CE119 Kumpan electric

Kapitelmarken unterstützt, wir machen alles, was wir können, damit wir den Longread unter dem Podcast bequem hören könnten, sich mal ein Hörbuch heute auch nicht am Stück durch, ne? Da habt ihr auch Kapitel. Also bitte auch hier bei längeren Podcastkapitelmarken nutzen. Und alle, die selber Podcast machen, keine Kapitelmarken äh Marken benutzen? Schämt euch 'ne Runde gepflegt und dann schaut wie man das macht mit den Kapitelmarken, ultra wichtiges Feature, immer einsetzen. Danke. Patrick. Hallo.

Ich sage Tükesson und du sagst gleich nochmal, wie man den den Namen richtig ausspricht und zwar Gründer und Geschäftsführer von Kumpan Electric. Herzlich willkommen erstmal.

passen. Und ein Hörer von uns, Grüße an Peter, hat meiner Frau sofort Fotos geschickt von seinem Model S, auf dem hinten auf der Anhängerkupplung, vier Fahrräder standen. Ich finde, das sieht Spooky aus, aber offensichtlich geht das, hab ich wieder was gelernt und wenn ihr es nicht schon wusstet, da habt ihr es auch gelernt.

Gibt doch auch zwei Räder und ich denke dann immer, ja, das ist schon richtig, aber die meisten davon kann außer Marcel irgendwie keiner fahren von uns und dann ist es halt viel schwieriger über diese Themen zu sprechen, ne? Man hat nicht viel Erfahrung, man kann auch die Erfahrung schlecht machen Also ich hätte kein Problem damit, mal eine Live-Weiher zu fahren, aber wer lässt mich das machen? Die sind ja auch alle nicht bescheuert, ne? Also, hier, der.

vor ein paar Wochen die Maike von Cumpan Electric. Schöne Grüße. Und meinte, euer was ist da nochmal euer Technikchef oder irgendwie sowas? Ich hab auch seinen Namen vergessen, ich wollt's extra nochmal nachgucken, du weißt grade wahrscheinlich wer oder?

hat sie dann hat die Maike so gefragt, ja äh und was könnt ihr euch denn da so vorstellen? Und ich so, na ja, einer von den von den Gründern oder Geschäftsführern, das wäre natürlich cool und ja, kein Problem. Ich frage mal den Patrick und ich so, ach, das war ja einfach wieder. Genau und dann sind wir so sind wir dann in Kontakt gekommen und äh äh die Saskia, ich weiß nicht genau, was die bei euch macht, die irgendwie deine Assistentin ist oder sowas.

Wir haben äh als kleine Kinder äh schon unsere Mopeds gehabt mit fünfzehn und die wurden auseinandergebaut und getunt und was auch immer. Und danach ging's dann äh im nächsten Schritt zu äh zum Auto und äh von daher, wir haben gern gebastelt.

man kann natürlich den äh diese diese Abzüge, die kann man ja diese Pistolenabzüge kann man ja mittlerweile auch Drehzahl gesteuert einsetzen. Ähm, Aber sowas in einem Roller oder in einem in einem Fahrrad ist natürlich auch immer. Schon spaßig.

einen hundertfünfzig Kilogramm oder hundertachtundvierzig äh Gewicht auf so einem äh Zweirad. Also das war äh vom Gewicht her wie eine Harley und von der Beschleunigung eher moderat.

irgendeine Art von Fortbewegungsmittel. Ähm automotiv war uns eine Nummer zu groß. Ähm weil wir hatten ja nicht viel äh, auf Seite gelegt und ähm Fahrräder, da fanden wir waren schon zu viele drin, und äh war ein bisschen zu langweilig und ähm bisschen mehr Speed sollte schon daher und dann wird's halt das Zweirad äh und äh dann halt eher, ich sage mal, das Moped oder Motorrad.

Ja, ich bin damals zu meinen Brüdern und hat den von der Idee erzählt und, Dann haben sie gesagt, ja Mensch, dann äh verholen wir uns denn jetzt so ein paar äh Ideen und äh habe gesagt, ja, du, ich habe jetzt deinen Artikel gelesen äh in China, da ist die Zweiradmobilität ganz weit vorne, Ich setze mich in den Flieger und fahre mal rüber und gucke mir das an.

Umgesetzt oder dargestellt und das heißt also die Fahrzeuge, die sind so max zwanzig KMH gefahren und äh ähm weil halt wirklich echt äh Billow und hatten dann halt auch eher Bleiakkus drin,

und äh ich sage mal, es war waren Produkte, die die hättest du niemals in Europa verkaufen können. Ähm sondern äh Ja, es hat aber für die Leute funktioniert und dann siehst du ja dort an jeder Straßenecke ein Kabel, was halt aus dem Fenster geschmissen wird und äh dann wird das Fahrzeug halt so geladen und äh das machen die in einem Hochhaus und ähm, so zwanzig Kabel, die runterhängen und manchmal gibt's einen kurzen, dann ist das Licht überall aus.

haben gesagt, wie machen wir das und wo kriegen wir das Geld her und ähm da Philipp war noch im Studium, also sie waren noch gar nicht fertig und, dann äh hat unser Vater damals gesagt, ähm. So, ähm wenn ihr es schafft, äh bei der Banken äh Kredit zu bekommen, dann äh, ich bereit und gebe euch fünfundzwanzigtausendfünfhundert waren fünfundzwanzigtausendfünfhundert, ist durch drei Teilbar, das ist euer Startkapital und,

Damals war es ja so, es äh gab ja noch nicht diese ganzen Start-up-Förderungen und Unterstützung und und Wies war noch nicht so ein Thema. Ähm das heißt, äh für uns gab's heute nur die Bank und äh glücklicherweise Mama und Papa, äh der Deal äh hat dann wirklich funktioniert und ähm die Bank hat uns da wirklich äh.

Mit voller Begeisterung unterstützt und ähm wir haben sofort losgelegt und äh ähm, Ja, sind zu Hause wieder eingezogen äh ins Wohnzimmer äh das wurde ein bisschen umgebaut und äh war dann unser Büro und äh äh sozusagen das Headoffice, Headquarter, ähm, beim Mama im Wohnzimmer und äh sie hat uns von morgens bis abends bekocht und wir sind zwischen Garage und Wohnzimmern hergedackelt und ja das das war wirklich so unser unser Start. Also es war ist wirklich eine Garagenstory Slash Wohnzimmerstory.

Blöd, dass sie mir dann übern Weg gelaufen ist, ne? Und dann ja, Einblick ins Zimmer und dann hat man dort natürlich ein paar Ölflecken und sowas und Fettflecken auf dem Teppich gesehen und das fand sie gar nicht gut. Ja, von daher E-Mobilität voller Wind, ne?

Triumph, äh, den wir zum einen erreichen mussten war, dass wir das Fahrzeug zugelassen bekommen. Ähm, also wirklich eine Homlogation für den ersten Kumpan erhalten, um überhaupt verkaufen zu können und. Wir hatten damals geplant, dass wir es irgendwo noch schaffen im April und haben gedacht, das ist ja überhaupt kein Problem und am Schluss waren wir dann im September soweit, äh also ein Jahr nach der Idee, wenn du so möchte. Saison schon vorbei und ähm

waren da echt in Sorge, aber äh im Nachhinein muss man sagen, eigentlich war es sensationell. Äh das ist überhaupt sofort soweit geschafft haben in kürzester Zeit ähm und haben im September zweitausendzehn unser erstes Fahrzeug ver

Werde ich nie vergessen, hier in Rehmwagen aufm äh aufm Dorffest. Ähm war glaube ich der der Schengelmarkt ähm da standen wir und haben uns ein paar Wände zusammen äh, stellt und dann noch äh kurz irgendwie das Logo hinten dran geklebt und dann stand der Roller und ähm, die Erinnerung ist dann auch klar und deutlich äh ein ein Herr kam vorbei mit seinem äh Jungen und und dann sagt er, also es war,

Kind und sagt halt, Papa komm ein E-Holler, äh sagt der nur, oh, was ist das denn? Das ist doch, nee, komm, wir gehen weiter. Ja, doch keine Zukunft, da ist nichts, und ähm Ja und das war so natürlich die ersten Jahre die größte Herausforderung den äh ähm den Leuten zu zeigen, dass Elektromobilität funktioniert und ähm äh dass es die Zukunft ist und äh da musst du wahnsinnig viel kämpfen. Äh wir waren äh aus der Perspektive halt

sehr früh ähm und äh das hat auch enorm viel Energie gekostet. Ähm dass äh diese Überzeugungsarbeit zu leisten. Und da waren natürlich die großen Hersteller äh eine große Hilfe.

mussten dann feststellen, Misti ist schon geschützt und dann kam irgendwann der Philipp glaube ich drauf. Ey, lass unser Kumpel, das passt doch wie die Faust aufs Auge und äh ja und dann haben wir recherchiert und wirklich festgestellt, dass diese Marke nicht besetzt war und äh wir sind heute so glücklich, dass es nicht die Hummel geworden ist und ähm der Kupan ist was gibt es besseres als der Gefährte, der immer bei dir ist und ähm

dich wirklich begleitet und nicht nur das, dass es hier nicht nur in Deutschland der Kumpel und Gefährte, sondern es ist auch vielen anderen Leuten Ländern und Sprachen äh auch darauf zurückzuführen, dass es halt ein altes Wort ist äh mit der gleichen Positionierung und in gleichen Werten und das ist natürlich ein Glücksgri.

Jugendzeit, also Kindzeit kann man ja nicht sagen, aber ähm wie heiß waren die auf so Geräte? Äh ich sage mal, so Simson oder Spatz, Star und weiß ich, was wir damals aus dem Osten kannten oder eine Vespa, ne? Also die Kleinen zumindest. Ähm das sind die mit äh.

Ja schon an andere Leute gewesen hat, die halt kein Fahrrad mehr fahren, sondern die halt wirklich was Motorisiertes und Motorisiertes unterm Hintern hatten und ähm ja, eigentlich überall hinfahren konnten, was sie mit dem Fahrrad nicht mehr gemacht hast, Und in jedem Fall günstiger und einfacher zu handhaben als ein Auto, ja? Im Vergleich.

einfach sinnig und äh ja die die Trendwende äh ist da klar zu spüren, dass sich die Mobilität auch verändert und nicht nur in hinsichtlich der Elektromobilität, sondern einfach auch das ist eigentlich mein wirklicher Bedarf und das ist so ein bisschen wie früher.

augenscheinlich im Widerspruch schon auch alleine in den Schriftarten irgendwie, ne? So ein klassisches Rollerding, das aber dann doch, im Herzen was anderes ist, als man erstmal vermutet, weil man sieht den Roller nicht an, dass die top aktuelle, elektrische Fahrzeuge sind, ne?

Dann haben wir natürlich uns auch überlegt, ähm wie schaffen wir denn in die Elektromobilität Vertrauen? Und ähm haben uns dann ganz bewusst äh für diese ähm für dieses Design, aber auch für die Markenpräsenz äh, entschieden und es passiert wirklich oft, dass Leute heute noch zu uns kommen und sagen, oh Mensch, ich finde das so, toll, dass ihr irgendwie die Marke Kumpan wieder ins Leben gerufen habt und äh ähm die Leute denken halt wirklich, dass die Marke schon schon äh lange gibt und äh

Das ist äh dann so eine Bestätigung und dieser Kontrast dann trotzdem mit dem Electric und dann äh hießen damals unsere Modelle ja auch vierundfünfzig und. Ähm äh natürlich auch äh auf die Zeit dann bezogen und äh vierundfünfzig war übrigens das Geburtsjahr oder ist das Geburtsjahr unserer Eltern, und dann natürlich auch einer der Jahre, wo am meisten zwei Räder verkauft worden ist und selbstverständlich das Wunder von Bern.

dass man Dinge miteinander kombinieren kann, ne? So die Chassi-Farbe und der Sitz kann anders sein und die die Kunststoffverkleidung, wo man seine Füße aufstellt und so weiter. Das alles kann man irgendwie auch nach Gusto gestalten, wenn man will, ne?

weil einfach die Qualität stimmt und wieder ein super Partner haben mit der auch immer unser Änderungswünsche mit ein oder aufnimmt und umsetzt und ja deshalb müsste Radnahmemotor geblieben und geworden und ähm wir werden bei bei den Modellen und auch bei den Geschwindigkeiten ähm, ähm erstmal nicht auf dem äh von einem Radnamen oder weggehen.

den Kleinen mit fünfundvierzig Stundenkilometer äh auswählen. Ähm später dann natürlich auch mit bis zu sie, oder sogar bis zu hundert Stundenkilometer. Das sind ja eigentlich so auch ähm Fahrleistungen, die man von so einem Roller ja eigentlich eher haben möchte also ich jetzt als Zweiradfahrer zumindest, möchte eher mit dem Verkehr mitschwimmen, also so, hundert wäre dann für mich wahrscheinlich die erste Wahl. Fünfundvierzig

Ja. Wir haben ja mit dem Kurt Siegel schon mal gesprochen, ne? Wozu braucht man fünfundvierzig Sachen, wenn alle in der Stadt.

gekoppelt mit der Preisklasse, also der der Inspire, der liegt ja bei dreitausendneunhundertneunzig Euro, also viertausend Euro und ähm mit seinen drei KW hat er natürlich nicht die gleiche Leistung wie äh das Modell, nämlich der Aconic mit fünftausend Euro. Unterscheiden sich optisch äh gar nicht ähm allerdings äh ist es so, dass du äh eine andere Beschleunigung hast und vor allen Dingen Hauptunterschied ist, du hast nur ein oder drei Akkuplätze, aber nur ein Akku ähm den du eigentlich.

Parallel nutzen kannst. Und ähm bei dem iColic hast du insgesamt drei Steckplätze ähm und musst somit nicht umstecken. Also du kannst wirklich mit allen drei Akkus dann parallel fahren und was unser Ziel ist mit den Akkus, dass äh wir vor allen Dingen auf den Bedarf des Kunden hören und jeder Kunde hat ja einen unterschiedlichen Mobilitätsbedarf und äh nach diesem muss er dann immer entscheiden, nämlich ein Akku zwei Akkus oder drei Akku, und ähm.

Wir versagen grundsätzlich den Kunden immer einem einen Akku und dann guckst du erstmal, wie wirklich dein dein Tagesbedarf ist und dann kannst du immer noch einen zweiten dazu kaufen.

Aber das ist so ein bisschen die ähm die Angst nehmen, die viele Kunden in der Vergangenheit äh vor allen Dingen hatten. Ähm oh ich nehme direkt drei Akkus, dann bin ich sicher und äh kann unendlich weit fahren. Ähm das versuchen wir den Kunden eigentlich immer direkt zu nehmen und äh ja dann hast du dir ein Conic, i Conic äh ja liegt bei fünftausend Euro

eher so ein bisschen äh schon das, ich will nicht sagen, männlicher Modell, aber hat schon ein paar andere Feature, denn äh da kann ich auch von vorne laden, also ich kann hier die Akkus entweder rausnehmen, dann in der Wohnung laden oder aber ich kann auch einfach nur im Phase in die Garage fahren und vorne anstecken. Das Feature hat jetzt ja in Spire nicht,

ähm der Aconic hat das. Er hat auch eine andere Beschleunigung, bisschen mehr Modi. Ähm wir haben insgesamt vier Fahrmoduli, äh Eco, ähm, Sport und Regen und dann auch Standard und der kleine, der hat halt entsprechend nur zwei, glaube ich. Ähm und ja dann geht's halt weiter. Vier KW ist der Impuls. Ähm, da sind auch schon zehn MS bei sich verbaut. Ähm liegt bei sechstausend Euro.

CBS ist beim System, also du hast entweder CBS oder ABS und, der Impuls hat das CBS unter die entsprechenden siebzig KMH. Und der kommt aber auch mit zwei Akkus. Das heißt, den kannst du zwar mit nur einem Akku fahren, aber ähm, du kriegst nicht die volle Geschwindigkeit, dafür brauchst du zwei Akkus. Ähm und bei den sieben KW, das ist halt wirklich unser Flaggschiff und äh das ist auch.

Nahezu das einzige Modell äh im Markt, ähm was überhaupt eine solche Leistung elektrisch ähm, auf die auf die Räder bringt ähm mit einer unglaublichen Beschleunigung und äh ja im Moment wirklich wie wir uns werden die Türen eingeräumt zu dem Produkt und, Produktion gar nicht hinterher, insbesondere, weil's äh kaum Konkurrenz gibt, aber vor allen Dingen auch, weil es seit letztem Jahr auch diesen neuen Führerschein gibt, den ich ja recht einfach machen kann.

In der Vergangenheit war es halt oft so, dass viele Leute unterschiedliche Sachen geschrieben haben und so gibt es jetzt zumindest ein Standard ähm wo wir recht fotografieren sind. Auf der anderen Seite muss man auch immer sagen, das sind äh Testbedingungen, die meistens, wie wir's ja auch alle beim E-Auto wissen, äh nicht unbedingt der Realität entsprechen, denn äh jeder hat einfach ähm,

Ich bin eins einundneunzig und habe ein paar Kilo mehr. Ähm somit ist natürlich meine Reichweite nicht die unseren Testfahrer, die äh darauf achten, immer ein äh perfektes Fahrgewicht von siebzig Kilo zu haben.

ähm dass die Fahrzeuge, wer sich bei einer Dauerdauergeschwindigkeit von zwanzig oder Durchschnittsgeschwindigkeit von zwanzig Stundenkilometern diese äh Reichweite erreichen. Ist das bei den Stärker mortorisierten ähm Rollern auch so oder geht man da schon eher so dauerhaft fünfzig oder äh sechzig Stundenkilometern aus.

klar ist, dass es nicht bei zwanzig KMH ist, also ganz im Gegenteil. Ähm wir liegen da eher wahrscheinlich beim vierzig KMH, fünfundvierzig KMH, zumindest dann ins Bayer und.

Ja einfach nur entspannt äh ich sage immer am Strand entlang fahren, auch wenn's äh wenn's äh die Stadt vielleicht ist, aber es ist dieses entspannte cruisen und ähm du stellst ihn halt ab, er hat so breite Reifen. Das äh ähm, ja, dass er von alleine steht, braucht kein Seitenständer und ähm ist ein Produkt, mit dem fällt man auf und ähm. Ich ich find's super. Ähm es passt zu uns halt äh perfekt, weil es ist ähm im Vergleich zu dem Kumpan äh eine ganz andere Zielgruppe

und ähm so viel kann ich verraten, auch hier gibt's äh in der Zukunft äh jetzt neue Modellvarianten. Ähm, Die bleiben aber vor allen Dingen im Design treu und ähm trotzdem ist es jetzt so, dass wir unsere Fahrzeuge auf dem äh auf der Plattform aufgebaut haben Und genau diese Plattform wird halt jetzt auch den Scruiser integriert und ähm äh es ist eine andere Zielgruppe, äh der äh Kumpan, das sind Leute, die stehen auf ein klassisches Design und äh,

der Cruiser, der ähm es äh halt für eine ganz andere ähm Zielgruppe mit einem ja eher poistischen Designwunsch.

Also im TFC Displaystars. Ähm du kannst alles damit äh steuern und bewegen und ähm hast äh dazu dann noch eine Modul, welches im Akku verbaut ist, wo was sie erlaubt, eine App zu nutzen und du kannst entsprechend anzusteuern, also du kannst viele Dinge tun äh, ja, vielleicht noch nicht alle heute, aber äh sehr, sehr, sehr bald, äh weil wir sind ja

technologisch sehr fleißig und äh äh was auch so ein Tesla kann und ähm äh daher ist äh der Coupan natürlich auch weniger oder auch ein Spaßmobil, ähm aber technologisch natürlich, schon 'ne Ecke weiter und der Cruiser ist ähm wie du sagst noch ein bisschen mehr Fun.

Und eigentlich auch vielleicht also er ist ja nicht wirklich dafür da, dass du mit ihm von A nach B fährst um morgens zur Arbeit zu kommen und wieder zurück, sondern er ist wirklich sonntags oder abends in der Woche fahre ich zu meinen Kumpels und ich sage mal Zielgruppe Reichweite ist glaube ich da wichtig, mit dem fahre ich halt meine zwei Kilometer, drei Kilometer wie du gesagt hast zum zum Einkaufen und weitere Strecken nicht wirklich.

Was soll mit seiner Höchstgeschwindigkeit zusammenhängen.

Ähm vom KBA, die die also entsprechend sagt, du musst eine Pedale am Fahrzeughaus haben. Das heißt, wir erfüllen eigentlich mit diesem Fahrzeug nahezu alles, außer, dass er eine Pedale hat, äh auf der sich Reflektoren befinden. So, jetzt sagen wir so, rein theoretisch hätten wir auch einfach nur irgendwo eine Pedale hinmachen können, die sich dreht und Reflektoren hat, dann hätten wir wahrscheinlich eine Zulassung bekommen, aber,

Nein, dann also Zulassung als Fahrrad an der Stelle. Ähm äh das hat nicht funktioniert und dann mussten wir, dafür sorgen, dass sie doch zugelassen wird wie ein Mofa. Und äh so sind wir dann auch nicht in dieser neuen Verordnung drin, die es seit äh Mitte letzten Jahres ergibt. Ähm und so brauche ich leider noch für den äh Cruiser einen äh Führerschein, zumindest.

das ist nicht nur das eine, du hast auch ein Tempomat, ne? Also äh vielleicht mal so anderes kleines Gimmick mal zu erzählen wenn du deine hundert KMH konstant fahren möchtest, ähm dann gibt's da so einen kleinen Knopf, da drückst du drauf wie im Auto und dann hält er sie konstant und du kannst eigentlich freilich fahren Ich würde es nicht empfehlen an der Stelle.

Natürlich ein Entnehmen-Akku entwickeln und äh sind glaube ich zwei dreizehn, neunzehnhundertvierzehn damals schon äh in den Markt gekommen. Ähm, allerdings äh auch das war noch ein, ich ich nenne es mal ihren analoge Akku, der hatte noch nicht die entsprechende Intelligenz, wie wir es heute haben. Ähm heute ist es so, dass äh oder. Vielleicht noch ein bisschen zur Story. Wir haben ähm damals wirklich versucht äh Kompetenz im Markt zu finden und ähm.

Mussten leider feststellen, die gibt es nicht. Die gibt's immer im Automotive-Bereich und im Elektrofahrtbereich, aber zwischen gibt's nicht, es gibt keinen Stecker, der eine kein Buskommunikation hat und entsprechende Ströme aushält, der entsprechende Ladezyk dann ähm äh oder die Quatschladezyk, den äh Steckzyklen äh machen kann,

unabhängig davon, was uns dann aber wichtig ist, die Handhabung von diesem Akku so einfach wie möglich ist und ähm dass er sich selbst arretiert ähm entsprechende Sensoren verbaut sind. Äh so gibt's zum Beispiel gar keinen Knöpfer in diesem Akku. Ähm der ist knopflos, allerdings fasst du ihn an oder klopfst ihn an, dann geht das Licht an und das Display und äh wachte auf. Und ähm.

Ähm heute äh entladen die sich halt äh parallel, Das heißt, ähm ein Akku ist der Master, der erkennt das, ähm dass mehrere Akkus drin sind und dann werden die alle drei Parallel entladen, jetzt ist es kann's natürlich sein, dass du den einen Akku vollgeladen hast, ähm hat es aber der andere Hand der Einkaufstasche und ähm konntest du mir nicht den zweiten mit hoch nehmen und dann haben wir sie also unterschiedliche

ähm äh Ladestände und äh dann greifen wir immer auf den Akku zu, der einen höchsten Ladestand hat, bis er dann auf ähm gleichen Level ist wie der zweite und in dem Moment gehen die dann parallel runter und bis die dann auf dem gleichen Level des dritten sind beispielsweise.

maximal drei Akkus rein und äh dann wird über den halt geladen und äh da kannst du drei Stück dann gleichzeitig laden und die äh Ladezeiten sind immer abhängig von von dem Ladegerät. Ähm, Wir haben unser Standardladegerät, da liegst du so ungefähr bei

vier Stunden Ladezeit ähm und äh in Atemzuge des Docing Charges gibt's dann in der Zukunft auch nochmal einen Schnelllader. Äh der glaube ich jetzt doppelt so schnell ist oder sogar, dreimal so schnell, Irgendwie so in der Kategorie, aber auch wieder deinem Bedarf angepasst und so kannst du dir so deinen Kumpan und dein Paket nicht nur optisch, sondern auch technisch dann halt zusammenstellen.

wo wo der Vanalismus doch leider äh doch etwas größer ist als im im Privatbereich. Ähm und äh ja da kannst du natürlich noch entscheiden, ob du halt lieber ich sage mal unseren schlanken äh Rerak hast oder aber was wo danach noch der Koffer drauf passt.

schon, also wir wir sind schon an an vielen Projekten dran, ähm wo man immer vor sich sein muss, von sowas kommt, weil äh so eine Entwicklung von so einem Pack dauert sehr, sehr lange und vor allen Dingen die Zulassung sind dort immer sehr herausfordernd, aber das ist das gleiche wie jetzt aktuell in der Automobilindustrie

das in der komplett nah dran und insbesondere bei den Ausfallzellen, weil ähm wir dem Peter Carlson, das ist ja der Gründer von Offroad, ähm, der ist ja bevor er eigentlich Nordfeld überhaupt gegründet hat äh bei uns eingestiegen als Investor.

Und ähm war damals unser Elen Musk bei Tesla und hat da äh daher viel gemacht und ja und es damals dann bei uns eingestiegen und das war für uns ein, weil du mich eben ja auch nach dem Milestones gefragt hast, was waren so die die geilsten Momente, das war auch definitiv eine davon über das Rennrad der Schlag, das war jemand, der aus der Branche, also wenn einer, wäre dann, kennt sich in der Branche so gut aus und sagt, dass das, was ihr tut, ist irgendwie richtig und ähm,

das war für uns schon schön und heute profitieren wir davon und tauschen uns aus und unterstützen uns in allen Fronten und dann natürlich mit den Zellen, das ist natürlich jetzt ein, auch ein Gewinn den man mit dem ihr nie gerechnet hätten, weil damals stand die Idee noch gar nicht im Raum. Das Weg gehen wird.

ähm den dritten lasse ich meistens drin und äh fahre dann halt wieder los und und beim nächsten Mal nehme ich halt den Dritten, den ich nicht geladen habe, damit raus. Also, aber da auch das, da muss jeder so seinen Weg so ein bisschen finden. Ähm wenn ich allerdings in der Garage, also das machen ja auch viele gerade beim Hunderter, ähm weil auch da, muss man sagen, das ist das Fahrzeug für die Leute, insbesondere drei Akkus äh haben. Ähm bei den anderen Fahrzeugen haben die meisten meinen,

so selten ist im zweiten sich holen. Ähm, weil da die Reichweite für den typischen äh Nutzer bei uns einfach vollkommen ausreichend ist, ne. Strecken sind ja jetzt nicht so unendlich bei einem bei einem Zweirad äh im Vergleich zur Autoindustrie, wo wir ja auch alle wissen, dass es gar nicht so groß ist. Ähm man hat's halt nur im Kopf.

Bis dahin irgendwie bewege ich mich mit diesem Tempo. Darüber hinaus ist mir das zu langsam oder zu umständlich oder ja ich benutze es für die letzte Meile, sowas wie ich habe fünf Kilometer bis zur S-Bahn oder acht oder so und die fahre ich dann mit dem Roller und da reicht natürlich fünfundvierzig KMH und ein Akku reicht mit der Regal locker

Denn und wenn ich ihn jeden Abend mit reinnehme und dann nadel für den nächsten Tag, äh bin ich da ja komplett safe, ne? Und dieses Szenario von äh ja, ich wohne zwar in dem Magen, aber ich möchte gerne jedes Wochenende in die Alpen fahren mit dem Roller, das. Für euch auch einfacher, aber diese Flexibilität finde ich persönlich total geil, dass du sagst, äh, ich sehe das an meinem Auto.

Ich habe einen neunzig Kilowatt Stunden Akku da draußen stehen. Ja und ich fahre entweder drei Wochen am Stück, Und brauche eigentlich diese große Kapazität nicht oder bin dann eben sehr erfreut, äh dass ich eben auch auf der Autobahn mehrere hundert Kilometer zurücklegen kann ohne zu laden. Ähm aber das sind halt irgendwie so die in meinem Szenario zumindest die Edgecase ist die Ausnahme

den normalen Fahrten sind nicht so weit. Da müsste das so groß gar nicht sein, ja? Ich kann's mir aber auch nicht aussuchen, mal eben so easy, dass ich sage, okay, ich habe mehrere Module und die, die ich nicht brauche, nehme ich halt gar nicht erst mit sondern das ist auf jeden Fall, finde ich, was die die Roller äh auf jeden Fall als Vorteil mitbringt, ne.

Apple App Zugang, du stehst neben dem Fahrzeug und äh hast den gebucht im optimalen Fall und startest den, dann kannst du den Helm hinten rausnehmen, kannst vielleicht noch einen Schlüssel rausnehmen. Wie funktioniert es da bei euch, Also aufschließend klar, Helm ist vielleicht da mit drin.

Gehst in die Nähe des Fahrzeugs und kannst es dann einstellen. Alternativ ähm hast du deine, deine App und dann erkennt er auch, dass du in der Nähe bist oder du drauf und äh kannst dann auch voll äh loslegen beim, das ist jetzt so der private Usecase, also es gibt wirklich keinen mechanischen Schlüssel mehr als solches, ähm, du hast im Sharing natürlich die andere Situation, dass du ja ein fremdes Fahrzeug bedienen musst, also ist nicht deins,

und äh hast dann wie viele das wahrscheinlich auch schon mal getestet haben bei den kleinen Tretrollern, bei den Kickboards. Ähm du du siehst dann wo die auf in der in der in der Landschaft stehen und ähm suchst du allen in deiner Nähe Booster und gehst dann dorthin, ähm also bist dann ja äh der Registrierungsprozess haben wir jetzt schon hinter uns gebracht und ähm gehst dann eigentlich auf Top-Case öffnen.

Dann hast du da hinten wirklich den Helm drin. Ähm gegebenenfalls noch irgendwas, um die Griffe zu reinigen in der aktuellen Krone zu der Zeit wird das jetzt äh regelmäßig von den einzelnen Sharern umgesetzt dann setzt du dich auf das Fahrzeug und fährst los und stellst es wieder irgendwo ab und beendest deine deine äh Rand.

Das sind so unsere Sharing Projekte die auch über Deutschland hinausgehen.

Und ähm gib ihnen im Prinzip diese Mobilität ähm und betreibe das quasi in seinem Foodpark selbst. Ähm oftmals haben wir auch die typischen äh ich nenn's immer die die Postboten ähm Firma, aber das sind dann halt wirklich, Unternehmen, die sagen, ich brauche ein Fahrzeug für die Postfahrt. Ähm und es lernt wieder nichts mit dem Mikro äh Microsharing zu tun. Aber das äh entwickelt sich gerade

ähm anderes Thema ist halt Delivery, ne, der Delivery Markt ist äh äh gigantisch äh am Explodieren. Da sind wir ähm schon bei vielen Firmen jetzt drin. Äh mich zurückhalten, was ich jetzt hier sage, damit ich irgendwas ausplaudere Die, das sind natürlich die Gewinner der der Zeit und die ganzen Food Delibry und die,

brauchen äh mehr Mobilität und äh das aufzweidern und die wollen das halt oft definitiv auch auf elektrisch haben und und nicht mehr auf irgendwelchen Verbrennern. Oder aber mit Autos, was sie teilweise auch noch geschieht, ne. Und. Da da ist ein ganz klares Umdenken, was dort letztendlich stattfindet und da sind wir sehr froh drüber. Und die uns auch dieses Microsher.

möchte ähm das Licht anmachen über über die App. Ähm ich möchte meine Ladezüge nur auslesen, meinen aktuellen Stand. Ähm da gibt's jetzt schon Möglichkeiten, ähm die in der App funktionieren Sie ist allerdings noch nicht voll ausgerollt, ich sag mal, das ist momentan so die

die Basic Version, wo du aber schon deine gefahrene Strecke siehst. Du siehst den aktuellen Ladestand. Ähm das das funktioniert alles schon, und in der Zukunft, es gibt dann auch vieles mehr und rein theoretisch ja ähm könntest du genau sehen, wo dann Roller ist, wenn er denn geklaut ist und äh, Da gibt's äh eine schöne Geschichte. Wir hatten letztes Jahr den Fall, dass uns ein Kunde äh und die Polizei sich bei uns gemeldet hat aus Paris und ähm.

Und äh uns gebeten haben, zu unterstützen, der Denoroller wirklich am Vormittag gekauft und am Mittag war er schon weg, und äh hatte ähm als ich jetzt sie stand irgendwie um die Ecke, hatte nicht ausgemacht und äh hat sich in den Café geholt und dann hat sich einer darauf gesetzt, ist losgefahren und ähm

Ja, dann haben wir da an einem Wochenende äh wirklich da der Polizei auch geholfen, ähm den den Dieb zu kriegen und äh äh am Schluss äh hat die Polizei das geschafft und äh der Kunde war überglücklich.

Ähm daher haben wir uns entschieden, dass nicht als zehn äh Komponente mit ähm mit anzubieten, sondern dass dem Kunden dann überlassen, dass er das äh dann selber kauft. Wir haben's an unseren Fahrzeugen, also gerade unsere harten Jungs äh so hart sind sie dann doch nicht. Äh, Testfahrzeug mit dem die dann auch jetzt halt bei den kalten Temperaturen fahren auch entsprechende Griffheizung.

aber dieser Service ist letzten Endes ja super überschaubar. Ich meine, der Verschleißteile sind der Reifen, ähm die Bremsbeläge und ähm

eigentlich war's das dann schon fast, ne? Also mal ein bisschen Liquid austauschen. Ähm es ist natürlich auch wichtig äh und vor allen Dingen die Schrauben mal nachziehen, ne. Bei jeder äh ähm bei jedem Fahrzeug wackelt's halt äh auf dem Bordstein äh Kopfsteinpflaster ein bisschen und da lohnt sich das auf jeden Fall mal im Jahr zu machen, aber viel mehr ist es nicht.

und äh das ist ja, das ist unsere Aufgabe. Wir müssen nicht nur gucken, dass es äh elektrisch fährt, sondern wir müssen halt gucken. Das ist ein Erlebnis für jeden Nutzer ist und dass der runter runter steigt und nicht nur wegen der Beschleunigung Prinzen im Gesicht hat, sondern auch sagt, ich hab,

so geile Features. Ähm ihr müsst keine mehr Direktmobilität erklären. Das ist äh passiert alles ähm von ganz alleine. Und ähm äh den Gedanken versuchen wir wirklich zu verfolgen äh in in der Entwicklung immer das Produkt weiter nach vorne zu bringen und äh so einfach wie möglich für den User zu machen.

unseren Kunden halt äh immer mehr Futter zuwerfen können, denn was wir auch in den letzten Jahren lernen mussten, ist äh äh manchmal sind wir zueifrig, was so die Innovation und Technologie angeht und ähm äh der auch der Kunde muss erstmal mitkommen. Und äh, dass Das ist äh da gibt's natürlich immer Ausnahmen und äh gerade die, die natürlich so ähm die innovativsten Kunden sind, die vermissen dann viele Sachen und da muss man sich immer zurückhalten und sagen, uh, ähm,

Jahr haben wir leider noch nicht und eigentlich hat man's aber schon in der Schublade und hat's noch nicht gemacht, weil's die meiste Anzahl an Nutzern eher überfordert wurde und ähm, ist immer meine Schwierigkeit, der für den Bereich verantwortlich ist ähm den Mund zu halten. Äh ich kann euch aber sagen, es wird äh einen neuen Cruiser irgendwann geben. Ähm es äh wird ähm äh,

auch auf dem gleichen System aufgebaut sein. Ähm es wird bei uns äh noch viele, viele andere Features geben ähm und äh auf der Kumpanseite und wir arbeiten vielen anderen neuen Kumpanen und hoffentlich bringen wir da nicht nur neue Features, sondern auch neue Fahrzeuge in Zukun, äh auf dem Markt.

auf die Straße eine Serie gehen und ähm äh das sind von drei Rädern über vier Räder bis äh gerade Lastenräder oder oder Fahrzeuge ähm. Und ähm auf diese Projekte freuen wir uns total, weil ähm wir können natürlich ähm nicht alles äh selbst entwickeln, aber wir können vor allen Ding, ähm den ähm mit dem, was wir äh mit Herzblut in den letzten Jahren ja entwickelt haben und äh was uns auch sehr viel Geld äh äh gekostet hat. Ähm äh zumindest die daraus Energien schaffen und ähm.

Den Partner entsprechend helfen, diesen Goto-Market-Schritt ähm zu äh ähm zu beschleunigen. Ähm das sind ganz tolle Produkte, äh wo wir uns auch total freuen und das sind noch nicht mal nur Mobilitätsprodukte, da gibt's ja auch ganz andere Sachen, aber ähm äh es ist äh oftmals unser Akku oder oder und unser Drive Chan vor.

ja auf einer Linie ähm das Fahrzeug aufgebaut wird und nicht nur das, wir entwickeln hier auch alles selbst. Und ähm Glaub da unterscheiden wir uns halt insbesondere von allen anderen am Markt. Wir wissen wirklich was wir tun. Wir haben's alles von der Pike auf gelernt und äh haben auch äh, oft äh äh mit großen Schmerzen lernen müssen, dass so ein Weg sehr äh sehr hart ist. Ähm aber dafür ist es eine Erfahrung, die kann uns keiner nehmen und äh das sind auch total gut dicht drüber.

Technologie sichern möchten und ähm da haben wir leider auch in der Vergangenheit schon schmerzhaft erfahren müssen, dass da entweder was stibitzt wurde oder ähm äh auf der anderen Seite äh ähm einfach die Qualität darunter leiden musste. Und äh da sehr stolz drauf, weil das war ein wichtiger Wandel für uns damals, ähm, die gesamte Supple Shen halt auf Deutschland zu fokussieren.

Preise machte dann entsprechend. Der Aufwand ist natürlich super gering. Ich meine, da ist es ist ja nicht viel zu tun, ähm wenn man früher einen Service gemacht hat, dann hat das wahrscheinlich den den Händler anderthalb Stunden gekostet, ein AU und sonstige Geschichten, die fallen sowieso weg, also auch beim Groß Ähm und äh äh somit sollte das ist das auch schon mal viel günstiger. Ersatzteile. Ähm, muss ich fairerweise sagen, äh bin ich jetzt überfragt. Ähm wir haben genügend davon. Ähm

ist äh grundsätzlich äh äh hier bei uns ganz einfach, da wir sehr hier assemblieren, äh laufen wir eigentlich auch nie aus. Es sei denn, ähm äh eine Untergefahren, die war zu spät, äh aber Verfügbarkeit ist äh immer gegeben Preise dazu kann ich euch allerdings nicht sagen, ähm weil da bin ich nicht im Detail im Thema dran.

Nie passiert, also ich, wir haben da eine Quote, die ist so gering, dass sie gar nicht nennenswert ist. Ähm dann wird der ausgetauscht. Und ähm daher macht es das recht überschaubar.

beim Anhören, ne? Wenn man hier noch ein bisschen und da noch eine Frage und dann vielleicht noch eine ganz andere Frage und dann diese Sprengereien, dann Themen und so, bin ich vielleicht auch ein bisschen picky, aber das mag ich nicht so, Und ich glaube den den äh Geordnetendurchflug durch das ganze Thema haben wir gemacht, dem Patrick als super sympathischen Gesprächspartner kennengelernt, haben wir auch,

können, glaube ich, allen empfehlen, äh die in Rehmagen wohnen, bei euch mal vorbeizugucken, wenn sie es noch nicht gemacht haben und dann gleich alle diese Roller zu kaufen und zwar jeder in einer anderen Variante und ich will von jedem ein Foto seh, Damit das auch eine schöne, schöne Tapete dann wird für euch, ne? Ähm denn wenn ihr schon so viele Farben habt, dann bitte auch gefälligst alle einmal verbauen. Sonst äh ist das ja alles für die Karls. Will man ja nicht.

Ja, äh keine Ahnung, was bleibt an der Stelle noch zu sagen, außer Patrick ganz herzlichen Dank, dass du dir am Samstagnachmittag so viel Zeit nimmst für uns. Mir hat's auf jeden Fall sehr viel Spaß gemacht. Ich finde äh dich und euch als Unternehmen super sympathisch, hat mich sehr gefreut, dass ihr,

auf uns zugekommen seid. Ich hoffe alle, die hier zugehört haben, fanden das Gespräch ähnlich, unterhaltsam und entspannt, wie ich und wer weiß, äh wenn die nächsten großen spannenden interessanten Dinge einundzwanzig kommen, zweiundzwanzig, einundzwanzig ist ja dieses Jahr, zweiundzwanzig kommen, dann sprechen wir uns vielleicht wieder, wenn der äh keine Ahnung und der Skursa dann auch seine hundert KMH hat und ich den dann auch.

Das ist doch um Gottes Willen. Was ist da los? Das gibt's doch nicht. Und dann äh war ich äh hin und weg. Und du?

Aber was man ja äh zwischendurch mitbekommen hat, dass die Produktion von S und X ja äh ausgesetzt wurde und der dann schon so viel ähm ja gerüchteweise gestreut wurde von WWU, da passiert bestimmt irgendwas,

komplett neues Auto oder Interieur und so weiter. Ähm ja und ich muss ehrlich sagen, das was ich dann gesehen habe von außen Ja gut, dass sich nicht viel verändert hat, klar, ein bisschen, man sieht, dass das Auto irgendwie ein bisschen bulliger daher oder sportlicher daherkommt, also so ganz ganz dezent.

damit's irgendwie aussieht, wie so ein amerikanisches Muskelauto und ich hab's immer Scheiße gefunden. Und ich bin super glücklich, dass es weiterhin einfach ein schönes Auto ist. Das hat mich sehr gefreut, muss ich schon sagen.

ich finde es auch toll, dass es sich da an der Stelle gar nicht so großartig verändert hat. Ähm aber umso toller finde ich, wie sich's innen verändert hat. Und innen war ja also Interieur, das ist ja umwelten, um Welten anders besser aus meiner Sicht. Ähm beim Lenkrad war ich mir nicht ganz so sicher, weil äh, Jog, Joch äh oder Lenkknüppel, der Steuerknüppeler, wie das Ding heißt äh grob übersetzt.

Wenn man möchte. Man kann natürlich auch Dingen zu allem sagen und das ist auch die Bedeutung von Yog, wenn man ein Irre ist. Dann sagt man auch einfach, Yog zu. Und das fand ich ganz witz.

Der Bildschirm dort jetzt auch wieder, äh also was heißt wieder quer eingebaut wird, wie beim Model drei. Ähm allerdings halt nicht äh frei. Nicht schwebend, genau, sondern ähm eingelassen, ne? Es gibt ja da auch so ähm Leute, die sich dadrüber,

Beschwerden, also was heißt Beschwerden? Die sehen's als äh, Problem an, mit dem Knie vielleicht gegen den Bildschirm zu stoßen und äh ich sage mal, wenn man einen Auffahrunfall hat oder so ähm oder wenn man zu groß ist, wo man dann halt nicht mehr so viel vom Sitz und von der Sitzposition her einstellen kann, hat man beim Model es dann jetzt nicht mehr, beim XL sowieso nicht, weil das,

Display so integriert ist, ja? Also äh unten ist also so richtig schön im Dashboard äh eingebaut. Äh angeblich soll man das ja auch ein bisschen neigen können, ne? Weiß ich jetzt noch nicht ja. Link, links, rechts schwenken, eher gedacht so ich hätte jetzt eher gedacht die Neigung, dass wenn man ein bisschen größer sitzt, bisschen bisschen größer ist und höher sitzt, dass man da vielleicht den Blickwinkel drauf ein bisschen anders hat. Hätte ich jetzt so gedacht, okay ähm.

Neunzig Grad zum Armaturenbrett irgendwie. Der ist nicht groß geneigt Richtung Fahrer, oder?

Ich finde es gut in der Form. Du hast natürlich dann damit auch wieder einen ähm breiten Bildschirm für alle möglich möglichen äh Anzeige Bereiche, sage ich mal, also einmal wird's wie beim Model drei des Autos sein wo die Fahrassistenten Themen und so wie ähm Navigation dann rechts im großen Bereich angezeigt werden und äh natürlich auch Multimedia, ne? Also wenn du dann doch wieder Ladeweile oder Langeweile hast, wie auch immer, da drin, dann,

im großen Bildschirm dich unterhalten lassen kannst. Ähm was ich toll finde ist ähm die neue Tachoeinheit, dass die nach wie vor vorhanden ist. Es ist zwar kein Head-up-Display, aber du hast halt eine Tachoeinheit. Ähm, die wahrscheinlich dann.

Ich nenne es mal Center-Display bleiben. Ähm nach wie vor siebzehn Zoll. Jetzt halt quer statt hochkant, äh wie es vorher gewesen ist. Viele begrüßen das, Viele sind da total hardcore unterwegs und ich hab ehrlich gesagt überhaupt keinen Schmerz mit dem Hochgranddisplay, denn es ist dermaßen groß. Es ist halt einfach wie zwei Model drei Displays übereinander, ne? Wenn du's so willst,

da ist echt genug Platz drauf, das ist gar nicht das Problem, aber ich verstehe, dass es quer sein sollte, das macht total Sinn. Da habe ich überhaupt kein Problem damit. Äh was ich interessant fand, war ähm. Dass es nicht einfach nur jetzt wieder äh neues Display ist und es ist jetzt quer, sondern es ist einfach Every Teslafing, was sie da wieder gemacht haben, was,

die Möglichkeiten von diesem Gerät da angeht, ne? Das Display ist ja nur das Anzeigegerät, aber was dahinter steckt, ist halt einfach, Crazy, Luda Chris,

crazy Mist, also es ist einfach komplett daneben, wenn man nur ehrlich ist, weil voll völlig verrückter Scheiß. Äh das ist halt einfach, sie nennen es, die integrierte Spielkonsole und auf, Bild im Konfigurator ist nicht zufällig irgendwie Dritcher da drauf und so, ja und du kannst halt wirklich aber einfach verrichtable up to date Games spielen, denn das Ding hat eine Leistung von zehn Teraflops,

also zehn Billionen Floating Point Operations Perseconds, also sozusagen zehn Billionen Matheaufgaben pro Sekunde. Und zum Vergleich die XPOS Xbox Series X, die aktuelle Schaft zwölf und das ist halt einfach. Net veritable Spielkonsole, die nur dafür gemacht ist, dass es kein äh Nebenbeispielzeug in deinem Auto

ne? Und die äh Xbox One X, das ist schon die aufgepustete, halb sechs, dieser Flops geschafft und die Standard Xbox One. Der Vorgänger der aktuellen hat eins Komma drei geschafft und das Ding in deinem Tesla macht zehn.

Nur um das ein bisschen in Relation zu setzen, das ist halt einfach so Tesla, das macht einfach kein anderer ja so alle Autohersteller so, ja, lasst mal machen, was unbedingt nötig ist mit der Technologie von ungefähr vor zwanzig Jahren und bei Tesla so, ja, lass doch mal machen, was möglich ist und zwar mit dem Scheiß von heute, das finde ich halt, da bin ich einfach nach wie vor Fan davon

dass sie immer wieder diesen komplett verrückten Käse machen, wo die meisten sich dann fragen, okay, wozu eigentlich? Und. Die Tesla Rat, die dann immer sich denken, um Gottes Willen, geil.

Äh rein reingestellt. Klar, ähm Mittelkonsole, ähm aus der mittleren Lehne herunterklappbar mit ähm ich glaube auch Ablagen fürs Handy unter dieser weißen ähm also in dem Interieur dort, unter dieser weißen äh Armlehne und mit zwei Cupholders vorne. Ja. Was haben wir noch? Die Lüftung.

ich weiß nicht genau äh für mich ist es äh die Option dann, ne, dass man beides haben kann. Ist vielleicht einfach nur ein bisschen doof übersetzt. Könnte ich mir vorstellen. Bin jetzt gerade im deutschen Konfigurator. Ist ja nicht immer alles ganz golden, was da so äh drinsteht, wie die Formulierungen so sind, nicht immer optimal.

Tesla typisches Ding irgendwie ist, ne? Lasst uns mal irgendwas total normales ganz anders machen, damit's halt nicht so normal ist. Das manchmal so der Denkansatz habe ich das Gefühl und ähm, Prinzipiell finde ich ist es eine total bescheuerte Idee für ein Auto, ein Lenkrad zu haben, das kein Rad ist, das ist ja nicht umsonst fast immer schon eine Linkrad gewesen,

Ich verstehe die Leute, die sagen ja, es ist alles optimal für die Rennstrecke, was glaubst du rum, Formel eins, Auto, kein rundes Rad hat zum Lenken, wo ich dann immer kenne, äh denke, okay, du mit dem Formel eins Auto, packst halt auch auf den Supermarktparkplatz nicht rückwärts ein oder so, ne? In dem Moment wo du mehr als eine halbe Umdrehung machst, was bedeutet deine Arme sind überkreuzt sobald du mehr willst, willst du, dass es ein Rad.

Zu haben, dass kein Rat ist, ja? Und das Argument, das natürlich immer gleich kommt, ist, ja, kriegst du eh nicht zugelassen, habe ich auch ein bisschen recherchiert. Ich glaube, an der Zulassung wird's nicht scheitern. Aber ähm davon abgesehen. Ich glaube, du kannst du kannst dieses Yog haben oder wenn du ein Lenkrad willst, kannst auch ein Lenkrad haben. Davon gehe ich.

oder so wie es man bei unseren Fahrzeugen jetzt sieht äh vorwärts rückwärts fahren, ne? Also Gangwahl sind auch nicht mehr da. Ne, linke Seite schaltest du glaube ich das Licht ein und du blinkst und rechte Seite haste Horn, also äh Hupe, Scheibenwischer und Spracherkennung.

es sieht die die Hindernisse, die im Weg sind, ja? Keine Ahnung, stehe ich bitte mit der Nase zur Wand, werde ich nicht im Vorwärtsgang einliegen als Auto äh und es äh es kennt den Kontext durch die Kameras. Und es hat die Navigation äh und damit ausreichend Hilfen, um zu wissen, wo du hinfahren möchtest. Das ist was Elon sagt dazu.

wo der würde man ja vermuten, dass solche Dinge dann jetzt eigentlich nicht mehr möglich sind. Es sei denn, du tippst auf dem Display dann wirklich hier, ich will jetzt drive, Oder ich will jetzt äh rückwärts. Ne, also letzten Endes ist es ja auch so eine ähm ich nenn's mal Drive Bye Wire Schaltung. Ähm wie bei einem Ayonic zum Beispiel, ne? Drückst du auch äh entweder vorwärts, rückwärts als Taste, ob's jetzt über eine Taste ist oder im Bildschirm ist ja jetzt egal, aber,

dass da drüber dann ähm ja solche Dinge äh geschalten werden. Also das meint er mit Überschreiben, ne? Also Overright on Touchscreen.

dass das Auto das Richtige macht und schon gar nicht, bevor ich vorwärts oder rückwärts fahren will oder abbiegen will oder blinken muss, erstmal checken muss, ob das Auto jetzt tut, was es soll. Und wenn es das nicht tut, dass ich dann,

erkenne zu welchem Zeitpunkt ich jetzt hier in den Overright Modus gehen muss und mich womöglich dann auf den Touch gehen durch die Gegend klicken muss. Äh das natürlich echter Quatsch. Also ich hoffe schon, dass es so ist, wie du vermutest, dass man auf dem Lenkrad, oder aus einem äh Jogh Ding, dann äh von mir aus irgendwie Touchfelder hat, wo man sagen kann linker Daumen, hier kann ich jetzt nach links blinken, rechte Daumen, hier kann ich nach rechts blinken

also wie ich die Gänge wähle, weiß ich nicht, ob ich mich da aufs Auto verlassen möchte, aber vor allem beim Blinken kann ich mir schon vorstellen, wenn ich sage, ich gebe auf der Navigation ein, ich will jetzt nach Hause fahren. Dann weiß das Auto, da kommt eine Kreuzung oder muss nach rechts, dann blinke ich jetzt mal nach rechts. Okay, fein. Das,

Aber es gibt so viele Situationen, wo ich mal einen Blinker brauche, wo das Auto an nichts fest äh festmachen kann, warum ich jetzt hier blinken sollte. Ja.

als dass ich das gut finden würde. Also ich wünsche mir schon, dass ich das selber machen kann. Also bin ja großer Fan von autonomen Fahren, aber äh dass das Auto mir jetzt Sachen abnimmt, die ich weil ich doch noch fahren muss, lieber selber machen möchte, dann das da bin ich dann glaube ich dann nicht so der Fan von.

Ähm wo ich meine äh die Lenkradstellung muss jetzt so oder die Radstellung muss jetzt so beibehalten werden. So und wenn du jetzt so einen äh Jogh hättest, du müsstest quasi irgendwie mit der Hand immer in die Richtung gehen. Also gerade wenn du jetzt umgreifst, äh dass du.

Von rechts nach komplett links, ne? Und damit hast du den äh ich sage mal, wenn da eine komplette Umdrehung nach links machst, ähm den vollen Lenkeinschlag von Wendekreis, ich sage mal elf Metern Wenn du das jetzt äh auf weniger Lenkbewegung ummünzt, das heißt ähm ich bewege das Lenkrad ganz wenig, dann lenkt das Auto schon ziemlich stark. Da denke ich mal, dass bei höheren Geschwindigkeiten es unter Umständen vielleicht zu einer schwierigen Kontrolle führt,

ne, dass wenn du dann halt nur ganz leicht am Lenkrad ziehst, du auf einmal einen Spurwechsel über zwei Spuren machen könntest, ne? Gibt natürlich die Möglichkeit,

ähm abhängig von der Geschwindigkeit, vielleicht auch die Übersetzung des Lenkrads zu verändern, also dass er dann, wenn du wenig längst auch gar nicht so stark äh die Räder einschlägt oder wenn du jetzt zum Beispiel im Stadtmodus oder Parkmodus bist, dass du mit dem gleichen Winkel, Lenkwinkel eine viel stärkere Rad, einen viel stärkeren Lack Rateinschlag bekommst. Ähm weiß ich nicht, ob sowas möglich ist.

Dass das so ist, ja? Ähm wenn das unter untere unter verschiedenen Umständen auf eine verschiedene Weise reagiert, auf das, was du immer machst. Dann wird's glaube ich gefährlich unter Umständen, ne? Wenn's einfach mehr lenkt oder weniger lenkt, je nachdem wie schnell du bist äh das stelle ich mir ehrlich gesagt schwierig vor. Also kann natürlich sein, äh dass ich mich da nur wieder anstelle, wie der alte Glatzköpfige Typ, der ich halt bin, ne? Kann ja sein,

aber ähm weiß ich nicht, finde ich nicht so schlau. Also ich dieses. Dieses Steuergerät finde ich persönlich erstmal geil, weil es fancy ist. Ich ich. Würde das nehmen, wenn einer sagt, hier probier mal aus, würde ich's auf jeden Fall mal ausprobieren.

Das das funktioniert nicht, dass du das einmal einstellst und dann ist alles cool. Das passiert nicht in der echten Welt, ne? Und da kommst du dann eben an die Grenzen, weil du tatsächlich, wie gesagt, eigentlich nur so eine halbe Umdrehung machen willst, denn dann treffen sich deine Arme, gegenseitig. Und dann, was willst du dann machen? Und da musst du auch noch schnell sein unter Umständen damit. Also das das funktioniert nicht.

Das müssen wir erst einmal zeigen, dass das geht. Also ich werde es ausprobieren, sagen wir mal so. Sobald die ersten Dinger irgendwo stehen, rufe ich so lange an bis bis. Halt die Fresse, aber dann probier's und dann dann geh wieder, bitte. So, ungefähr so das Szenario, was wir immer haben, wenn wir was ausprobieren wollen.

sechshundertdreiundsechzig Kilometer Reichweite, zweihundertfünfzig Stundenkilometer und jetzt halte ich fest, drei Komma zwei Sekunden von null auf hundert. Ähm. Von null auf ja, davon null auf hundert, von null auf hundert. Das klingt ja, das klingt ja schon nach einem sehr potenten Modell, also so 'n, ja.

die meistgewählte Variante, ne? Also ich muss muss ich zwar jetzt raten, würde ich aber mich fast drauf festlegen. Ähm, siebenundachtzigtausend Euro. Ja.

Ludikas Beed und ähm der Sternzerstörer der hinterher hergeflogen ist, der musste ja dann unbedingt überholen und das war dann behundertsechzehntausendneunhundertneunzig Euro und was kriegt man dafür? Ein bisschen weniger Reichweite.

Oh, wie heißt denn der? Irgendwas mit mit Unboxing äh habe ich vergessen. Ein ein sehr potenter YouTuber, also in in Followerzahlen und offensichtlich hat äh einfach auch, weiß nicht, mehrere Container voll Geld übrig, der sich halt einen hübschen Teig kann, äh rechts unten gekauft hat, und und jetzt halt ein Platemodel es bestellt hat, weil's halt einfach zu geil ist, ja? Und das ist halt das Plate One Plus. Da kommt ja, jenseits dessen, was das hier bietet,

kommt denn noch das mit Plus? Also das hier hat, was hast du gesagt? Sechshundertachtundzwanzig Kilometer Reichweite, also ein bissel weniger als das Maximum Range Modell. Dafür aber nicht zweihundertfünfzig KMH, sondern dreihundertzweiundzwanzig.

für hundertvierzigtausend und dann geht's nochmal 'n Ticken schneller, merkst du zwar wahrscheinlich auch nicht. Auf dem Drag vielleicht. Ähm. Aber was ja ganz wichtig ist, die Viertelmeile unter neun Sekunden fahren zu können, ne. Vorher waren's ja immer so zehn Komma was ich sechs, zehn Komma acht Sekunden.

So und ähm selbst die sechshundertsechzig Kilometer bei den kleineren Modellen, ja dann sind's halt dort fünfhundertfünfzig fünfhundertachtzig Kilometer, ne, aber über sechshundert Kilometer weit zu kommen, da gibt's keine Thema mehr zur Reichweite, Das Einzige, was man sagen kann, A wie groß ist denn der Akku und wie mit wie viel äh CO2-Rucksack fährt man dann wieder rum, weil das werden ja bestimmt dann, weiß ich nicht. Hundertfünfzig Kilowattstunden sein, die da rein müssen.

Ja, weiß ich nicht. Also ich hoffe natürlich äh dass da, Einerseits durch die Effizienz, die Reichweite erzeugt wird, ne? Der Wagen soll ja nochmal ein bisschen verbessert werden. Er kriegt natürlich auch eine Wärmepumpe mit rein. Äh die sorgt natürlich unter anderem ja auch dazu dafür, dass man.

Äh weniger Strom pro hundert Kilometer verbraucht. Und wenn die Batterie an der Stelle gleich groß bleibt oder nur leicht größer wird, holt man damit ja auch ein bisschen Reichweite aus. Ne, aber die die Fahrwerte an für sich, die sind ja.

Wo ich mir eine hundertzwanzig auf jeder Autobahn wünsche, ein Auto mit über dreihundertzwanzig anzubieten, was, zweihundert mehr sind als ich glaube was sinnvoll ist auf einer Autobahn was äh irgendwie, die zweihundert Differenz bis zur Höchstgeschwindigkeit sind mehr als die meisten Autos überhaupt erreichen können, also es ist halt einfach schon sehr, sehr, sehr weit weg von allem irgendwie, aber deswegen heißt es ja auch Black Plus.

und laufen lassen, weil weiß ich, sechsundzwanzig oder dreißig Stundenkühlmeter. Ähm da würde ich mal gerne wissen, was rauskommt. Wird wahrscheinlich auch wieder eine eine äh. Ja, eine Session über mehrere Tage und dann wären wir ganz sicher irgendwas mit tausendzwohundert Kilometern oder sowas sehen, ja.

Ähm als es eh schon ist. Also ich kenne ja lauter Tessels, ne? Mainz und äh in deins, wenn ich einsteige, bin ich ja immer wieder überrascht oder was heißt überrascht, nicht überrascht, sondern ich freue mich da halt immer wieder noch leiser unterwegs sein zu können, aber mit Active Noiskanceling. Kannst du natürlich auch ohne äh zusätzliche Dämmung zusätzliches Gewicht versuchen, das Autolizer zu bekommen, da wäre ich mal auch echt gespannt, wie sie das bewerkstelligen.

Weiß ich nicht, also die Idee ist natürlich, du hast zweiundzwanzig Lautsprecher und eine Menge Rechenleistungen und dann versuchst du's mal. Äh ich kann's mir. Vorstellen, dass es wirklich gut funktioniert, aber dass es irgendeinen Effekt hat, das kann ich mir schon vorstellen, ehrlich gesagt. Ähm solange du kein Fenster aufmachst oder sowas.

Wo es dann womöglich jenseits dessen ist, was man tatsächlich machen kann. Also ich habe jetzt wenig Ahnung von äh der Mathematik der Technologie und und wie man das prinzipiell überhaupt macht und ob das tatsächlich so möglich ist, wenn man sich das vorstellt, aber wenn ich in einem Auto, wo dann das macht schon Sinn, ne? Der Raum ist nicht so groß. Weiß aber auch nicht. Ja das spielt natürlich schon eine Rolle, ne? Wenn du brauchst schon.

Einen relativ ausgeklügeltes Setup wahrscheinlich, damit es überhaupt funktioniert. Also ich habe darüber überhaupt keine Ahnung, muss ich ehrlich sagen. Ähm aber auch das ist natürlich eine Sache, die man sich, sobald man kann, sicherlich mal ausführlich angucken möchte oder anhören möchte, was es tatsächlich für einen Effekt hat und ob man.

Dass auch irgendwie keine Ahnung, cool wär's natürlich, wenn du an und ausmachen könntest, ne, so Active neu neues Kensilation an, dann mal aus und dann mal hören, was der Unterschied ist und ob's überhaupt einen signifikanten Unterschied gibt oder ob wir halt das Auto benutzen, das heißt, okay, hier Das hat eine aktive Geräuschunterdrückung und ist jetzt viel leiser, als das Model ist, dass du fährst, was jetzt fünf Jahre alt ist zum Beispiel. Wo du aber dann nicht festmachen kannst,

keine Ahnung, Doppelverglasung, bessere Dichtungen, ähm Karosserie mit weniger Windgeräuschen, was weiß ich, solche Sachen, ne? Das kannst du ja selber als, Insasse nicht festmachen, warum das jetzt leiser ist. Außer du kannst sagen, ich möchte kein Active neues Kennzeichen, mal gucken, wie das ohne ist.

Wahrscheinlich kein Feature, dass du abschalten kannst, denn warum sollte man das wollen, ja? Also wird's wahrscheinlich für immer so ein bisschen esoterisch bleiben, wie geil es tatsächlich funktioniert. Könnte ich mir vorstell.

Dass ähm selbst das Model drei nochmal von der Ladegeschwindigkeit her ähm übertroffen werden soll. Ne, also da denke ich mal. Kann man sich auf jeden Fall drüber freuen, ne.

dafür gerühmt worden, dass es günstiger ist und auf einem Preisniveau, wo man sagt, oh, das ist gut, das kann man machen, das klingt vernünftig. Was, was ist jetzt passiert.

Ja, Kedowat Stundenpreise von dreiunddreißig Cent, die dann zwischendurch mal über vierunddreißig auf fünfunddreißig dann auch angehoben wurden. Ähm und jetzt aktuell Ne, da gibt's auch äh einen Screenshot von Superchanger in Nempitz, den der Stafan da aufgenommen hat, wo sechsunddreißig Cent die Kilowattstunde berechnet werden, Ja, was hinzukommt,

ist das die Blockiergebühr auch noch angehoben wurde, ja? Einerseits ähm sorgt es natürlich dafür, die Superchartschaft freizuhalten. Ähm ursprünglich waren's ja mal achtzig Cent pro Minute.

Ähm jetzt neuerdings ein Euro pro Minute, wobei ich dann später auch noch gefunden habe, dass es sich diesmal unterteilt, ne? Also ähm es gibt wohl, bei einer Auslastung von ähm fünfzig Prozent, also bei über fünfzig Prozent Auslastung der Supercharge, dass du nur fünfzig Cent, ähm Blockiergebühr pro Minute bezahlst

Und wenn die Supercharger zu hundert Prozent ausgelastet sind äh und du unnötig dort stehst, dann wird dann wird die doppelte, werden die doppelten Kosten fällig, ne? Also mit einem Euro. Ich sage mal, wenn man jetzt die anderen Länder noch betrachtet, dann entsprechend auch in deren Währung. Ähm. Was was hältst denn du davon? Bist du eigentlich schon jemals in solch eine äh Grauzone reingerutscht, wo du überlegen müsstest, ja, ich muss jetzt weg, sonst wird's teuer.

doch langsam zurück. Du bist mit dem Essen zu langsam oder du bist mit der Bestellung bei McDonald's so langsam, weil du bist ja nach fünf Minuten hingelaufen und dann stehst du Corona technisch da erstmal in irgendeiner Schlange, musste dann vielleicht noch die Hände desinfizieren und bist du dann ans Gerät rankommst? Das dauert dann halt noch, bis zur Zubereitung und Ausgabe.

Muss ich mich also auch nicht beeilen. Äh billiger als den kostenlosen Strom kann ich keinen kriegen, so nach dem Motto, das ist ja nicht so, als würde das nicht ähm viele Leute tatsächlich auch interessieren, die dann den Weg zum Supercharger gerne mal auf sich nehmen, weil's halt der billigste Strom ist für sie. Nix für ungut. Aber gibt's halt und ähm, ja, weiß ich nicht. Also ich mir fällt das schwer, das einzuschätzen,

Ob man das tatsächlich braucht und wie viel Effekt das hat. Ich habe da natürlich auch keine Daten, wo ich sagen würde, oh ja, das ist bitter nötig, dass das teurer wird, die Leute stehen da irgendwie noch und Löcher und verschwinden nie wieder und Ich weiß nicht, ob das so ist, ehrlich gesagt oder ob man auf was reagiert, was wo man vielleicht gar nicht reagieren müsste, das kann ich überhaupt nicht einschätzen.

Fände ich's total fein, weil du dieses ja, das hier ist exklusiv für Tesla Kunden, das ist halt schon irgendwie auch uncool. Andererseits weißt du nicht, wie es da aussieht, wenn das nicht exklusiv wäre, ob man dann als Tesla nicht in das Problem gerät, dass man sagt, hör mal, jetzt für mich ist das halt ein Alleinstellungsmerkmal, dass sie das Ladesystem und das Ladenetz gleich mitliefern, äh wenn sie das nicht haben, da kaufe ich mir halt ein anderes Auto, ja, so nach dem Motto ähm.

Ich glaube, es ist gar nicht so einfach, wenn du der dafür Verantwortliche bist, das sauber einzuschätzen und abzuschätzen und dann das Klügste damit zu machen. Das hat als beides seine Vorteile und seine Nachteile und äh. Auch auf die Gefahr hin, dass wir gleich ins nächste Thema kippen. Ähm wenn du dann lauter Autos baust. Die noch viel länger laden als die, die du jetzt hast, obwohl sie viel neuer sind. Dann ist es vielleicht auch nicht so klug, das alles zu öffnen für noch weitere äh Marken.

mit sich machen lässt. Ja, also es fing wohl an, dass der Wagen so zwischen achtzehn und zwanzig Kilowatt äh an einem Schnelllader aufgenommen hat Ne und das ist natürlich klar, wir haben jetzt Winterzeit, es ist kühl, aber man probiert ja dann auch so ein bisschen rum, ne? Also ich sage mal, den Wagen weiter runterfahren. Ähm vielleicht auch ein bisschen schneller auf der Autobahn unterwegs zu sein, damit der Akku sich äh erwärmt oder vielleicht auch die äh,

Navigation in Richtung Supercharge zu starten, dass die äh aktive Batterieheizung dafür sorgt, dass der Wagen, äh dass die Batterie in die in den Wohlfühlbereich getrieben wird und trotzdem. Erreicht man, diese Ladeleistung nicht, die man erwartet hat, ne? Also Standard Ranch Plus. Ähm Standard, also hier lädt standardmäßig zwischen hundertfünfzig und hundertsiebzig Kilowatt

im Piek, ne? Und das ähm Lifepo ähm Gerät soll halt mit hundertfünfzig Kilowatt eigentlich laden können. Ja und dann passieren so Dinge wie, es gibt halt nicht mehr als zwanzig beim ersten Mal Laden, beim zweiten Mal dann vielleicht dreißig oder fünfunddreißig. Irgendwann sind's dann mal fünfzig. So und ähm.

Ebenso aber auch so Dinge, dass ähm die Fahrzeuge nicht komplett vollgeladen werden können, dann bricht der auch einfach die Ladung ab, einmal hat dann entweder sechzig, siebzig oder neunzig Prozent drin oder was ich noch viel gravierender finde, wenn du auf der Autobahn unterwegs bist, äh unter dir bei vierzehn Prozent auf Amaza, du äh Auto jetzt laden und dann fährst du noch zwanzig Meter und dann oh ich schalte jetzt ab. Finde ich schon ziemlich schräg. Oder? Das ist.

vielleicht nochmal nachladen, keine Ahnung, äh den Wagen mal runterzufahren auf zehn Prozent. Ähm dann wieder auf hundert Prozent zu laden. Äh Tesla selber gibt er wohl in der chinesischen Anleitung auch an, mindestens einmal die Woche auf einhundert Prozent zu laden Ne, was man ja mit den normalen Lizimionen-Akkus ja nicht unbedingt machen soll, ne? Das hat man ja,

Tagesbereich so zwischen fünfzig und neunzig Prozent sich bewegen und nur für lange Strecken beim ersten Mal, denn auf hundert Prozent zu laden. Ähm dafür war der Lithium, Ähm Phosphat Akku ja nicht gedacht. Äh der soll ja einerseits robuster sein, also sprich äh diesen äh. Diesen diesen Ferne Runnerway nicht haben, ne? Also soll halt auch nicht so schnell kaputt gehen und man soll ihn öfters oder immer bis hundert Prozent laden können, ohne dass er da zusätzlich altert. Ähm.

Und natürlich auch bei einer größeren Temperaturrange besser funktionieren als äh die Akkus, die wir jetzt drin haben. Ja. Stefan hat sie auch ausprobiert, ne? Der hat ja auch alles Mögliche mit dem gemacht.

Akku quasi mitheizt, wo du gar nicht die LKW in den Akku bekommst, sondern plus sieben und der Rest wird fürs Heizen verschwendet. Aber was heißt verschwendet? Äh wird verwendet, um den Akku in eine Wohlfühltemperatur reinzubringen. Ähm jetzt ist die Frage, ist es nötig, ne? Vor einem Softwareupdate hat der Wagen, glaube ich, die Akku auf

fünfundzwanzig Grad oder so geheizt. Wenn du das auch bei einem elf KW-Anschluss machst, dann bleibt natürlich sehr viel Energie auf der Strecke und damit auch Geld, hat Stefan glaube ich ähm betitelt mit fünfhundert Euro mehr Kosten im Jahr. Wenn der Wagen so weitergeladen werden würde, ja. So. Gab's dann später noch einen ähm Softwareupdate. Ähm.

Er hat ja den ähm Akku nur auf siebzehn Grad geladen und äh äh geheizt und hat dann letztendlich dann trotzdem die gleiche Ladeleistung oder viel früher seine elf KW in den Akku schieben können. Ja, das war schon puh. Ziemlich viel äh Detektivarbeit, die er da geleistet hat, ne

Unter anderem dann auch, dass er zwischendurch dann die Ladeleistung auch erhöhen konnte. Na, also bei man hat bei ihm auch gesehen, am Anfang ging's so mit zwanzig oder dreißig Kilowatt los. Später waren's dann irgendwie was zwischen fünfzig und sechzig, Dann auch mal siebzig

dann in einem der letzten Videoabschnitte hat er dann sogar die hundertfünfzig Kilowatt erreicht, also es scheint tatsächlich so eine Art Kalibrationsprozess zu sein, die man an der Stelle hier auf den Kunden abwälzt, ja. Wie würdest denn du eigentlich reagieren, wenn du sowas bekommst. Ich wäre massiv wäntäuscht.

Lehrt nicht schnell, da stimmt doch was nicht. Und ähm letzten Endes ist ja die Antwort auch nicht so easy zu erklären. Die das elektrische oder elektronische oder wie auch immer Phänomen dahinter, Das ist ja ein ein valides, so gibt ja eine valide Ursache, warum das so ist, wie es ist, ne. Aber das ist halt auch äh, Maximal schlecht kommuniziert.

So, dann hört die Ladung auf und dann fällt in kurzer Zeit ähm die Zellspannung wieder deutlich ab, wo dann letztendlich einen Ladestand, ich sage mal, von siebzig Prozent oder sowas resultiert. Ja und ähm hier.

Muss das Managementsystem des Batteriemanagements System lernen. Quasi wo ist der Akku jetzt wirklich voll, ne? Beziehungsweise wo ist der Akku wirklich leer, damit man dann die maximale Leistung rausziehen kann, Und über die tausend Kilometer, die der ähm, der Stefan mit dem Wagen äh gefahren ist, hat man ja auch gesehen, dass von Fahrt zu Fahrt immer mehr Kilowattstunden dem Akku entnommen werden können und die Ladung dann entsprechend auch besser funktionierte, ne, aber ähm.

Willst du erst fünftausend Kilometer fahren können um oder fahren müssen, bevor du deinem Akku vertrauen kannst? Also ich sage mal, gerade so Dinge wie auf der Autobahn stehen zu bleiben, weil der Akku was Falsches. Anzeigt, ja? Oder weil das Batteriemanagement was falsches interpretiert. Ne, das finde ich schon auch ziemlich gefährlich, finde ich.

Damit gehen sie auf folgende Art und Weise um, laden sie voll, fahren sie leer, bla, bla, bla und es wird das passieren und dann reagieren sie erstmal gar nicht, sondern sie machen einfach. Achten sie auf diese zwei, drei Punkte, sowas in der Art, ja? Wenn du das mitbekommst als Kunde, dann kannst du dich darauf einrichten, dann kannst du dich, kannst du es natürlich trotzdem doof finden, denn du möchtest ja eigentlich sofort schnell fahren, schnell einen Laden unter Umständen ähm,

Aber du weißt zumindest, die erste Weile wird das jetzt erstmal hier komisch sein. Äh was Tesla stattdessen macht, ist, was sie leider häufig machen.

Nämlich gar nichts, ja? Sie sagen dir weder vorher, was auf dich zukommt, Noch sagen sie dir überhaupt erstmal vorher, ob du ein China-Model drei kriegst oder ein US Model drei und sie sagen dir, wenn du Probleme hast, auch nicht, wie du damit umgehen sollst, warum das so ist, wenn sie dir erklären würden, wie zum Beispiel im Next-Move-Video der Stefan, ähm das das hat mit der Spannung zu tun, das ist maßgeblich fürs BMS, damit es weiß,

wo es voll, wo ist leer? Wie schnell kann ich jetzt laden und so weiter. Ja und das gibt sich mit der Zeit und zwar aus folgenden Gründen und so weiter und so fort. Dann ist, dann ist es ja fein. Dann kannst du sagen, okay, will ich oder gib mir lieber ein US-Modell,

so fair musst du sein dann eigentlich als Hersteller, ne? Aber sie machen einfach gar nichts und das, was du dann hast, ist das, was wir jetzt haben, dass Leute diese Autos haben und sich an, einschlägige Medien wenden, ne, ob das jetzt hier Testerfreunde und Fahrerforum oder andersrum ist

oder ob das Camania ist oder ob das Uwe ist oder ob das Nextmove ist, die Leute laufen hilflos dahin und sagen äh die sagen mir nicht, warum das mit dem Auto komisch ist, die sagen, aber das fast schon. Und was soll ich machen? Ja, du lässt die Leute hilflos dumm da stehen und das ist äh hm finde ich nicht so geil, ehrlich gesagt.

Aber dann bitte sagt es den Leuten und mach nicht hier dieses ja, das ist halt so ein so ein Bananensoftware sagt man ja, ne? Und ist halt ein Bananenauto reift beim Kunden.

Das ist halt nicht richtig gut. Äh vielleicht noch zwei Punkte aus dem Slack, zu dem Thema, Das eine ist Alex schreibt dieses Beta testen beim Kunden ist doch das, was bei anderen Funktionen als ein Vorteil von Tesla gesehen wird, sage ich mal, ja aber ähm hat einen anderen Intect, ne? Und und damit ein anderes Gewicht vielleicht, je nachdem, was das so ist, ob das äh, Keine Ahnung, welche Sachen wären das? Äh Autopilot.

Habe ich noch nicht gesehen. Das andere, das andere Thema Guido schreibt, gibt einen Fachbegriff für dieses Verhalten, unseriös. Und das trifft's womöglich ganz gut.

und fünfzig Kilowatt äh CCS Salat, also Deziladeleistung und äh einphasiges Laden. Ich weiß nicht, sieben, sieben KW hat er gemacht, ne? Sieben Komma vier KW. Ähm aber jetzt jetzt wollen die ja mit dreißig neuen äh Elektrofahrzeugvarianten kommen bis fünfundzwanzig.

Wo es nämlich eigentlich genau dasselbe Gerede war wo man gesagt hat, jetzt hier total toll, total neu, total Strom, voll elektrisch äh für immer und alles und so weiter und so fort, haben, haben einfach zu der Zeit genau dasselbe erzählt, nach meiner, in meiner Erinnerung zumindest, ne, haben sich hingestellt und irgendwo, wir machen das jetzt hier alles total geil und ganz anders und alles mit neu und wir werden die Besten und dann kamen halt äh.

Der war dann auch erstmal fein und das war's dann. Wo ja, also hm, Und deswegen habe ich jetzt nachdem sie äh das hier jetzt angekündigt haben, ja wir machen dreißig neue, vollelektrische Modelle bis zweitausendfünfundzwanzig. Was schon crazy ist, wenn man bedenkt, das sind inklusive diesem Jahr fünf Jahre, ne? Das ist schon.

Siebenhundertfünfundzwanzig Kilometer, ne? Und wir machen hier ultimakus hier sechzig Prozent mehr Kapazität, als man sie von den Akkus ausm Bowl kennt, dafür siebzig Prozent weniger Kobalt wir machen das mit LG Kemmen zusammen und so weiter und wir machen hier Autos und und LKWs hier vierhundert Volt System um bis zu zweihundert KW laden PKWs achthundert Volt System und dreihundertfünfzig KW für LKWs und und was wir nicht alles machen,

bin gespannt, was wir nächstes Jahr alles haben. Von dem, was sie alles machen wollten, für meinen Geschmack.

Ja, da müsste sie also sechs von den dreißig womöglich schon mal auf dem auf der Straße haben, weil es nicht äh wie sie das machen, ne. Ob's auch ein Ramp-Up bei Modellen gibt. Erstmal eins, dann zwei, dann vier, dann acht dann dreißig oder, ich stelle mir das Lineara vor, dass man äh dass das nicht in seiner Schlagzeile irgendwie zunimmt, sondern äh dass es egal ist, wie viele du machst und du machst halt versuchst halt jedes Jahr irgendwie ungefähr gleich viele oder so, oder? Weiß nicht.

GM. Genau, da wird Giame auch nicht ganz ähm ja von befreit sein, von daher müssen die schon zusehen, dass sie dann auch immer mehr Fahrzeuge rausbringen. Ja, aber es muss halt kommen. Es muss sich äh für die Kundschaft lohnen, ne, weil was uninteressant ist, kauft man nicht.

Braucht keine dreißig neuen Elektrofahrzeuge. Und ich bin mir relativ sicher, keiner braucht die. Ihr müsst sowieso aufhören, daran zu glauben, dass ihr jedes Jahr mehr Autos verkaufen könnt als im Jahr davor, auch so ein VW, möchte bitte jetzt langsam damit aufhören, sich einzubilden ähm die das Quartal eine Millionen Autos verkaufen zu müssen, was oder zehn Millionen oder was was verkaufen die an Autos im Jahr, ich weiß es gar nicht. Es ist eine vollkommen kranke, unangemessene Zahl,

Und sie müssen dann von auf davon Abstand nehmen, dass das ewig so weitergehen kann. Denn ich will nicht, dass es ewig so weitergeht. Nicht, dass es irgendwas zu bedeuten hätte, was ich gerne hätte, ja, aber ich glaube, es sind viele Menschen mittlerweile, die sich denken, okay, der ganze der Scheiß muss jetzt langsam mal ein bisschen abflachen. Ja, wir können jetzt mal äh.

Quasi negativ exponentiell arbeiten, dass man einfach jedes Jahr doppelt so viel weniger machen wie voriges Jahr. Und dann gucken wir mal, wo wir dann landen, Das macht an vielen Stellen wahrscheinlich mehr Sinn. Und wenn einer kommt dreißig neue EWs in fünf Jahren, Leute geht weg, macht irgendwas Sinnvolles. Das ist doch. Und dann noch GM-Alter, wer kauft denn GM? Das kommt dann noch erschwerend hinzu.

und jetzt kauft Schell quasi meine Ladeinfrastruktur, ne? Also ich zumindest ist das Backend davon. Ich weiß noch nicht, wie ich da äh wie sich das für mich jetzt in den nächsten Jahren dann ändert, was sich für mich ändert. Da müsst ihr jetzt mal gucken. Ähm ob sie für mich so Ansprechpartner sind und bleiben wie vorher oder ähm ob jetzt zum Beispiel Schell ist ja auch ein,

Flotten Lieferant, ne? Oder einen Zulieferer für Flotten, ne? Die machen ja nicht nicht ohne Grund äh Tankkarten für die ganz Großen. Jetzt könnte ich mir vorstellen, solange äh so langsam wird ja dann, die Flotte sich umstellen auf Elektro und dann wird natürlich auch einen Markt frei für Leute, die eine Ladeinfrastruktur brauchen. Jetzt nicht an der Ladesäule, an der Schnellladesäule, wo,

Tankstellen sind, ne? Oder diese Public Charger, sondern vielleicht auch ähm eher für den, der Zuhause laden könnte, ne? Oder ich sage mal, einzelne Fahrzeuge der Flotte stehen ja auch zu Hause rum, Dass man da vielleicht mit einsteigen kann und dass die vielleicht dort besser an ähm Partner rankommen, die Installationen vornehmen, Backend im größeren Sinne.

Und vielleicht auch von ihrer Größe her allgemein etwas andere Marktmacht erreichen als Uwe Twister, die die heute hat, ne? Weil was haben sie letztendlich geschafft? Ich will jetzt deren äh. Arbeiten nicht kleinreden, aber es gab ein größeres Projekt in Berlin, was nicht so äh, erfolgreich war. Äh in London haben sie ein ziemlich großes Laternenladernetz aufgebaut, ne? Und ich kriege natürlich als flotten Betreiber äh individuelle,

Ladeinfrastruktur nach Hause gestellt, aber sonst kriegt man von Jubiturcity nicht sehr viel mehr mit, ne? Kann mit Schell, natürlich jetzt einen ganz anderen Wind aufnehmen.

das, was sie uns erzählt haben und was wir so besprochen haben und gehört haben und auch vielleicht hier und da nur reininterpretieren konnten, dass das daran weitergearbeitet wird, ne? Also jetzt nur so kurze Recap, also, Zweitausendsiebzehn haben sie ein Nemotion gekauft und da ist dann Share Recharch draus entstanden Sheld Recharch ist halt mittlerweile Ladepartner unter anderem von Ford, von Fiat oder auf neudeutsch Salantis,

Sonnen gekauft, Europas früher führenden Anbieter von Strom speichern und jetzt holen sie sich jetzt das ehemalige Berliner Startup, wie du schon richtig sagst, wo hal, die in Projekte entsprechend auch klein waren, weil sie auch eine kleine Bude am Anfang, ihrer Lebenszeit irgendwie gewesen sind, ne? Und mittlerweile äh bezeichnet sie sich ja selber als den führenden On Street Ladeanbieter

Laternenladen, Straßenpoller laden, habe ich auch witzige Videos gesehen aus äh Großbritannien, diese Straßenpoller-Laden ist halt eigentlich auch eine witzige Idee, ja? Das ist schon viele gute Ideen dahinter Und ich sehe das ehrlich gesagt wie du die finanzielle Macht, den Konzern Viselle hat. Sollen Sie doch bitte gerne in solche Sachen stecken,

Weil an der Stelle viel Geld auch viel bewirken kann. Ne, da ist so viel Potenzial, da ist so viel Luft. Und da muss jemand sein, sagt OK wir wollen das machen, wir bezahlen das auch, wir haben das Geld, kein Problem, ja, dass das jetzt im größten Teil erstmal Ölgeld ist, ist natürlich nicht so geil,

Aber das wollen sie doch lieber das Ölgeld jetzt in erneuerbare stecken, damit das später groß ist und ihr äh ihr Kapital das sie so brauchen, um zu überleben und weiter zu arbeiten, daraus generieren. Ne, also ich.

Die machen dann lieber was anderes, Zeitgemäßes. Sinnvolles, ne? Ich habe dazu einen Artikel bei Adison gelesen. Und sie haben das schön formuliert, das wollte ich gerne noch äh zitieren, weil ich so nett fand äh.

Das Ganze klingt erstmal edel und heroisch ist aber viel mehr als die übliche Marketing-Kojesie. Das war nicht ein schönes Wort. Marketingpoesie. Tatsächlich ist das Ganze eine wundervolle Geschäftsidee, denn der riesige Markt fürs bequeme Laden von Elektroautos, An vorhandener öffentlicher Infrastruktur steht bei der Erschließung weltweit noch völlig am Anfang, Da ist es schon vieles dran, ne? Ich meine, you betwicty hat ja die gängigen Schwierigkeiten schon gesehen.

Wurde halt dafür ausgefrüstet, dass sie nachts Licht macht, ja? Nicht, dass sie Lichtmacht und Autos lädt, so einfach wie sie sich das gedacht haben im Sinne von jeder Laterne ist ja Strom. Ist es natürlich faktisch nicht, ja? Aber vielleicht finden sie ja auch eine kluge Möglichkeit,

das so hinzubekommen, dass man trotzdem das Vorhandene nutzen kann, ohne alles neu machen zu müssen. Dann ist es ja auch so eine Sache, ne? Je mehr von vorhandenen Dingen nicht nutzen kann, desto besser ist es ja eigentlich, ne, sodass umfunktionieren von Dingen oder die Funktion erweitern, von schon bestehenden Dingen. Ich finde das eine total charmante Idee, wohlwissend, dass die Straßenlaterne dafür nie gedacht gewesen ist,

logischerweise. Das ist mir auch klar, ja? Aber ich glaube schon, dass man mit relativ wenig Impact wirklich viel rausholen kann, und wenn da einen brancht, der die Kohle hat, dann gehst du doch zu Shell. Ein cooler Hand.

Im Zuge der Förderung in das Elektroauto kaufst. Ähm, Die Sache ist so, du kannst ja und solltest das sicherlich auch äh einen Antrag auf Förderung stellen, wenn du dir ein E-Fahrzeug kaufst. Zu Umweltbonus, Innovationsprämie, das macht ja dann das Auto deutlich günstiger und wer möchte das nicht, dass das Auto günstiger ist. Also da gibt's ganz wenige, denen es, glaube ich, einfach egal ist. Die dann sagen, nö, weißt du, für die neuntausendsechshundert Euro und da spar

mir die Mühe. Vielleicht ja vielleicht Tesla Model Esplad Kunden oder Plat Plus oder so die sich dann sagen ne, das ist mir zu umständlich da, ne vielleicht nächstes Mal oder so, ne? Aber ich glaube, die meisten möchten das schon in Anspruch nehmen. Jetzt gibt es dabei, 'ne gewisse Tücke, wenn du das haben möchtest diese Förderung, denn. Bin total bescheuerter Weise irgendwie, musste das Auto erstmal zugelassen haben, bevor du diesen Antrag auf Förderung stellen kannst.

Nämlich das, was wir gerade beschrieben haben, sind hingegangen, haben den äh Antrag ausgefüllt, haben das abgeschickt und haben dann gewartet, bis die Auto kommt. Und dann kam ihr Autor unter Ablehnungsbescheid für die Förderung, kam auch. Weil, ja, weil du das Auto erst zugelassen haben musst. Und dann kannst du dir einen Antrag stellen auf die Förderung. So und jetzt das ist ja schon doof genug

Jetzt denkst du dir, okay, wow, meine Güte, Bürokratenpack, mache ich den Scheiß halt nochmal. Da kommt Bürokratenpark und sagt, Moment, äh füllen das Fahrzeug mit der Fahrzeugintikationsnummer wurde der Antrag bereits abgelehnt, Bescheid vom Sohn zu viel. Bla bla bla. Mein lieber Herr oder meine liebe Forster wohnen zu müssen. Sie wissen das doch, sie haben das drauf gekriegt. Äh können sie jetzt nicht nochmal neu beantragen, auf Wiederhören,

hochachtungsvoll, tschüss. So nach dem Motto, ne? Und da ist dann der Punkt. Wo jedem normalen Menschen die Hutschnur platzt, weil man sich dann sagt, wurde Fisch soll das denn jetzt? Bitte, ja? Und das ist die die Lage. In der viele Leute jetzt gerade sind, denen es genau das passiert, so in im Freudentaumel von yeah, geil, ich kriege ein neues Model drei oder irgendwie was anderes, was weiß ich, Polster zwei oder Honda E oder irgendein geiles, neues E-Auto.

Beantragen die den Quatsch, kannst ja online mal eben schnell machen. Haken ab, ja, ich habe alles gelesen, ja, ja, passt schon, hier, Haken, Haken, Haken, ne? Und damit. Verschenkst du für immer die Förderung für dieses Fahrzeug. Was erlaube.

Kann ich mir vorstellen kommt jetzt irgendein findiger Autohändler oder was? Und holt überall schon mal die Förderung bevor er die ganzen Fahrzeuge jemals zugelassen bekommt. Vielleicht werden sie niemals zugelassen, aber das Geld hat er schon mal gekriegt. Okay, fein. Verstehe, kann man womöglich Sintlo da betreiben, ja? Aber nur, weil ein Ablehnungsbescheid ergangen ist für eine bestimmte Fahrzeugidentifikationsnummer und in meiner Datenbank ist da jetzt so ein Flag von abgelehnt oder sowas,

oder in meiner Excel-Liste habe ich reingeschrieben, hier abgelehnt am oder so, ich weiß ja nicht, wie die arbeiten, vielleicht haben sie auch Papier und schreiben das von Hand. Deswegen wollen die das nicht, weil's dann umständlich ist, das rückgängig zu machen und so. Tippbacks, alles teuer will man nicht. Und ähm Aber nur, weil das schon mal abgelehnt worden ist und man weiß ja, warum man das abgelehnt hat, nämlich weil das Auto noch nicht zugelassen war, ja, dass man dann sagt,

Du kannst es jetzt nicht nochmal machen, obwohl das Auto deins ist, obwohl du das Auto bezahlt hast, obwohl das Auto auf dich zugelassen ist, obwohl du ja eigentlich jetzt alle Voraussetzungen erfüllst, trotzdem nicht machen darfst, dass es einfach hochgradig wird's los.

Von wegen ja, sie dürfen so und so vier Euro demnächst kassieren. Bitte weisen sie nach, dass sie den Wagen bekommen haben. Durch die Zulassung? Dann hast du die Zulassung hingeschickt und in der Zulassung stand jemand anders drin. So und ähm, Dann haben die gesagt, äh sorry, wir können nicht, ne? Weil da steht ein falscher Mensch, äh falscher Name drin,

also das Auto muss auf den zugelassen sein, der den Kaufvertrag unterschrieben hat. So und was wurde gemacht? Der Wagen wurde wieder umgemeldet auf denjenigen, der den Kaufvertrag unterschrieben hat. So, ja und dann ist das ganze Ding halt nochmal gelaufen und fertig. Ähm die Beantragung schon, ob er das Geld bekommen hat, weiß ich jetzt nicht.

Ne? Und dann ist er ja zugelassen und dann äh siehst du ja, ob oder ob nicht vorher kam der Bescheid hier, kannst das Geld haben, ne? Jetzt weise bitte nach, dass das Auto auch dir gehört. Ja und das ist ja jetzt dann mit dem ganz neuen äh, ja, mit der ganz neuen Bearbeitung wohl anders, ne? Weil du machst ja jetzt alles nur noch eins. Depp. Vorher waren zwei Steps.

sehen das wie ich, dass das eigentlich so nicht sein kann. Ja, das das darf dich nicht daran hindern, diesen Antrag nochmal zu stellen und dann bewilligt zu bekommen, weil du ja die Kriterien jetzt alle erfüllst, nur weil das einmal abgelehnt worden ist aus einem Grund, der eigentlich meiner Meinung Weiß nicht, ob das der korrekte Begriff ist, aber sowas wie ein Formfehler ist. Ja?

Eigentlich müssten sie ja, ja, ist egal. Also es gibt verschiedene Möglichkeiten, wie man das besser machen könnte, die will ich hier gar nicht diskutieren, denn am Ende interessiert's ja sowieso keinen. Das Einzige, was interessiert jetzt gerade. Was mache ich denn, wenn mir das passiert ist.

Wenn ich, wenn ich den Antrag zu früh gestellt habe und das Fahrzeug war noch nicht zugelassen und äh ich habe dann einen Ablehnungsbescheid bekommen und jetzt will ich das nochmal machen und die sagen, nee, das geht nicht, weil ja schon abgelehnt wurde. Was mache ich denn dann? Dann gehe ich zum Anwalt, am besten, ja?

Packe euch einen Link in die Diskussion. Es gibt natürlich viele Anwälte, aber äh ich habe hier im äh beim Dirk Hendlings beim Dirk Henningsen im Video zum Beispiel gesehen hier den den Tesla Anwalt aus Rosenheim, der. Einen ein Muster für einen Widerruf in diesem Fall zur Verfügung stellt auf seiner Website, äh weil nämlich, der Ansicht der Kanzlei nach, Bescheide, bei denen sich das BAFA allein auf den Umstand der Zulassung nach dem Datum der Antragstellung bezieht rechts fehlerhaft seien,

ja? Und so weiter und so weiter. Ja und da kannst du halt dieses äh diesen Wischausdrucken und dann kannst du das mit dem Bar verschicken. Ich sage übrigens auch immer die BAFA, obwohl es ja das Amt ist und müsste ja das barf heißen, das muss ich mir noch, immer noch angewöhnen, also das BAFA und so, ne? Da kannst du dann hingehen,

auf Tesla Anwalt DE Slash BAFA Minus Förderung, äh druckst du das Ding aus, füllst es aus, schickst es hin und dann hoffen wir mal alle das Beste. Ich glaube, dass die viel Post bekommen in Zukunft jetzt gerade, denn das war äh bei hat's nichts Move hat das Thema auch gehabt, glaube ich, Robin TV hat's gehabt. Ähm ich glaube, es wurde auch schon drüber geschrieben,

Wir quatschen jetzt darüber, ihr sagt es jedem, den ihr kennt, also das nimmt natürlich dann schnell Fahrt auf und die finden das nicht mehr witzig und ärgern sich dann, dass sie vorgestern und vorvorgestern nicht ans Telefon gegangen sind, als ich sie angerufen habe, da hätten wir das nämlich auf dem kurzen Dienstweg einfach gleich erledigen können. Muss ich euch natürlich alle anstiften, dahin zu schreiben, wenn das euer Problem ist, ja? Nutzt die Gelegenheit und,

das kann halt nicht sein, dass man sich das entgehen lässt. Für die, die noch keine Förderung beantragt haben, nochmal ganz kurz, worauf ihr achten müsst. Ja, dann dann sind wir auch fertig mit dem Thema. Ganz kurz. Ja? Es muss sich um einen Neuwagen handeln nach dem dritten Juni zwanzig zwanzig. Äh,

ist jetzt egal, weil ist schon einundzwanzig, ne? So, das Auto muss natürlich auf der Liste der förderführigen Fahrzeuge sein. Der Hersteller muss seinen Herstelleranteil auf Basis des Barfall-Listenpreises schon geleistet haben. Und es muss auf den Antragsteller zugelassen sein, wie Marcel schon gesagt hat und zwar frühestens vor einem Jahr, und das Fahrzeug muss sechs Monate auf den Antragsteller in Deutschland zugelassen sein. So steht's auf der BAV-Websit.

BAFA anteilig bekommst bis zum dreiundzwanzigsten Monat, ne? Also da gibt's so einen äh Unterschiede zwischen äh null und zwölf Monaten und äh dreizehn und dreiundzwanzig Monaten und so weiter. Dass du nur ein Teil der BAFA bekommst Ähm, aber ab dem vierundzwanzigsten Monaten kriegst du die sechstausend Euro. So, ähm.

Und natürlich sind diese Fahrzeuge heute am günstigsten, weil du kannst ja sagen, vierundzwanzig Monate durch, also sechstausend Euro durch äh vierundzwanzig Monate, hast da halt zweihundertfünfzig Euro Ersparnis im Monat. Also wenn's das auf einen Monat umrechnen würde und um diesen Betrag kann sich dann quasi Leasinggebühr auch nach unten drücken, ne? Nicht umsonst äh kriegst du heute eine Zoll für fünfundvierzig Euro.

Pro Monat, wenn du halt die BAFA bekommst, ja, dann ist das alles richtig gemacht hast. So und.

Sofern. Ja. Schauen wir mal. Also ich hoffe, ich drücke den Leuten die Daumen, dass ähm das mit diesem Anschreiben ähm funktioniert, dass die auch in den Genuss ihrer sechstausend Euro kommen, dieser Förderung bekommen, die ja, ich sage mal wirklich nur wegen so einer kleinen Lappalie äh nicht zur Auszahlung kommt und ähm tja drückt mal die Daumen und lauft den Leuten die Türen ein, ne.

Wow ist schon so weit.

Der Outivien Ass und so sagen sie und mache ein paar Wortspielchen und lauter verrückte Leute und alles sollen einzeln nach Norwegen fahren, weil man ja müssen alle mit einem E-Auto nach Norwegen fahren.

Ne, denn die schlagen uns ja in Eheautos, deswegen müssen wir mit unseren E-Autos dahin. Und das ist natürlich super witzig gemacht, der ganz kurz ist irgendwie cool und die einen fahren mit dem Auto hin und er fährt eigentlich nur in so ein, in so ein Schiffscontainer und lässt sich dorthin verschiffen, ist über die ganze Fahrt natürlich in diesem Container, so.

Gibt ein witziges Video dazu, ist halt so ein neunzig Sekunden wirklich witzig anzuschauen. Kann ich nur empfehlen, selber zu machen, denn ich möchte euch das Ende, das auch noch einen gewissen Witz hat, jetzt an dieser Stelle vorenthalten, damit ihr euch auch freut, dass es witzig ist. Denn wenn ich das jetzt sage, dann ist für euch halt nicht mehr witzig. Also sage ich's nicht. Link ist im Slack und natürlich in den Shownotes,

ihr könnt ja auch gerne an dieser Stelle kurz innehalten und euch das angucken und danach hier zu Ende hören. Ich glaube, es ist der Superbowl Spot, der am Sonntag läuft, Da ist ja äh der einzige, der einzige Hochmoment der weltweiten Werbeindustrie ist ja, wenn Superbowl ist. Alle anderen Werbespots sind in der Regel einfach nur gequillte Kacke, aber dann geben Sie sich richtig Mühe.

Weiß nicht genau warum, aber angeblich schaut da ja die ganze Welt zu, weil ja Football, der Sport ist den einfach jeder unbedingt auch immer guckt, also unbedingt, weil gibt keinen besseren. Ja, dieser läuft so, ne? Der leitet äh immer den Ausklang ein. Da meint man dann, was man immer so jetzt hier. Puh, ja, jetzt haben wir's geschafft.

Also dieses eine Produktplatzierung ohne dass wir dafür irgendwas bekommen, ne? Also ich ich darf ja seit einiger Zeit selber kochen und das selber kochen ähm funktioniert natürlich nur, wenn man auch die richtigen Mengen an Zutaten dabei hat und eine Anleitung und da muss ich sagen, macht sehr Spaß, ist für mich aber immer so ein Abendsthema, ne, also mein Mittagessen ist immer so zwischen achtzehn und äh

Neunzehn Uhr dreißig. Ähm kann auch mal zwanzig Uhr werden, wenn die Zubereitung länger dauert, so wie gestern. Ja, gestern gab's bei mir. Vietnamesische ähm ja ich sage mal so, so so Brötchenofen äh. Offenbrötchen mit ähm mit Ofen so ein so ein Ofenbrot. Äh Steinofenbrot mit äh Frikadellenbällchen drin, mit lieben Mette und so einem schönen äh ähm Karotten ähm Radieschen und. Gurkensalat und von daher.

Ja, wenn man sowas nicht gemacht hat, braucht man unter Umständen ein bisschen länger und äh da gab's dann gestern ein bisschen später was zu essen. Jetzt gleich auch, weil neunzehn Uhr, äh das ist noch nichts vorbereitet. Ich hoffe, die Kinder haben vielleicht unten schon was gemacht. Dass ich jetzt dazustoßen kann, ohne ich setze mich jetzt hin und mache was.

Gut, dann machen wir das jetzt einfach zu Ende, denn wir haben ja auch noch ein Postschulthema, nachdem wir übrigens auch Prefor-Themen hatten. Und wir haben nicht nur die technischen Probleme vom Pastrik-Versuch zu beheben, sondern auch über andere Sachen noch gesprochen. Ähm wenn ihr das wissen wollt, dot com,

Slash Clean Electric und ihr klickt euch da einfach für ein äh Euro pro Episode. Die ihre eurer Wahl oder kriegt einfach gleich jede. Ihr kriegt einen personalisierten Feed, schmeißt den in euren Podcaster, der Kapitelmarken unterstützt, und dann habt ihr einfach immer die lange Version da, wo euer Podcast immer schon war. Wo er auch hingehört im Podcast, der Kapitel marken kann,

nur, dass ihr's wisst. Ansonsten wisst ihr ja, wie es ist. Wenn euch gefällt, was wir machen, hinterlasst Sternchen Rezensionen und all eure Liebe überall dort, wo ihr Podcast bekommt, wenn nicht, dann nicht. Wir sagen Dankeschön, auf Wiedersehen. Bis zum nächsten M.