Pourquoi l'accès civil au GPS vient-il d'un drame ?

Aujourd’hui, il suffit de sortir son téléphone pour connaître sa position exacte sur Terre. Mais ce confort technologique, si banal aujourd’hui, trouve son origine dans un événement tragique. Car l’ouverture du GPS au grand public n’est pas née d’un progrès pacifique… mais d’un drame en pleine Guerre froide.

Tout commence le 1er septembre 1983. Un Boeing 747 de la compagnie Korean Air Lines, vol 007, quitte New York à destination de Séoul. Mais quelque part au-dessus de l’océan Pacifique, l’avion s’écarte de sa trajectoire prévue. Il vole à l’aveugle, guidé uniquement par des instruments de navigation classiques, reposant sur le magnétisme terrestre.

Ce que l’équipage ignore, c’est que leur appareil entre dans l’espace aérien soviétique, au-dessus de la péninsule de Sakhaline, une zone ultra-sensible militairement. Les Soviétiques, convaincus d’avoir affaire à un avion espion américain, ne prennent aucun risque. Deux chasseurs sont envoyés. L’un d’eux tire un missile. Le Boeing est abattu. Les 269 passagers et membres d’équipage périssent.

L’émotion est immense. Le choc est mondial. Et à Washington, le président Ronald Reagan décide de réagir, pas seulement sur le plan diplomatique, mais aussi technologique.

À l’époque, les États-Unis disposent déjà du GPS, un système de géolocalisation par satellite, mais il est réservé aux militaires. Reagan annonce alors une décision stratégique : une fois le système finalisé, le GPS sera ouvert à l’usage civil dans le monde entier, gratuitement. L’idée : permettre à l’avenir à tout avion, bateau ou véhicule, de connaître sa position avec précision et d’éviter de tels accidents.

Mais il y a un bémol : pendant des années, l’armée américaine garde une main sur le système. Une dégradation volontaire de la précision, appelée "Selective Availability" (SA), est activée. Les civils peuvent utiliser le GPS, mais avec une précision limitée à environ 100 mètres.

Il faut attendre l’an 2000 pour que cette restriction soit levée. Le président Bill Clinton donne alors l’ordre de désactiver le SA. Résultat : la précision passe à quelques mètres pour tous les utilisateurs. C’est cette décision qui marque le véritable envol du GPS dans la vie quotidienne : dans les voitures, les téléphones, les avions, les montres de sport.

Ce que l’on oublie souvent, c’est que derrière ce confort moderne se cache une tragédie. Le GPS civil, ce n’est pas seulement de la technologie : c’est aussi une réponse politique à une erreur de navigation fatale. Un progrès né du chaos, comme souvent dans l’histoire.

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