Écoutez bien ce bruit. Et cet autre bruit. Est-ce que ça vous fait penser à quelque chose ? Bon, si vous avez déjà visité Paris, je pense que c'est un bruit qui vous est familier. C'est un bruit que vous devez connaître. Qu'est-ce que c'est ? Eh oui, évidemment, vous l'avez deviné, c'est le bruit du métro parisien. Le métro parisien, c'est un monument. Que serait Paris sans son métro ?
Alors évidemment, le métro parisien n'est pas parfait. Parfois, ça ne sent pas très très bon. Parfois, c'est un peu glauque. Parfois, mais c'est quand même super pratique. Et c'est de ça dont nous allons parler dans cet épisode, le métro parisien. Et comme le métro vous connaissez peut-être un peu, je ne vais pas vous faire un cours d'histoire sur le métro parisien, non.
J'ai décidé de vous parler de 17 curiosités sur le métro parisien. Allez, c'est parti pour un nouvel épisode du podcast 100% Français Authentique. Podcast 100% français authentique. Un podcast pensé spécialement pour les étudiants de français qui veulent avoir un contact avec du vrai français. Fait par un français, Eric Langon. C'est moi, professeur de français au Brésil. L'idée...
c'est de vous parler 100% en français et de vous présenter ou de vous expliquer un fait d'actualité en français, une curiosité en français ou une chose qui me tient à cœur en français. C'est parti ! Avant de commencer notre épisode, une chose importante, attention, la transcription du podcast sur le métro parisien et ses 17 curiosités. est disponible en intégralité dans le Portal de Francis. Le lien est dans la description de cette vidéo.
Bien, le métro, tout le monde connaît, et ça fait maintenant plus d'un siècle que les Parisiens... Toutes les personnes qui habitent en région parisienne empruntent le métro quotidiennement pour se déplacer dans la fameuse, la célèbre capitale française. Une chose importante à savoir, c'est que le métro parisien, ce fameux métro vert et blanc, ce n'est pas le plus ancien métro au monde.
Et oui, en réalité, le métro parisien y figure à la 8ème place après celui de Vienne, Boston, Budapest, Glasgow, Chicago, New York et Londres. Celui de Londres, c'est donc le métro le plus vieux. Et il a commencé son travail de transport public de la population en 1863. C'est quand même 37 ans avant celui de Paris. Bien, le métro de Paris...
En quelques chiffres, c'est quand même 4 millions de personnes qui transitent sur ce réseau tous les jours dans le métro de la RATP. La RATP, qu'est-ce que c'est ? La RATP, c'est la régie. autonome des transports parisiens. C'est l'organisation, l'institution, le groupe qui est en charge du métro. Les personnes de la région parisienne, ce sont les personnes de l'île de France, cette région.
Et ces personnes-là, on les appelle les franciliens. Donc, les franciliens, plus de 4 millions par jour qui transitent sur ce réseau de transport. C'est un chiffre démentiel et ça nous montre à quel point ce transport en commun est central dans la vie quotidienne de tous les habitants de la capitale.
Ceux qui habitent finalement tous ces Franciliens, toutes ces personnes qui utilisent le métro. Et depuis 100 ans, même depuis plus de 100 ans, le métro accompagne la routine de tous ces Franciliens, de tous ces Parisiens, dans toutes les déambulations dans la ville. Alors qu'est-ce que c'est une déambulation ? C'est le fait d'aller à droite, d'aller à gauche, c'est le fait de se déplacer.
Et dans cet épisode, j'ai décidé de vous parler, justement, de vous présenter quelques curiosités sur ce moyen de transport qui est essentiel dans la ville parisienne et je ne vais pas vous parler de son histoire qu'il a construit. pourquoi, etc. Non, j'ai préféré être un peu plus atypique, un peu plus intéressant et je vais donc vous parler de ces curiosités. Par exemple, combien il y a de stations ? Quelle est la quantité de voyageurs par an ?
sur ce réseau de la RATP. Est-ce que vous saviez, par exemple, qu'il y a une station fake qui est faite juste pour le cinéma ? Bref, je vais donc vous parler de 17 curiosités sur le transport parisien préféré des Français, préféré des Parisiens. C'est parti ! Première curiosité, 306 stations de métro. Et oui ! Il y a 16 lignes dans toute la capitale française et à ce jour, nous avons 306 stations de métro. C'est un chiffre qui s'est récemment agrandi.
parce qu'avant, il n'y en avait pas autant. Mais récemment, il y a la station Barbara. la station Lucio Braque, qui ont été inaugurées sur la ligne 4. Donc, ça augmente. Et petit à petit, le nombre de stations croît. Croire, c'est le verbe croître qui est synonyme du verbe s'agrandir, qui augmente. Donc, ce nombre est en train de croître puisqu'il y aura bientôt l'inauguration de nouvelles lignes, comme la ligne 15.
16, 17 et même 18 dans les prochaines années. Et une chose à savoir, 306 stations, c'est une chose qui est unique au monde parce qu'en réalité, quand vous êtes à Paris, il n'y a aucun... Aucun lieu parisien, aucun endroit parisien qui a plus de 500 mètres d'une station de métro. C'est très pratique parce que grosso modo, où vous êtes, n'importe où vous êtes, vous regardez et vous pouvez voir une bouche de métro, une station de métro.
dans laquelle vous pouvez entrer et prendre métro pour aller dans un bar, un resto, chez vous, travailler où vous voulez. Et clairement, cette particularité, cette densité unique, elle fait, je pense, probablement de la ville de Paris la ville la plus adaptée.
aux personnes qui n'aiment pas marcher puisqu'il est possible à peu près n'importe où de voir une station de métro et alors il y a une chose qui est quand même curieuse On a 306 stations de métro, mais vous devez savoir que moins de 2% de stations de métro portent un nom de femme. Et oui, vous ne rêvez pas, vous avez bien entendu, moins de 2%. Alors ça, c'est un sexisme.
C'est inimaginable, c'est très très bizarre. Et je pense d'ailleurs que les stations de métro parisiennes en disent beaucoup sur la place des femmes dans l'espace public. Alors quelles sont ces stations qui ont des noms de femmes ? qui honore les noms de femmes. Nous avons Barbara, Nina Simone et la résistance Lucie Aubrac. Mais voilà, il y en a très très peu et ce n'est pas vraiment normal. On a aussi surtout des noms masculins. Mais bon, ça fait partie des curiosités.
Curiosité numéro 2, un milliard. Qu'est-ce que c'est un milliard ? C'est un milliard de voyageurs. En réalité, par an et en moyenne évidemment, le nombre d'utilisateurs qui transitent dans le métro parisien du 31 janvier au 31 décembre est 1. C'est complètement fou, c'est complètement démentiel, c'est énorme. Il y a beaucoup de personnes qui utilisent le métro, les parisiens, les franciliens et les touristes. Tout le monde l'utilise.
Curiosité 3. 4 personnes au mètre carré. Qu'est-ce que c'est un mètre carré ? C'est une mesure d'une surface. Et une enquête du Parisien, qui est un journal français, a montré que... la densité des voyageurs, c'est-à-dire le nombre de personnes qui sont sur un mètre carré, augmente de jour en jour. Et en réalité, Le métro parisien et cette densité de 4 personnes au mètre carré font du réseau de transport parisien le plus chargé d'Europe. Par jour, on va compter à peu près 217 000 voyageurs.
C'est en train d'augmenter. Par exemple, par rapport à l'année dernière, nous avons eu une augmentation de 4,5% des voyageurs sur le métro parisien. Alors, comment expliquer ça ? Le responsable de la RATP, dont je vous en ai déjà parlé, la Régie Autonome des Transports Parisiens, explique cette augmentation par trois raisons. 1. Dynamisme de l'activité économique. Donc l'économie bouge beaucoup et il y a plus de monde à Paris.
baisse de l'utilisation de la voiture individuelle en zone centrale. Et oui, la ville de Paris essaie de diminuer l'utilisation de la voiture. Donc, en fait, baisse de la voiture individuelle et baisse du trafic des bus à Paris. À Paris, il y a eu des grands travaux. Et on considère que ces trois choses, l'activité économique, la baisse de la voiture individuelle,
Et les travaux facilitent et augmentent la fréquentation du métro. C'est ça qui explique qu'on a 4 personnes au mètre carré. 4 personnes au mètre carré, ce n'est pas franchement agréable. Vous prenez un mètre carré et vous voyez que vous pouvez y être avec 4 personnes. Donc évidemment, cette saturation, cette densité énorme, elle entraîne un inconfort des passagers et des touristes et de tout le monde. Il y a tout le monde qui se plaint, ce n'est pas agréable, ça ne sent pas bon.
Et où est-ce que les personnes sont le plus nombreuses ? Bon, ça a été constaté que les lignes 1, 9 et 13 aux heures de pointe, l'heure de pointe c'est le moment où il y a le plus de personnes. Curiosité 4, la ligne la plus longue de Paris. C'est la ligne 8 qui a 24,3 km. La ligne 8, c'est officiellement la ligne la plus longue du métro parisien. à savoir et au contraire la ligne 7 bis elle fait 1,3 km c'est la plus courte
Et on a la ligne 7 qui est la ligne qui a le plus grand nombre de stations. Donc la ligne 7, elle a 38 stations et elle fait 22,5 km. Mais je répète, la ligne la plus longue, c'est la ligne 8. Curiosité numéro 5 avec la ligne la plus lente. Quelle est la ligne la plus lente ? C'est la ligne 10 qui a une vitesse moyenne à 20,4 km heure. On va arrondir à 20 km heure, donc c'est lent.
Évidemment, les personnes qui sont dedans tous les jours, qui la connaissent, savent que c'est la plus lente. A contrario, la ligne 14, c'est la plus rapide. Elle approche les 40 km heure. Donc voilà, beaucoup de personnes pensent que c'est la ligne 10 et pourtant elle est un peu plus rapide, un poil plus rapide à 21,6 km heure, soyons précis. J'ai utilisé ici une expression un poil plus rapide, c'est une expression familière pour dire qu'elle est juste un peu plus rapide.
4, comme je vous le disais, qui est la plus lente. Pourquoi elle est plus lente que les ordres ? Tout simplement en cause du parcours. Le parcours est un peu plus sinueux, il y a un peu plus de virage, ça tourne un peu plus, donc c'est la plus lente. Curiosité numéro 6 60 trains par heure 60 trains par heure c'est Beaucoup de personnes critiquent la ligne 7, mais la ligne 7, c'est la rame qui a le plus de train.
Et ça peut arriver jusqu'à 60 trains par heure. C'est énorme, 60 trains par heure. Même moi qui vous dis ça, ça me surprend. La station la plus profonde maintenant. Attention, la station à baisse, c'est la station la plus... profonde où vous devrez descendre dans les entrailles de la terre qu'est ce que c'est les entrailles les entrailles normalement c'est l'intérieur du corps humain
La station à baisse, c'est celle qui est la plus profonde. Vous devrez descendre jusqu'à 36 mètres. Pour les personnes qui n'aiment pas le sport, c'est un peu compliqué parce qu'il y a beaucoup de marches. On a des escaliers avec... 176 marches en tout. Évidemment, il y a des ascenseurs, mais comment vous faites s'ils ne marchent pas ? Donc, 176 marches, c'est vraiment beaucoup. Et donc, la station Abess, c'est la station la plus. profonde. On continue.
Curiosité 8 à la station Châtelet-Léal. Est-ce qu'on peut considérer un véritable hub en plein centre-ville ? Pourquoi ? Parce que... Tous les jours, elle voit passer en moyenne entre, on va dire, presque 600 000 usagers et 1500 trains par jour. C'est hallucinant. Et donc, la station Châtelet-Léal... qui est un enfer quand vous y allez et que vous avez un changement, vous savez qu'il y aura du monde, vous devrez marcher, c'est la galère. En fait, c'est la première gare.
souterraine du monde parce que, justement, comme je vous ai dit, elle a beaucoup, beaucoup d'usagers. On dit en moyenne 550 000 usagers par jour et je répète, 1500 trains par jour. C'est la folie. Curiosité 9 qui va vous donner chaud 45,7 degrés. Pourquoi je vous dis ça ? Oui, vous le savez, si vous avez déjà pris le métro à Paris, la température peut être haute, désagréable. Il fait chaud, il y a des odeurs, ce n'est pas toujours facile à supporter. Et alors, attention !
Dans les lignes 4, 6, 13, c'est particulièrement chaud. On a mesuré 45,7 degrés. par des usagers un jour de canicule. C'était en juin 2019. Maintenant, une question. Vous imaginez, vous, 45,7 degrés, être dans le train, forte chaleur, c'est ultra... désagréable, mais il n'y a pas la climatisation. Évidemment, l'air ne circulait pas et il faisait très chaud.
Curiosité numéro 10, qui est une bonne nouvelle, c'est 10. Qu'est-ce que c'est 10 ? En réalité, le métro parisien n'a connu que 10 accidents importants depuis sa mise en service en 1900. Alors, qu'est-ce que ça a été ces accidents importants ? Bon, on va considérer accidents importants, trois incendies, quatre collisions et trois déraillements. Qu'est-ce que c'est un déraillement ? C'est quand le train, quand le métro...
Ça va sortir de ses rails. Les rails, c'est la chose métallique qui vont guider le train ou le métro. Et le déraillement, c'est quand il va sortir de ça et avoir un accident. Bien, donc trois incendies. 4 collisions, 3 déraillements en plus de 100 ans. On peut dire que finalement, le métro parisien, c'est un moyen qui est extrêmement sûr, qui n'est pas risqué. Il y a peu d'accidents.
Le plus grave accident, ça a été tout au début. Ça a été un incendie qui s'est passé en août 1903 à Couronne et qui a causé la mort de nombreuses personnes par asphyxie. 84 personnes sont morts comme ça. Alors à l'époque, il faut savoir que les rames, elles étaient faites en bois, il n'y avait pas de sortie de secours, et bon, il y avait d'autres phénomènes qui expliquaient tout ça, et depuis...
Ça a été corrigé aujourd'hui. Les rames sont en métal, il y a des sorties de secours, il y a des choses pour éteindre les incendies si besoin. Et donc, depuis 1930, il y a eu eau. qu'une mort accidentelle de voyageurs a déploré. Depuis 1930, c'est pas mal, ça fait quand même beaucoup de temps, bientôt 100 ans sans accident.
Curiosité 11, ça, ça va faire plaisir aux amoureux du cinéma. Pourquoi ? Parce qu'il y a une station fake, comme je vous le disais, et cette station fake, elle est destinée au 7e art. Et oui, fermé au public depuis 1939, à l'arrêt de la voie à navettes, il y a une partie de la station de la Porte des Lilas qui a été réutilisée, qui a été recyclée pour des décors du cinéma.
Et on a pu la voir dans des films, comme un film français, qui est un monument du film français, qui s'appelle Pino Simple Flick, Scoot Toujours, Ronin, pour un film international. Un film que vous connaissez probablement, le fabuleux destin d'Amélie Poulain, Paris, je t'aime, ou un film plus récemment avec Kevin Costner, Days to Kill, qui ont utilisé cette station fake. Qu'est-ce qu'ils font à chaque fois ? En fait, ils la louent.
Et il change de nom, il change l'apparence pour que ça fonctionne bien et que ça colle bien au film. Et donc, cette station fake, cette station qui est recyclable, modifiable, elle est totalement... personnalisables en fonction des besoins du tournage. Cette porte de lilas, cinéma finalement, c'est une chose qui est super pour les cinéastes.
parce que ça va apporter de l'authenticité au film, mais aussi pour la RATP. Pourquoi la RATP ? Parce que la RATP, elle gagne beaucoup de l'argent. Et oui, elle gagne beaucoup d'argent puisqu'elle loue. Et finalement, c'est cette station fake. Et c'est pas rien. Par an, c'est quand même 200 000 euros de recettes grâce à l'allocation pour le cinéma. Pas mal, pas mal et bien pensé.
Curiosité 12, une excellente information en fait, une excellente chose, c'est que le nombre de tentatives de suicide est en train de diminuer et pas qu'un peu. Pas qu'un peu, ça signifie « et pas juste un peu ». Et pas qu'un peu, donc, parce qu'en 2008, on comptait pas moins de 195 tentatives de suicide. Et en 2010, on en a eu juste 71. En 2012, juste 64. Alors ça a peut-être augmenté avec le Covid, avec la folie, etc. Mais c'est en train d'augmenter, de diminuer, pardon, et ça diminue brut.
Comment expliquer la diminution des tentatives de suicide ? Les Français vont mieux ? Ils sont moins dépressifs ? Non. Bien souvent, il y a l'installation de systèmes sur les voies, des systèmes de sécurité. avec des portes palières qui vont s'ouvrir juste à l'arrivée du métro. Et ça va permettre d'éviter ce genre-là.
C'est quand même un peu important. Alors attention, ce n'est pas sur toutes les lignes de métro que ça arrive, mais à terme, la RATP voudrait en mettre de partout pour éviter ce genre de problème. Curiosité 13, 134 millions de voyageurs ? Non, 134 millions d'euros de déficit dû à la crise du Covid. Eh oui, avec le Covid...
ou la COVID en fonction de votre préférence, le métro a souffert. La crise économique provoquée par la COVID n'a pas épargné du tout la RATP. Qu'est-ce que c'est épargner ? C'est ne pas faire la RATP comme une victime. Donc, on a eu une catastrophe économique et jusqu'à présent, la RATP n'avait jamais connu de déficit, elle n'avait jamais connu la crise. Mais en 2019... Elle a beaucoup, beaucoup souffert. Il y a eu une baisse de 43% du trafic, une perte de 134 millions.
d'euros et qui s'est répété parce que cette crise du Covid a duré longtemps. Et même s'il y a eu beaucoup de choses qui ont été faites pour aider quand même beaucoup moins de personnes qui ont utilisé, les gens ont commencé à préférer utiliser le vélo.
les trottinettes, le télétravail, bref, beaucoup de choses qui ont fait souffrir la RATP et qui considèrent réellement que... même l'année 2020, 2019, 2020, ont été des années noires pour la RATP, comme je vous disais, avec 43% en moins du trafic et une énorme perte sur toutes ces années. approximativement 300 millions 400 millions d'euros donc c'est énorme curiosité 14 que j'aime bien il y a des grillons
dans les stations de métro de la capitale. Alors peut-être que si vous avez pris le métro, vous avez déjà été surpris, vous avez déjà écouté des grillons chanter. Qu'est-ce que c'est un grillon ? C'est ça ! C'est un insecte qui chante. Et en fait, il est venu, il a été importé clandestinement au début du XXe siècle avec les caisses de légumes qui venaient du sud de la France. Et ils sont restés et puis ils se sont installés progressivement. Alors au début...
Ils sont venus à cause de ces caisses de légumes qui venaient du sud de la France. Mais après, ils sont restés. Pourquoi ? Parce que la température pour eux, elle est agréable. On a entre 27 et 34 degrés. C'est la température finalement. idéal pour les criquets parce qu'ils adorent la chaleur. Et puis, on a aussi beaucoup d'autres choses. Il y a les couvertures de ballast.
Ce revêtement finalement qui convient parfaitement à ces insectes et qui leur permet de trouver facilement de la nourriture. Il y a des déchets organiques, ils se nourrissent par exemple de cigarettes, les mégots de cigarettes, les restes de cigarettes. Bref.
Les stations de métro, c'est un endroit idéal finalement pour eux parce qu'il y avait beaucoup de... de choses qu'ils pouvaient consommer alors depuis 1992 où le ballast a été remplacé par le béton où il y a eu des lois pour interdire de fumer les grillons ont diminué jusqu'à disparaître et maintenant c'est
de plus en plus rare de les entendre mais vous pouvez peut-être en écouter sur la ligne 1 où on a choisi de leur rendre hommage grâce à un signal sonore pour indiquer la distance entre le train et le quai, et qui utilise ce fameux champ du Sud, parce que les grillons venaient du Sud de la France.
Curiosité 15, la police typographique. Bon, alors cette police typographique, c'est là où vous avez écrit le nom des stations. Elle a été créée par Jean-François Porchez. Cette police, elle a été choisie... depuis 2006 finalement, officiellement, pour être lisible par le plus grand nombre, même pour les personnes qui n'ont pas l'alphabet latin comme alphabet natal. Donc ce sont des lettres faciles.
clair et c'est ce qu'on considère une typographie universelle. 16, une chose un peu triste, mais le métro a servi d'abri pendant les bombardements. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Paris n'a pas hésité à trouver une autre fonction, son métro. Le seul moyen de transport pendant la guerre, c'était les stations de métro et elles sont aussi devenues un refuge, un abri.
Pour se protéger, c'est toujours le cas. Aujourd'hui, on voit par exemple qu'en Ukraine, les Ukrainiens utilisent contre les bombardements russes le métro parce que c'est sous la terre et évidemment, ça permet de les protéger. Et c'est pour cette raison d'ailleurs que quand vous regardez certaines stations de métro, vous avez certaines stations qui sont en désabri anti-gaz par exemple.
Vous avez pas loin de 30 gares de la capitale qui sont comme ça. Et donc, vous avez un éclairage de secours de couleur bleue, un éclairage lumineux qui va indiquer refuge pour que les habitants puissent y mettre en cas de problème. Et pour terminer, la curiosité 17, alors ça c'est la plus folle, c'est pour ça que je l'ai laissé à la fin. Le trafic parisien du métro parisien a déjà été interrompu en raison d'un tigre sur les voies.
Le 24 novembre 2017, il n'y a pas eu de panne, il n'y a pas eu de problème de régulation. Non, non, non. On a préféré arrêter. Pourquoi le métro ? Parce qu'il y a eu un tigre dans la rame. C'était un animal, un félin, qui s'est échappé du cirque, le cirque Bormann Morena. qui était juste en face de France Télévisions dans le 15e arrondissement et il a décidé d'aller se cacher dans
Le métro, évidemment, ça fait peur à tout le monde. On a été obligé d'arrêter le métro pour ne pas avoir d'accident parce que c'est quand même un tigre de 200 kg. Donc, les pompiers ont été prévenus. La police a tout sécurisé. Mais bon, tout s'est bien passé pour les parisiens, pour le tigre. Ça a été un peu plus triste parce que le propriétaire de l'animal a dû le tuer. C'est un peu très triste ça même. Et voilà, à l'époque, la solution...
Elle a été extrêmement critiquée, aussi bien par des associations que par les habitants. Ils auraient pu utiliser autre chose. Le métro a déjà été interrompu en raison d'un tigre.
Bien, donc voilà 17 curiosités. J'espère que vous en connaissiez peu finalement, que ça vous aura donné envie de connaître Paris, même si le métro, je répète, c'est pas... très très glamour, des fois ça sent pas très très bon, des fois il y fait très très chaud, mais c'est un moyen, je pense que c'est un des moyens, un des meilleurs moyens pour connaître Paris, parce que c'est très rapide, c'est pas très cher.
Personnellement, moi, je l'utilise. J'adore. Avec ma famille, quand je suis seul, avec mes amis. Bref, tout le temps. Donc, je vous le conseille. Utilisez le métro. C'était pas mal. Si ça vous a plu, dites-le moi dans les commentaires. À très bientôt pour un nouvel épisode de ce podcast. Salut ! Une chose importante, attention, la transcription du podcast.
sur le métro parisien et ses 17 curiosités est disponible en intégralité dans le Portal de Francis. Le lien est dans la description de cette vidéo.