurs pièces d'avion et je pense notamment sur des plages du Mozambique. Est-ce que les pièces que lui il a retrouvées ont été authentifiées comme des pièces provenant du MH 370? Parmi les différents pièces qu'il a retrouvées, certain figure in the dossier d'enquête, the rapport final, notamment côté australien. And he indicated that it's

very hotly probable. It is very probable that proviens of MH 370. But you have on these pieces the numerous précis that absolute Mais pour les enquêteurs, ça fait peu de doute. The Français Guylain Watrelot, vous l'avez dit, who perdu, on rappelle, his femme and two of his enfants in this avion and suit to this affair. Les découverts of Blake Gibson paraissent un peu suspects.

Wait, it's trop pour être vrai. You can and va le suspecter d'être an agent de service de renseignement qui serait là pour contrôler la famille ou pour essayer de trouver des elements qui soutiendraient la thèse officielle, c'est-à-dire celle que l'avion est dans l'océan Indien. Alors Blen Gibson is extremely efficace because he was on a plage he found 10 minutes to get a debris. And bizarrement, the guy là, when he decoure un debris, to the télé are there. So it's enormous bruit.

Forcibly, when you enter that, you wouldn't be very posed, a grand cadre in a great entrepreneur, it's the tent on the apple, so we pose a question.

Le 30 juillet 2018, donc plus de 4 ans après que le Boeing 777 se soit volatilisé, la Malaisie publie son rapport d'enquête finale, un rapport qui déçoit les proches des victimes. Quelles sont les conclusions de ce rapport? Il n'y en a pas, à vrai dire. C'est ça qui est terrible pour les familles de victimes, c'est qu'elles sont dit bon, il y a eu quand même de nombreuses années d'enquête, on va avoir quelque chose, quoi. Et non, c'est en gros, on peut pas confirmer ça, on peut pas confirmer ça.

Le capitaine avait l'air irréprochable, on n'a pas de traces de terroriste potentielle, on n'a pas de revendication, on n'a rien quoi. Benoît Bringer, dans ce documentaire, vous suivez une journaliste qui a mené sa propre enquête de son côté pendant plusieurs années. Elle s'appelle Florence de Changy, correspondante du journal Le Monde en Asie, et elle a publié en 2016 un livre au titre. Intriguant, je le cite, le vol MH370 n'a pas disparu. Quelle est son hypothèse?

Florence de Changgy fait partie de ces gens qui consacrent une partie de leur vie à résoudre cette énigme. Elle pense qu'il y avait une cargaison sensible dans la et que on aurait peut-être voulu empêcher cette cargaison d'arriver à Pékin. Elle suspecte les Americans pour empêcher l'arrivée de cette cargaison potentiellement stratégique. à Pékin. Et si vous voulez cette thèse là contredit la version officielle

And tend to direct that mensonge, un déguisement, un complot, and it will cherch d'autres hypothèses. Dans son hypothèse, l'avion ne fait pas demi-tour and it disparaît là où il a disparu derrière. Donc moi, la conclusion à laquelle je suis arrivée avec... et l'ensemble de la version officielle, commencée par le Bitour et le survol de la Malaisie, etc., est une fabrication.

Selon elle, l'avion aurait sans doute été abattu finalement non loin de la zone où il a disparu des radars. Qu'est-ce qui remet en cause cette hypothèse? La fragilité de cette hypothèse, c'est l'absence de débris à l'endroit où l'avion a disparu des radars, c'est-à-dire au-dessus de la...

c'est-à-dire dans la mer de Chine du Sud, à vrai dire, et surtout le fait qu'on ait trouvé des débris dans le sud de l'océan Indien, qui ont été reconnus comme étant de manière certaine pour quelques-uns d'entre eux comme provenant du MH 370. Donc cette théorie selon laquelle la version Elle serait fausse, elle est jugée crédible par des proches de disparus. Ce sont des pistes que certains proches des disparus veulent explorer parce qu'ils n'ont pas de réponse ailleurs en fait, si vous voulez.

Et Guillain Watrelot notamment envisage et d'après ce qu'il dit soutient plutôt cette théorie, c'est-à-dire la théorie du fait que l'avion aurait disparu au-dessus de la mer de Chine du Sud, là où il a disparu des écrans radars et n'aurait pas volé pendant des années. Alors on comprend dans cette série que vous ne prenez pas à partir pour une hypothèse ou pour une autre, mais tout de même vous laissez du temps à Florence de Changy pour exposer ses arguments, et ça c'était important pour vous.

Oui, et pour nous, c'était important de faire figurer Florence de Changy dans ce documentaire parce que... The fact his credibility enough journalist, the fact that he gave a lives, that he has on the plateau of Telegram was a personage of the history. And for us it was important to figure. et de voir aussi les éléments troublants qu'elle soulevait à juste titre et les impasses et possibles de ce genre de théories.

Benoît Bringer, près de dix ans après cette énigme, mars 2014, de quoi sommes-nous certains à propos du vol MH370 et quelles sont les pistes les plus probables pour expliquer sa disparition? Hẹn gặp lại các bạn trong những video tiếp theo. C'est ça qui fait en même temps le complètement intrigant and fou de cette histoire, c'est qu'on a très peu d'éléments. On n'arrive pas à imaginer qu'aujourd'hui on peut perdre un avion dans le ciel.

traces aussi peu d'éléments concrets et d'ailleurs dans ce document qui pendant dix ans ont cherché la vérité. La manière dont cette histoire obséder des gens partout autour de la planète qui n'avaient pas de proches de victimes mais qui se sont passionnés leur temps pour essayer de résoudre cette histoire. Je n'ai pas de certitude. En tout cas, on sait qu'on a trouvé des débris quand même, ça c'est parmi les éléments les plus. Mais comme on est dans une histoire où on n'a pas le fin mot.

On peut être sûr de rien en fait. Quant aux proches des victimes, elle, disparues est-ce qu'elles arrivent petit à petit à se reconstruire. Pas tous, et ça reste encore un chemin très douloureux. Et c'est ça qui était très intéressant aussi. c'est que ça parlait du deuil impossible et la capacité à surmonter

terrible, douloureux come celui qui a traversé Guillain, puisque he perds three personnel de sa family. Tout le monde ne reagit pas de la même manière, but en tout cas ce qui est sûr c'est qu'il y a une incapabilité. de refermer totalement le chapitre parce qu'ils n'ont pas la réponse.

Et tout malgré ça on voit la résilience et la manière dont certains, je vous laisserai le découvrir dans le documentaire, arrivent à se reconstruire et Merci Benoît Bringé, je rappelle que votre série documentaire MH370, La vérité disparue, en 6 épisodes est à voir ce mardi 23 janvier à 21h sur France 2 et sur la plateforme France.tv épisode de code source par Raphaël Puy.

réalisation Julien Moncoucchiol. N'oubliez pas de nous laisser un commentaire et des petites étoiles sur votre Si vous aimez les faits divers, ne ratez pas notre autre podcast.